Commentaires - Les Citroën C-Elysée et Peugeot 301 en mal de rentabilité?

il faut mettre les ingés et les comptables au travail 24h/24 pour qu'ils trouvent des solutions afin de rendrent ces deux véhicules rentables !

5% de marge commerciale par véhicule.

Allez les cadres de PSA, Au boulot !

Impossible n'est pas français

Dufeu = Article sans interet. Celui-ci, sans aucun fondement, est une preuve de plus.

Je propose que l'on boycote ses article: Plus aucun message, plus aucun partage, plus rien.

"c'est dite si le symbole est fort" Dire?

"sont-elles économiquement rentables pour PSA Peugeot Citroën." Manque pas un point d'interrogation?

La moindre des choses quand on est journaliste est de relire son article avant de le publier...

Ca va "Tony" ?

Encore un de tes articles

Tu connais des costructeurs qui se péparent a faire un faire du CKD sur un de leurs modèles qui ne seraient pas rentables ?

jamaïcaine ou colombiènne ?

DUFEU le mec qui écrit sur l automobile mais qui n y comprend rien de rien

sur ce site faudrait des gens compétent qui écrivent les articles

Le potentiel de l'Afrique, cela fait plus de 100 ans. C'est plutôt un potentiel énorme de pauvreté en puissance. Seul l'Afrique du Nord semble avoir un potentiel, pas radieux mais une croissance quand même.

L'avantage de produire en Afrique du Sud est de pouvoir vendre des autos sans surtaxe comme le fait BMW. Par ailleurs une version benne de la 301 n'est pas dénuée de sens dans ce pays.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20131115trib000795983/les-modeles-a-bas-couts-de-psa-marchent-bien-mais-sont-peu-rentables.html

PSA veut faire comme mais ne sais pas faire comme...

Sauf que le but n'a jamais été de faire une Logan, le low cost n'a pas sa place chez PSA. Ni Peugeot, ni Citroën ne peuvent, ni ne doivent s'abaisser si bas.

tu sais les articles de de AGV c'est comment dire ? ben c'est pour les débiles mentaux

alors c'est gentil de citer un lien d'un mec qui pour faire du papier invente n'importe quoi ! j'espère que tu te rend compte de ta connerie

déjà sa pseudo source il en a pas car il est blacklisté chez PSA et personne de cette boite ne parle avec ce collabo de VAG qu'est AVG !

Déjà les prix ne sont pas allignés sur les Logan et autres Renault Symbol mais vendues plus chers sur les marchés ou elles sont vendues ! donc déjà il a tout faux ! ensuite il pense qu'en Espagne cela coute cher a fabriquer mais donne le différentiel entrre la Roumanie et .... la France ou est l'Espagne dedans ? c'est la qu'on voit le genre d'articles destinés aux bouffons sans cerveau et sans réflexion

bah! faut jouer sur les options, et notamment les stickers: un bon moyen de se faire des marges confortables.

DUFEU est-il rentable pour CARADISIAC ????

J'ai vu une 301 blanche dans la rue ici au Mexique, je la trouve assez cossue à première vue, elle affronte directement la fluence de Renault qui se vend bien mieux qu'en France, ça c'était pas difficile... Et uniquement en essence en plus, ce qui réduit la gamme de motorisations offerte au client.

Oui Dufeu est très rentable pour Caradisiac quelques connerie de base sans réflexion et hop un article troll, bon au moins lui il est excusé car il consomme des produits prohibés mais pas très violents pour la santé Rien a voir avec l'autre trolleur de La Tribune d'AGV qui tourne au gros rouge bas de gamme SNCF qui le fait péter sa cirrhose

Tiens zemik s'en prend à dufeu maintenant.

Manque de rentabilité, ça veut juste dire que par rapport à la concurrence PSA en "met trop" dans ses voitures par rapport à leur prix de vente, c'ets donc tout bénef pour le client qui en a pour son argent !

Louise Boivent semble découvrir qu'avec un modèle "entrée de gamme" ou à bas coût on n'est pas très rentable....

