Commentaires - Essai vidéo - Opel Astra OPC : coup de foudre ?

Elle est pas moche ! C'est rare pour une Opel !

Avis totalement subjectif de ma part, mais je la trouve sacrément belle cette Astra OPC (je la préfère à la MRS).

vous êtes durs!!!

tous les essais/comparo saluent les progrès énormes d'opel et la placent quasi au niveau de la MRS sur piste, avec des temps très proches.

enfin faire un essai d'une sportive sur neige aussi ça n'aide pas pour la motricité. Vous ne pouviez pas décaler? ce n'est pas très sérieux

sans remettre en cause votre avis j'attends plutôt l'essai de mister Alari sur ce type de véhicule

elle et tres jolie mais je prefere la MRS RENAULT-SPORT ces le top en sportive

Essai Opel Astra OPC 13,7/20 > Coup de foudre

Essai Nissan Juke Nismo 14,3/20 > Ni bon ni mauvais

Faudrait revoir la notation non ?

moi qui aime pas du tout Opel j'aime vraiment beaucoup le style de cette caisse mais je prefere quand meme la Megane RS

c'est autre chose qu'une kia Cee'd "GT"

Mr Pagès, je pense que vous avez fait une erreur. La MRS est moins chère que l'AOPC! Le prix de départ de la megane de base débute à 30750 euros et en luxe elle est affichée à 34350 euros contre 34640 euros pour l'astra.

A cela quand on ajoute les malus le prix n'est vraiment pas en faveur de l'AOPC.

En tout cas sur cette version on a vraiment un plumage à la hauteur du ramage et je la trouve vraiment belle! Les lignes sont sublimes! Félicitations à opel pour ce modèle même si ma préférée reste la MRS.

foutez moi une boite plus courte, et cette caisse serait parfaite.

180 compteur en 3, ça grève forcement les perfs et le plaisir

@olivierdu 971

Je suis d'accord avec vous sur le prix facial mais quand on compare à équipement équivalent, l'Astra OPC est moins chère

Mieux noté qu'une Nismo ?? Non mais sérieux un peu de crédibilité. Tous les magasines et essais en Europe montrent qu'elle est presque l'égal de la RS trophy...

Alors qu'elle prenne un 13,6 quand un veloster turbo ramasse 14,8 c'est le monde a l'envers.

Un peu de crédibilité (je le répète) ne ferai pas de mal.

Ah oui quand même ! 140 en 3 la MRS ...

belle voiture, mais, y a un avocat livré avec??? un permis a 100 points??? faudrait voire a etre équipé en conséquence vue les perfs de ce bolide complètement inadapté aux trajets quotidien.mais bravo quand meme pour l esthétique.

"globalement", "relativement" y a un bonus a chacun de ces mots? :)

Motricité à la rue sur route froide ?! Putain le merdier que ça doit être sur la neige alors ...

Et puis 16 litres/100 ?! Qualité des matériaux pas top ?! Sièges qui grincent à 5000 km ?! WTF ?!

Par Anonyme le 31 Janvier 2013 à 17h09

elle et tres jolie mais je prefere la MRS RENAULT-SPORT ces le top en sportive

Surement...tu dois surement être de ceux qui nettoient leur écran souvent et qui ont surement un bras très développé.

Par littlerico le 31 Janvier 2013 à 17h16

Essai Opel Astra OPC 13,7/20 > Coup de foudre

Essai Nissan Juke Nismo 14,3/20 > Ni bon ni mauvais

Faudrait revoir la notation non ?

Entièrement d'accord, de la mauvaise fois, en meme temps, Renault Nissan, la préférence nationale...bref...

"foutez moi une boite plus courte, et cette caisse serait parfaite.

180 compteur en 3, ça grève forcement les perfs et le plaisir"

Le malus est déjà conséquent (3000€), avec une boite courte elle passerait sans problème dans la tranche des 200g de CO2 je pense, avec 6000€ de malus...

Elle me plaît beaucoup.Son look est élégant,ses lignes sont sensuelles.Ainsi que l'intérieur,très bien fini.

Et les performances sont pas mal.Elle reste l'une des plus proches concurrente de la Mégane RS,plus radical mais moins polyvalente,et exclusif.

129 en 3 avec ma CTR (FN2).

Sinon je dis bravo opel ,je suis assez sous le charme , mais je trouve l'essai pas très sérieux et certains avis discutable.

Il suffit juste d'etre correct sur la route , et de ne pas ceder aux kékés qui poussent derriere.

