Commentaires - Essai vidéo - Volkswagen Golf GTI 7 : grand-mère est une rockstar

Originalité est le maître mot x)

plus fade tu meurs! et cette bande rouge kéké jacky tuning à l'avant d'un certain gout..

la Performance de 230 ch, c'est elle, la VRAIE GTI.

Fadesse, faciès de beauf, intérieur triste tout noir, moteur en bois, ligne kéké, pffff VW quoi ....

Une rockstar avec une mauvaise fiabilité!

Pour rappel, elle est nettement plus mal classée que la 308 au Reliability Index.

Seulement chez Caradisiac, l'intégrité c'est une chose, et le commentaire une autre...

sinistre caisse pour kéké pisseux.

Sympa les photos !

Ca fait quand même cher, surtout que tout est en option.

Toit ouvrant à 990€, sellerie cuir à 1850€, caméra de recul à 250€, etc...

Et 1190€ les jantes des photos ...

Encore une caisse pour les casquettes à l'envers...

Moi les grands-mères je les aime bien, mais j'évite d'entrer dedans.

toujours la meilleure, n'en déplaise aux caves de france moisie

et elle est là depuis 1976, c'est pas pour rien....d'ailleurs j'ai oui direr que la dernière pijoulle 308 lui ressemblait beaucoup.....mais bon la pijeboulle n'aura pas les moteurs ni la transmission hi hi hi hi du fake à la française quoi:ptdr:.....mais bon restez chez pijo, au moins on vous reconnait

Les GTI ne sont plus...

Sobre, légère, puissante et dépourvu de choses inutiles...

Le temps de la 205 est révoulue... mais heureusement que j'en ai encore une :)

205 GTI

comment peut-on aimer ça? vous achetez un logo et un nom, rien d'autre!

donne moi une lada je te colle un logo VW et j'écris "Golf" au feutre sur le hayon, tu l'achetes?

C'est drôle comme les soutiens à VW ici sont systématiquement accompagnés de mépris anti-français.

A croire que pour aimer VAG il faut obligatoirement être une raclure puante sans cervelle. Le genre d'abruti qui arrive pas à la cheville du plus débile employé de chez Renault, PSA ou simplement VW.

Rassure-moi, t'es pas toujours comme ça quand-même, si ?

Une voiture de kéké.

c'est clair,bien d'accord avec toi! et en plus quand on voit la nouvelle pro cee'd bien moins cher, mieux finie, mieux équipée a performance presque équivalente, franchement!

sinon tu nous as toujours rien dit sur le kia karens dans le compar autoplus? on attend encore et toujours ton avis

17.4/20 : nawak...

Il peut pas répondre il est encore en train de se palucher sur l'essai de la pro ceed...

Eh les jaloux, on se déchaine ? Dur dur la vie en DCI...

Cette voiture est LE TOP de sa catégorie (compacte, traction +/- 200cv). En plus dans cette config', c'est tout à fait la version qu'il me faudrait

Je n'achèterais aucune de ses concurrentes. Quel meilleur compliment peut-on faire à une voiture ?

17.4/20... caradisiac sont bien de vendus aux Allemandes... Tous les journalistes doivent rouler en TDI...

Oula je sens que mon commentaire va être "Alerter"

Encore une réussite signé VAG !

Toute la concurrence peut aller se rhabiller, même les autres premium allemands.

17,4 sur 20, et comme le dis P. Garcia dans la video à 4:16 :

"La Golf GTI, c'est le produit polyvalent parfait sur la route, il n'y a rien de mieux !"

Allez les trolls aigris, vous pouvez toujours critiquer, vous n’enlèverez jamais chaque réussite de VW qui fait un carton à chaque nouveauté.

Arrête de parle que de prix! C'est toujours pareil...ta pas d'autres arguments ?

La Golf 7 GTi est presque parfaite,non ce n'est pas une sportive,mais une auto très polyvalente,discrète et performante.Et sa technologie,son ratio perf/conso demeure impeccable.

Y'a bien longtemps que t'as pas du conduire autre chose qu'une propulsion alors ...