Si on faisait des marges énormes sur les produits d'appel, ça se saurait !!

N'importe quel industriel vous le dira Louise.

Même VW perd des sous avec ses Seat.

Si on prend l'agroalimentaire, les produits premier prix (plein de me...e) dégagent des marges ridicules.

Pour pouvoir faire de grosses marges, les poids lourds de la GMS ont racheté des usines et produisent eux-même leurs produits qu'ils qualifient de "marque distributeur" (c'est mieux que de dire "premier prix"....), marques sur lesquels ils maitrisent toute la chaine de prod et de distri.

Pour qu'une 301 ou une C-Elysée soit plus rentable il faudrait que PSA produise TOUT dans la voiture....mais bon on a vendu les bijoux de famille pour sauver les meubles donc la marge est faible. Seul le volume rattrape.

J'adore ce genre de commentaires comme le tien

Sauf que les poids lourds des GMS n'ont acheté aucune usine il n'y en a aucun assez fou pour faire cela au passage !

Bon la suite de ton argumentaire on connait il est tout faux comme ton invention sur les usines ça vaut rien.

Ces voitures ne sont pas vendues prix d'appel sur les marchés sur lesquels ils sont proposés ils sont même vendues nettement au dessus de leurs concurrents et ils ne sont pas vendues comme étant des produits low cost, c'est juste des produits adaptés a certains marchés. cette base est même essentielle dans la stratégie future de PSA et notamment pour reconquérir des marchés perdus comme l'Iran ! la production sur place en CKD des 301 pourrait rapporter énormément et compléterait l'offre des Peugeot 405, Roa, Pars et 206. l'Iran est un marché essentiel voire primordial pour le redressement rapide de PSA et la 301 pourrait aider énormément !

"en Afrique du Sud. On sait depuis longtemps le potentiel énorme de l’Afrique."

Les Africains, eux, ne veulent que des 4x4 et non des C Elysée et des 301. Le top 5 des véhicules les plus vendus en Afrique noire est constitué de 4x4 et le véhicule le plus vendu en Afrique du sud est un 4x4.

Article qui se veut sérieux et pondu par Dufeu => poubelle.

et?

Ce n'est pas parce que le plus vendu est un 4x4 qu'il ne se vend que ça.

C'est vrai qu'il ne se vend pas que ça puisque dans le top sud-africain on retrouve également des Ford Ranger, des Mercedes Classe C, etc.

"Par zemik le 09 Avril 2014 à 10h44

En réponse à : Anonyme (voir le message)

J'adore ce genre de commentaires comme le tien

Sauf que les poids lourds des GMS n'ont acheté aucune usine il n'y en a aucun assez fou pour faire cela au passage !"

Tu picoles Zemik ?

Tu veux que je te donnes des noms d'usines appartenant aux GMS ?

Jean Rozé appartient à Intermarché

Pâturages...oh tiens encore Intermarché

Eco+ regroupe des dizaines d'usines en France et en Europe pour faire la daube de Leclerc

Paquito, Comte Quériac, Top Budget, etc. tout ca ce sont des usines Mousquetaires...

etc.

La GMS a racheté toutes les petites boites d'agro autour de Rennes, Vitré, Grand Fougeray, et même dans certains ports Bretons tous les bateaux ou presque appartiennent à Mousquetaire, Leclerc et consort.

Alors au lieu de dénigrer les commentaires des autres fais donc des recherches pour voir si tu n'aurais pas tort...pignouf !

Ah oui encore la Tribune et je parie, sans même le lire, que c'est encore signé Verdevoye...

Déjà PSA n'a jamais annoncé ou prétendu faire du low-cost. PSA a même refusé que l'on compare ces 2 véhicules à du low-cost... C'est dire, ne serait-ce qu'en s'arrêtant là, l'ineptirde cet article.

D'autre part la 301 est leader des ventes 2013 sur le marché algérien (si je ne me trompe pas de pays).

Donc les clients sont bien au rendez-vous..

