Commentaires - K-Tec Racing "offre" 300 ch à la Renault Megane R.S

Avec un boitier powership ?

Manque plus que le sifflet à mettre dans la canule d'échappement et on aura un bruit de turbo !

"On imagine qu'il y aura bientôt un Pack 2. Avec 350 ch ?"

On imagine aussi les problèmes de boites et de moteur avec ça ?

pourquoi tu dis ça?

vive la meilleure sportive RENAULT-SPORT ces de la balle

Une boite encaisse un couple donné, au delà, ça casse.

Donc mettre des boitiers à gogo ne sert plus a grand chose

@Vive la passion: L'anonyme de 20h11 à tout dit!

je pense que tu as raison mais je ne pense pas que le préparateur n'ai fait ça sans y penser aussi...

En général y a quand même un peu de marge par rapport au couple d'origine... Mais c'est clair qu'avec 350 cv et surtout surement plus de 450 Nm de couple c'est chaud... Sur piste ou sur championnat du monde des feux rouges ça risque fort de lâcher...

Parce que c'est un troll. Tu peux pas comprendre si t'en est pas un. J'ai pas compris non plus ...

"On imagine aussi les problèmes de boites et de moteur avec 350cv"

Aucun jusqu'à 380cv Dijon Racing l'a démontré. Par contre 440 Nm c'est la limite viable raison pour laquelle aussi bien eux que K-Tec dépassent pas cette valeur. Reste l'optimisation des courbes et éventuellement des changement de pièces pour un résultat encore plus radical. La baisse de poids peut aussi être une alternative pour pousser plus loin le délire.

la perte de poids ça sera pour une version "radicale"... enfin j'espère!

Difficile de nommer "préparateur" une société qui dans le cas présent se contente de mettre une puce et un filtre green.

Non seulement c'est faisable par le premier pékin lambda, mais en plus c'est tout sauf professionnel.

La puce n'est en aucun cas une optimisation moteur, juste un leurre pour le calculateur lui permettant de faire travailler le moteur dans des plages pour lequel il n'est pas conçu.

dans ces cas là ça ne devrait pas être homologué si ce n'est pas conçu pour le moteur non?

Rien n'interdit de réduire la durée de vie d'un moteur...

Et je doute que cet engin soit homologué en France !

"on trouve un boîtier électronique revu". Ca sent la traduction un peu foireuse et certains pensent que c'est une boitier additionnel alors que ça ne l'est sans doute pas.

Quant aux banalités sur la boite, ici la PK4 est donnée pour 360nm max. Pourtant la fiche de la Megane affiche aussi 360nm. On voit mal RS ne laissait aucune marge d'erreur pour la boite. Les roulements doivent être renforcée, au moins, si ce n'est plus, que la version diesel de la PK4 donnée à 400nm max.

Pour finir, il y a eu très peu de problèmes révélés de boite suite à des reprogs depuis 3 ans. Sans doute aussi que c'est grâce à la nouvelle courbe du couple qui va plus se chercher dans les tours.

Comme ça été dit, Dijon auto racing est en train de tester une version 380ch que sur piste et espère sortir une stage 2 fiable à 400ch pour les routières, en changent le juste turbo je crois.

c'est un stage 3, avec changement de turbo.

le stage 2 c'est filtre, ligne, échangeur et reprog

concernant la boite BR-perf propose même un stage3 avec 510nm

apprends à écrire correctement avant de glousser

Greffer des piles a un poussin jaune n'en fera pas un coq

apprends à écrire correctement avant de glousser

La Kia Rio la poutre avec le toit ouvrant ouvert !

Je suis assez d'accord avec certains commentaires pour dire que les prépas "boitier" sur des gros moteurs turbo, sans revoir ni le refroidissement ni la boite, c'est pas sérieux. Evidemment que la boite va ps exploser au troisième passage de rapport mais avec 440Nm dans les dents elle risque pas de faire 240 000 non plus ...

Disons que si tu fais une prépa de la sorte c'est pas pour rouler comme un bon père de famille donc les 240 000 faut oublier. En revanche avec du soin dans l'utilisation et l'entretien 100 000 est possible à faire même à un train d'enfer mais guère bien plus. Le moteur lui pourra peut être atteindre 150 000 vu sa robustesse.

