Commentaires - Fiesta Red et Black Edition : le juste milieu

Blouge, blouge c'est bien.

Ah?! Il ne font que roir et nourge...

Elles donnent envie, mais font un peut trop "d'jeuns'" à mon gout.

La force tranquille fraté

Ça a carrément plus de gueule qu'une Clio GT.

C'est pour ça que j'aime Ford.

La noire, on dirait qu'elle s'est mise du rouge à lèvres !

Rouge et noir c'est très tendance : on dirait le PS dans la tourmente.

Je prend la même mais en 5P avec des suspensions normales, la caméra de recul, et un limiteur de vitesse digne de ce nom.

Auric a quand même oublié la 125 ch.

De toute façon, la 100 ch est une version bridée de la 125 ch qui se reprog à 145 ch.

Ils ont zappé la version 125CV. Ça manque de professionnalisme.

Très bonne proposition!

Mais pourquoi ne pas les avoir appelé Fiesta S ???

Un peu déçu du 0 à 100 en 9 seconde pour une "turbo" et de la boîte 5 vitesses mais à part ça elle a l'air très bien

Boite trop longue , pour faire plaisir aux écolos . C'est un peu dommage.

Rappelez-moi du 1.2 THP tout nouveau tout beau tout moderne? 110cv et 130cv?

Les 130 fameux chevaux eux sont réservés au segment C voir D, les segments A et B eux, se contentent de 110cv.

Ford lui, propose son 1.0 qui surclasse lui le tout nouveau EB2 de PSA.

PSA est complètement à la rue sur tout, moteurs, boite de vitesse, équipements, finitions. Ce n'est pas pour rien que PSA est allé au bord de la faillite, Plus de moyens pour rattraper ce retard

presque 9 secondes pour faire le 0-100 en c4 cactus (donc pas vraiment typé sport) avec seulement le 110 thp.

et là, la fiesta 140cv fait à peine mieux avec pourtant 30cv de plus = cherchez l'erreur.

on va attendre les 208 et ds3 en thp 110 (voire probablement également 130 thp) pour se marrer encore un plus...

bref, affirmer que les 1.2 thp de psa sont à la rue par rapport à l'écoboost de ford, c'est ouvrir sa gueule pour ne rien dire...

en attendant, la 208 avec le vieux vti de 120cv fait déjà le 0-100 en 8,9 secondes, soit un poil mieux que le 1.0 140cv de ford. comme quoi...

ce sont des fiesta ZETEC S

et mieux que le 130Ch blutech de PSA..

mon commentaire du dessus répondait au commentaire de mynameisfedo

Ces versions bi-ton sont assez sympa. Ca change de certaines marques qui nous sortent des voitures maquillées dans tous les sens.

140ch dont il faudra attendre dans quelques années les retours fiabilité sur la durée.

Ces petits moteurs moulinent vite, faut pas s'attendre à avaler 250 000 avec, ceci dit est-ce vraiment le but de faire des petites voitures capables de faire autant....

Pour en revenir à la Fiesta c'est toujours une voiture au design sympa, bien faite et qui pour son prix offre des prestations de bon aloi.

Là ou je m'interroge c'est sur la "mansuétude" dont peuvent faire preuve les journalistes auto.

Là ou certaines de ses concurrentes seront tancées pour leurs manques d'équipement, leur habitabilité, leur ergonomie, leur finition, leur manque de souplesse ou leur manque de tenue en conduite sportive (très drôle lors du test d'un diesel 90cv par exemple) il semble que pour la Fiesta...........ben c'est pas grave.

Car si elle est plutôt agréable, suffisante, bien positionné en prix (même si Ford fait des pertes) elle est en retrait niveau prestation sur nombre de citadine.

Pour les d'jeuns qui ont les moyen de se payer du neuf, c'est sympa comme auto. Par contre 140ch/l, je pense que le turbo doit souffler fort, et il va pas tenir longtemps!

Elle a vraiment une bonne gueule... Mais la fiabilité du moteur reste à prouver !

C'est un peu le but aussi "donner un air plus d'jeun", pour attirer davantage de clients potentiels.

Bonne idée chez Ford cette petite "GTi". Dommage cependant qu'elle ne soit proposée qu'en 3 portes.

Au vu de l'intérieur (cuir) de la motorisation et de la finition extérieure (JA noires, teinte bi-couleurs), le prix sera plus que probablement bien plus élevé qu'une "simple Fiesta de 125cv", là aussi pour combler un trou ?

Merci à skoda pour avoir lancée la mode du bicolore avec sa fabia monté carlo!

Oui mais dans la réalité ça peut changer ! Elle est donné a 9 sec au 0 a 100 or dans la réalité ça peut changer y a beaucoup de conditions qui peuvent faire la différence.

Moi j'ai une Daewoo Matiz 0.8 3 cylindres 51 chevaux le 0 a 100 est donnée pour 17 sec or dans la réalité le 0 a 100 je l'effectue en 15 sec pile. Faut dire qu'elle est bien entretenue aussi!

Peugeot annonce des chiffres très optimistes ces derniers temps... faut pas être naïf.

Moyenne de 10.2s mesurés par 3 sources différentes pour la 208 VTI 120ch :

http://www.zeperfs.com/fiche4271-peugeot-208-vti.htm

Donc ça change un peu des 8.9s revendiqués. 10.2s c'est dans la moyenne pour ce type de moteur.

Et la boite du VTI est étagée très court par rapport à un Ecoboost...

Les 9s du Cactus 110ch c'est pareil, j'y crois pas beaucoup non plus, on va attendre les vraies mesures.

punaise comment c'est pourri l'intérieur !

