Commentaires - La Koenigsegg Agera R bat 6 records de vitesse

le 2.5 secondes de la Bugatti est comprehensible et meme presque logique avec une transmission intergrale.

Maintenant reste à voir la probabilité qu'une Veyron et qu'une Agera se "croisent" à la sortie d'une barrière de péage!!! ;-)

Les chiffres ne peuvent pas traduire la sensation qu'ont doit avoir à bord lors d'un 0-300! Un petit essai circuit serait interessant.

A quand un essai dans caradisiac?! ca changerai des twingo gordini :)

J'ADORE CETTE CAISSE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mais ils montrent que sur l'exercice du 0-300 km/h, la suédoise bat la franco-allemande (14,53 contre 16,7s). A la sortie du péage, ça peut régler quelques questions d'honneur.

haha comme si l autoroute leur appartenait et que la voie de gauche etait réservé a ceux qui roulent vite ,toujours la fiction ....

Dans la réalité un connard vous voit débouler a 200+ ben il va se mettre a gauche pour vous faire chier et n avancera pas plus alors votre bugatti vous vous la mettez derriere l oreille,vous ne pourrez pas faire de 300 avec tous les cons qu il y a sur les routes :)

Ah bon les gens qui roulent en dessous de 200 sont des cons?

Ben alors celui qui se met à gauche pour te faire chier, tu le dépasses par la droite...

Sur la voie de gauche et en Allemagne oui, là où la vitesse n'est pas limitée sur certaines portions d'autoroute.

En même temps tant pis si le 0-100km/h n'est pas aussi bon, je préfère de (très) loin le design d'une Agera au pachyderme ambulant qu'est la Veyron !!

Entièrement d'accord avec st-225 !! Elle est SI belle cette Agera !!!! quel design !! même si elle perd 0.1s au 0-100 perso m'en fou !! :). J'ai trouvé dommage qu'avec un tel moteur + 4RM Buggati est autant raté l'extérieur.

J'ajouterai que Buggati Veyron c'est 1001ch pour 1800-1900kg contre 1130ch et surtout 1300-1400kg !!! Sur circuit ca doit etre le top !! 500kg de moins c'est enorme en meme temps je crois que moteur + boite sur veyron c'est 700kg mdrrrrr ils sont bon les ingénieurs !!

oops la faute "ils sont bons les ingenieurs"

Inutile de baver sur des voitures que vous n'aurez jamais...

En même temps tant pis si le 0-100km/h n'est pas aussi bon, je préfère de (très) loin le design d'une Mégane RS au pachyderme ambulant qu'est l'Agera!!

impressionnant les chiffres du 0-300km/h, surtout que ça met 2 secondes à la veyron sur un temps de 16 secondes ça fait presque 15% de moins

et pour info on voit sur les vidéos en caméra embarquées les F1 faire le 50-300-50 en 9secondes donc il y a encore un gouffre par rapport à une F1 mais ça veut quand même dire beaucoup ces perfs là.

+1 feed-the-troll...

On peut même largement viser un niveau cayman R ou autre RS5 en rapport, bien plus agréables à regarder...

Et la Veyron SS dans tout ça ?

14h07 +1 On pourrai aussi parler de la Renault 19 GTX ! Évidemment, ces voitures ont un rapport direct avec les autos concernées par l'article, il était donc impensable de ne pas en parler !

Mouais aucun record là dedans ... je sais pas si vous êtes au courant mais dans la gamme Veyron y'a une variante qui s'apelle la SuperSport. Faudrait peut être vous renseigner un peu plus avant de balancer des news les zozos parce que la SuperSport est sur tout ces chronos meilleur que la Agera R. Sans rancune ...

+1 14h22 et en plus faut du bioéthanol qui donne un gain de l'ordre de 200 chevaux et 500 kilos de moins à la Agera R pour faire au final moins bien que Bugatti. Pas facile d'être la reine des hypercars !

ca ne change rien la super sport au niveau du poids ca reste 500kg au dessus !!! evidemment en ligne droite une veyron c'est sympa mais je pense que sur circuit un Agera c'est mieux ! mais je roule avec ni l'une ni l'autre mdr. En on a le droite de parler d'une voiture mais si on ne l'aura jamais !!