Ou alors t'es un troll et y'a bien longtemps que les neurones ont foutu le camp.

LMAA ;)

17,4/20

Ok donc troll sans neurones. Merci de confirmer aussi vite.

Confort 4.5/5 (vu la taille des jantes et la hauteur des flancs de pneus...) Ecologie 4.5/5 ... Ou comment bidouiller les cirtères soi disant objectifs pour mettre la note qu'on veut à la fin. Mais bon faut bien manger.

Donc en gros, une GTI avec un moteur insuffisant et qui sera très bientôt totalement dépassé, bardée d'électronique, pour au final atteindre un très haut niveau de compromis confort/"sportivité". Bref, pas une GTI, une simple "GT" qu'on ne verra pas sur les circuits. Mais il va y en avoir du kéké à acheter ça, juste pour frimer entre 2 feux. Quant au design... franchement entre la Golf 7 et la dernière A3..... que c'est triste. Pourtant les qualités de la bête sont bien réelles. C'est le placement qui détonne, et pourtant, ça marchera...

@ patirck garcia je rêve une page concurrence sans la focus ST???

Oublie le plus vendue du segment au prix proche avec 250cv c est soit de la mauvaise foi soit du routage de g....

ouais mais l'inutile kiffant est toujours plus marrant que l'utile insipide spécialité des marques françaises

On en verra pas beaucoup à ce prix des golf 7 gti sur la route...

entre les sportives que sont les mégane RS et astra OPC (citées dans cet article)

entre une 370z vendue au même prix, stricte deux places avec sont V6 et sa propulsion...

et sinon niveau concurrence, il n'y a pas besoin d'aller chercher Mercedes ou BMW pour comparer, que faites vous de la Giulietta QV ou de la Ford Focus ST, qui se trouvent dans la même catégorie et dans la même gamme de prix (voir moins cheres...)

Un oubli qui sinon, aurait peut être pu "faire de l'ombre" à la Golf...

Si, elle y est mais dans la page des évaluations. Je vais la rajouter aussi dans l'autre page également.

" 230 Ch à 4700 trs/min " N'y a-t-il pas une erreur sur le régime de puissance maxi ? 4500 pour la version 220 et 4700 pour la version 230 ch ça parait trop bas pour un moteur essence, non ?

Sinon, bon, je ne peux pas m'empêcher de dire que si j'en crois les photos, l'intérieur est juste atroce. J'imagine bien les commentaires si Renault mettait des sièges de R18 Turbo sur une Mégane RS par exemple ...

quelle laideur absolue!!!

on dirait une voiture lowcost!!!

des lignes taillées à la hache, un intérieur minimaliste, on pourrait la confondre avec une dacia (surtout de l'arrière)

Ce sont les bonnes valeurs, mais incomplètes puisque la puissance est dispo jusqu'à 6200 tr/mn

Le dispositifs de radars mobile, il est en option?

Plus sérieusement, c'est quoi ce truc dans le pare choc?

Le système ACC qui régule automatique la distance avec la voiture devant soi

Ok merci pour cette précision.

Commençons par noter ce qui est clairement exposer au niveau des tarifs:

Megane RS : malus + 2 000 €

Astra OPC + 3 000 €

Focus ST + 1 500 €

Golf GTI + 100 € ou + 400 €.

En tenant compte de cet ajustement, on ne peut que constrater que la GTI n'est en rien plus dispendieuse que ses prolétaires rivales.

@P. Garcia, sympa la 2éme photo, VW vous a autoriser a la tester sur 3 roues uniquement ?

Euhhh....il y a longtelmps que tu n'as pas du voir une R18 Turbo toi....

Si il en existe encore sur tes routes salées 6 mois dans l'année de ton coin...

Sinon, on parie sur plus de commentaires qu'il ne s'en vendra en France ?

Juste énorme la page de commentaire, les 3/4 sont des jaloux aigri qui bavent de l'avoir, et se sentent obligé de cracher leur venin à cause du déplacoir insipide qu'ils conduisent au quotidien.