Vous auriez pu dire un petit mot à propos du différentiel utilisé qui est issu tout droit de la compétition, il est réglé spécifiquement charge/décharge contrairement aux classiques Quaife/Torsen qui peut poser problèmes en phase de freinage par exemple. googlez DREXLER pour info.

Si ça ne passe pas avec ça sachez juste que ça ne passera avec rien en traction. Il faut des thermogomes dans ces situations.

Est-ce vrai que la 6ème tire à 276km/h pour 5500tr/min?

Forcément avec cette chasse au CO2 et ces histoires de bonus/malus les boites courtes c'est de l'histoire ancienne.

"Elle est un peu inférieure à une Mégane RS"

A une Mégane RS ou une RS Trophy, ce n'est pas tout à fait la même chose.

La Nurburgring se comparera à la Trophy. Cette OPC est entre les deux.

Faudrait franchement que les essayeurs de caradisiac se remettent en question...

extrait l'automobile sportive :

"Bref, alors que la Mégane RS Trophy nous avait un peu déçu par les pertes de motricité de son train avant, l'Opel Astra nous a littéralement impressionnés. Imperturbable et jamais sous-vireuse à l'excès malgré une piste froide et grasse, l'Astra GTC OPC n'a pas donné le moindre signe de faiblesse, permettant d'enchainer les tours à un rythme très soutenu."

essai automobile sportive: http://www.automobile-sportive.com/guide/opel/astragtcopc280.php

jolie ligne cette astra opc elle serait parfaite avec un 5 cylindres en ligne 2.5L turbo et 4 roues motrices

et comme l'a dit quelqun plus haut vaut mieux pas qu'elle ait une boite trop courte sans quoi la conso et le CO2 serait pénalisé pour rien et puis une boite 6 "longue" bien étagée c'est plus agréable au quotidien qu'une boite trop courte qui fait hurler le moteur et le fatigue, et puis avec une BV longue, la V max y gagne..

Ca devrait faire réflechir abasc !!!

L'essai avec Soheil a aussi été fait par -5°C?

Vous devriez aligner plusieurs sportives et faire un grand comparatif.

Entre ceux qui disent qu'ils l'a trouve belle et qui sauterons le pas et qui l’achèterons...

Une Megane RS 2012 cup avec l'ESC en mode sport et une Megane RS Trophy sont identiques niveau châssis et moteur.

pour info apres quelques recherches sur google la 6eme vitesse de cette astra opc est d'un ratio 0.74 et le rapport de pont est de 3.90 avec a l'avant des 235 45 19 comme pneus d'origine sa donne environ 45.3 kmh a 1000 trs donc 45.3X5.5 (puissance maxi 279.8 ch a 5500trs) sa donne 249kmh réels

suite 19h21

et sur les versions anglaises "vauxhall astra vxr" le pont est de 3.83 donc sa donne 46.2kmh a 1000trs

Ou l'inverse. Même cet hiver j'ai pas encore eu de perte de motricité sur ma RB7 même sortie à la sauvage d'un rond point pied dedans en 3. Il y a qu'en 2 que ça merde si les roues sont pas droites après le point de corde c'est tout. Et là je parle route froide !

D'ailleurs que l'OPC pèche par sa motricité je trouve ça vraiment bizarre aussi.

Après c'est sûr que dans un cas comme dans l'autre si les essayeurs en milieu de courbe avec volant braqué sont debout sur la pédale de droite ça se comprend qu'il y ait des pertes de motricités. C'est des journalistes faut être indulgent

Merci

les 276km/h (théoriquement pas atteignables) sont à 6000tr/min.

Anonyme le 31 Janvier 2013 à 19h44

pour atteindre voir dépasser cette vitesse, il faudrait installer le pont d'un rapport 3.35 d'une astra 2.0 CDTI (diesel)

la sa sera 52.8kmh a 1000trs est a la puissance maxi d'origine de cette astra opc sa donne 290kmh réels mais pour atteindre cette vitesse plus facilement il faudrait un peu plus de puissance moteur avec une simple reprog ou autre

Ou une bonne descente. J'ai poussée une Twingo TCe donnée pour 182 km/h en V max à 205 compteur dans une descente. La 5 tire jusqu'à 210 ...