Par feed-the-troll le 05 Septembre 2011 à 13h56

En même temps tant pis si le 0-100km/h n'est pas aussi bon, je préfère de (très) loin le design d'une Mégane RS au pachyderme ambulant qu'est l'Agera!!

15h02 La SuperSport ne bas pas (ou de très peu) ces records la... Rien que pour le 0-300km/h elles sont quasi égale, donc sur le freinage, ça je ne pense pas que les 2T de la Veyron fassent mieux que l'Agera !

La seule fois où j'ai vu une Agera R, elle avait pour voisines une Zonda Cinque Roadster et une Veyron Supersport alors oui, elles se rencontrent :-)

2 moteurs du groupe vag . Bravo vw

Pour avoir vu en vrai les deux ensemble, l'Agera fait au moins autant pachyderme que la Veyron.

La RCZ spéciale piste de Pigeon est bonne pour la casse

"Blablabla pas le même tarif, blablabla..."

Koenigsegg n'est pas reconnue à sa juste valeur !!! Pour moi (simple passionné d'automobile) la Koenigsegg est vraiment la voiture ultime, un poid maitrisé, une puissance hors norme, un design agressif et sportif juste ce qu'il faut. Si on compare au 1.9 tonnes de la veyron et son W16 a 4 turbos, limite sortir 1200ch d'un W16 à 4 turbos c'est pas un exploit quand on voit les 700ch (ou presque) d'un FF avec un v12 sans turbo !! ca s'est fort !! La veyron est une voiture de riche pour aller dans les grand hotel, le vrai pilote (que je ne suis pas) préfèrera une Koenigsegg je suis sur !!

A ce niveau de puissance, le 0-100 importe peu, faut plutôt juger sur un 0-200 ou 0-300 comme c'est le cas. La Koenigsegg reste une vraie bête/brute à en voir les vidéos de la CCR sur GTBoard contre d'autres voitures. Humiliating defeat for all the others!

A ceux qui disent que la Veyron est pas terrible sur circuit ... regardez ça :

http://www.dailymotion.com/video/xe7p0w_top-gear-the-stig-bugatti-veyron-su_shortfilms

La Veyron normal est juste devant la Zonda F qui est quand même une bête de circuit et la SuperSport est carrement tout en haut du tableau juste devant la Apollo. Il cache bien ses 2 tonnes le pachyderme ...

Et sinon hormis cette guerre des chiffres assez inutile a mes yeux et ce jeu de qui aura la plus grosse, sur circuit quand on la pousse a ses limites ca donne quoi ?

Perso la ligne des 2 caises est a chier!!

Un gar a donnait pour la veyron se que sa donne sur circuit et c méchand

http://www.dailymotion.com/video/xe7p0w_top-gear-the-stig-bugatti-veyron-su_shortfilms

je préfaire quand meme la koenig a la bug

200(=322km/h)-0 mph = 7.28 sec... Là, le goûter vient tasser la glotte, les orbites dégobillent les yeux, et les côtes s'empilent derrière le harnais.... Ca doit être très très très violent, cet engin, vu comme ça.... Plus court, c'est un crash, presque!

Bof, je préfère le confort royal et la classe infinie d'une Veyron.

"La Veyron normal est juste devant la Zonda F qui est quand même une bête de circuit et la SuperSport est carrement tout en haut du tableau juste devant la Apollo. Il cache bien ses 2 tonnes le pachyderme ... "

Top Gear est juste pas objectif et archi chauvin c est du spectacle rien de plus,comment accorder de la crédibilité au chrono quand le stig n est meme pas le meme tout le temps comme si on devait tirer des conclusion si Massa puis Alonso faisait des chronos sur une voiture(le pilote est bien sur déterminant ...):ptdr:

La mclaren 12 Cest donné gagnante sur SON circuit ou elle a été developpée alors que tous les autres magazines Evo,Sport Auto ,Autocar ont largement donnée la ferrari meilleure donc Top Gear c est le meme public que Turbo mais mondial

Et la vitesse de ponte, la piste était trop courte?

je reste convaincu que 2 tonnes ce n'est pas digne d'une voiture pour faire du circuit !! Juste bien pour taper une bourre vite fait ou 2 tours de circuit mais c'est tout surtout en 4RM ! une propulsion et beaucoup de cheveaux un poids inférieur de 500kg c'est plus fun meme si elle est moins rapide sur un tour ! je pense que le plaisir et plus important qu'un chronos ! mais ce n'est que mon avis

Mais une Veyron n'est pas faite pour ça, elle est conçue comme une super Continental GT avec laquelle on peut aller faire un tour de circuit et ridiculiser tout le monde assis dans un cocon en cuir et métaux précieux.

