Commentaires - La Peugeot 301, lancée au Moyen-Orient, est en avance sur ses objectifs

Une bonne nouvelle pour PSA

Que c'est beau ! Une 301 !

bah plus jolie qu'une fluence !

"la Peugeot 301 a déjà conquis 33 000 clients"

Statistique février 2013 :

- Arabie Saoudite : la première PSA est à la 90ème place avec le Partner, le numéro un étant le Toyota Hilux, numéro deux Toyota Corolla, numéro trois Hyundai Elantra

- Émirat Arabe Uni (incluant Dubai) : la première PSA est à la 102ème place, le numéro un étant le Toyota Hilux, numéro deux Toyota Prado, numéro trois Toyota Land Cruiser, numéro quatre Toyota Corolla

- Koweït : la première PSA est à la 38ème place avec le Partner, la première place étant le Toyota Prado, la seconde place le Nissan Patrol et la troisième place le Toyota Hilux

- Egypte : la première PSA est à la 32ème place avec la 508, la première place appartient au Chevrolet TFR, la seconde place le Hyundai Verna, la troisième place le Chevrolet Lanos, la quatrième place Mitsubishi Lancer

Soyons sérieux, vous pourriez ajouter qu'au Groenland la 1ere place est occupée par le chien de traineau !!!!

C'est bête qd^m que PSA n'ait pas relancé Talbot ou Simca pour ce genre de voitures, ça leur aurait permis de la vendre en France (entre autres). Là ils sont coincés : si ils l'incluent dans la gamme France ça va manquer de cohérence et plus personne n'y comprendra rien...

Non parce que le présent article d'Antoine Dufeu faisait justement référence aux pays que javai cité. Si le présent article aurait cité le Groenland j'aurais pu aussi balancer les stat du Groenland.

pourquoi donc ??

Le chiffre final n'est pas le même...et ça les gens le comprennent très bien.

Pendant des années la 104 côtoyait les 604 sans problème aucun.

De même que chez Citroën la 2CV toisait la DS (puis la SM, la CX, etc.)

La seule question à se poser est "pourquoi ne la vendent-ils pas officiellement et laissent les mendataires se faire des cou...es en or avec ce modèle ??"

quand on la compare aux asiatiques et roumaines du même segment, low cost ou pas, le rapport prix-prestation et l'esthétique sont clairement au-dessus du lot.

Et ça contredit en quoi le chiffre de 33 000 clients?

La direction de PSA Peugeot Citroën et la CGT ont signé ce jour un accord mettant un terme à la grève sur le site d'Aulnay

La direction de PSA Peugeot Citroën a signé aujourd’hui avec la CGT un accord mettant un terme à la grève entamée le 16 janvier dernier sur le site d'Aulnay. Ce conflit concernait environ 130 personnes sur les 2 500 salariés du site. Cet accord suit celui signé par cinq organisations syndicales sur six – CFDT, CFTC, CFE/CGC, FO et GSEA - sur les mesures d’accompagnement du plan de réorganisation industrielle.

Cet accord prévoit notamment :

- la reprise effective du travail pour tous

- la levée par la CGT et par les salariés concernés de toute contestation du plan social. A cet égard, la CGT renonce à la procédure d'appel engagée contre le plan de restructuration du Groupe

- 130 salariés ayant participé au conflit accèderont, avant fin mai, aux mesures de départs externes du PSE

- les jours de grève ne sont pas rémunérés chez PSA Peugeot Citroën. Ce principe est applicable pour ce conflit qui aura duré plus de 17 semaines. L’accord prévoit la fin de grève à compter du vendredi 17 mai au soir.

Pour Philippe Dorge, directeur des Ressources Humaines de PSA, "Mettre fin à un conflit est un processus long et difficile, mais c'est aussi la satisfaction du retour au dialogue social. Plus que jamais, nous sommes concentrés et mobilisés sur le reclassement des salariés avec l’engagement de trouver une solution pour chacun. A présent, il est nécessaire de travailler, dans l'unité, au redressement du Groupe, avec un nouveau contrat social à construire ensemble."

Les cgtistes sont contents, ils ont eu ce qu'ils voulaient, le pactole. Les autres, rien à foutre.

