Commentaires - Ford lance la production de son nouveau moteur trois cylindres EcoBoost

Rien pour la Ford Fiesta? C'est un peu dommage.

D'autres sites parlent aussi de la Ka et Fiesta

et 6 mois de retard pour PSA qui sortira son 3 cylindres au printemps...

Et la Focus ST ??

La vache ! Un moteur 1l dans une Focus !

Ce moteur sera en plus largement au niveau voir mieux que les 1.6 essence des anciennes générations de Focus.

Un moteur de 1 litre dans un - grosse - compacte. 1 litre ! Avant on ne voyait ça que dans les citadines.

Ce moteur sera destiné à BMax, Focus, et Fiesta :)

Oui sympathique moteur, et me fais guerre de soucis niveau fiabilité car Ford à acquis une excellente maitrise de sa technologie Ecoboost (SCTI) (technologie fortement testé, et éprouvé outre atlantique), Le choix essence/Diesel sera dorénavant encore plus difficile :P

Comment qu'ils ont fait pour les vibrations ?

Nous voyons que finalement, tout le monde, fait comme TOYOTA et PSA

c'est vrai quand on voit que la C1/107/AYGO est équipée d'un trois cylindres qui donne franchement plus que satisfaction et que tout le monde veut son 3 pattes... c'est qu'il y a de l'avenir...

j'attends de voir ce qu'il va donner dans la focus.....

démarche plus qu'interessante

Déjà que les 3 cylindres sur l'aygo / C1 / 107 fait un de ses bruits à mourir de rire sans parler des vibrations...

Ils ont peut-être trouvé un moyen d'équilibrer tout ça m'enfin...

M'enfin le 1.0L s'il est autant rempli qu'un 1.6L atmo ça change rien... Ha si juste dire " On suit les moutons en faisant moins de CO2 (soit disant)"...

Encore un moteur pour les écologistes endurcis.

C est pas vraiment comme Toyota ou PSA mais plus qu'il devient aberrant avec la réduction de cylindré d avoir autant de cylindre car on à beaucoup de pertes par friction, donc il s agit d une évolution logique de notre moteur dowsizing :)

Pour évité un arbre d équilibrage couteux, complexe et énergivore, ils ont œuvré pour trouvé un "équilibre naturel sur le 3 cylindre :)

Sinon niveau technologie sur ce moteur vilebrequin décalé (pour réduire les frottements), séparation du circuit de refroidissement (pour que le bloc monte en température avant la culasse), intégration du collecteur échappement à la culasse (afin de réduire la température des gaz échappement et de garantir des gains de poids et de souplesses) et l’intégration des technologies EcoBoost, principalement de la suralimentation, de l’injection directe et du double calage variable indépendant de la distribution.

C est pas vraiment comme Toyota ou PSA mais plus qu'il devient aberrant avec la réduction de cylindré d avoir autant de cylindre car on à beaucoup de pertes par friction, donc il s agit d une évolution logique de notre moteur dowsizing :)

Pour évité un arbre d équilibrage couteux, complexe et énergivore, ils ont œuvré pour trouvé un "équilibre naturel sur le 3 cylindre :)

Sinon niveau technologie sur ce moteur vilebrequin décalé (pour réduire les frottements), séparation du circuit de refroidissement (pour que le bloc monte en température avant la culasse), intégration du collecteur échappement à la culasse (afin de réduire la température des gaz échappement et de garantir des gains de poids et de souplesses) et l’intégration des technologies EcoBoost, principalement de la suralimentation, de l’injection directe et du double calage variable indépendant de la distribution.

Entre constructeurs, ce sera donc bientôt la guerre des Trois, rien de prévu pour le Fiat Ulysse?

Je pense que le but ici est de toucher les consommateurs sur le carburant! Le carburant coûte trop cher et la spéculation fait que le prix ne redescend plus. Les gens recherchent surtout des véhicules qui ne consomment pas.

En tout cas, ce nouveau moteur semble prometteur, reste à voir sa puissance, surtout sous l'imposante Focus. Faudrait pas que cela devienne des ânes... alors qu'il existe le V6 EcoBoost qui possède la puissance d'un V8 (qu'ils pensent un peu à la Mondéo et le S-Max...)

170 Nm (bon ok, 200 mais uniquement avec l'overboost) ça risque de faire un peu léger sur une Fous (lourde). Su la Fiesta en revanche, ça va être nickel !

Une fois de plus, PSA est à la traine (après le 1.2 TSi, le Fiat TwinAir, le 1.0 SCTi...)

Dommage pas de chaîne de distri mais une courroie.sinon voir si la focus ne se trîne pas ou des soucis pour doubler!!!

pourquoi pas un moteur avec un seul cylindre ?