Commentaires - La Peugeot 508 RXH bientôt disponible en 2,0 litres HDI de 180 ch

Diesel, Diesel, Diesel... il faudrait aussi songer à développer une gamme essence digne de ce nom chez les constructeurs français... mais il faut dire que ce stupide bonus-malus soit disant écolo n'aide pas vraiment...

A quand un remplacement du V6 ?

Le RXH sans l'hybridation ne mérite plus le H donc RX tout court ! :-S

C'est la faute à BMW si on a des moteurs essence pourraves maintenant

ouais mais RX doit être déposé par Lexus donc RXH

Mouais, ils feraient mieux de changer l'horrible boite auto de la version hybride, plutôt que de descendre en gamme...

Et accessoirement augmenter l'autonomie en tout électrique. Impossible de dépasser le kilométre dans ce mode...

Il n'y a pas d'acheteurs de V6 dans la gamme françaises. On est pas chez les teutons.

"Avec une consommation de 4,6 l/100 km, des rejets de CO2 de 119 g/km, une vitesse de pointe de 220 km/h, un 0 à 100 km/h effectué en 8,9 secondes ou encore le kilomètre départ-arrêté exécuté en 29,8 secondes, la nouvelle venue sera certes un peu moins performante que la motorisation HYbrid4 originelle "

=> Non, elle sera plus performante que la version HY. Ici ce sera 180ch et 400Nm, contrairement au HY qui n'offre que 163ch et 300Nm au dessus de 120km/h (désactivation du moteur électrique à cette vitesse)

encore un diesel qui pue youpi

Je ne comprends pas la stratégie.

Le rxh permetait a peugeot d'avoir une 508 de "luxe" a part.

Certain client l'achetait car ce n'est pas une 508 normale, la banalisée risque certe d'augmenter le volume de vente mais aussi de faire disparaitre une certaine clientelle...

Une audi sline, rensemble a une S, mais reste une audi...

Je ne comprends pas la stratégie.

Le rxh permetait a peugeot d'avoir une 508 de "luxe" a part.

Certain client l'achetait car ce n'est pas une 508 normale, la banalisée risque certe d'augmenter le volume de vente mais aussi de faire disparaitre une certaine clientelle...

Une audi sline, rensemble a une S, mais reste une audi...

tu voulais peut être dire Mazda? non?

Sur un tel modèle, normalement fait pour avaler des kilomètres, le choix du diesel est justifié.

En essence les THP sont plutot pas mal. Pour le V6, ne vous faites pas d'illusion, il sera surement supprimé et remplacé par un 4 cylindres.

Quand on voit ce que Cosworth arrive à sortir avec un 4 cylindre 1,6l, il est certains qu'en europe les gros moteurs vont peut à peut disparaitre et être remplacés par des tellières 4 pattes gavées au turbal

Superbe!!!

C'est sûr que l'arrière qui se coupe à 120 km/h, ça pénalise le 0 à 100 km/h !!!

pour l'avoir conduit les RXH actuel, elle sont très agréable a conduire et silencieuse...ça change des tracteur de TDI 140...

Des dti aussi si tu vas par là !!

Nouveaux moteurs les plus fiables et efficaces du marché, nouvelle console avec écran tactile de 7 pouces, nouveaux rangements ! Séduisant. En plus excellente fiabilité : L’argus "les soucis se font rares depuis 2012" L’argus 4/5, Utilisateurs 4.2 / 5, "Peugeot 508 : Un bel ouvrage qui se traduit par une planche de bord agréable à l’œil et une qualité de fabrication raffinée Très agréable à conduire et à vivre la 508 s’inscrit dans la lignée des berlines familiales traditionnelles qui ont fait le succès de Peugeot". Surveillance d’angle mort. Climatisation automatique quadrizone. Projecteurs 100% LED. Accès et démarrage main libre. GPS. Affichage tête haute. Caméra de recul. Sellerie cuir. Tout pour plaire !

Bonne idée de Peugeot ce 2.0L/180.

Elle va se positionner en concurrente de la Volvo XC70.

Apprend à conduire

Une chose est sûre, tu n'es jamais monté dans une RXH

Non ça pénalise le 1000m D.A.

Tu le fais exprès j'espère...

Quand est-il de la transmission intégrale ? Est-elle conservée ? Parce que c'est bien beau le look baroudeur mais faut-il encore ne pas rester planté dès qu'il y a 1cm de neige et peu de côte, ça fait con...

Euh il n'y a jamais eu de véritable transmission intégrale sur 508 RXH, plutôt un bricolage qui faisaient marcher (un peu) les roues AR. Ce système très limité n'a jamais fait des étincelles sur la neige, un bête Haldex étant 100 fois mieux...

Je n'ai jamais croisé la moindre 508 RXH en Suisse ou en Autriche, personne n'achète ça "pour la neige".

Ici comme le moteur électrique disparaît, forcément il n'y a plus que les roues AV de motrices... PSA au top de l'innovation comme d'habitude.

Et tant que les marques francaises ne penseront qu'au marché francais le chômage ne s'améliorera pas.

Pourtant, les Lexus 4x4 hybride sont similaires: le train arrière est propulsé par un moteur électrique. Et à la dernière nouvelle, leur propriétaires ne s'en sont pas plaint de cette conception...

Oui mais sans 4 roues motrices, ça sera sans le X aussi! Du coup, il ne reste que le R... Pour 180 ch, le R seul fait un peu tâche.... Donc 508 tout court...!!!

J'ai une RXH depuis 2 ans et j'en suis tres content. performances sympa + conso moyenne 5.7 l/100 avec 3/4 de trajet en ville.

Je n'ai jamais trouvé la boite auto pénalisante. Je la trouve au contraire tres agréable a conduire dans les bouchons = pas de stress avec l'électrique

au niveau position de gamme , je trouve effectivement + sympa d'avoir un modèle à part. RXH non hybride, c'est plus pareil

La 508 RHX forte de son train ar électrique est au-dessus des systèmes quattro "avant" développés par le germain Audi.. Rien à voir et pour l'avoir testé longuement. Ce dernier est inconfortable dans les dépassement tant une lourdeur dérangeante s'empare de la direction en rendant la communication improbable de pesanteur. La 508 RXH est incomparablement plus vive, plus saine dans ce profil d'usage et devient dès lors le choix qui mérite qu'on s'y attarde.