Anonyme le 31 Janvier 2013 à 19h44

pour atteindre voir dépasser cette vitesse, il faudrait installer le pont d'un rapport 3.35 d'une astra 2.0 CDTI (diesel)

la sa sera 52.8kmh a 1000trs et a la puissance maxi d'origine de cette astra opc sa donne 290kmh réels mais pour atteindre cette vitesse plus facilement il faudrait un peu plus de puissance moteur avec une simple reprog ou autre

pour vos calculs de rapport de boite vous pouvez trouver un max d'infos sur vos voitures avec "carfolio" et trouver sur google un calculateur de rapport de vitesses "gear ratios calculator" la plupart de ces sites précis et techniques sont en anglais donc va falloir se débrouiller en anglais

et ou la megane la profond avec bientot 5 ans d'age elle et toujour devant

Et voilà ça recommence les gamineries. Tu veux que l'on sorte des temps circuits?

L'Astra J et La Mégane III sont de même génération, elles ne sont pas sorties en même temps mais sont de même génération. L'Astra a 3 ans.

suite 20h08

et surtout aussi il faut veiller a avoir des pneus en Y donnés pour 300kmh maxi

Anonyme le 31 Janvier 2013 à 20h11, 5 ans, c'est ton âge mental?

La Mégane III a été disponible début 2009. (http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane)

L'Astra J a été disponible fin 2009. (http://fr.wikipedia.org/wiki/Opel_Astra#Astra_J_.282009_-_.29)

tu ne peux pas nier le fait que ça fait quelques années que la MRS 3 tourne sur circuit.. c'est ce que l'autre anonyme veut dire je pense, elle a un certain vécu..

bref une belle robe mais malgré le temps qu'a eu Opel et les chevaux qu'ils ont ajouté sous le capot, il n'y a pas une maitrise suffisante et le but n'est pas atteint..

c'est tout.

N'importe quoi. C'est donc justement RS qui a eu tout le temps de mettre au

point une version ultime et pas le contraire. De plus tous les constructeurs procédent de cette façon VW, Ford, Renault et Opel, on commence par les moins radicales pour aller vers les extremes.

Ces deux modèles sont de génération équivalente.

Opel n'a pas eu plus de temps puisqu'avant il y avait l'Insignia et la Corsa qui sont repassées aux mains du PC.

Le train avant de l'Astra est sans doute l(un des plus abouti à ce jour sur une traction, différentiel de course multi plateaux, amortissement piloté (signé ZF le même que tu as sur celles au cheval cabré...) pivots découplés spécifiques. Et il a encore de la marge puisqu'il n'est pas à l'extrême de ses possibilités (faut que ça reste confortable).

Le RPP de la Mégane est supérieur à l'Astra.

Et pourtant il y a des chrono où l'Astra est devant.

L'OPC ne vise pas spécifiquement le radical. Lorsque la Nurburgring sortira tu diras quoi? Mauvaise foi.

RPP Mégane meilleur bien sûr (correction).

Opel est à la traine, comme toujours !

dit-il, le bon franchouillard bien haineux.

Tu roule dans un bolide sous-motorisé qui tourne au gras, non ?

Un vieux Range boiteux bien crasseux autant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

essai bidon. voiture magnifique..

Coup de foudre à 13,7/20, ça démontre tout le sérieux de l'article :ptdr:

Encore une fois un article qui manque totalement d'objectivité. Ce n'est vraiment pas sérieux. Mais bon quand on voit la propagande renault sur ce site fallait pas s'attendre à autre chose... Ce n'est vraiment pas sérieux comme essai et sur la neige qui plus est...

Quant a ceux qui disent que Opel est à la ramasse, c'est quand même être de mauvaise foi.

Opel a fait le choix de faire une voiture polyvalante plutôt que radical. Et entre nous c'est quand même le meilleur choix. Car combien ici sont capable de piloter une voiture à 100% de ses capacités ? (Aucun je pense) de plus vaut mieux s'acheter une voiture polyvalente pour tout les jours plutôt que une radicale pour le week end mais alors c'est que l'on a les moyens de se payer 2 voitures donc autant prendre autre chose qu'une megane RS...

Donc à part ceux qui veulent se la jouer qui à la plus grosse mais qui saura pas s'en servir à 100% ça ne sert à rien, surtout si c'est pour avoir mal à dos au bout de 4h de route.

De plus une version plus radical (Nurb édition) de la l'Astra OPC sortira et elle battra la mégane comme la Corsa Nurb bat la Clio RS cup.

Sacré gueule , ça fait plaisir de voir Opel remonté la pente !!

Je possede un megane 3 rs cup et j ai ete essayer cette opel astra opc

et je peut vous dir qu'elle na pas a rougir face a la megane,bon le chassis de la megane reste un cran au dessus... mais avec un peut moin de poid et surtout des jantes en 18 je pense que l astra pourais etre devant... a quoi bon metre autant d'equippement et des jantes aussis grose sur une sportive ????