Chose assez énorme, on en a même un qui avoue avoir claquer 40.000E dans une Bouse Merdique toutes options (t'as les tapis en soie avec ? ), pour au final regretter de ne pas avoir économiser 10000E en achetant cette Golf !

Et oui mon petit, on fait pas toujours les bons choix, il ne te reste plus qu'a revendre ta Beauf Mobile 10000E après décote, et casser ce qu'il te reste de ta tirelire pour réparer ton erreur.

Allez, hasta la vista les aigris !

Sans le liseret rouge des feux avant, avec un vrai dgl mécanique et la dsg, moi j'avoue qu'elle me plairait bien pour rouler en daily si je n'habitais pas en Ile de France.

Curieux

Je crois que ce sont les suspensions ajustables avec un mode confort qui me plaisent, surtout que le Stig tournerait plus vite avec en mode confort qu'en mode sport (cf. émission 3 saison 20).

La vieillesse !

Jerry d'un commentaire aussi benet.

Surtout venant d'un mec qui taffe dans l'automobile, tu dois être encore plus efficace à monter des meubles qu'a monter des bagnoles.

Remarque, si c'est l'esprit trabant qui t'anime, on doit pas être loin du mobilier roulant pour les prochaines PSA.

VW ne sait pas :-D

bah non ducon, en fait si, c'est la même technologie qu'en 1976 ahaha!

Classement fiabilité Reliability Index , Peugeot est devant les merdes de chez Volkswagen:ptdr:

Une merdasse.

Soit tu prends un DS3 Racing, Soit une Mégane RS, soit un RCZ. Et tu poutres cette merdasse allemande facilement. La classe en plus.

Quand on les comparatifs avec la A250, on voit qui domine...

Moi j'ai regardé le commentaire de Turbo sur la Mégane RS. Tout est dit :

- Efficacité routière sans égale

- Moteur rageur

- Prix contenu

Vous aurez noté le "sans égale".

Perso je n'aime pas trop la golf même si je reconnais que c'est une belle voiture. C'est le genre de voiture qui passe inaperçue et ne fait ressentir aucune émotion. Elle engendre du reste une gamme à l'identique à part peut être la sciroco. En tout cas ça marche bien pour VW ainsi que pour toyota qui est un peu le penchant de VW côté asiatique. C'est 2 là arrive donc à satisfaire environ l'ensemble de la planète conservatrice. Il en faut pour tous les goûts, et c'est tant mieux.

La phrase qui tue : " Oui, la Golf 7 GTI possède un train avant tout à fait correct pour peu qu'on reste dans les limites du raisonnable en mode attaque. "

Autrement dit t'as pas intérêt à attaquer avec:ptdr:

Alors qu'avec la 208 GTI tu peux faire attaquer comme tu veux, le train est rivé au sol, imperturbable

Et avec la MRS tu peux faire tout ce que tu veux, aucun souci.

Conclusion la glof est une caisse pour vieux cons qui n'ont pas intérêt à trop pousser l'accélérateur:ptdr:

...ces 2 là arrivent ... !

Une merde qui se fera poutrer par toutes les Françaises.

MRS, RCZ. DS3 Racing et la future 308.

Très très sympa, surtout en performance. Le mythe GTI en somme.

La GTI est devenu un produit polyvalent. Agréable pour conduire les gamins à l'école, pour voyager, pour s'amuser sur routes sinueuses mais aussi sur circuit. VW a évolué et c'est pas plus mal. Vivement la R et ses 300ch! L'intérieur est à tomber pour moi. Le plus beau de la catégorie. Juste l'A3 est plus belle à l'intérieur. Mais avis perso, of course .