Enfin bref faut rester lucide on peut pas demander à des pièces d'origine supportant une prépa extrême de faire des merveilles de longévité.

mais après les pièces peuvent peut être supporter plus non??

440 Nm c'est le max que la boîte encaisse de manière viable. Passé cette valeur la fiabilité va en décroissant de manière très brutale. Tu peux pousser le délire très loin comme ceux qui font des 400mDA et qui ramassent tout par terre après chaque run mais là sur cette MRS c'est pas le but recherché. Le but c'est d'avoir les meilleurs perfs pour un coût minimum tout en restant dans les limites de fiabilité des pièces d'origine. Là pour seulement 400 euros tu transforme ta MRS en un véritable petit monstre qui en principe devrait faire son temps.

La MEG3 RS n'a pas besoin de plus de ch. Elle a déjà le record du Nürburgring !

La prochaine trophy fera dans les 280 ch minimum, donc finalement, on en sera pas loin des 300 ch.Après bien sur, on aura toujours la possibilité d'aller plus loin avec une reprog ou une puce pour pas cher ou aller plus loin en préparation.Et pourquoi pas des nouveaux records chrono a venir.

Renault ne parle pas d'une autre version de sa mégane 3 rs

Tu racontes n'importe quoi

300ch sur une mégane 3 rs, ils le font tous avec une simple reprog et depuis longtemps, donc rien d’exceptionnel vraiment en retard caradisiac ..

Renault n'avait pas annoncé sa trophy au départ pour la megane rs3, mais elle est sortie, donc je ne raconte pas n'importe quoi, y aura surement un version trophy plus puissante pour descendre sous les 8 min au nuburgring mais elle ne sortira pas avant quelques mois et si il respecte l'augmentation de puissance habituel elle fera 280 ch au minimum.

Faut pas oublier que toutes les modèles R du groupe VAG vont gagner 100kg a puissance au moins égale voir plus puissante vont devenir nettement plus performante que les actuelles et viendront beaucoup plus concurrencer la mrs3.Dans 4 moi et demie environ, on sera en 2013 donc oui la trophy ou un modèle plus performant n'est pas farfelue bien au contraire.

Préparation complétement débile, pur 200 euro de plus on a une reprog au petit ognions!

Et alors leurs boitier... On en a deja parler des centaines de fois, le résultat est toujours bien loin de ce qui est annoncé a la longue...

Faut voir sur la longue, Volvo a bien ses c30 T5 240ch et autre V60 306ch avec ce couple et la boite pour et ce, d'origine, donc je me dis que cet upgrade de megane RS doit pouvoir l'encaisser egalement...ou pas...

Si l'ensemble de la mecanique est pas pousse constamment y'a moyen qu'elle aille tres loin...

Comme quoi, pas besoin d'avoir 500cv pour faire tomber des chronos, mais un très bon châssis suffis.

La repog à 400€ c'est un bon tarif et 300cv avec 440N.m de couple c'est vraiment pas mal du tout. Mais cette MRS n'a pas besoin de chevaux, juste d'un petit allègement et d'une suspension un peu plus pointue.... Après tout c'est une sportive, on a pas besoin de clim, de GPS, de siège chauffant etc ..... Enfin tout le confort d'une A8 est inutile à une sportive.

Même étant Fan de VW, la MRS n'a rien à craindre des Golf R et Sirocco R, se sont des vaux, donc elle est seule, peut être la Focus RS qui pourrai la suivre. Sinon faut aller voir du coté des nipon pour qu'elle se fasse manger

Tu parle des golf R et scirocco R actuel, je suis d'accord qu'elle ne rivalise pas en tenue de route avec la mr3 mais elle rivalise en performances pures, donc les prochaines qui auront 100kg de moins sur le scirocco R et la golf R et auront au moins la même puissance voir plus donc elles seront nettement plus performante que la mr3 rn performances pures et le gain de poids sera aussi salvateur pour la tenue de route donc que renault doit se méfier de l'arrivé de ses concurrentes même si en prix elles seront je l'avoue plus chères pour la golf R et moins chère pour le scirocco R.

Je pense pas que les VW vont aller en s’allégeant. Sauf si des proprio connaisseurs de puristes se mettent à dépouiller leur belle pour grappiller quelques seconde aux chrono.