L'insignia n'est-elle pas la REELLE Opel la plus puissante ??

Ok à ce moment là on est d'accord! En tout cas elles seront dans la même fourchette de prix!

L'analyse et le bilan de l'essai sont loin d'etre en accord avec ce que j'ai lu ailleurs et notamment sur Echappement, l'Astra OPC reussit le compromis d'etre aussi efficace qu'une Megane RS cup 265 cv, tout en offrant le luxe et le confort d'une grosse berline GT.

Même pas et ni ça, la plus puissante des Opel, on la doit à Lotus, c'est une certaine Omega Lotus, un monstre de puissance et d'efficacité de 377 cv ...

http://blog.desmonts.net/2011/10/sequence-nostalgie-opel-lotus-omega/

l'essai est complètement incohérent et presque à l'inverse des autres. Ici on pointe sa dureté quand les autres loue son confort. C'est à devenir chèvre.

Bon moi en jaune je suis pas fan, je jaune sirus métalisé de la mégane reste inégalé, mais les proportions de l'astra sont bien plus parfaites et en bleu Buzz (pas le bleu bermudes) elle me rend fou. Après le débat stérile sur qui met 1/4 de seconde à l'autre, celui qui se tape un fixe la dessus est idiot je pense et passe à coté de l'essentiel.

Ces 2 voitures se complètent en réalité, la mégane offre un peu plus de sensation mais est moins agréable au quotidien, l'astra un poil plus aseptisée mais bien plus sympa pour aller au boulot. chacun peut alors y trouver son compte, les mondes d'opel et de renault sont alors réunis pour le bonheur de tous. Y'en a pas une géniale et une pourrie.

Moi j'aime l'opel pour sa polyvalance et son design plus abouti, mais selon moi la mégane reste une voiture tout aussi exceptionnelle.

D'ailleurs concernant l'intérieur je suis toujours choqué par la réflexion "y'a pas assez de différence avec la version normale" (ca n'est pas valable que pour l'astra) Quand on a des sièges complètement différents et ultra sport, un volant très sport, un pedalier alu, un plaquage de console spécifique, un ciel de pavillon noir un levier de vitesse spécifique, un écran d'accueil aux couleurs d'OPC, ca fait une sacré différence visuelle quand même, que veux t'on de plus ? Et la planche de bord a un dessin déja vachement dynamique à la base, je ne vois pas pourquoi opel devrait faire une planceh de bord 100% spécifique (et personne ne le fait jamais) ca reste une GT mais version OPC et cet intérieur est LARGEMENT assez sportif visuellement.

Franchement mes moyens me limiteront probablement à la GTC sidi 170ch (si ce nouveau moteur est bon sinon la 140 fera l'affaire) mais si je bossais un peu moins loin et que je gagnais 300€ de plus par mois (je devrais bientôt y arriver) elle serait mienne.

déja je serais bien heureux d'avoir cette version équipée comme cela :

http://img-fotki.yandex.ru/get/5636/36120222.17/0_86222_926e2e06_XXL.jpg

salut

belle voiture, intérieur bien présenté, sportive et sans doute polyvalente, mais sa conso. semble élevée. Sans doute aurait elle mérité un essai sur route sèche et avec une température proche de 0 normal alors qu'elle rencontre des problèmes de motricité, à vérifier donc plus sérieusement!

Sa note me semble trop basse, (aussi objective que l'essai) je donne 10/ 20 à cara., peut mieux faire!

Superbe voiture cet astra, elle a une gueule d'enfer, un intérieur d'enfer et une aura du tonnerre de dieu. A la voir on sent tout de suite qu'elle est la pour baguarrer, plus agressif tu meurt !

Perso j'adore elle est géniale.

S'obstiner a sortir autant de puissance et de couple d'un simple 4 cylindres 2 litres est proprement ridicule ! En 2013 avoir encore et toujours des moteurs creux puis artificiellement brutaux, quelle misère !!!

Et avec a la clé une consommation moyenne incroyable :(

Une 135i enterre littéralement cette OPC que ce soit en perfs ou conso ;)

@ Anonyme le 31 Janvier 2013 à 18h45

"et comme l'a dit quelqun plus haut vaut mieux pas qu'elle ait une boite trop courte sans quoi la conso et le CO2 serait pénalisé pour rien et puis une boite 6 "longue" bien étagée c'est plus agréable au quotidien qu'une boite trop courte qui fait hurler le moteur et le fatigue, et puis avec une BV longue, la V max y gagne.."

