Commentaires - L'économie circulaire arrive dans la réparation automobile

Il semble souhaitable de calmer l’appétit des constructeurs en premier, car le prix des pièces détachées est prohibitif pour mieux arnaquer les gens captifs.

Intéressant quand on est satisfait de son auto

il est clair que si on devait monter soi-même sa voiture en achetant les pièces détachées une par une, la caisse au final coûterait au final n fois le prix de vente du véhicule monté.

faudrait maintenant permettre également la production de pièces de caisses plus produites par des entreprises tiers. mais là, je pense qu'on peut rêver.

et puis, il y a contradiction avec le fait que le gouvernement veuille coûte que coûte nous faire changer de voiture... surtout les vieux diésel. mais c'est une habitude en france.

Dommage qu'on ait pas fait ça depuis les années 50. Le paysage auto serait sans doute différent comme à Cuba

On parle à l'avenir d'imprimer les carrosseries et châssis des voitures avec nettement moins de pièces. Moins de pièces = moins de panne.

Le principe pour les montres de la Swatch, faire une montre avec le moins de pièces possibles, donc plus fiable

utilisation de métal fritté pour certains boîtiers de montre, poudre de métal dans un moule puis chauffé et compressé, métal très résistant....

L'idée de la Smart était à la base une idée du patron de Swatch, copier les principes de l'horlogerie à une voiture. (à la base smart était suisse.)

La réparation avec des pièces d'occasion vient des États-Unis notamment pour contrer le prix prohibitifs des pièces détachées des voitures Allemandes, BMMW était le premier ciblé par cette mesure. Rien de bien nouveau si ce n'est la validation de l'état et surtout le faite que ce soit les professionnels qui valide cette orientation avec l’aval des assurances, mais il n'y a pas si longtemps, bon nombre de personnes réparaient eux-mêmes leur voiture avec des pièces de carrosserie d'occasion. C'est toujours le cas mais la complexité des voitures modernes rend plus délicate cette opération maintenant.

la mise en application du bon sens: comme dit précédemment, déjà en application par une certaine catégorie de la population en France et surtout en Afrique. Le véritable bilan écologiste se trouve ici et non pas dans l'interdiction de circuler des quelques voitures un peu trop polluantes.

Détruire des milliers de véhicules en bon état sous des prétextes de pollution ou de valeur vénale au moindre accident, c'est cela le mauvais comportement écologiste.Le bilan écolo pour détruire un véhicule en état mais surtout en construire un neuf est mauvais!

Il est tant de s'en rendre compte! Ce système ne peut pas être compris de nos élites car ils n'avaient jamais envisagés que l'on puisse réaliser cela!

Cette loi pose une autre question. Pour les anciens véhicules c'est bien. Mais pour les véhicules très récent, nous payons une fortune les assurances mais celle-ci ne nous rendra pas un véhicule "comme neuf" mais avec des pièces d'occasions... Quid du prix de l'assurance alors?

De toute façon même si ça fait baisser le prix des réparations pris en charge par les assurances. Le prix des assurances vont quand même augmenter, comme si ils allaient baisser leurs tarifs pour baisser leurs profits sachant qu’ils sont pratiquement tous cotés en bourse.....

J'aimerai également qu'il soit LEGALEMENT possible de restaurer une vieille voiture avec un moteur moderne.

Comme installer un 1,4 HDI 54 ch dans une AX TUD5.

Mettre un moteur 1.0 ecoboost dans une XR3i.

Mettre un 1,4 de 207 dans une 205, etc ...

C'est a dire transformer une vieille voiture déjà construite, en voiture EURO4, 5 ou 6 !

Là, ce serait de la vraie écologie et économie !

Normalement, ton véhicule "très récent" comme tu dis a une valeur largement plus élevée qu'un véhicule plus vieux.

Donc en cas d'accident, les coûts de réparation estimés par l'expert sont généralement inférieurs à la valeur du véhicule.

Dès lors, tu pourras la réparer avec des pièces neuves.

Ah bah ça... comme d'habitude.

