Commentaires - L'arrêt de la Renault Mégane 3 est programmé pour novembre

Pas de série spéciale avant de clôturer la vente de ce véhicule? Dommage.

waiii ta raison

La Mégane 5p version simplifiée et la 4 p Fluence sont produites en Turquie. Vont-elles s'arrêter simultanément ?

Le Quement touch enfin terminé ! (La twingo 1 c'est pas Le Quement)

Non, la Mégane 5 portes est produite en Espagne, à Palencia.

renault essayera-t-il de commercialiser une mégane break capable de contrer la 308 break avec un coffre aussi volumineux, au risque de faire mieux que la talisman break? là est la question que je me pose.

et à mon avis, ça doit cogiter chez le constructeur, car celui qui prend un break, ce n'est pas que pour le style, mais davantage pour le volume de chargement.

C'est triste mais espérons que la fiabilité soit augmente

Totalement d'accord

Il est clair que l'ère VDA offre un design plus attirant, plus moderne et plus statutaire.

Mais Le Quément a eu de belles réussites et cette Mégane 3 est plutôt réussie surtout en version coupé/RS.

On lui doit aussi les gros succès de RENAULT comme les petites citadines, la gamme Scénic etc...

On lui doit aussi de gros échec avec un design incompris comme Vel Satis ou Avantime.

Audacieux, peut-être pas toujours raccord avec la réalité marketing, mais certainement pas un mauvais dessinateur de voiture.

C'est pour cela que Flagoo a écrit "version simplifiée". Je suppose qu'il parle de la Mégane Génération. Ceci dit aucune idée de la continuation des opérations, en tout cas pour l'instant Renault n'a rien montré pour remplacer la Fluence.

Entièrement d'accord avec toi, c'est dommage...

Malgré tout il y aura eu beaucoup de séries spéciales tout au long de sa carrière...

Elle aura eu une magnifique carrière cette Mégane 3 ! Elle aura bien vécu !

Parce qu'il n'y en a pas eu assez des versions spéciales non ?

J'allais répondre la même chose... Entre les Bose, Limited, etc...

avant de mettre en question la fiabilité d'une voiture il faut peut être se remettre en question sur sa façon de conduire et de l'entretenir non?

La (magnifique) Vel Satis dessinée par Le Quément n'avait rien à voir avec la bouze qui a été produite, et qu'il a reniée. Lire à ce sujet dans le dernier n° d'"Automobiles Classiques" l'excellent et passionnant reportage qui lui est consacré. Au delà du talent que je reconnais à LVDA, je ne suis pas d'accord avec ton jugement sur son "design plus attirant, plus moderne et plus statutaire". Moi je le trouve trop bling-bling, trop surchargé, trop racoleur, trop tape-à-l'oeil. Je préférais la rigueur, l'épure et la vraie créativité du design Le Quément. Et sans hésitation aucune, puisqu'on parle de la Mégane, je préfère nettement celle qui s'en va à celle qui arrive.

La Mégane 3 est fiable, en essence comme en Diesel.

Partiallement correct, car le Samsung (pardon - Mégane-3 ) "basique" est toujours fabriqué en Turquie / Bursa avec le 4-portes Fluence, mais les "supérieures" (GT-Line inclus) en Espagne - les breaks aussi.

http://news.autoplus.fr/news/1480122/Espagne-Usine-Production-Renault-M%C3%A9gane

Dommage qu'on voit pas ici en Roumanie des rabats pour la Mégane 3 - une bonne voiture selon moi et d'un style plus "essentiel" que cette 4-eme déclinaison.

La Meg-3 aurait pu me séduire donc en GT-Line Tce 130, mais pas pour les +21K euros actuels (18K max. - prix pas science-fiction, car affiché aux dealers locaux au début du 2014.)

Dommage ! Comme toujours chez Renault c'est vers la fin qu'elle semblait la plus attirante, mieux équipée, fiable et avec des remises substantielles ce qui ne gâte rien. Dans cinq ans la nouvelle sera devenue un maître achat dans la catégorie......patience donc.