Toi t'es un bon, si je veut bien t'accorder ton argument du quotidien, celui de la Vmax m'a bien fait rire...Tu la fait où ta Vmax theorique? Sur autoroute pour le fun? où tu te fait des tours sur l'anneau du Rhin peut être?

Une boite plus courte lui aurais certes certainement fait prendre un plus gros malus (et à mon avis c'est la seule raison de la présence de cette boite longue) O.S.E.F de la Vmax, l'important c'est les reprises et les accels sur une sportives (je parle bien entendu à chassis équivalent). La Vmax, tu ne va jamais la chercher...sauf si ton trip est de faire des pointes sur l'autoroute (allemande bien entendu), mais dans ce cas on a pas la même notion de plaisir de conduite

En tout cas tout les media semblent louer le chassis de cette OPC , mais je reste un fervent défenseur de la propulsion

Anonyme le 01 Février 2013 à 07h08

soit il faut créer des circuits un peu partout avec un anneau de vitesse de 20km de long et au centre un vrai circuit a virages a 10euros la demie journée

soit il faut délimiter la vitesse sur autoroute par temps sec ou créer des voies rapides sur autoroute mais que la vitesse sur voie rapide reste limité a 110kmh partout sur route glissante par temps de pluie car des pneus usés par temps de pluie n'accrochent plus la route, mais par temps sec accrochent toujours et meme mieux fesant office de slicks sur route sèche

Loooool 8h35, un pneu usé ne fera jamais office de slicks... La gomme n'est pas la même sur la carcasse et sur la bande de roulement. Quand un pneu est usé tu te rapproche de la carcasse et à moins d'avoir une bouse de 60CV sa ne tient plus la route que ce soit sur le mouiller ou sur le sec... Alors j'imagine même pas avec 280CV ce que cela doit donner à des vitesse s'approchant des limites d'adhérence pour un pneu de tourisme.

Par Anonyme le 31 Janvier 2013 à 23h03

"Coup de foudre à 13,7/20, ça démontre tout le sérieux de l'article"

Encore un gars qui n'a pas compris le jeu de mot: opel marque au blitz donc marque à l'éclair. Donc coup de foudre car c'est la plus sportive des astra... Va falloir monter le niveau.

Sinon cette astra reste une bonne offre au même titre que la MRS! Qu'est ce qu'on s'en fout de 2 dixièmes de plus ou de moins... Vous les faites sur circuit??

Moi j'aime les 2 et le choix sera bien difficille pour un potentiel acheteur.

"Encore un gars qui n'a pas compris le jeu de mot"

"coup de foudre car c'est la plus sportive des astra"

Toi par contre t'as tout compris :ptdr:

Anonyme le 01 Février 2013 à 09h05

tant qu'il reste de la gomme il y a de l'adhérence et plus il y a de gomme en contact avec le sol (par temps sec) plus l'adhérence est grande sauf sur sol humide ou un pneu sans rainures (slick) fais aquaplaning il "flotte" sur la fine couche d'eau qu'il y a sur la route et donc n'a plus contact avec le sol j'ai déja testé la différence pneu usé sur sol sec et sol humide et pneu neuf sol sec et sol humide, la différence d'adhérence sur sol sec ou humide n'est pas du tout la meme surtout quand le pneu est usé l'écart est plus grand sur sol humide c'est une patinoire, alors que sur sec il a conservé la quasi totalité de son adhérence (voir une impréssion d'adhérence supérieure) et que ce soit sur une auto de 60ch ou une de 500ch l'écart neuf usé et sec mouillé est toujours le meme

Si si il a compris(Bien qu'il roule en renault c'est dingue ) Quand on dit "coup de tonerre" sur la concurrence par exemple, sauf que c'est une opel donc coup de foudre.

Bref on s'en balance je pense

Pour l'anonyme de 06h18, l'opc enterre ta 135i. Va lire l'article de la sportive de l'année sur l’échappement...Sans compter la différence de prix

Veloster 14,8

Astra 13,7

Il n'y a pas un problème la ?

Pour Anonyme le 01 Février 2013 à 10h27

Il n'y a même pas match ^^

Le N54/N55 pulvérise littéralement le bloc OPEL point barre !

