Commentaires - La future Bugatti Chiron de sortie

Sympa le scotch pour cacher le volant VW... :ptdr:

Merde il est où l'emoticone qui vomit ?!

"coupé du constructeur français"

Je serais curieux de voir si la veyron serait capable d'obtenir le label "origine france"

Il n'y a que le nom de français... C'est une voiture allemande (VW)

Donc c'est pour bientôt que Vag chiron un E-tron de plus.

460km/h ? Alors ça j'attends de le voir pour le croire... Le mec qui la poussera à cette vitesse aura pas assez de place dans la voiture pour y faire rentrer ses couilles... !

Même pas, le nom est italien!

"une version Super Sport de l’actuel coupé du constructeur FRANCAIS".

Antoine, t'es sérieux là ?

oui bugatti et francais on dit pas de lambo que ces du vw on dit que ces italien alor sa doit etre pareil pour bugatti

franco-allemande sinon, made in alsace mais ne serait pas ce qu'elle ait sans les sous et le moteur VW. Par contre pour le reste, châssis carbone, aileron, freins issus de l'aéronautique etc... c'est fait avec l'aide de Messier-Bugatti-Dowty qui appartient à safran, tout ce beau monde étant Français.

Bref je défend souvent l'industrie française, j'assume, mais merci les allemands pour avoir fait vivre ce mythe qu'est Bugatti.

"oui bugatti et francais on dit pas de lambo que ces du vw on dit que ces italien alor sa doit etre pareil pour bugatti"

Sauf que les Lambo sont conçues en Italie pas en Allemagne, contrairement à Bugatti. Il n'y que le V10 des Gallardo/Huracan qui soient d'origine allemande.

A chaque sujet Bugatti, un débat tourne autour de la question de la nationalité ! Les Bugatti veyron sont fabriquées en Alsace, en France MAIS Volkswagen a racheté les droits de la marque "Bugatti". Donc les Bugatti de l'ère contemporaine n'ont rien avoir avec les anciennes Bugatti qui était vraiment française !

Putain au début, j'ai cru que c'était des logos Louis Vuitton sur toute la carrosserie

460km/h pour en faire ou? et encore niqué les 4 pneus en 15 min...par contre plus utile de faire des roue de TGV pour roulé sur les rails..

Le volant VW ils ont osé..

C'est pareil pour toutes les supercars, ce sont des voitures d'ingénieurs pas de Mr tout le monde

Les Bugatti sont assemblée en France, la carrosserie en carbone est faite en Italie le moteur en Allemagne donc Bugatti est Européen!!!

Le problème n'est pas la nationalité de la marque, qui est bien française. En faite, c'est tout ces cocorico du genre la voiture la plus rapide du monde est fabriquée en France (elle est en faite assemblée) ou elle est de conception française (allemande en faite). Chauvinisme quand tu nous tiens.

Toute les voitures ne sont le fait que d'assemblages, pour n'importe quelle marque et n'importe quelle usine !!!

Bugatti est Français.

Lambo, Ducati et MV sont Italiens.

Aston est Anglais.

...

Bugatti est bien une marque française, appartenant à VW.

Personnellement (et je pense que personne ici) je ne connais pas les ingénieurs qui conçoivent les Bugatti, donc on a aucune idée de leur nationalité.

Le siège social Bugatti est en France, l'usine Bugatti est en France (comme à l'origine de la marque).

La Veyron n'a pas fait de Bugatti une marque légendaire, la marque est devenue légendaire grâce à ses succès il y a pratiquement 100ans

Volkswagen sort 400 chevaux d'un 2l 4 cylindres, donc 1500/1600 chevaux d'un 8l 16 cylindres ne leur posera aucun probléme.

Le soucis se situe plutôt au niveau des pneumatiques, et de la stabilité de l'auto a trés haute vitesse, imaginé un nid de poule a 460km/h...

Les pneus actuels de la Veyron supportent des vitesses de plus de 450 kmh, donc sachant que l'auto a 10 ans, il ne devrait pas y avoir de soucis en R&D de ce coté la, surtout que le prix n'est pas un frein pur l'acquéreur.

La puissance est déjà gargantuesque, mais je pense que les ingénieurs ont surtout le poids comme ennemi. Le problème vient déjà du moteur en soi, qui de par sa nature est extrêmement lourd, plus de 400 kgs.

Alors soit une réductions de cylindres, ou de cylindrée, avec à la clef un gain de poids, mais aussi un gain sur la masse totale de liquide embarquée, notamment l'huile et le LDR...

Je pense honnêtement à un W12, ou un V12 aidé par un KERS, ou pourquoi pas un 8 ou 12 cylindres en ligne pour se démarquer de la concurrence car pour sortir autant de puissance...ou alors ils auront revu en profondeur le moteur, et trouvé de nouveaux alliages etc...

Bref, mystère autour du projet!