Commentaires - Et voilà qu'on reparle d'une Mazda RX-9 à moteur rotatif

WANKEL POWAAAAA !

Je suis amoureux de cette illustration *-*

mmmmh pas bien le wankel pour rouler sur la route.... une conso enorme d'huile ,capricieux si ont y fait pas gaffe tout les 3000km en vérifiant les niveaux.Temps de chauffe chiant à tenir. 10km mini

Par contre il est super souple le moteur , une montée à plus de 9000tr de quoi faire pâlir un f20c honda .

MOI AUSSIIIIIIIIIIII !! et si la mx5 pouvait ressembler à ca je craquerais obligatoirement ...

On a rien sans rien

Ces petits inconvénients disparaissent dès que le Wankel s'envole dans les tours sous les cris indignés du bruiteur de sur-régime

Et bien mené, le Wankel dure d'ailleurs plus longtemps que ledit bruiteur

Je ne sais pas qui a photoshopé cette image mais il devra entrer d'office chez mazda. C'est sublime.

Ouerp pas mal du tout

Mazda a intérêt à commercialiser un tel véhicule pour rester dans le coup face à l'arrivée des Supra et NSX2.

Ca va faire bander la bouteille de Porto :ptdr:

Il me semblait que Mazda avait définitivement enterré les moteurs Wankel pour une traction mécanique. En revanche cette architecture moteur était intéressante pour les hybrides car extrêmement léger et compact, et une fois optimisée pour faire face à ces caractéristiques techniques, n'était pas beaucoup plus gourmand qu'un autre moteur thermique de recharge.

Donc wait & see, on verra si le moteur sera repris tel les illustres ancêtres passés, ou si le Wankel ne sera la que pour fournir du jus à des batteries...

pensont loin dans le futur;

si ils engagent une furai en compétition ils auront de beaucoup d'expérience en wankel donc la dépendance des cette rx-9 que l'on attend sera très performante et sortira en 2023

malheureusement, le moteur wankel sera toujours plus gourmand qu'un moteur à piston, même super mega ultra optimisé

son avantage, le ratio poids/puissance

son avantage n'est pas dans une voiture hybride à dominance thermique, mais dans une voiture hybride avec un groupe électrogène à usage très rarement. Cela permet de ne pas avoir à trainer 150-200kg de surpoids pendant 95% du kilométrage annuel en mode purement électrique

exemple, acheter une voiture ou louer uniquement les jours où on a besoin

Louer une voiture, ça a un certain cout journalier. Multiplier cette somme par 365, et ça devient débile, impensable. Il vaut mieux acheter une voiture dans ce cas là.

Mais si j'habite en centre ville, travaille à proximité, y vais à pieds ou vélo tous les jours. De ce fait, la voiture, je n'ai besoin que 15 jours par an. Dans ce cas là, même si la location chez Hertz est chère, cela me coutera toujours moins cher que d'acheter une voiture qui me coutera aussi en entretien, en assurance, en box

voilà, c'est pareil avec le moteur wankel

sur un moteur 4T, il y a une explosion tous les 2 tours pour chaque cylindre

sur un moteur 2T, il y a une explosion par tour, pour chaque cylindre

sur un moteur wankel, il y a une explosion par tour. Question performance, il est aussi intéressant que le moteur 2T, tout en étant moins polluant. De plus, il est mieux équilibré, moins volumineux, etc... Alors oui, même s'il consomme 10 ou 20% de plus, mais ce sera négligeable puisqu'il ne sera servi que pour quelques centaines de km par an, par rapport aux dizaines de milliers de km via la batterie. Ce n'est pas comme si on fait 20000km/an, dont 19000km en mode hybride...

si c'est pour engranger de l'expérience, alors nul besoin de faire de la compétition

il faut faire des dépenses d'engagement aux championnat, aux courses, aux déplacements, etc...

ça leur reviendra infiniment moins cher de charger leur voiture sur un camion, d'aller jusqu'au circuit proche de leur usine, de limer le bitume, plutot que d'aller un coup aux USA, un coup en Australie, puis en Chine, puis en Espagne, puis au Japon, etc...

la raison pour faire de la compétition: espérer des retombées médiatiques

Par contre il est super souple le moteur , une montée à plus de 9000tr de quoi faire pâlir un f20c honda .

http://www.zeperfs.com/match1077-1235.htm

tu disais?

Encore un avec ça vieille s2000 et son zeperf ultime , pour prouver que ça marque honda qui sors une sportive tout les 10ans ,n'est pas encore enterré.

et bien oui parfaitement Mazda n'a jamais fait mieux que le 2L de la S2000 en 4 cylindres atmo et même avec la MPS turbal embourgeoisée...

j'ai hyper kiffé les R7Bi-turbo mais pas trop la 8 qui cherchait sa vraie clientèle assise entre deux chaise, sportive? familiale? loisir/sport?

Désolé mais j'ai roulé en S2000 et en RX8 et je préfère la S2000 autant pour les perfs que pour la fiabilité.

Après le bruit moteur du rotatif chante aussi dans les tours.

A mon avis un moteur rotatif doit être placé dans une voiture sportive très légère et qui sera principalement utilisé en loisir par des connaisseur

Encore des rumeurs qui ne verront jamais le jour, article a mettre a la poubelle.

Le moteur wankel ne peut pas passer les normes euro 6 rentrant en vigueur dans 1 mois environ pour les nouveaux véhicules comme ce serait le cas ici,et encore moins les normes euro 7, c'est impossible.

Bye Bye RX...

Caradisiac sont a court de sujet en ce moment, cela se voit.

" En revanche cette architecture moteur était intéressante pour les hybrides car extrêmement léger et compact "

Justement, je me posais la même question ... c'est très compact comme bloc justement.

en génératrice, ça doit bien le faire !

oui, mais seulement pour des usages très ponctuels à courte durée

Perso je ne suis pas fan de la photo. Les RX ont une personalite propre....

En tout cas, tous les amoureux du rotatif croisent les doigts pour que Mazda nous ressorte ce moteur indescriptible de sensation.

Mais les nouvelles normes imposées le destine a un autre usage ou plutôt une utilisation intelligente. Pourtant ce moteur peut être propre et adapté avec beaucoup de source d'énergie propre mais le marché actuel et à moyen terme n'est pas prêt pour ça. Mazda n'a pas le choix et doit suivre cette fausse alternative qu'est l'électrique.

Belle illustration ! J'ai cru à une Opel quand c'était en vignette.

"la parenthèse des portes suicides de la RX-8 étant refermée"

Dommage, car c'était une super bonne idée. Le mauvais résultat de la RX8 ne venait surement pas de la, mais plutôt que les performance de la belle n'était pas bien meilleur que ça devancière (voir pire il me semble) et pourtant couté assez chère.

En europe, elle aurait eu un moteur essence supérieur à 300ch avec le couple qui va avec, il est certains que les scores aurait été bien plus élevé.

C'est déjà fait sur une Mazda 2

http://www.autocar.co.uk/car-review/mazda/2/first-drives/mazda-2-ev-range-extender-prototype-first-drive-review

C'est vrai. J'espère que leur RX-9 se vendra mieux que les RX-8

J'espère aussi qu'il sera aussi performant, si ce n'est plus

Aucun intéret, jai enfin réussi à me dévarasser de cette merde de rx-8

Voiture fragile et peut fiable. A part le son du moteur cest de la merde!!!

Aucun intéret, jai enfin réussi à me dévarasser de cette merde de rx-8

Voiture fragile et peut fiable. A part le son du moteur cest de la merde!!!