Commentaires - La Ford Focus ST restylée annoncée à Goodwood en vidéo

Payez vous une fois dans votre vie ce Festival of Speed ( ou le Revival en septembre ) : le truc inouï...

Cette nouvelle version de la Focus s'annonce plutôt sous de bons augures, ça devrait être un produit de qualité. Et pas que pour les versions ultimes .

Elle est déjà dispo, la Focus III, non ?

Vu que Ford partage ses diesels avec PSA, nous auront droit au 2.0 TDcI 180 pour la ST...

Le train avant (sans Revoknuckle sans autobloquant), a déjà du mal avec les 360 N.m du 2.0 essence, j'imagine pas le train avant avec les 400N.m du 2.0 diesel...et ne me parlez pas de béquilles électroniques.

Ça se saurait...

t'inquiète pas on va pas te parler de béquilles électroniques

trop rire se mec il capte rien en sport auto et il la ramène pauvre type

C'est terminé le partage moteur PSA/Ford. Ils développent chacun de leur côté maintenant.

Cf. le récent 1.5 TDCI

Les prochaines évolutions du 2.0 seront également spécifiques à Ford.

Il est complètement largué par la concurrence...

j'espere que le développement de la st n'aura pas retardé l'arrivé possible de la RS !

Non du tout, la ST est un excellent compromis, le break me plait beaucoup. Ce que je critique c'est de mettre des motorisations inexploitables, ou du moins pas comme il faut. Si ils avaient fait la RS500 sans un train avant correct elle n'aurait pas été saluée de tous.

Je l'ai dis, la ST essence peine à faire passer la puissance correctement au sol, donc le diesel avec encore plus de couple, honnêtement à part fumer du pneu et tirer tout droit, elle ne servira qu'à faire de bons dépassements. Elle sera inexploitable sur route sinueuses (terrain de prédilection ou alors autant de pas prendre une version sportive) ou des que la route sera humide.

C'est dommage, elle mériterait un peu plus d'attentions de la part de leurs concepteurs.

Donc oui je critique le fait de mettre une unité diesel sur motorisée, c'est valable pour la GTD de chez Golf aussi.

Je sais que la coopération PSA/Ford va prendre fin. Mais grosso modo, ils ne vont pas mettre un nouveau tout beau tout neuf. Ils amélioreront à leurs sauce, le 2.0 HDI/TDCi existant, et sortira peu ou proue la même chose que l'homologue français, et que le reste de al concurrence d'ailleurs, pas besoin d’être madame soleil pour vérifier cela.

Non du tout, le V6 3.0 est encore utilisé chez Jaguar / Land Rover. et sort 275cv chez jaguar pour 600 N.m, 2 versions 258 et 292cv pour Land, 240 chez PSA pour soulager le train avant qui ne supportera pas davantage de couple et sans doute pour les boites autos.

Donc si tu regarde la concurrence, BMW 535d (630 N.m) /Audi V6 Tdi(640 N.m), qui eux viennent de les renouveler pour les passer aux normes, (ce que va sans doute faire Jag' et donc gain de puissance couple sans doute), le V6 n'est pas tout à fait larguer loin s'en faut.

Je parlais évidemment de la version 240ch de chez PSA puisque je répondais à quelqu'un qui disait "dommage".

A mon sens on ne regrettera pas beaucoup un V6 diesel qui dans une berline moyenne mettait plus de 8s pour passer de 0-100.

Quand les autres le font en 6s tout en consommant beaucoup moins!

Les versions Land Rover/Jaguar sont encore dans le coup effectivement question performances, mais avec des consos/émissions de CO2 tout de même très supérieures aux homologues allemands.

Le 240ch PSA a pour sa part pris sa retraite, il a disparu du catalogue de la C5 il y a peu.

Tout à fait.

Mais si les performances assez maigres en accélérations pures et les consommations sont de la partie, c'est en grande cause la boite automatique, qui elle doit être à blâmer.

Elle distille en revanche (et c'est ce qui ressort de tous les essais), une excellente douceur de fonctionnement.

Dommage qu'il ait disparu, tout comme le 2.2 qui va se barrer aussi.

Voila des photos de la focus st (spyshot) ! D'après les photos j'ai l'impression que c'est la même st avec juste les éléments du restylage de la focus III

http://autopolis.com.br/ford-ja-testa-o-novo-focus-st-17197

Pour avoir un st je peux vous dire que le problème n'est pas de tourner mais bien d’accélérer en ligne droite sans perdre ses bras même avec la correction électronique désactivé les remontées de couple sont énorme... donc est ce que c'est la meilleur pistarde clairement non, est ce que je regrette mon choix...pas une seconde au moins au volant on s'amuse. Ce que beaucoup trop de sportive néglige face au super chrono au milieu de la pampa teutonne. Par contre le mazout dans une ST sans déconner faut arrêter la

oui oui surtout que les 400nm de couple du diesel durent 1 ou 2sec selon le rapport, soit environ une plage de 100 a 200rpm

ne vous laissez pas enfoumer par les chiffres annonces allez regarder les courbes de couple/puissance

Euh t'es sur?

A la base il y avait le 2.7 HDI (204cv) , qui a évolué en 3.0 HDI (ou TDCi chez Ford)...dérivés eux mêmes de la compétition avec les 908 HDI il me semble.

Ford n'a à ma connaissance jamais développe de V6 mazout, ni encore moins participé à des compétions en promouvant le diesel.

Non?

C'est bien un bloc Ford, fabriqué en Angleterre.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_AJD-V6/PSA_DT17

Ah ben ouais, cofinancé par PSA mais fabriqué et conçu par Ford...je comprend pourquoi du coup ils vont développés leurs 4 cylindres eux mêmes, étant donné que la fiabilité est au RDV sur les V6.

Je tombe de haut, décidément PSA ne sait plus faire de moteurs...