Commentaires - GM: les ventes de la Chevrolet Cruze brutalement suspendues

Gros problème affectant la sécurité ou simple arrêt des ventes... Attendons d'avoir l'info avant de s'emballer.

la tronche des clients Chevrolet qui on passé commande avec des vendeur bien embarrassé......un virement de situation comme les pub du CIC, le garage meilleure que en face....GM groupe de merde.....

Pil poil alors que GM depuis 01 mois vide les stock de Chevrolet en pratiquant des remises de fou....

Quand on pense que GM était en faillite et ne dois sa survie au fait que les USA protège les entreprises qui coulent et leur permette de revenir sur le devant de la scèn

A quand la fin de l'angélisme en France ?? En Europe !!

Je pense à mon avis que le problème n'est pas soulever pour éviter d'encore plus ternir l'image de marque.

Et si la seule info c'est que ce sont les véhicules à moteur 1.4 turbo qui sont viser, on peut donc penser que le problème de sécurité vient plus particulièrement d'un défaut sur ce moteur.

"Quand on pense que GM était en faillite et ne dois sa survie au fait que les USA protège les entreprises qui coulent et leur permette de revenir sur le devant de la scèn"

Oui comme en France avec RENAULT et PSA.

Pas très sérieux de la part de GM, de ce manque d'infos, vis à vis des concessionnaires et des clients!

Sinon, par curiosité, avec le destockage actuel, quelles sont les remises possible pour l'achat d'une Chevrolet, en particulier pour une Cruze?

Tu prends tes pieds, ton carnet de chéques et tu vas en concession y a des gens (vendeurs) qui sont payés pour repondre a tes questions... Sinon t'as pas la solution pour que mon PC ne rame plus , j'ai la flemme d'aller voir un Pro...

Serieux les mecs ...

Non...pas du tout.

cette remarque stupide est la preuve de votre inculture économique.

PSA et Renault n'ont JAMAIS été en faillite.

Le gouvernement ne leur à pas DONNÉ mais PRÊTÉ de l'argent qui depuis à été REMBOURSÉE. Tout cela non pas par leur faute mais parce que lors de la crise des subrimes ce sont LES BANQUES qui étaient défaillante sur les fonds nécessaires aux constructeurs pour à la fois produire/financer et investir.

En gros l'état s'est substitué aux banques et avec des taux d’intérêts très élevés.

Il n'en va absolument pas de même pour GM qui était bel et bien en faillite....

"GM est finalement contraint de se placer le 1er juin 2009 sous la protection de la loi américaine sur les faillites. Le tribunal du district sud de New York rend le jugement du 5 juillet 200936 : la société est dissoute, ses actifs vendus à un « Nouveau GM », la cotation de l'action cesse. Elle valait 83 cents, soit une capitalisation boursière de 500 millions de dollars40.

Implantation des usines d'assemblage automobile de GM dans le monde

Le juge Robert Gerbert a examiné 850 objections, soulevées par des actionnaires et des créanciers qui auraient préféré une liquidation. Il les juge « pas valables à ses yeux » et déclare : « GM est désespérément insolvable, et il n'y a plus rien à faire pour les actionnaires »41, car il n'a que 82 milliards de dollars d'actifs au 31 mars pour 172 milliards de dollars de dettes, en incluant les dettes commerciales et la dette envers l'État, contractée sous la forme de 50 milliards de dollars d'obligations à statut protégé et remboursement prioritaire36.

Les créanciers privés se plaignent, jugeant qu'il aurait mieux valu réduire plus les salaires et les effectifs42. Ils perdent 97 % de leurs créances car la dette bancaire est convertie, à un prix extrêmement bas, en seulement 10 % des actions du « Nouveau GM », doté de 60 milliards de dollars de capitaux propres. L'État américain en apporte 61 %, et reprend ses créances en échange. L'État canadien apporte 12 % et le fonds de couverture médicale du syndicat automobile UAW 17 %43,44. Le syndicat, qui avait accepté des sacrifices au cours des années précédentes, voit sa part symboliquement plus élevée que celle des banques.

Avec seulement 5 milliards de dollars de crédits bancaires, la charge d'intérêt du « Nouveau GM » redevient normale45 et même favorable. Il regagne des parts de marché aux États-Unis46 puis redevient leader mondial en 2011 avec 9,02 millions de véhicules, 8 % de plus qu'en 201047. En conservant sa filiale Opel et en bénéficiant d'un fort rebond de sa production, le constructeur va en réalité stabiliser voire augmenter légèrement ses effectifs entre 2009 et 2012."

Wikipédia.

un problème de license non résolu surle multimédia?

Le modèle en question concerne 55 % des Cruze vendues.

GM est dans une merde noire en ce moment. Pour le mois de mars, c'est un total de 4.8 millions de véhicules qui sont concernés par un rappel.

Pour le 1.4 de la Cruze, c'est carrément un cardan qui peut casser.

Si GM avait disparu c'est tout le marché automobile qui se serait planté tout simplement parce que les fournisseurs n'auraient pas pu tenir. Et sans fournisseurs....pas de pièces ! Et sans pièces ? Ben plus de voiture ! Voilà à coté de quoi nous sommes passé en 2009, mais les doux rêveurs peuvent continuer de rêver ....et de critiquer. Au moins ils ne se sont rendu compte de rien du tout.

Je vous souhaite la bonne soirée

certains fournisseurs disparaitront, et d'autres résisteront.

c'est aussi simple que ça

A ma connaissance, GM fait son marché chez Fiat pour un certain nombre de ses diesels ... mais actuellement aucun constructeur Européen ne s'approvisionne chez GM ! Je ne pense pas que la disparition pure et simple de ce groupe empêche le monde de rouler et surtout pas les autres constructeurs de poursuivre leur route !

Je recommence en mode basique :

1/ Si GM disparait, GM ne commande plus de Direction assistée par exemple. 2/ Quel(s) fournisseur(s) de DA peut se passer de 9 Millions de commande (ou un peu moins si il y a plusieurs fournisseurs)? Réponse : Aucun !

3/ Si le fournisseur de DA n'a plus de Cde il n'a plus d'activité

4/ Plus d'activité = Faillite

5/ Tous les autres constructeurs qui s'approvisionnait chez ce fournisseur n'ont plus qu'à faire des voitures sans DA ou mettre la clef sous la porte (l'un n'empêche pas l'autre)

Je recommence avec les alternateurs, pots d'échappement, les boucliers ou les boutons de vitres électriques ?

Et ne venez pas me dire qu'il suffit de choisir un autre fournisseur pour continuer à fabriquer des voitures. J'aurai juste l'impression que vous venez d'une autre planète. La seule solution envisageable dans un tel cas est de racheter le fournisseur en partenariat avec d'autres constructeurs. Vu le nombre de fournisseurs impliqués dans une voiture....

Je peux vous dire qu'en 2009 aucun constructeur ne souhaitait la mort de GM. Il n'y a qu'en 2014 que quelques internautes aimeraient refaire l'histoire.

15h51 : argument idiot.

Les 9 millions de ventes GM sont à rapporter aux 90 millions de ventes d'automobiles mondiales annuelles. 10%.

Combien y a-t-il de fabricants de directions assistées ? Infiniment plus que ce que tu essaies de nous faire avaler.

Merci donc de ne pas développer des arguments d'une telle vacuité, surtout en prenant les autres de haut

Quand on pense que GM était en faillite et ne dois sa survie au fait que les USA protège les entreprises qui coulent et leur permette de revenir sur le devant de la scèn"

Oui comme en France avec RENAULT et PSA.

Sauf que Renault c'est 50% Japonais et PSA 33% Chinois !