Je sais pas si c'est lié, mais l'action Peugeot SA est à +7.71% à 14 heures ...

Çà ne contredit rien. Çà donne juste une idée de statistique sur le positionnement de PSA par rapport à la concurrence.

Ca se vend à quel prix par rapport à Dacia ?

Ils viennent de la lancer et elle est pas encore bien installée sur tous les marchés, c'est sûr qu'elle risque pas de bouleverser la concurrence en même pas un an.

Ben oui mais faire cohabiter 301 et 308 c'est pas pareil que 104-604 car elles ont la même taille :/

Je l'attendais celle-là et hop je sors ma botte secrète :D

La R20 et la R30...même carrosserie, mais les feux étaient différents (rectangulaire sur la roturière 20, double rond sur la bourgeoise 30).

les constructeurs qui ont 2 voitures "en concurrence" à des niveaux différents il y en a pas mal, aux USA par exemple ou en Allemagne.

Dacia affiche des prix low cost les moins chers du monde. Normal si ça cartonne. Quand le prix est bas ça se vend bien même avec à moindre qualité. La 301 est plus cher à cause peut-être des meilleures qualités de conception.

"Çà donne juste une idée de statistique sur le positionnement de PSA par rapport à la concurrence."

Ah, et alors? ... La priorité est déjà d'atteindre les volumes définis dans le plan de rentabilité du projet.

Si 33.000ex à ce jour sont suffisants pour être au-dessus des objectifs, pourquoi tenter à tout prix de dénigrer ce chiffre?

Le sujet n'est pas "la 301 face à ses concurrentes", mais "la 301 face à ses objectifs".

Elles font la même taille mais ça s'arrête là. Finition, tarifs, prestations et équipements ne sont pas du tout les mêmes, sans compter la clientèle ciblée.

Aujourd'hui il est plus compliqué de faire cohabiter dans la même gamme deux modèles diamétralement opposés qu'il y a une trentaine d'années parce qu'aujourd'hui les clients ne réclament plus seulement une voiture mais une image de marque, une image qui colle à leur statut social, etc.

Petit complément peut être : " Vers un doublement des ventes au Moyen Orient à l’horizon 2015

Le lancement de la Peugeot 301 va contribuer au doublement des ventes de Peugeot dans la zone du Moyen Orient à l’horizon 2015 comparé à aujourd’hui. D’ores et déjà, la marque est en pleine accélération dans la région où ses ventes ont augmenté de 53 % sur la période 2011-2012.

"

Augmentation des ventes de 53% dans la zone... en partant de pas grand chose certes, mais bon ...

"Le sujet n'est pas "la 301 face à ses concurrentes", mais "la 301 face à ses objectifs"."

Pour un fanatique de PSA (ayant une pensée unique donc) le débat sera "la 301 face à ses objectifs". Mais pour l'esprit critique (qui n'est fanatique de rien) le sujet sera "la 301 face à ses concurrentes".

C'est comme dans la politique. On a ceux qui sont au pouvoir et ceux qui sont dans l'opposition. Le pouvoir dénigre l'opposition et l’opposition dénigre le pouvoir.

La liberté d'expression sera ainsi l'outil permettant d'arbitrer un débat comme c'est le cas en ce moment dans ce forum.

Bon j'avoue la botte secrète me sèch...ait, jusqu'à l'intervention de max13410 sur l'image de marque ^^

"la marque est en pleine accélération dans la région où ses ventes ont augmenté de 53 % sur la période 2011-2012."@Eric Jeune

Ses ventes ont effectivement augmenté de 53% mais avec des parts de marché de 0,2% en Arabie Saoudite et de 0,5% aux Émirats Arabe Uni.

Je ne remets pas en cause la justesse de vos statistiques, mais plutôt leur pertinence. En effet, il n'est pas surprenant qu'au pays des sables, les 4X4 trustent les 1ere places. de plus, cette hierarchie n'est pas surprenante, car la 301 est en phase de lancement et les parts de marché ne se gagnent pas en un jour ! slts

Dites, l'article ne parle pas de l'Amérique Latine, c'est normal ? J'espère que PSA compte bien la vendre là-bas !

Les 4x4 trustent les premières places parce que le litre du pétrole est moins cher que le litre de l'eau dans le Moyen-Orient.

