Commentaires - Genève 2014 : Mazda Hazumi en entier

Comme ça, ça donne envie. A voir à quoi ça aboutira une fois de passage à la série, où la lame avant disparaitra, l'inclinaison de la calandre sera moins prononcée, les feux moins en profond et les portes moins typées coupés

les feux moins en profondEUR

Mazda, la marque du moment

Pas mal, avec des roues qui pénètrent le sol en plus, c'est original!

WOW! S'ils la version série s'approche de ce croquis je prends!

Sans compter sur le b.a.-ba du désign toutes marques confondues,les vitres latérales qui vont gagnées 5 cm en hauteur.

Certaines marques arrivent à garder de la cohérence avec le concept, d'autres moins comme souligné par Patrick.

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Le type de carrosserie, accouplé aux nouveaux moteurs MAZDA qui devrait manger les citadines généralistes du marché, que ce soit Clio, 208, polo, I20 et consort. La ligne semble magnifique en tout cas.

C'est vraiment la marque qui monte ces derniers temps. Un superbe SUV, une superbe berline et une superbe compacte.

Et toujours aucun rotatif a l'horizon, aucune RX , voiture pour aller faire des courses cherchez la baguette avec en prime un 1.6 Skyblabla 136 ch sur les roues avant tout est dans le design en plus sa devient au fur a mesure de la photocopie, bref les sportives c'est fini

le rotatif c'est has been depuis longtemps ,c'est complétement dépassé sauf comme prolongateur d'autonomie.

J'imagine que Mazda va quand même nous pondre un skyactiv sportif .

ouais, malheureusement le rx est potentiellement fin, le nouveau CEO est arrivé et a dit:"si on ne peut pas faire 100000 ventes par ans avec le rotary c'est pas rentable donc on ne le met pas dans un véhicule"

m'enfin il reste des irréductibles (dont moi) qui croient en l'arrivé du messie en 2016/217 pour les 50ans du rotatif chez mazda.

C'est juste la loi de l'offre et de la demande qui régit le rotatif et son avenir... parce que même en utilisation quotidienne, ce moteur est fantastique ! les consos sont hors normes (mais lors d'un achat coup de coeur....on s'en fiche un peu) et l'entretien est vraiment peu onéreux lorsqu'on le respecte. Et ce bruit....juste nikel avec des montées en régime monstrueuses. Bref ce moteur est un régal pour toute personne appréciant l'inginérie automobile et le comportement sportif

T'as pas de rotatif en ce moment chez Mazda mais t'as les bons gros moteurs atmosphériques. Et il n'y a que Mazda

Mjami! Ils devraient la faire comme sur le dessin! MA-GNI-FIQUE!

Le rotatif... Il a bon être sympa ce moteur il consomme bien trop. Faut faire un minimum avec son temps, les constructeurs font des moteurs de moins en moins énergivores et c'est normal.

Perso, j'attends toujours une petite GTI hybride, peut-être Mazda...

+1

C'est pour un meilleur coefficient de pénétration dans l'air.

L'abandon du segment des sportives de plus de 250 chevaux est visible chez tous les constructeurs japonais sauf chez nissan avec sa gt-r, subaru avec l'impreza, mitsubishi avec la lan evo et peut-etre le retour de la nsx chez honda/acura.

La supra, la 3000gt n'ont pas connu de descendance et la RX-8 ne peut pas etre considéré comme relève de la RX-7 FD3S malgré qu'elle possède un rotari cela à cause de la baisse de puissance.

Pour en revenir à Mazda, je ne vois pas les investisseurs autorisé le financement d'un moteur dont ils ne pourraient pas amortir les couts avec les ventes.

C'est bon pour un prolongateur d'autonomie parce que c'est Audi ?

Soit c'est bien, soit c'est pas bien. C'est pas bien pour une utilisation donnée parce qu'Audi l'a présenté sur un concept.

et pourtant la rx8 a été un succès commercial, si seulement la première fournée de rx8 n'avait pas été baclée a cause de la pression de ford :/, mazda n'aurait pas perdu des millions en sav, la voiture aurait été rentable et on en aurait un nouveau modèle aujourd'hui

La première citadine chaussée en 245-15/ZR 22

C'est vrai qu'elle a été un succès commercial mais comme je l'ai précisé dans le début de mon commentaire je parle de jap de plus de 250 chevaux, dans la catégorie de rx8 on peu citer un cran au dessus la honda s2000 qui elle aussi fut un succès commercial et pourtant non reconduit.

Les constructeurs japonais continuent de produire des modèles performant comme la civic type-r, la mps, gt86 mais à part mitsubishi, subaru, nissan/infiniti aucun ne sort un modèle titillant les 300 chevaux et pour trouver plus de 400 chevaux là il ne reste plus que Nissan.

Quand on voit le niveau qu'ils ont atteints dans la mise au point de chassis leger et collant à la route et leur maitrise au niveau de la mise au point de moteur performant on peut vraiment etre étonné qu'il n'y ait pas eu de supercar japonaise dans ces 20 dernières années.

mazda est une bonne marque, avec des modèles fiables, au look sportif, et des moteurs atmos qui ne tombent pas (encore) dans le downsizing.

reste à améliorer en france l'étendue du réseau et les prix, un peu élevés par rapport à la concurrence.