Vous citez Focus ST, Astra OPC, Mégane GT et RS et autre, mais il y a une chose qu'elles n'ont pas face à la GTI: la DSG

manque plus que le pack wesh wesh, comprenant le jogging, les baskets, la casquette, pour compléter le pack rsa :ptdr:.

reste plus qu a proposer un pack ticket resto, pour récupérer la monnaie pour un peu d essence

Perso une Golf ne me fera jamais rêvé ! Ah ces possesseurs de VW, ils s'imaginent tous qu'ils possèdent un véhicule d'exception. Jamais je n'envierais leurs panzers au tableau de bord moussé vendu à prix d'or ! Le vrai connaisseur saura de suite vers quelles marques se tourner pour acheter un véhicule sportif aux qualités bien supérieures. Seuls les ignares et les pigeons se tourneront vers cette Golf GTI.

une tres bonne note, vont etre contents les beaufs, pour une fois qu ils acrochent la moyenne :ptdr:

Elle n n'arrive pas aux jantes d une Logan ... qui est francaise (ou presque) elle. Notre Logan GTI francaise à la classe et sera la plus vendu au monde pas comme les voitures allemandes qui ne se vendent qu'en Allemagne (c est bien connu)...Vive les GTI franco-roumaine qui poutrent tout ce qui roule

Nos DCI sont des montres d agrément ... on veux plus de mazout mais de mazout Français sur nos routes

Les vrais connaisseurs sont chez Audi.

D'ailleurs VW ne s'y trompe pas, et récupère beaucoup des technologies Audi pour sa Golf.

230cv pour rouler a 30 en ville ds 80% des cas , c est un peu juste:ptdr:

55000e avec toutes les options et la ces bien plus cheres que la concurences

un vrai essai par soleil hayari ce serait mieux, la vidéo ressemble à un publi rédactionnel, objectivité proche de zéro, il est prêt à aller chez tf1 turbo m6 il n'y a pas de doutes... je ne suis pas amoureux de la golf, mais quand même un moteur 230chv essence, pour moi qui roule quotidiennement au mazout je ne cracherai pas dessus pour un ptit essai (je travaille dans l'auto donc il se peut que j'eusse essayé 2/3 truc sympas hein!)

Encore et toujours la référence des compactes polyvalentes à vocations sportives. Si fade et si laide qu'il s'en vend 10 fois plus que de Méganes RS! Ceux qui voudront du vrai sport tout en conservant la polyvalence devront attendre la R et ses plus de 300 chevaux pour 100kg de moins que la 6R. Ou encore la prochaine Scirocco R. Pour ma part ce sera la Golf R pour remplacer mon Evo 9!

Bien dit :-)

Monte dans une Golf GTI 7, tu prendras un coup de vieu tellement tu te sentiras ridicule de dire ces choses. Tu ne peux pas comparer tes françaises efficaces sur routes lisses mais peu fiables (MRS et Clio RS surtout ) et tape-cul au quotidien à une voiture proche en performance avec que des qualités en plus pour l'utilisation quotidienne. Achète PSA ou Renault et laisse les non-connaisseurs prendre des panzers tels que Golf GTI, RS3, série 1M,... Qui sont si fade et trop chères alors qu'elles n'ont que 4 roues comme ta 106 GTI! On ne peut pas enlever le châssis de certaines rares françaises qui sont plutôt bons mais alors les moteur... Et les boîtes de vitesses! Sans parler des habitacles qui utilisent des matériaux d'il y a 15 ans!

Passé d'une Evo 9 à une golf R, c'est bien triste. Tes lombaires sont trop fatigué pour des véhicules vraiment typé circuit?

Bon avec un peu de chance, VW aura compris qu'il n'y a que les ricains (et les ouaich ouaich) qui aime les voitures efficace seulement en ligne droite.

C'est justement ça le problème de cette voiture : La DSG. Ça coute un bras, ça ne vaut rien et ça casse en moins de deux.

Vous me faites rire a toujours critiquer votre propre production nationale, en attendant VW ne fait certainement pas mieux en fiabilité.

C'est sur c'est tellement plus logique de votre part de sucer les boules des allemands .....

encore une voiture pour jeune racaille de banlieue, figurez vous j'en croise souvent sur Rillieux la pape dans ce genre de caisse avec les haut parleur à fond!

les murs tagués des photos sont un clin d'oeil à la clentèle visées ?!

Un jour viendra, où vous, Caradisiac, nous donnerez les secrets impénétrables de votre notation.