Explication : le coût de revient en carburant d'un 4x4 ayant une consommation de 12L/100 en Arabie Saoudite équivaudrait au coût de revient en carburant d'une micro-citadine ayant une consommation de 3L/100 en France.

Pourquoi donc les Arabes se priveraient-ils d'un 4x4 "très très très économique" à l'usage?

C'est vrai qu'il y a aussi le désert comme argument mais un Arabe du Moyen-Orient ira occasionnellement dans le désert. Il ira peut-être pendant les week-ends mais pas tous les jours.

C'est comme aux USA ou au Canada, on achètera un 4x4 Ford F150 ou Chevrolet Suburban juste pour les déplacements en ville et non pour faire exclusivement du tout-terrain. Bon il y a du tout-terrain de temps en temps mais c'est occasionnel.

Pour l'Amérique latine, PSA vise plutôt la 208 et non la 301.

Ah bon. Ben pourquoi ? C'est un peu con non ?

Pour l'instant oui mais il serait étonnant que PSA ne pense pas à lancer sa 301 là bas, histoire de mettre à la retraite la 206+ ... pardon ... la 207 tricorps.

Je ne sais pas pourquoi vu que je ne dirige pas le département marketing de PSA. Je constate seulement que les voitures de PSA vendues en Amérique Latine sont un peu près les mêmes que celles vendues en France.

Je viens de regarder, en Colombie il y a déjà la 301 :

http://www.peugeot.com.co/showroom/301/sedan/#!

Ce n'est donc qu'une question de temps avant qu'elle ne débarque sur l'ensemble des marchés sud américains.

Et ..................................

et il adore critiquer PSA... je ne sais pas encore pourquoi?

@777555 T'as comparaison est illogique car PSA n'est pas pleinement en installé. C'est comme en Inde pour Renault, qui si il fait un petit volume, est sur une dynamique (+900% pour 6000 véhicules & donc ce n'est pas fini)qui est entrain de surpasser VW qui a pourtant tout fait pour s'installer là bas

Ouf ! Ca me rassure... Je m'attends à tout avec les commerciaux PSA, qui est quand même assez rarement bon...

est -> sont

bon -> bons

"quand on la compare aux asiatiques et roumaines du même segment, low cost ou pas, le rapport prix-prestation et l'esthétique sont clairement au-dessus du lot."

L'esthetique c'est personel et ton avis est aussi honorable qu'un autre.

Mais le raport Prix/prestation par contre c'est objectivement faux.

Pour le prix d'une 301 model de base sans clim sans radio avec un essence de 72ch.... La Logan est dipo avec un TCE 90 en finition Laureate avec Clim, regulateur/limiteur de vitesse, ESP et radio CD Bluetooth avec commandes au volant.

"Ca se vend à quel prix par rapport à Dacia ?"

Clairement plus cher à équipements et motorisations proches.

EN fait cette 301 est dans la gamme de prix des dernières SKoda Radip et Seat Toledo.

Exactement.

Elle n'a jamais prétendu être du low-cost - aux dires de PSA.

D'ailleurs la finition de cette 301 était bien au-dessus de la Logan v1 (désolé je ne suis pas monté dans la v2)

Mais qu'est-ce qu'on en à foutre de ta gueule..............de tes petites pensées..............de ton petit esprit................de ta connerie en somme.....................

L'autre ici, il compare une 301 de base avec une dacia lauréate................................

L'autre on lui parle prix prestations et il nous parle d'équipements. Va donc t'acheter chinois, t'en auras plein des équipements.

"Pour un fanatique de PSA (ayant une pensée unique donc) le débat sera "la 301 face à ses objectifs". "

FAUX, puisque l'approche face aux objectifs de la Marque est applicable à toutes les Marques et non au seul Peugeot.

Alors que l'approche face à la "concurrence" QUI N'EN EST PAS UNE (faudra m'expliquer en quoi un Partner concurrence un Hi-Lux?!?!) est uniquement de la mauvaise foi et trahit clairement un parti-pris anti-Peugeot.

Vas-y, prouve moi le contraire de ce que je viens de dire qu'on rigole un coup, car c'est "péremptoirement irréfutable".