Le truc c'est que les assureurs le font depuis quelques temps (monter de la pièce d'occasion), mais personnellement mon assurance auto n'a pas baissée alors qu'en cas d'accident on risque de me monter de la seconde monte sur ma voiture récente qui aura coûtée moins cher que du neuf, car la seconde monte ne se fera pas que sur des modèles d'un certain âge. Moins de coûts pour les compagnies d'assurance et des cotisations ou franchises qui ne baisseront pas ...

C pour ça qu'une voiture electrique est plus fiable qu'une thermique, moins de pièces... quand à l’électronique on sait faire du très fiable quand on veut par exemple spatial, militaire ou industriel, mais quand on fait de l'obsolescence programmée à tout va, ben ça tombe en panne juste après la garantie...

Les imprimantes 3D risquent de remettre en question la fourniture de pièces détachées à l'avenir, voir toute l'industrie. Il y a déjà des ateliers ou petites usines qui fonctionnent avec des imprimantes 3D industrielles...

Ca serait bien aussi que l'on puisse convertir n'importe quelle voiture/2 roues à l’électrique comme en GB et aux US...

Je dis OUI monsieur !!!!!! Une 106 avec un 1.2 vti ...

L'électronique plus fiable on sais faire, mais faut pas tout mettre ca sur le dos de obsolescence programmée: l’électronique pour l’aéronautique et l'espace n'a pas du tout les mêmes couts que dans l'automobile...

Dans ma golf 1 gl j'ai monté un 2.0 tdi fap euros de 200cv avec mes disque de 230mn non ventilé et mes tambour arrière. .

Bonne idee narmer

@juxee bien sur les couts ne sont pas les même car en general c presque du sur mesure avec des composants HDG, mais en électronique l'obsolescence programmée est très facile, il suffit par exemple sur un circuit imprimé d'exposer certains composants à la surchauffe en les mettant sciemment près d'un transfo ou d'un radiateur de dissipation calorique, et hop le tour est joué, sans compter des résistances ou des condos bas de gamme dont on sait pertinemment qu'ils tiendront un certain temps mais jamais longtemps, et comme on ne répare plus les C.I on remplace le tout et tu payes, des fois chère suivant les marques. Le constructeur joue l'équilibriste entre fiabilité et obsolescence... et c applicable à tout pas seulement à l'automobile.

Ton image de la Swatch est elle la bonne ?

Combien de millions de Swatch ont elles fini à la poubelle par le faute d'un demi-bracelet plastoc arraché, non remplacé parce que chiant à commander ou vendu trop cher pour la valeur résiduelle de la tocante... alors que la mouvement fonctionnait toujours parfaitement.

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J'aimerai également qu'il soit LEGALEMENT possible de restaurer une vieille voiture avec un moteur moderne.

Comme installer un 1,4 HDI 54 ch dans une AX TUD5.

Mettre un moteur 1.0 ecoboost dans une XR3i.

Mettre un 1,4 de 207 dans une 205, etc ...

C'est a dire transformer une vieille voiture déjà construite, en voiture EURO4, 5 ou 6 !

Là, ce serait de la vraie écologie et économie !

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possible à priori, mais sous réserve de passer la voiture aux mines...

" possible à priori, mais sous réserve de passer la voiture aux mines..."

Et là, bien entendu, quelque chose comme zéro pour cent de chances de voir accepter le bidule...

"Un amendement à loi de transition énergétique va en effet obliger les réparateurs à proposer systématiquement de la pièce d'occasion."

Egal = Avant ton concessionnaire pouvait te voler.. maintenant ce sera plus difficile.. ouais bon.. un garage qui vole = un concessionnaire, un garage qui vole pas = un garage.

@mdb92 : C'est pas parce que c'est facile de faire de l’obsolescence programmée que les constructeur auto en font sciemment. Parce que faire des composant électronique qui en hiver vont descendre à -10° et en été passer les 60°C, et que le tout tienne aux vibrations, et pendant plus de 10ans, c'est loin d'être simple... et puis dans un avion, un calculateur qui tombe en pane c'est normal, c'est prévu, et ca se change... dans une voiture, personne veux en payer un neuf, et qui voudrait payer le prix de 3 pour avoir de la redondance...

@juxee Tu as surement raison, les constructeurs ne font pas d'obsolescence programmée... qu'ils ne gagnent pas d'argent sur les pièces détachées et qu'elles ne pètent pas les unes après les autres à partir de 100/120000 km...