Commentaires - La voiture à air comprimé se montre chez Toyota

Faudra encore développer ça avant de pouvoir aller faire autre chose qu'un tour à la boulangerie :)

Allez voir Guy Negre sur google !!!L'inventeur du moteur à air comprimé. COCORICO !!!!!

Allez voir Guy Negre sur google !!!L'inventeur du moteur à air comprimé. COCORICO !!!!!

Guy Negre n'est pas l'inventeur, mais l'un des nombreux applicateurs avec quelques améliorations de son crû. L'invention du moteur à air comprimé date de bien avant la naissance du Guy et de ses parents et grand-parents ; mais ce sera quand même un ingénieur français qui déposera une mise au point décisive du principe, Louis Mékarski.

Il provient d'ou le gaz comprimé ?

D'un réservoir qu'on recharge avé un comprésseur, téh !

MDI a présenté en 98 un taxi à air comprimé. Ce taxi avec une autonomie confortable rechargeait son réservoir à la station taxi (ou sur un compresseur).

Maintenant le système a été beaucoup modifié puisqu'il embarque un réservoir permettant une autonomie interessante (en ne rejetant RIEN) et un moteur thermique dont le régime optimal est connu, etc (un deux temps de mémoire) et qui tourne uniquement à ce régime là pour comprimer l'air.

Grosso modo la Volt a repris le même système mais avec l'électrique plutot que l'air.

Résultat sur un véhicule d'essai, 1500km pour la version genre Smart avec une conso inférieure aux 2L/100km.

L'airpod (tricycle à air comprimé) est déjà en circulation dans plusieurs ville.

L'énorme avantage est qu'un compresseur....on peut le trouver partout...on peut même en avoir un à pédale, panneau solaire, éolienne, etc....

Et au pire...on fait le plein du moteur thermique et zouuuuuuuu!

D'après vous...pourquoi Guy Nègre Ingénieur Français a décidé d'aller s'établir au Luxembourg? Outre une fiscalité intéressante...le Luxembourg a décidé d'homologué les véhicules de MDI....et qui dit homologation luxembourgeoise dit....européenne. Pendant ce temps la France lui interdisait le statut de constructeur.... c'est pas zouli ça?

NB: le prix indicatif pour la 2 places est en dessous des 10 000euros...à comparer avec les machins à batteries ;)

Et le compresseur fonctionne grâce à quoi?

rapide tm_ ;)

Merci tm_, c'est tres instructif.

Je vois bien des millions de gens aux bords des routes en train de pédaler sur un gonfleur !

Ca reduira le chomage. Et on pourra recycler tous les peteux en leur mettant une durite ou je pense.

Ca dépend du compresseur! En dehors de la source d'énergie que ce soit électrique ou fuel, je me trompe peut être mais il m'avait semblé entendre que le rendement d'un compresseur était plutôt mauvais.

De toute façon ce guy négre n'a jamais fais des choses extraordonaires. Je me souvient du battage, avec auto-hebdo, de son moteur "révolutionnaire" de f1, pas capable de faire une course !

Il faudrait ne pas s'extasier devant ce genre d'exercice ! le système du vilebrequin + bielle + piston est révolu, perte de rendement et les explosifs sont d'une autre époque !

Les plongeurs sous-marins emportent sur leurs dos des bouteilles d'air comprimé - merci Mr.Cousteau - et pour un véhicule, le système est génial et (relativement) simple , bon marché même . Mais réfléchissez un peu : avez-vous pensé aux pauvres pétroliers et à leurs actionnaires ? Avez-vous pensé à tous les constructeurs automobiles de la planète et à ce bon vieux moteur à quatre temps , si rentable à produire ?

Doit rire ou sourire quand on parle de G.N ou de l'Airpod qui n'avance pas, ne monte pas les côtes et pour alimenter en énergie le compresseur, il faut une belle centrale nucléaire

pour sourire

http://www.youtube.com/watch?v=_HE8SpDPl78

Le seul test que j'ai jamais vu, d'une voiture de monsieur Guy Nègre, concernait une petite bagnole pétaradante faisant deux tours de parking. Et c'est tout. C'est un peu comme la M400 de Moller, qui fait du stationnaire 2 minutes à 5 mètres du sol.

@gentlemanscooper: je n'ai jamais dit que c'était propre...j'ai dit que la voiture pouvait ne rien n'émettre ;) ce n'est pas pareil.

Le compresseur comme je l'ai dit peut être (en France) à 80% nucléaire :) mais il peut très bien être alimenté par n'importe quelle source.

Là encore on a forcément des pertes car on multiplie les sources de production+stockage.

