Commentaires - Kaiser Drag'n, ou comment sublimer une ancienne

A part la couleur que je n'aime pas personnellement, le gars à fait un superbe boulot.

Magnifique. Dommage qu'en France il ne soit pas possible de faire la même chose car à part l'accrocher au mur dans ton salon, jamais tu pourrais rouler légalement avec.

Superbe. Du vrai beau boulot, sobre et élégant. Lors des prises de vues dans le garage, j'ai particulièrement goûté les affiches venues de France (Bugatti, grand-prix de Dieppe...)

Un morceau de chez nous au milieu d'une réalisation comme seuls les Américains savent faire, ça ne manque pas de sel...

Vraiment dommage comme tu dis...surtout que par les temps qui courent ça pourrait créer quelques PME en france.....mais bon je dis ça, c'est comme pisser dans un violon !

Bien sur que si c'est faisable sur des Vh assurés collection...aucune restriction d'usage!!

C'est juste le tarif, et la mentalité "pro-origine" qui va a l'encontre.

Ya qu'a voir les hot rod sur la route lors des rassos

Perso je suis ultra fan

+ 1 avec 14H47... il s'agit ici de la mouvance "Kustom Kulture" et ce genre de voiture fait partie d'une des catégories prisées par les amateurs (mild custom). Les hot rod, et leurs multiples combinaisons (rats, street,...) sont aussi de la partie avec comme dénominateur communs des V8 (récents ou anciens)sur des caisses des années 30 à 40... PS : mettre cette auto dans la rubrique tuning me gratte un peu ...

Tu veux dire qu'en France on peut légalement mettre un V8 dans une citroen traction?? J'ai de gros doutes la dessus. Apres y a toujours des bidouilles du genre faire assurer sa voiture en Angleterre mais bon..

+1, et sans deconner si c'est vrai, ca m'interesse ! 14h47 tu as des details la dessus ? Ce qui est permis/ ce qui ne l'est pas en immatriculation collection ?

elle est magnifique mais le problème pour moi est simple , vu et revu , sais toujours la même chose

J'aimerai bien me faire adopter par Jay Leno !

Si si, vous pouvez, mais il faudra soit la déclarer comme œuvre d'art, de collection ou de foire (artisanat d'art) et donc la restreindre à de l'exhibition, soit la faire homologuer pour la route et l'usage quotidien, ce qui vous obligera à réaliser un clone pour le crash-test et à dépenser beaucoup de sous pour passer l'autre aux mines.

Je ne pense pas que les petites series ou vehicules uniques doivent necessairement passer par des crash-tests. ca serait debile, et inutile.

Il me semble que les tres petites series avaient jusqu'a une certaine epoque des "facilites" pour les tests de pollution, et etaient dispensees de crash tests (encore une fois c'est a prendre avec des pincettes, je n'ai jamais eu les textes officiels sous les yeux)

vous etes serieux? on doit pas vivre dans la meme france... vous savez on est dans le pays de la magouille, nos politiciens le font alors faites le aussi! vous trouvez une carcasse avec CG, vous la restaurez, mettez un v8 et tout , un ptit billet au CT et roulez jeunesse! enfin c'est ce qu'on fait dans nos clubs! homologuer loooool ou bien si vous etes une flipette des flics, vous faites une homologation à titre isolé, il y a des pros qui vous le font pour 3000 euros; et jamais eu de crash test, meme pour un constructeur artisanal, c'est à partir de 50 vehicules par an qu'il faut passer au crash test... il y a plein de hot rods en france, ils ont une cg normale !