L'Angleterre attend son royal baby, mais je pense que beaucoup de vos lecteurs attendent plutôt des explications.

Je prends l'exemple du jour : la Golf.

Elle a été testée 3 fois sur Caradisiac (liens plus bas) : une fois en GTI, une fois en TDI 4Motion, une fois en TSI.

Note VISIBILITE :

- A.Bataille : 4.5/5

- F.Chapus : 4/5

- P.Garcia : 4.5/5

Donc d'après vous, la visibilité est meilleure dans une Golf TDI que dans une Golf TSI ?

Note HABITABILITE & AR :

- A.Bataille : 5/5

- F.Chapus : 4/5

- P.Garcia : 5/5

Même question que plus haut et même smiley :

Note COFFRE :

- A.Bataille : 4.5/5

- F.Chapus : 3.5/5

- P.Garcia : 4/5

re -

Et c'est pareil ensuite ! Modularité, ergonomie, etc, pas une seule note n'est identique ! Même sur la garantie vous n'arrivez pas à être d'accord !

Déjà que votre méthode d'étoiles est contestable, alors si en plus vous n'arrivez pas à écrire les mêmes choses pour la même chose justement, c'est qu'il y a un problème !

Un visiteur impromptu débarque en lisant ce message, je pense qu'il prend le 1er site info auto de France pour un asile de fous ou une secte dangereuse, au choix !

Le pire c'est qu'il a raison abasc:bien

C est mieux que ce qui roule en jogging troué dans leur Peugeot avec des dents pourrie...

Pour le coffre, il est de capacité en effet inférieure sur les 4 motion...

Pour le reste, au niveau des différences dans les notes, y'a tout de même pas de quoi fouetter un chat dans les exemples que tu donnes.

Le mieux est de faire comme bibi : n'accorder aucune importance aux notes données mais prendre le soin de lire les articles.

Et aussi les vidéo, on se marre parfois aussi.

et vous les jaloux vous avez quelle voiture pour critiquer?

Je m'étonnais un brin à propos des dires de la page où il est question du prix de la Golf GTI initiale en 1976 à 32 300 francs et de l'histoire de l'équivalence à 20 000 €.

Je suis parti d smic horaire de l'époque : 5,93 € et de celui actuel, soit 9,43 €, c'est à dire 61,66 francs.

En multipliant le tout par 8 heures par jour de taf et 22 jours par mois,

Il est aisé de constater qu'il fallait en 1976 trente mois et demi de travail au smic, sans rien faire d'autre de son argent pour se payer l'icône.

En 2013, les 32 300 francs se sont transformés en 205 184 francs, le smic mensuel serait de 10 852 francs ( calcul basé sur le smic horaire et toujours 8h de travail par jour ).

Et il ne suffit plus que de 18 mois et demi pour se payer le palace roulant.

Comme quoi....

Bien sûr, en 76, pas de portable, d'ordi, d'abonnement Canal et tout le bazar venu s'ajouter à nos besoins basiques.

aucun interet!claquer autant pour pas pouvoir depasser les110 a cause du tout repressif radar moi je garde ma giulietta t-jet 120 qui me suffit et surtout beaucoup plus agreable a regarder:)

Et pan, une erreur sur la seconde ligne : lire 5,93 FRANCS pour le smic en 76'.

Le reste me semble juste :

30 mois 1/2 pour se payer la première Golf,

18 mois 1/2 pour l'actuelle.

Moi ce qui me chagrine c'est plutôt la fausse impartialité.

A quand des tests de véhicule fait par 4 personnes différentes qui affiche clairement leurs préférence (japonaise, française, allemande, américaine...)

Il n'y a que les robots qui n'ont pas de préférence. Un peu de passion, d'envie que diable.

Vraiment à chier c était bien dans les années 80 car la concurrence était très du standard aujourd.hui elle has Ben quoi ˆ´ c est quoi ce look de merde lol quoi !!!!!!!!

Dans ton optique même avoir 120ch n'a aucun intérêt.

Va falloir que tu apprennes à compter...