Pas sure qu'une baleine comme la 540i (avec le N55) soit derrière en terme de perf et ce tout en consommant moins. Elle est pas belle la vie ;)

Et pour la petite histoire va donc essayer de lui sortir quelques poneys de plus à ton OPEL ...

salut

Qui d'entre nous ne prendrait pas de plaisir avec cette voiture, peu importe qu'elle perde ou gagne 2 dixièmes sur tel ou tel autre bolide,d'ailleurs qui d'entre nous fait régulièrement du circuit, ses performances sont là et son comportement semble au niveau , c'est l'essentiel, de plus je la trouve plutôt jolie, sa conso peut nous refroidir certes, mais en conduite tranquille elle devrait descendre vers les 8 l, une voiture assez polyvalente , j'aimerai toutefois à l'avenir avoir un véritable essai comparatif avec ses rivales actuelles et à venir (DS4 R, RCZ 260, ...) pour voir les écarts réels sur un même circuit.

J imagine déjà les commentaires exaltés et excessifs.

Bravo OPEL !

"mais en conduite tranquille elle devrait descendre vers les 8 l"

Hélas tu rêves complètement :(

Va donc demander aux proprios de cette OPC sur les forums (sérieux)

Cette OPC me fait penser à l'IMPREZA GT Lol

Des perfs certes (plus que) correctes mais au prix d'un rendement vraiment moyen voir carrément médiocre :(

Par contre je peux te confirmer qu'une 135i conduite en bon père de famille, ne consomme rien en comparaison.

le POIDS c'est l'ennemi ;)

p'tain les mecs ils achetent une sportive pour faire de l'éco conduite! XD

Une bagnole avec tout l'équipement moderne, de 280 poneys qui boit 10L c'est loin d'être énorme! Les moteurs qui tournent autours des 100-140ch consomment env 7-8L en usage réel donc arretez la mauvaise fois

En usage "normal" elle tourne autours des 10-11L au 100 comme à peu près toute la concurrence, si vous voulez faire du 6L/100 prenez un mazout avec S/S et go go go pour le nuage de fumée noire quand vous ferez un démarrage de kéké pour "narguer" l'Opc, la ST ou la RS qu'il y aura à côté de vous...

Pour la 135i merci de comparer ce qui est comparable! pas le même prix déjà, pas le même type de moteur etc etc

Quelques moyennes bien plus parlantes que vos suppositions (même si c'est pas des relevés parfaits):

Astra OPC ==> http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2012&power_s=270&power_e=290&minkm=&gearing=1&powerunit=2

MRS ==> http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2012&power_s=255&power_e=290&minkm=&gearing=1&powerunit=2

Mégane TCe 130 ==> http://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2012&power_s=120&power_e=150&minkm=&gearing=1&powerunit=2

Astra 1.4 T 140 ==> http://www.spritmonitor.de/en/overview/35-Opel/322-Astra.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2012&power_s=120&power_e=150&minkm=&gearing=1&powerunit=2

pour le même prix d'occasion il y a le Scirocco R avec la boite DSG bien plus efficace que n'importe quelle autre boite et mieux équipée

Super auto pour l'avoir essaie qui est au dessous de la megane rs elle pousse vraiment fort ... superbe auto

Sinon les rédacteurs caradisiac, à part fait cette chose que vous osez appeler un essai automobile, vous ne parler pas des actualités Opel ?

-Zafira Tourer Biturbo

-Les 20 000 commandes faites (en a peine une semaine) pour l'Opel Adam avec le meilleur départ en l'Allemagne.

-L'Adam dans l'espace. Bon ça a la limite c'est juste de la comm

Enfin bref toujours est-il que vous avez vraiment une drôle de méthode de choix dans la publication des informations.

Surtout au vu de votre rapidité pour répéter voir même inventer une rumeur (évidemment mauvaise) sur Opel ou PSA...

Ou encore la moindre information sur l'"Alliance" aujourd'hui Dacia duster au Maroc, le renault kangoo restylé et tout frais d'aujourd'hui.

Pas un mot non plus sur tout les débrayages Renault ou d'autre actualitées qui ne sont pas bonne pour renault.

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/01/30/debrayage-a-l-usine-renault-de-cleon-contre-le-projet-d-accord-de-la-direction_1824468_3234.html

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130131trib000746162/l-usine-renault-de-sandouville-en-proie-aux-inquietudes.html

Etc etc

Bref arrêtez de dire que vous êtes objectif. Premier site d'automobile tu parle !

Cette gamme OPC est superb ont devrait en faire de meme chez PSA ... mais ca ils savent pas faire ............................................

Oui mais une 135i ça tient pas le pavé si on est pas alerte et est tres moche une vrai godasse comme la golf..... enfin chacun son choix .

Puis bon je vois pas en quoi c'est ridicule de sortir 280ch d'un 4cyl T .

Personnellement je trouve l'essai mauvais et le compte-rendu en désaccord avec l'ensemble de la presse. Cherchez l'erreur.