L AGERA R EST A COMPARÉ AVEC LA VEYRON S.S ET DONC MEME TEMPS POUR LE 0-300

Je ne sais pas où quelqu'un est allé pêcher que cette voiture avait un moteur VW, ce n'est pas le cas du tout, c'est un moteur maison ! En revanche, il est vrai que la société qui fabrique le bloc moteur est la même que pour Bugatti, mais c'est une société anglaise indépendante de VW.

200-0 mph = 7.28 sec

La vache !!! Le coup du lapin a chaque freinage ! En dehors d'une F1 je ne vois pas mieux !

12h44 : pourtant y'a mieux ... 10 sec de 400 à 0 pour la Veyron ! La SuperSport est plus légère et optimisée nulle doute qu'elle fasse mieux encore !

j'adore tout d'abord le "pachiderme de veyron", des types qui se pignolent sur des rs6 ou M5... no comment.

Puis le la agera est plus fun sur piste, mdr qui ici peut se vanter de prendre du plaisir, et que ce soit fun pour une sortie piste avec 2 roues motrices et 1130 ch ??? hum alonso ou hamilton sont sur le forum? De plus jamais ces caisses n'iront sur piste donc a quoi bon... a ce prix les ptits gars payez vous des f3000 ou des F1, ce que font d'ailleurs les proprios certainement. Donc débat débile et stérile. Enfin la SS est plus aboutie a tous les niveaux, plus stable et accessible a n'importe qui pour rouler aussi tous les jours.. donc débat réglé, bugatti meilleur.

La Veyron évolue dans une autre dimension que le reste des hypercars ... quelle autre hypercar peut se permettre :

- de freiner de 400 à 0 km/h en 10 secondes ( malgré ses 2 tonnes ) ?

- de freiner à 300 km/h tout droit sans toucher le volant ?

- d'accelérer pied au plancher tout droit sans toucher le volant ?

- de freiner 10 fois d'affiler de 300 à 0 km/h sans perdre de mordant ( toujours malgré ses 2 tonnes ) ?

- de faire ça ( voir à partir de 50sec à 1min20sec pour le grand spectacle ) : http://www.video-auto.com/bugatti-veyron-test-sur-neige.html ?

Aucune autre hypercar le peut ... aucune ! On aura beau réussir à la battre d'un rien en accélération, freinage ou au chrono sur circuit, elle restera dans cette dimension intouchable qu'est la sienne et à elle seule. C'est pour ça qu'elle est incomparable.

"de freiner de 400 à 0 km/h en 10 secondes ( malgré ses 2 tonnes ) ?"

*L'agéra sus-citée.

*7.5 secondes pour perdre 322km/h.

*Tu comprends bien qu'en lâchant la pédale à 400, la voiture va ralentir aussitôt.

*3 secondes pour perdre 80km/h à partir de 400, c'est un peu beaucoup tu trouves pas ?

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"de freiner à 300 km/h tout droit sans toucher le volant ?"

*La majorité des voitures récentes sur route plane, non ?

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"d'accelérer pied au plancher tout droit sans toucher le volant ?"

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"de freiner 10 fois d'affiler de 300 à 0 km/h sans perdre de mordant ( toujours malgré ses 2 tonnes ) ?"

*N'importe quelle voiture atteignant cette vitesse ayant autre chose que des freins en carton

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"de faire ça ( voir à partir de 50sec à 1min20sec pour le grand spectacle ) : http://www.video-auto.com/bugatti-veyron-test-sur-neige.html ?"

*T'as déjà vu des rallyes auto ?