Une petite chose que j'aimerai bien lire sur les essais de cette Golf, c'est que la cinquième place arrière est inexploitable. Le tunnel de transmission est super haut, genre 20 bons cm, ce qui fait qu'à part un jeune enfant, c'est quasi inutilisable. Chipoter pour 1/2 cm aux genoux sur d'autres modèles alors que la SuperStar ne permet pas de transporter 5 adultes confortablement, c'est quand même marrant.

Et accessoirement, tous ceux qui aimeraient bien avoir une "sportive" ne veulent pas forcément une caisse rouge fluo avec sellerie jacky et surpiqure ideuse de partout. C'est étrange que ces notions n'aient pas évoluées depuis 30 ans ...

Très juste remarque Nael33.

Cependant, le tunnel peut se justifier ici par l'existence de versions 4 rm.

Mais que dire de nombreuses autres propositions du segment ne proposant pas cette fonction, et où un inutile tunnel est pourtant bien présent ( comme sur la copie au petit pied, la new 308 ).

Il est parfaitement possible de s'en passer, c'est le cas sur une Civic.

Elle rempli bien son cahier des charges, une petite sportive polyvalente sobre et confortable, mais faut privilégier la boite à manu.

Crachez autant que vous voulez mais vous le savez aussi que c'est le top de la catégorie. Ca vous fait juste ch de l'admettre mais si vous aviez les moyens vous ne regarderez même pas la concurrence.

En fait ce n'est pas une voiture de kéké, les kékés ne peuvent pas encore se l'acheter. Il faut attendre 3/4 ans avant de dire que ça en est une.

@ Abasc : c'est sur que chez mercdes les bagnoles sont full options de serie...

Ah mais non les options sont peu chers, les jantes doivent tourner autours de 200 euros les 4, le toit ouvrant a 300 euros, etc.

Bref, quand on parle on est objectifs, les pris des options ne sont pas chers, juste dans la moyenne...

Simply has been

Moteur de S3 dégonflé loool

"Elle s'adresse à des familles où on aime avoir une certaine qualité de vie "

Garcia tu te relis des fois??Qualité de vie?Qualité de vie?Donc si tu roules dans une autre marque tu n'as aucune qualité de vie...

Sérieux va te jeter t'as rien compris a la vie

Caraidisiac > Rassurez-moi, vous prévoyez au moins de la tester sur le circuit de LFG avec Soheil ayari au volant ???!!!??? A moins que vous ayez peur qu'elle ne se fasse ridiculiser au chrono et aux sensations ... oO

En tout cas tant qu'elle n'est pas testé par les soins de votre pilote essayeur sur LFG, alors elle ne vaut pas mieux qu'une suzuki swift sport, une twingo RS ou encore la dernière de votre tableau chrono: la punto abarth ... :/

Note: 17.4 !!!!!

En aucun cas cette golf GTI vaut une note pareille !!

On sent dans cette notation la pression du sponsor sur le journaliste de caradisiac: VAG fait une pub énorme pour sa GTI sur le site depuis plusieurs jours.

La liberté de la presse existe t-elle encore quand les financiers s'en mêlent ??

Bande rouge inutile à l'avant. Tu te prends peut être un malus de 2000€ mais quand la dsg lachera ça sera facile 5000€ de réparations.

Ça va être dur anonyme de 22h20.... elle a un frein à main automatique.

Faut la prendre an boîte manuelle, perroquet anonyme et pétochard de 22h43.

Mais t'as pas les sous de toute façon.

roc&gravillon > Mouais donc c'est une excuse pour ne pas la faire tourner sur le circuit ? Les tirages de freins à mains ne sont pas obligatoire sur circuit. Moi j'en fais pas et pourtant j'ai une traction....

Donc je maintiens ce que je dis, tant qu'on la verra pas tourner sur LFG par leur pilote essayeur elle ne pourra prétendre concurrencer les MRS, focus ST, astra OPc, et à mon sens ni même une basique twingo RS.

Donc quel est à ton avis le positionnement de cette auto alors ? face à un veloster turbo et autre kia pro ceed GT ? Clio GT ? Megane GT ?