Commentaires - F1 : voici la Ferrari F2012 et son nez cassé

mon dieu qu'elle est horrible...

Il nous ont ressorti le Fiat multiplat phase 1!!! Magnifiques économies d'échelle.

Sans blague j'espère pour eux qu'elle est aussi rapide qu'elle est moche!

J'espère pour nous qu'elle est aussi lente que moche.

C'est pas destiné à être vendu.....qu'importe qu'elle soit belle ou moche, ce qui compte c'est les performances.

Ben si ils l'ont fait comme ça, c'est qu'elle doit être assez performante ainsi. Vaut mieux une voiture rapide et moche, qu'une belle voiture lente en compétition. Après si on peut faire beau et rapide c'est super mais bon, ce temps est révolu en F1 depuis 2005-2006 je pense..

l'année dernière Montezemolo disait qu'une Ferrari qu'elle soit faite pour la route ou pour la piste devait obligatoirement être belle.

je vais essayer de retrouver l'itw.

Sauf que l'apparence d'une F1 est en grande partie déterminé par le règlement si elle est moche Ferrari n'y est presque pour rien... Ils cherchent juste le meilleur compromis en le règlement et les performances l'esthétique n'entre même pas en considération.

bah la McLaren n'a pourtant pas cette marche d'escalier au milieu du pif'.

Et qu'est ce qu'en à bien à cirer si elle est belle ou moche, non mais sérieux, on parles de compétition automobile là et pas d'un concours de beautée.

Ok ce nez avec marche n'est pas beau et attire toutes les attentions, mais ça fait oublier ceci :

1-Surface radiante inversée

2-Taille de guêpe (coca bottled) supprimée

3-Appui avant hypertrophié

Accessoirement, je me demande à quel point la visibilité n'est pas affectuée par cette surface plane devant le cockpit ( pas facile de pointer l'apex à Monaco avec ça!)

Et pourquoi ne pas avoir utilisé au mieux la dite marche pour faire de l'appui en canalisant l'air sautant dessus grace à deux dérives latérales ?

Je ne crois pas que ce soit interdit par le réglement, non ?

On nous annonçait une voiture à "risques techniques", je suis plutot déçu.

Donc Caterham, Ferrari, Force India sont arrivés à la même formule aéro, mais pas McLaren.

Intéressant de voir la confrontation !

la mc laren n'a pas forcément tous les éléments aéro définitifs.

C'est une habitude de mc laren de ne pas dévoiler tout tout de suite ;)

sans doute, mais je pense que le museau ne changera pas.

"on nous annonçait une voiture à "risques techniques", je suis plutot déçu."

et tu t'attendais à quoi, le réglement technique fait qu'il y'a quand meme une certaine limite ,je pense que ferrari a prit beaucoup de risque dans la concepton de sa monoplace , et qu'elle sera rapide.

moi je l'a trouve très belle de profil

POUR MCLAEN SOIT ILS ONT eu une idée DE GENIE , soit..

C'est pas très joli, c'est vrai. Mais on s'en fout.

Le but d'une Formule 1 c'est de claquer des temps au tour plus rapide que la concurrence. Et si elle est plus rapide que les autres, tant mieux.

On n'est pas au concours d'élégance de la villa d'este !

La mp4-26 avait le nez déjà bas, il n'est pas improbable du tout qu'elle reste comme ça. Une chose est sûre, chacun va tenter de souffler l'aileron arrière.. Et toujours une incertitude chez chacun concernant les échappements. Rien d'étonnant. A voir en piste. J'espère que Lotus et Mercedes ont réduit l'écart en tout cas. Tant que Ferrari perdra malgré ses gros moyens, son aura qui lui permet d'attirer à peu près n'importe qui (merci à Newey de résister) et ses magouilles, je serai content.

Par fandautomobile le 03 Février 2012 à 12h37

"ce temps est révolu en F1 depuis 2005-2006 je pense.."

Ah bah non, ce temps n'a jamais existé depuis l'utilisation de souffleries, et avant, le but était de faire la carrosserie au plus juste par-dessus la mécanique/châssis.

ça se saurait s'il y avait des stylistes en F1...

Des graphistes, sans aucun doute, mais pas de stylistes...

Tellement moche qu'elle pue la defaite, toute féfé avec l'espagnol pleureuse et sans todt est voué à l'echec encore longtemps

Probablement la F1 la plus moche qu'il m’ait été donné de voir! J'espère au moins qu'elle sera au top.

Elle pas très belle mais c'est un compromis technique et sécurité. C'est pr ca que catherham et force india on la meme choz. On verra les autres mais c'est bizarre que la mclaren soit comme ca ...

J'ai lu ca sur toile F1 :

"Ce type de museau pourrait être assez répandu cette saison en raison de l’abaissement de la hauteur du museau à 550 mm par rapport au plan de référence, contre 625 mm auparavant. Ceci pour garantir que toutes les parties du nez se trouvent à une hauteur inférieure à celle des côtés du cockpit et éviter un problème en cas de choc latéral à 90 degrés."

oui, c'est ce qu'expliquait Gascoyne à propos de la CT01.

Faire passer un maximum de flux d'air en dessous de la voiture en mettant le nez le plus haut possible selon le règlement.

Elle est bien présente cette prise de risque, regardez les échappements sur les pontons, ce système est impressionnant et démontre qu'ils bossent toujours sur le soufflage du diffuseur O_o

Le but c'est qu'elle aille vite, pas qu'elle soit jolie.

Le probleme c'est pas qu'elle est moche, mais qu'elle est tellement affreuse qu'elle en est ridicule et fait encore passer cette equipe, pour une bande de clowns rouges, Ferrari se fout de son image et fait de la merde depuis 2008 soit depuis le départ de Todt, Montezemolo et Dominicalli sont des guignols et cette equipe est à leur image.

On dirait une guillotine a mon avis, aprés avoir en course,

mais l'équipe Todt/Shumi, c'était une autre époque, maintenant ferrari veut plus prendre que des manager itatliens

Bahh que ces dur d entendre ça !! Allé quoi un peut de respect pour une légende ..elle est différente des autres ..mais elle est la prête a courir..en plus elle a changer de marque de jante ..fini bbs..

Elle est enfin équipée de jantes magnésium OZ avec des pneus pirelli et des freins brembo ..sans oubliée l injection magneti marelli..c du 100% italien!! Qui peut en faire autant ..

A méditer

les risques techniques ne sont pas forcement visible a l oeil nu :

nouvelle suspentions (a tirant) nouveau moteur(inclinaison modifie) boite a vitesse 7 rapports avec systeme pour un depart canon nouveaux echappements coniques avec projection des gaz echappement sur aileron arriere nouveau systeme de refroidissement (radiateur a inclinaison laterale)quand au nez casser il apporte un appui aero suplementaire et dirrige un flux d aire vers la prise d aire moteur au dessus du casque du pilote

alonso tu est le plus fort du formulinvtu est mon fane