Commentaires - Lada 4x4 : son remplaçant débarquera en 2018

Les diesel Renault iront faire proute-proute chez les Russes , pas besoin de faire semblant de répondre aux normes là-bas , le pays est grand , la pollution sera bien diluée .

Critiqué et à eu droit à beaucoup de blagues mais mine de rien , c'était un grimpeur de folie comparé aux merdes de SUV qui pavanent en ville et restent planté dans 2cm de sable ...

Pas sûr que le diesel réalisé de bons scores commerciaux en Russie vu qu'il a tendance à geler durant les hivers rigoureux. Si il devait y avoir un diesel sous le capot ça serait davantage pour le marché européen.

Le niva à toujours eu une super réputation de franchisseur le vrai pas de trottoir .... donc c'est une bonne nouvelle . A l'image du dacia qui est très bon même en pneux route . Une fis passer en pneux TT et rehausser il est excellent . Comme on dit Light is right

de toute façon, dans un pays exportateur de pétrole, le coût du carburant n'est pas un critère important lors de l'achat d'un véhicule.

ceci dit, si c'est pour faire plusieurs centaines de kilomètres dans les zones peu peuplées de russie, prendre un diésel permet d'avoir une meilleure autonomie.

d'un autre côté, je suppose qu'on peut également prévoir d'y transporter un jerricane d'essence en secours...

Esperons que la derniere des Lada diffusée en occident ai une remplacente digne de ses extraordinaires qualités, que seul un moteur totalement obsolete parviens à entacher.

Voici un superbe essai du Niva par l’excellente emmission auto anglaise Fifth Gear.

Pour ceux qui comprennent l'anglais, ce test est surement le plus vibrant des hommages donnés à une Lada en Occident.... tout en etant tout à fait realiste et objectif.

https://www.youtube.com/watch?v=IFx5b5Tpjfc

La Niva?:fallait pas regarder a la conso.

3,72 m....soit juste 3 cm de plus que l'actuelle Twingo. Et vu la taille des pare-choc...

On n'a jamais l'impression d'une telle compacité quand on en croise une.

le Wrangler comme tous les japonnais se renouvelle depuis toujours. Alors la fin du defender, du NIva, et surement un jour du G, et bien logique. Si derrière on ne retrouve pas du SUV.

Avec 3.74m le Niva est à peine 6 cm plus grand que le Renault Kwid( lui même plus grand de 9 cm que la Twingo III ) mais son successeur flirtera plutôt avec les 4.31m du Duster, qui n'a rien d'un mastodonte.

Le principal c'est que le prix reste le même c'est d'ailleurs toujours son meilleur argument.

Sauf quand elle s'était pris le malus XXL dans le pare-buffle ( 8 000 € si j'ai bonne mémoire ) , réduisant en quelques instant ses ventes à quasi plus rien sur notre marché.

Et c'est bien dommage.... toujours très amusant une Niva.

On se souviendra que le design global de l'engin, c'est Porsche Design qui en sous main avait traité l'affaire.

Ça c'est su bien plus tard.... mais c'était très moderne pour l'époque.

Non , meme sans le prix , le principal argument du Niva ce sont ces incroyables qualités en TT,

en particulier dans la neige et la boue , en particulier depuis que la DA est enfin disponible.

En Europe ses principaux concurrents c’étaient les Suzuki Samurai et Jymni

bien plus rustique au niveau chassis , mais bien plus moderne niveau moteur.

Hé? t'en connais beaucoup des 4x4 sobre en essence toi? C'est logique il n'avait pas de boîte longue et rien de superflue mais c'était un des meilleurs franchisseur

Efficace oui sans doute, mais bon le prix quand même, parce que indépendamment du fait que l'engin soit pétri de qualités je doute que les acheteurs ajoutent des zéros en signant pour un produit badgé Lada.

En Russie, l',essence est a 35centimes.La notion de consommation est secondaire.

Ah le niva ! le must des 4x4 à l'ancienne, un moteur capricieux et glouton mais cette voiture est une indétrônable des chemins plus que pourris.

Peut être il y gagnerons en fiabilité de changer de modèle mais j'y crois pas trop à voir des niva nouvelles gen' 35 ans après ...

A chaque fois que l'on parle d'exportation de la marque en Europe , la France n'est pas cité dans la liste des pays. LADA France aurait du mourront a se faire? Renault met il son veto?

Le débat entre vrais et 4x4 est un combat d'arrière garde tellement depuis longtemps ce sont les 4x4 de trottoir qui l'ont emporté sur les franchiseurs. Ceux qui continuent de louer les capacités TT du Niva oublient qu'il n'a que ça pour lui à l'exclusion de toute le reste: sécurité active comme passive, confort, équipement, fiabilité, qualité...

Qu'on vienne louer un Land Rover 110 je peux comprendre mais qu'on puisse vanter une daube qui ne s'est jamais vendue que parce qu'elle permettait de faire du TT à moindre coût c'est un peu léger comme argument.

Si Lada avait pu industrialiser le Niva 2, le Niva actuel n'existerait plus depuis longtemps (environ 15 ans) mais voila faute d'argent pour industrialiser le Niva 2 et la Kalina, le deal qui a été passé avec GM a été le suivant: GM constuite les lignes de production des 2 véhicules et vend sous logo Chevrolet le Niva 2 pour se rembourser. un trés mauvais deal aussi bien pour Lada que pour GM car ça a privé Lada d'un modèle emblématique et l'a obligé à poursuivre la production d'une antiquité et pour GM parce que le Niva 2 a été étudié 100% par Lada et s'est avéré être une voiture à problèmes bien que reposant sur la base de la Niva 1 pourtant archi connue chez eux.

le niva surtout l urban est pas mal du tout mais plus de vente en Belgique sauf en rfa possible a obtenir mais le réseaux lada plus rien comme garage et taxes véhicules propres forte de plus meme si efforts fait la consommation est encore forte deux litres de trop

Chez nous les ploucs de la terre qui colle aux roues la NIVA à toujours eu du succes si en plus elle a un moteur + moderne elle va renouer avec l'amour de nos campagnes...