MAIS je ne suis pas un pro Opel pour autant, juste quelqu'un qui suit l'actualité et qui fréquente les circuits.

D'ailleurs je suis déçu. Certes je trouve la ligne à tomber, l'intérieur plutôt soigné, l'équipement assez pléthorique (même si personnellement je m'en fous), la technologie embarquée d'un bon niveau, la polyvalence limite appréciable. Mais en contrepartie il y a quand-même matière à être déçu, car cette Astra, alors qu'OPC a largement eu le temps de la préparer, n'est pas meilleure que la MRS sur son terrain privilégié : la piste. Et le tout, non seulement avec du temps et du recul, mais en plus avec une technologie supérieure : différentiel, suspension pilotée.

Une excellente voiture polyvalente. Une pistarde pourquoi pas, mais pas la meilleure, et bientôt supplantée. C'est pas encore la bonne, try again Opel. Mais j'ai hâte de la voir un de ces weekends ! Elle attirera l'attention, mais elle décevra aussi un peu, à n'en pas douter.

electroplast tu a peut etre un 8 pattes qui consomme peut mais certainement qui n avance pas si tu es content avec sa tant meiux pour toi tdc

hahaha le jeu de qui à la plus grosse sur circuit... !

-Moi je fait 1sec mieux que toi! Je suis grand ,je suis fort ....the best in the world!

A force de lire les articles de Caradisiac + les autre essai auto en général, Caradisiac devient de moins en moins crédible, les internautes vont finir par déserter un peu comme sur les forums. Ca devient pas du n'importe quoi mais pas loin.

Sinon changer de journaliste auto lol ;)

L'opc 2nd sur l’échappement magasine pour la sportive de l'année. Ta 135i avant dernière il me semble avec un temps sur circuit plus grand et une motricité minable c'est ça ??

J'adore BMW mais des fois il faut enlever les œillères

"mais par temps sec accrochent toujours et meme mieux fesant office de slicks sur route sèche"

N'importe quoi, sérieux...

Un pneu slick neuf a une certaine épaisseur de gomme (plus importante que sur un pneu route à rainures d'ailleurs). Il faut une certaine épaisseur de gomme pour avoir du grip, si t'es à 2mm de la carcasse, ça tient queue dalle (et ça risque l'éclatement).

Donc il est évident qu'un peu route qui n'a presque plus de gomme ne devient pas miraculeusement un pneu slick, il est juste un peu usé et dangereux, désolé.

*pneu route, pardon.

Entièrement d'accord !!

Pour une fois que l'on peut faire cocorico !!

La Mégane RS les surpasse toutes : Gti, OPC, S3 ... sur circuit.

Et on peut en trouver chez des mandataires (par ex. auto direct import) à des prix canons !! Pour le prix d'une POLO TDI carat chez VW.

La réponse est la...

Mégane RS devant :

http://www.youtube.com/watch?v=0fcOfnXqcLE

Mais on s'en cogne franchement de savoir laquelle est cinq centième devant sur circuit, y en a combien qui pratique le circuit régulièrement avec ces voitures ? Et avec un niveau suffisant pour mettre en défaut tel ou tel châssis ?

Perso j'avais l'ancienne Astra OPC, j'ai jamais mis les pieds une seule fois sur circuit, car ça ne m'intéresse pas tellement, et surtout, sur circuit mon assurance ne couvre que la RC, pas les dégâts (comme souvent).

A l'attention de ceux qui demandent qui se fout de la seconde de différence (mais qui ne font pas de sport auto, on peut les comprendre), je dirais juste : à quoi différencie-t-on 2 sportives ? Et à quoi différencie-t-on le généraliste du "premium" ? Bref il y a certains codes (évidents) que vous ne comprenez apparemment pas. A moins que ça vous fasse chier qu'une française soit encore la reine malgré le "poids" de ses années ? Je pense que le problème se situe plutôt là. Je rejoins plusieurs commentaires ici : cette Astra OPC est pleine de qualités mais n'est pas la meilleure et, qui plus est, sera bientôt totalement enterrée niveau performances. Au final, d'un point de vue strictement sportif cette OPC est une petite déception quand-même. A moins d'admettre (enfin ?) que la MRS est une bombe. Faut savoir de quoi on parle..