Tes chiffres sont bidons, les chiffres constructeurs sont mesurés par des organismes comme l'UTAC avec des instruments de mesure, sur une piste d'essaie avec des conditions de température par exemple... Ces données sont homologuées pour plusieurs masses souvent (conducteur seul, 1/2 charge utile, etc...) il est possible de faire moins bien mais il est possible de faire mieux, mais ces données sont les mêmes pour tout le monde et plus crédibles que 3 gars qui se sont amusés à faire un 0à100 compteur en s'auto-chronométrant sans connaitre les conditions (chaud, froid humide ? Pneus d'origine, pente ? compteur optimiste ?...) donc en gros tu dis juste de la merde et on ne sait meme pas dans quel but

L'UTAC qui homologuerait les 0-100 de toutes les voitures... nan mais n'importe quoi.

Tu délires complètement mon pauvre.

Pauvre merde va!! je sais ce que je dit ma petite Daewoo Matiz fais le 0 a 100 en 15 sec !! Et oui j'ai même grillé une Clio 3 dci 70 l'autre fois ha ha ha mdr elle voulais me doublé et au même moment j'accélère pieds au plancher et la la pauvre a jamais pu doubler le mec a pété un plomb ha ha pauvre Clio dci 70

Et des disques à l'arrière ??????? ou des bêtes tambours comme dans l'ancienne

moi, j'attends 6 ou 9 mois, je mets de coté et j'achète une st

Les chronomètres d'accélération et de vitesse maximale sont réalisés par les constructeurs eux mêmes. Il n'existe pas d'organisme qui effectuerait ces mesures sur toutes les voitures du marché, tu rêves complètement! D'ailleurs, dans quel but feraient-ils ça ?

(..)

Peugeot annonce des chiffres très optimistes ces derniers temps... faut pas être naïf.

Moyenne de 10.2s mesurés par 3 sources différentes pour la 208 VTI 120ch :

http://www.zeperfs.com/fiche4271-peugeot-208-vti.htm

Donc ça change un peu des 8.9s revendiqués. 10.2s c'est dans la moyenne pour ce type de moteur.

Et la boite du VTI est étagée très court par rapport à un Ecoboost...

Les 9s du Cactus 110ch c'est pareil, j'y crois pas beaucoup non plus, on va attendre les vraies mesures.

(..)

certes, mais ça dépend également de la conduite et du passage plus ou moins rapide des rapports. tout le monde n'est pas aussi efficace à ce jeu-là, et donc il faut se baser sur les données de plusieurs conducteurs, de préférence chevronnés.

Et encore et toujours ces séries limitées rouges et noires.

Ça doit être le même consultant marketing qui trouve à refourguer son idée géniale à toutes les marques ou presque...

Quelle imagination...

Sais tu ce que signifie le "n valeurs" à côté des chronos ?

pourquoi cette question ??

Y'a vraiment des déblies profonds ici, l'autre qui "grille" des clio DCi 70 avec sa Matiz en ville, non mais franchement c'est la cour de maternelle ici pas un site auto ! Quant aux mesures farfelues de quelques jackys qui se chronomètrent au grand prix des feux rouges, et des données officielles sur pistes d'essais avec matériel dûement homologué ...

Et pour répondre au débile, l'UTAC fait beaucoup d'homologations pour différents constructeurs mais ce n'est pas le seul organisme. Comme pour les conso il est toujours possible de faire mieux ou moins bien mais pas dans les mêmes conditions. Comment le jacky mesure son 0 à 100 ? Chrono sur l'iphone et vitesse lue au compteur ?

Parce que tu dis qu'il faut faire plusieurs mesures avec différents conducteurs... je suis d'accord.

Mais c'est marqué dans le lien que j'ai donné, 3 sources différentes et n valeurs. Les 10,2 s sont une moyenne, pas une seule mesure.

"Et pour répondre au débile, l'UTAC fait beaucoup d'homologations pour différents constructeurs mais ce n'est pas le seul organisme"

Je sais bien ce qu'est l'UTAC, merci. J'ai juste dit qu'ils ne mesurent pas le 0-100 des voitures contrairement à ce que tu prétends!

"Comment le jacky mesure son 0 à 100 ? Chrono sur l'iphone et vitesse lue au compteur ?"

Tu parles de zeperfs ?

C'est pas vraiment des jacky qui se chronomètrent avec un téléphone. C'est la moyenne des mesures de plusieurs journaux automobiles qui font des essais sur piste avec matos embarqué...

Exemple de mesure par Auto Moto : http://www.youtube.com/watch?v=_QBbChDbqA8

T'as vu le gros iphone sur le tdb...

Pauvre merde va !! ma Daewoo Matiz marche très bien pour la puissance qu'elle a !! 0.8 3 cylindres 51 chevaux et oui ! 51 chevaux ça fou la rage de savoir que je grille une Clio de merde dci 70 ! Hein ça fait chier ??

Pour info j'en grille pas mal des merde !! Et pas en ville! Sur les nationale départemental. Et ouai la vérité qui fâche ? Et oui moi j'ai une voiture très bien entretenue !

On s'en tape un peu de ta voiture sans permis.

Entre le jacky qui pense fumer tout le monde avec ses 50ch et l'autre neuneu qui pense que les 0-100 annoncés par les constructeurs sont 100% fiables car homologués par l'UTAC... y a un juste milieu à avoir.

Ma voiture sans permis grille pas mal de merde !! Tête de merde !! T'es une merde ? Ouai 51 ch tête de merde et alors elle pèse 720 kg ! T'en a une Daewoo Matiz pour juger allé retourne a la maternelle ! Pauvre merde !!

Tu l'as essayée pour dire ça? ;-)

La boite est plus courte que sur les autres versions... :-P

Tambours confirmés à l'arrière, mettez 6 mois de côté et achetez une ST...c'est un autre monde