Mais...imaginons une éolienne de moins de 10m (sans permis de construire donc) un modèle sans pale mais avec un tambour (pas "trop" moche). Elle suffit à produire assez d'énergie pour un compresseur électrique qui rechargera suffisamment le réservoir pour vous permettre d'aller au taffe.

Alors au final le bilan sera peut-être de 10% mais....10% du vent ;)

Et surtout avec le moteur d'appoint on peut aller dans n'importe quelle station et on ne se retrouve pas à pousser sa leaf (dédicace à caradisiac!).

@16h34 et gentlemanscooper: l'airpod pétaradant (oui oui une explosion qu'elle soit d'air ou de pétrole...ça fait du bruit) était un proto.

http://www.youtube.com/watch?v=Z2kKJzp7cxA sur cette vidéo on a un modèle de première série qui fait plus un pfou pfou pfou (bien moins de bruit que la ville autour).

Après je ne dis pas que c'est LA solution...mais toute solution mérite que l'on s'y attarde et qu'on lui consacre un minimum d'effort.

Imaginez seulement un groupe de la puissance de GM, VAG ou autre qui se penche sur des VU. Au IAA 2011, ils nous ont pondu des bidules à batteries!! c'est lourd et cela d'use...un moteur à air cela ne s'use pas de la même manière.

Une bagnole à air comprimé doté d'un compresseur à essence... ou au diesel ? je cherche le taux de rendement...

@17h44: c'est là dessus que toutes (ou presque) les critiques portent.

En réponse MDI explique (et cela se comprend sur le papier) que le moteur à essence tourne à un régime fixe pour entrainer le compresseur. Ce régime est calculé pour être optimal au niveau du rendement. Contrairement à une voiture classique où l'on a besoin d'un couple important pour emmener la voiture, ici le compresseur s'emmène sans (trop) de force.

Comme évoqué un peu plus haut, c'est à rapprocher de la techno Volt/Ampera où le moteur thermique recharge les batteries (dans la version de série il entraine aussi en partie les roues ce qui n'était pas dans le proto).

Sauf que le moteur électrique a un meilleure rendement.

Si la solution à air comprimé était viable, on aurait des groupes électrogènes l'utilisant, c'est un domaine à améliorer mais on part de très loin.

+1.

Le moteur à air comprimé à très peu d'avenir car sa chaîne énergétique est médiocre : il faut d'abord comprimer l'air (donc pertes mécaniques de l'organe qui comprime l'air, et pertes du moteur qui l’entraîne), pour ensuite l'utiliser dans un moteur à pistons qui ne dépassera jamais les 30% de rendement à cause de ses frottements et de sa complexité.

Vous pourrez dire ce que vous voulez, mais environ 98% de l'énergie stockée dans une batterie Li-ion est utilisable. Couplez ça à un MS 3~ qui à un rendement d'à peu près 95%... vous avez une excellente chaîne énergétique avec très peu de pertes.

Il faut de l'air fortement comprimé pour ces machines-là... Vu le bordel que ça fait pour gonfler une pauvre bouteille de plongée à 300 bars, j'imagine pour une bagnole.

Ouais, mais attention, le compresseur n'est pas le seul organe capable de compresser de l'air et de remplir la bouteille d'une bagnole. Il existe aussi le vérin hydraulique, capables de presser les molécules à 700 bars. Imaginez une grosse seringue...

Tout ça c'est du vent !

Il y en a qui ne manque pas d'air !

Je dirais même plus, ils sont gonflés !

ça fait 10 ans que MDI communique sans vendre autre chose que du vent.

Qu'ils confient des modèles de préséries aux journalistes et honorent les réservations payées 500€ il y a deux ans par des particuliers trop confiants !

Eh bien, il est là le constructeur dont tu parles tm- : Toyota, c'est pas vraiment du pipi de chat.

Résultat des premières courses : avec un suppositoire au cx quasi-parfait et doté d'un poste de pilotage certainement idéal pour Passe-Partout, autonomie 3,2 km...

Et pour les réalisations pratiques, bon vent à Monsieur Nègre, qui depuis 30 bonnes années nous amuse avec ses créations plus alléchantes et créatives les unes que les autres, sans que jamais aucune réalisation n'aboutisse.

Alors, si après avoir épuisé nombre de ses jokers ici ( et probablement avoir copieusememnt été subventionné par nombre d'organismes publics, dont notre pays a le secret ), bon vent à lui chez nos voisins du Grand Duché.

Si ce n'est qu'en 12 années de promesses, Guy Nègre n'a JAMAIS rien vendu ni commercialisé.

Donc parler d'un taxi de 1998 avec une autonomie confortable est de la simple manipulation d'esprits faibles.