Commentaires - Future Subaru BRZ : quelques données qui mettent en appétit

Ah pas mal tout ça

J'attends beaucoup de cette Subaru, notamment une certaine joie dans al conduite et une jouissance en tenue de route.

Avec un brin de mauvais esprit ( pas du tout le genre de la maison, hein ),

on en déduit qu'il sagit bien d'une Vraie Subaru, mais

- Sans turbo

- Sans 4 rm

- Avec chassis en guimauve ne pouvant passer plus de chevaux.

Une Subaru, une vraie de vraie vous dis-je.

Cette mode des clichés espions officiels et des essais avant l'heure est de plus en plus troublante.

Ben non le châssis est justement génial et accepterait beaucoup plus de chevaux, on a lu le même article?

Une version turbo arrive de quasi 300 cv, vont pas tout réveler non plus

le genre de la maison, c'est pas plutôt la mauvaise fois ?

Vouais, à la relecture, tu as sans doute raison, j'avais compris qu'il parlait du chassis de la WRX STI, il devait parler de la base moteur à adapter sans doute.

Si ça peut sortir quelque peu Subaru de la quasi-confidentialité dans laquelle la marque s'enfonce ici, après tout...

Il était une fois un marchand de foie qui vendait du foie dans la ville de Foix. Il se dit ma foi, c'est la première fois et la dernière fois que je vends du foie dans la ville de Foix.

Tu retiendras @23h34?

Immat Subaru Octobre : 66 caisses ( -33,3%)

cumul 10 mois: 689 autos ( -18,8%)

Triste situation quoi.

J'avais lu quelque part qu'on aurait que la FT de Toyota et non le BRZ car Subaru ne serait plus importé en Europe

Pour info aux USA , Subaru est en nette progression et vend actuellement plus de voitures que BMW et est considéré comme la deuxième marque la plus fiable

mmm 200 ch pour 1300 kg, super on est pas loin d'une 308 GTi ... Ha mais non là c'est Subaru, alors 200 ch pour 1T3 c'est un missile ...

OUI génial, vivement que je tombe sur ce coupé avec ma CLIO RS que je lui tourne autour:ptdr:

Retour aux sources!!!

C'est ce genre d'auto que j'aime.

Peu importe les wats et le nombre de DEL.

vous allez pas vous plaindre quand meme maintenant que TOYOTA propose enfin quelque chose qui marche un peu avec 220cv, quand on voit que chez HONDA qu'actuellement la sportive essence la plus redoutable qui est le coupé CRZ culmine à... 124CV:ptdr:, là vous auriez le temps de gueuler, meme HYUNDAI a un model 208CV et 305CV!!

Waouhh un capot en alu, comme sur 607, 307, C4, 308 ...

1200 kg de base, 1260kg correspond a la plus lourde equipée de la boite auto et toutes options, la 308 flirte avec les 1400 kg

A voir mais honnetement ici ça marchera pas, deja trop chere on a une Megane RS à ce prix, qui l'ecrase en perfs et en chassis (efficacité) et y a pas de diesel, à 27 000€ avec un Boxer D ou un D4D 177cv ça cartonnerait

1400 kg c'est déjà un 3008 ... après une 308 haut de gamme avec un 2 litres HDi doit arriver à ça aussi. En tout cas, cette voiture dont on nous rebat les oreilles ici depuis 6 moins et qui devrait se vendre à une dizaine d'exemplaires par mois ici tout au plus n'a rien de bien folichon, 200 ch et 1260 kg pour un coupé 2 places (2+2?) ...

Et puis surtout c'est une prop......rien a voir avec une saloperie de traction

je pense qu elle va plaire a certain maintenant on sait pk le sisteme integrale ne va pas y etre j espere un version sti avec 300 CH sa serait pal mal pour concurence une hyunday genesis coupe et les renault megane rs et clio rs ne jout pas dans le meme segment que la toyota et la sub vive subaru

Serieux tu es aigris pour te rependre autant sur du "on dit", deja tu te trompes la 308 GTI pese bel et bien 1400kg de plus l'auto est meme pas sortie que tu la descends, tu as deja l'habitude de critiquer Honda, maintenant Subaru .... Un japonnais t'a traumatisé plus jeune?

Si tu lisais et que tu t'interessais a ses caractéristiques (donc vraiment à l'auto au lieu de troller betement) tu aurais lu que l'auto pese 1205 kg, qu'elle fait 200 cv à 7000tours, elle a un RPP de 6.53 ça correspond grosso merdo à une Clio RS (c'est pas suffisant pour se faire plaisir sans se ruiner? Deja faut savoir les exploiter) mais la l'auto est propal donc elle sera plus nerveuse au départ arrêté, plus joueuse plus fun, plus rigoureuse (Torsen) et plus exclusive c'est un coupé.

Tout ça avec le reseau Toyota, son super SAV, sa fiabilité, si tu choisis la Sub tu auras la version STI de 270 cv turbo, donc de quoi encore plus se faire plaisir mais faut le budget, c'est bien beau de parler dans le vent mais peu de gens peuvent assumer le cout quotidien d'une auto de 300cv, 20 cv fiscaux ... 200 et 1200kg c'est nickel pour une sportive "raisonnable"

+1 mais de toute facon la puissance n'est rien sans la maitrise pour l'exploiter ,et il en faut pour tout le monde donc une caisse de 200ch bien conçu et abordable ça fera plaisir ,comme ma ctr FN2 wce meme si elle à 100kg de trop ,c'est quand meme un plaisir et je compte pas changer de si tot . Mais si dans 5ans Honda n'a rien proposé je change de marque , ça fera chier car la fiabilité Honda est bien reel pour le moteur!

C'est que les temps sont durs pour une marque qui s'est bâtie sur le sport, en course mais aussi sur la route...et que la clientèle Sub' européenne (moi le premier) est impitoyable, refusant en bloc la hausse du poids et du prix de l'Impreza turbo, l'Impreza atmo, le Forester, le diesel...et faisant fi des normes européennes, de la hausse du prix de l'essence et autres contingences bassement matérielles.

Aux Etats-Unis, Sub' a toujours vendu plus de Forester que d'Impreza et résiste donc mieux que chez nous.

La BRX (z'auraient quand même pu lui trouver un nom !), jolie quoique pas très typée Subaru, pas trop lourde, correctement motorisée et, espérons-le, pas trop chère, va peut-être pouvoir réveiller l'intérêt des passionnés de la marque. Je lui souhaite de tout coeur de pas connaître pas le même sort qu'un précédent coupé Subaru au nom constitué de trois lettres...qui, il est vrai, était bien trop lourd et uniquement proposé en boîte auto.

Megane RS et pas de DIESEL . On a tout dit ........