Electroplast, tu es con au point de ne pas te rendre compte que plus personne ne réagit à tes provocs grotesques ? Enfin je dis ça pour toi, personnellement tu ne me gênes pas. Mais rends-toi compte que tu passes vraiment pour un stupide identifié..

y'a rassemblement de kékés avec leur MRS ici! Ca va les loulous? on se paluche? On se congratule de sa petite possession? On se sent fiers et puissants?

merci le kéké de 12ans qui se tape un fix sur une donnée qui ne signifie rien de plus que masturbation intégrale,tu prouve ta mauvaise foi

entèrrée rien que ce mot prouve que tu n'as pas une once d'objectivité.Déja rien d'objectif ne te permet de le dire. et ce mot signifie quoi que d'un coup elle va se prendre une nouvelle caisse 2 fois plus puissante face à elle ? ok admettons et alors cela en fera une mauvaise sportive avec laquelle on ne s'éclate pas ? non alors stop les commentaires idiots. et tu es peut être un grand champion des circuits mais 95% des acheteurs qui la ramènent en se touchant la nouille sur 2 10emes de secondes seront bien loin d'arriver à ses limites. De toute façon, parler chiffre avec ce genre de voiture fait perdre toute crédibilité à celui qui en parle sauf si celui-ci fait très régulièrement du circuit.

Hey les mecs soyez un peu honnêtes pas face à nous mais face à vous même. Arrêtez le blocage limite raciste sur une seule marque pour dire qu'aucun monde n'existe autour. Vous vous ferez du bien et à nous aussi.

C'est pas un rassemblement c'est juste un seul pauv' gamin renault72 surement...

Il n'y a pas de meilleure il y a juste un choix à faire entre une voiture pour faire le kéké en disant qu'elle met 1s de plus qu'une autre sur circuit mais que tu est incapable de faire autant qu'un pilote professionnel, soit une voiture qui est quasiment à jeu égale avec la référence, mais qui n'est pas radical et que tu peut l'utiliser tout les jours, partir en vacance etc, et dont tu n'aura pas à rougir si tu va sur circuit avec.

je vais tout les jours au boulot et tout les ans en vacance avec ma femme et mon gamin " bagage compris" avec ma MEG 3 RS chassis cup et aucun probleme de confort depuis 3 ans

t'est peut etre mieux renseigné que moi , toi qui n'en possede pas

Tiens vla encore un guignol en mégane rs. C'est fou si on faisait un pourcentage des véhicules des posteurs sur caradisiac il y aurait plus de mégane rs et clio rs que de clio dci85..

Et qu'en sait tu si tel ou untel ne possède pas de mégane rs ? Tu es mieux renseigné que lui peut être ? Ou bien c'est parce qu'il respecte les autres voitures sportive de cette catégorie sans dire que ce sont des "merdes "?

Pour les bouffons qui disent une sportive de cette catégorie, c'est normal qu'elle fume 10/12 litres en conduite tranquille : Allez-y ! Lâchez donc vôtre TDI/DCI/HDI et roulez donc avec la belle OPC. Et pas que le dimanche matin pour faire le beau en allant chercher le pain ^^

Vous me rappelez vite fait la contenance du réservoir de l'Astra ?

La plait c'est pas tant la conso en elle même ! Mais de devoir s’arrêter faire le plein. Pourquoi croyez vous que des berlines très haut de gamme, marche !? Tout simplement pour cette notion de confort qu'est l'autonomie !!!

Acheter une sportive, la cravacher (!?) et claquer 20 litres au 100 lors d'une cession circuit Ok !

Mais au quotidien (Usage soft) avoir une autonomie de motard c'est navrant !

Et j'en revient aux moteurs BMW ^^ Ça c'est du rendement !

Un 6 cylindres 3 litres qui plus est Bi-Turbo (N54) dans une berline (335i) qui se permet de consommer moins tout en étant plus performant ... Vous m'excuserez mais ça c'est beau !

Le moteur de cette OPC est une déception point à la ligne. Si encore il avait du caractère !? (Comme le 5 pattes FORD/VOLVO/AUDI)

Ces 4 cylindres sont des machines à coudre, des poumons :(

Leur seul caractère provient de système d'admission retravaillé pour avoir un semblant d'âme. Idem pour ce qui est de l'échappement.

VrOOooommm, et ptit pchittt voilà pour vous la définition de l'agrément moteur !?!? Que le diesel cartonne ne m'étonne pas.

Aujourd'hui 5000tr/min et zone rouge diesel/essence même combat :(

Du couple du couple pour les feignasses ... Retaper 2 rapports ... Trop dur.

Bref. La notion de sportivité est tombée bien bas :(

J'adore tous les mecs qui disent posséder une MRS ici, c'est ça, on vous croit... Ok y en a peut être un ou deux qui disent la vérité, mais tous les autres sont des mythomanes, c'est pas possible, on en croiserait à chaque coin de rue si autant de monde en avait...