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"Aucune autre hypercar le peut ... aucune ! On aura beau réussir à la battre d'un rien en accélération, freinage ou au chrono sur circuit, elle restera dans cette dimension intouchable qu'est la sienne et à elle seule. C'est pour ça qu'elle est incomparable."

*C'est bien d'en être persuadé, mais un peu d'ouverture ne fait pas de mal

20h16 ou comment répondre à côté de la plaque ... sérieux t'es magique comme gars et ça va crescendo tes réponses !

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"*L'agéra sus-citée.

*7.5 secondes pour perdre 322km/h.

*Tu comprends bien qu'en lâchant la pédale à 400, la voiture va ralentir aussitôt.

*3 secondes pour perdre 80km/h à partir de 400, c'est un peu beaucoup tu trouves pas ?"

Pas 3 ... 2.72 précisément soit pas assez pour freiner 78 km/h à partir de 400 étant donné la différence de temps entre 322 et 300 et que plus la vitesse est grande plus le temps s'allonge pour la même perte de vitesse. En gros sors une calculette et rends toi compte qu'elle approchera certe mais fera pas mieux que 10 sec et ceci en pesant 500 kilos de moins.

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"de freiner à 300 km/h tout droit sans toucher le volant"

Pas compris ta réponse mais c'est pour dire qu'à 300 avec n'importe quelle autre hypercar si tu tiens pas le volant pour tenir la trajectoire tu finis au tas à coup sûr. Pas la veyron !

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"d'accelérer pied au plancher tout droit sans toucher le volant ?"

C'est simple prends une hypercar accelère pied au plancher sans toucher le volant et regarde comme ta voiture va partir en couille dans tout les sens. La Veyron elle ira tout droit !

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"N'importe quelle voiture atteignant cette vitesse ayant autre chose que des freins en carton"

T'as pas idée de la violence d'un tel exercice pour les freins ! Pour info même à allure normal rester sur les freins dans une descente d'un col c'est mauvais alors à 300 tu te doute bien que ça fait du dégât. Pour faire simple si les freins tiennent et c'est pas dit ils vont fortement en prendre dans la gueule à tel point que la distance de freinage va croitre à chaque renouvèlement de la manoeuvre. Sur la Veyron ça bronche pas d'un poil !

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"T'as déjà vu des rallyes auto ?"

Oui mais des hypercar en faire non ... l'idée c'est de dire qu'une hypercar peut pas faire ça je m'en tape bien des voiture de rally la Veyron s'en est pas une.

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"C'est bien d'en être persuadé, mais un peu d'ouverture ne fait pas de mal"

C'est bien de répondre à un message mais si c'est pour passer pour un abruti on s'abstient. Prends le temps de lire correctement le message auquel tu réponds ça vaut mieux. Sans rancune ...

T'as déjà pu conduite la veyron ? c'est violent violent ?

"La Veyron est d’ailleurs entrée dans la légende en Scandinavie. Un minibus chargé de caméras est resté bloqué dans la neige et c’est la Veyron qui fît office de camion de dépannage et lui permît de se dégager."

Cette voiture est magique !

Source : http://www.bugatti.com/fr/veyron-16.4/technique/essai-de-mise-en-circulation.html

Vous pourrez comparer autant que vous voudrez la Bugatti Veyron SS et la Agera R parce qu'elles adoptent des philosophies différentes. La bugatti sort "seulement" 1200cv pour un w16 à 4 turbos mais c'est une voiture que l'on peut utiliser quotidiennement. Je pense pas que le 5.0L V8 de la Agera supporterait mal une utilisation quotidienne. De plus, la Bugatti a un confort d'une Rolls avec une puissance qui bat des records. La bugatti allie luxe, confort, sportivité et vitesse. La Agera allie luxe et sportivité. Donc arrêtez de vous prendre pour des experts et comparez ce qui est comparable. J'adore ces deux caisses, si je les possédais j'en aurais pas la même utilisation.

Quand je lis ce genre de comparatif, ça me fait penser à l'article qui comparait la M5 avec la GT-R! :D

***je pense que le 5.0L V8 supporterait mal une utilisation quotidienne.

Erreur dans ma phrase.