Mais il faut dire la vérité, 70% de la clientèle Golf R et Sirocco R n'y connaissent rien, ils les ont juste achetées pour la frime et enfumer Kéké au feux rouge.

Néanmoins se sont des voitures avec un très gros potentiel, elle pêchent par leur poids, mais une fois amené a des valeur digne de sportive 4 cylindres (1100kg/1200kg), elles auront de quoi faire peur à des MRS 3 elles aussi épurées. La MRS vaut le coup vue que ce n'est pas les Technocentres qui ont travaillé dessus, mais Renault Sport (Dieppe) qui été autre fois appelé Alpine.

Écart de prix oui, normal, même si question performance la Megane est devant, le niveau de fabrication et la qualité des matériaux n'est pas du tout la même, Renault égale Skoda, mais il est loin de VW encore. Beaucoup de clinquant dans les française et pas vraiment de qualité.

Coté Perf, les 2l Turbo de 270cv avec une reprog et le changement de la pompe HP montent très facilement au dessus de la barre des 350cv.

Je ne parle même pas du 5cyl 2.4l Turbo qui lui passe les 500cv.

en terme de qualité il suffit de voir des articles sur le démontage de ces véhicules pour s'apercevoir que la qualité n'est pas là où on croit

en bref les VW sont très surfaites et le Renault bien meilleure que ce que l'on pourrait croire

krissg60 le 12 Août 2012 à 23h04, tous les modèles avec la nouvelle plateforme vont perdre près de 90kg au moins et bien sur les prochaines golf r, et scirocco r, leon cupra R, cela été confirmé donc toutes les vag qui auront droit a cette nouvelle plateforme modulable perdra ce poids la par rapport aux modèles actuelles.Donc il faudra prendre un peu plus au sérieux les sportives du groupe vag, mais c'est tant mieux pour les consommateurs car se verra obliger de rehausser de nouveau sa nouvelle mrs,donc que du bon.

Y en marre des pachydermes avec un 2 turbo faisant presque 1t5 comme la nouvelle astra opc et la mazda 3 mps par exemple.

Oh tu sais, y a pas que les proprios de vag R qui achettent ca pour se la péter (en majorité), je pense que c'est un peu comme ca pour toutes les marques qui sortent une version sport de leurs modele classique.

La majorité des mecs qui ont acheté la mrs n'y connaissent rien non plus, tout comme ceux qui achetent des 207rc et ds3r avec un moteur completement a la ramasse.

Pour beaucoup, c'est juste pour dire j'ai la sportive, et ca se voit souvent sur la personne, le mec qui s'y connais t'en parlera comme son bebe, peu importe le modele.

Je suis entièrement d'accord avec Anonyme le 13 Août 2012 à 23h51, les pachydermes de 1.5T ou plus c'est du n'importe quoi.

Mais ce qu'il faut savoir aussi, c'est qu'une voiture de 365cv (RS3) qui fait 1.7T approximativement se comportera pas du tout de la même façon qu'une voiture ayant la même puissance, mais faisant 200kg de moins.

Je le voit chaque week end avec un bon vieux corrado swapé d'un moteur de S3 (1.8l 20V Turbo) de 280cv qui met une branlée monumentale à des M5 '12

Anonyme le 13 Août 2012 à 11h01

Tu as peut être raison, mais il faut avouer que les Françaises sont bourrées de clinquant et vieillissent très mal. Quand le directeur du groupe moto-propulseur Renault te sort qu'une voiture doit tenir le temps de la garanti et si possible rendre l'âme le lendemain, sa donne pas envie d'acheter une voiture, surtout si comme moi tu compte la garder 5/10/15/20ans

Je confirme tu racontes n'importe quoi !!

Tu penses que renault va sortir ca mais renault annonce rien !!

Dans ce cas on va en faire des post avec se que pense les gens..

C'est clair que "le poids c'est l'ennemi" des sportives et c'était la phrase fétiche de colin Chapman le papa des lotus.Si seulement Alpine pouvait sortir

un revival de la berlinette avec un poids de l'ordre de 1000 kgs,ce serait tentant!

Bugatti est français et vieilli bien...

Porsche vieilli mal, 10 % casse moteur 964 968 986 987 996 997, défauts caches procès aux USA, volant bimasse defectueux, roulement moteur defectueux, durites defectueuses. Porsche est francais?