D'autre part ces voitures sont vendues à leur prix prévus grâce à leur succès, ce qui signifie par conséquent que la rentabilité est là!

je ne développerai pas la stupidité de faire un modèle pour perdre de l'argent, ça n'a pas cours dans ce cas.

Le seul reproche que pourrait, à priori, faire C. Tavarès serait que ces 2 modèles n'afficehnt pas la même marge que celle d'une Dacia...

M.Dufeu je vous laisse réviser votre copie?

Là où Dufeu-Boivent se trompe c'est que Dacia a fait la preuve de la rentabilité possible d'un modèle low-cost.

C'est de notoriété publique et ce depuis plusieurs années...

Bref!!

Alors reprenons en détail l'article de M.Dufeu

Titre: "Les Citroën C-Elysée et Peugeot 301 en mal de rentabilité?"

Passage incriminé: "En d’autres termes, il se dit que le duo (301 et C-Elysées) ne serait pas rentable financièrement.C’est en tout cas ce que sous-entendait récemment Carlos Tavares à mots à peine couverts à nos confrères du Figaro."

Extrait de l'article du Figaro en date du 04/03/14:

"La Citroën C-Élysées et la Peugeot 301, assemblées à Vigo et destinées aux marchés émergents, ne dégagent que des marges très faibles. Les usines de PSA doivent donc «améliorer leur efficience». "

Donc pour M.Dufeu dégager des marges très faibles signifie donc qu'elles ne sont pas rentables!!

Si la preuve n'était pas encore faite que A.Dufeu est un piètre journaliste, on peut désormais se poser la question de sa capacité en compréhension de texte.

Pitoyable!

Pour info (et pour me faire mousser ), j'arrive à la même conclusion dans mon post de 14h08 et ce avant de lire l'article du Figaro!!

"Là où Dufeu-Boivent se trompe c'est que Dacia a fait la preuve de la rentabilité possible d'un modèle low-cost."

Les publications officielles de Daciagroup.com contredisent vos affirmations gratuites : Daciagroup n'avait jamais été rentable pour Renault.

C'est effectivement bizarre voilà le premier article (économique) sur lequel je tombe et qui confirmerait les dires:

"Dacia* constitue un des éléments clefs de la rentabilité de Renault –avec la lucrative participation dans le constructeur Nissan. La marque génère des bénéfices confortables. Morgan Stanley estime même qu’elle pourrait générer une rentabilité identique à celle d’une marque premium comme Mercedes, avec une marge opérationnelle de 8% ! Les Dacia affichent déjà une marge supérieure aux Renault."

source:

http://trends.levif.be/economie/actualite/entreprises/dacia-la-voiture-low-cost-qui-rapporte/article-4000425090637.htm

Après cet article d'oct. 2013, je retoruve juste en dessous de ma recherche Google cet article de 2012:

"La forte rentabilité du programme low cost, avec des niveaux de marge supérieurs à 6%, est pour une large partie dans les bons résultats de Renault en 2011."

source:

http://lowcostattitude.wordpress.com/2012/04/28/les-activites-low-cost-de-dacia-soutiennent-la-rentabilite-de-renault-analyse-dune-strategie-reussie-article-ecrit-par-pascal-perri-co-president-du-club-des-entreprises-low-cost/

Etonnant que tu aies lu le contraire

Sauf que moi je tire mes infos de sources officielles. Et ces sources officielles me racontent que Dacia n'est pas rentable pour Renault avec preuve à l'appui : les publications annuelles de Daciagroup.com

pourrais-tu envoyer le lien?

Je n'ai rien trouvé sur les ventes après 2010 et pas de bilan semestriel après 2009.

J'aimerai comprendre pourquoi des "pros" comme Morgan Stanley en sont réduits à faire des hypothèses de marge. Ca ne devrait pas être le cas si les chiffres étaient publics?

Pas de réponse??

doit-on en déduire que ta source est "fumeuse"?

Allez fais-moi mentir, j'ai au moins eu la bonté de mettre des liens, moi?