Commentaires - Vidéo - Les Virées Caradisiac en Jaguar dans l'Enfer Vert : des félins dans l'Eifel

Vidéo franchement sympa, avec le ton décalé qui fait la signature Garcia. Dommage qu'elle ne soit pas en HD et qu'on ait pas une vidéo d'un tour embarqué. Tu m'étonnes que le 'sieur Garcia tire la tronche à la fin (je devais avoir la même quand j'y étais). Le Nurb dans une telle voiture, c'est quasi le rêve absolu du passionné auto. Et quand il dit que c'est addictif, c'est bien vrai..

Très très bon article M. Garcia !

Tout est dit par mozipokl

pas un peu trop lourd la XJL SS ??

sinon super! ça serait qu'un jour vous y allez avec une voiture fait pour tout sauf pour le Nurb' voire comment ça se comporte!

Ah, ben déjà, je trouve qu'XJ en Limo, c'est déjà pas mal en la matière!

Le GTDM® n'est pas exactement une ballerine!

Mr Garcia, merci pour cet excellent reportage (même si la banane que vous arborez sur votre visage est votre meilleure récompense).

Je pense que vous avez particulièrement apprécié le comportement d'X351 SS (XJ) car elle a une suspension active (ADS) extrêmement élaborée, différente de celle d'XFR... vraiment très efficace. Presque trop pour les anciens Jaguaristes que nous sommes. Habitués à plus de moelleux.

Ah le 'Ring ...

La semaine prochaine j'y serais a nouveau ... mais pas en Jaguar :(

Superbe reportage : détaillé, précis, bien écrit et avec de l'humour, un régal.

J'ai cru lire un article de sport auto, merci.

Beau reportage, très agréable à lire !

Je reprocherai à la vidéo d'être courte, mais non sans plaisir ! Continuez !

Bravo et merci pour ce super reportage!

Bon, on le sait ici, j'aime new XJ, mais en gris mat... pas trop quand même.

C'est vrai que dans les limos de prestige, la XJ est la seule, avec Panam bien sûr!, qui soit capable de surprendre sur circuit, même si ce n'est pas précisément sa vocation.

Un vrai plaisir de conduite dans un réel confort, même si ( surtout Supersport plus dure), plus ferme que les modèles précédents.

Plus précis aussi!

vos reportages sont tout aussi addictifs M. Garcia. un grand merci..!

Bravo et merci!

par contre, entre cet article et la virée en Caterham, et bien ça y est je suis obligé de prévoir un trip au Nurb', avant que la "bonne pensée écolo responsable c'est la crise" ne le fasse fermer!

Article vraiment agréable à lire!! Merci

PS: c'est autre chose que les inepties de Mr DUFEU!!!

Super article On en voudrais plus des comme ça

THE patrick GARCIA, on te kiffe monseigneur!!!

Excellent Mr. Garcia! Un article et un reportage au top! On en redemande...

Chapeau pour le reportage!

Merci car en regardant la video et en lisant l'article on sent et on partage le plaisir de ces voiture !!!

Et celle-ci : https://www.caradisiac.com/video-Ring-Folies-un-3-cylindres-1-0l-Ford-Eco-Boost-en-7-22-80768.htm

Pas naturellement conçue pour le Ring ?

Justement c'est ça le plus fou sur cet XJ, elle est plus légère qu'une XF !!

c'est une limo light...

On parle voitures de production "normales", hein

Ca y est Patrick, tu as roulé dessus ?

Pour ce qui est des jeux vidéo, à mon premier tour du ring j'ai joué à un jeu avec mon passager à savoir lui décrire chacun des virages de la piste du genre "virage en descente en 2 qui s'ouvre doucement" et sur la totalité des virages je ne me suis trompé que 2 ou 3 fois. Le résultat d'années de jeu sur la piste + une petite dose avant d'y aller.

Par contre si je connaissais la forme du virage "virtuel" je ne connaissais en effet rien à son grip, la vitesse de passage, etc. Donc pas de surprise sur la forme du virage mais aucune idée de la vitesse où ça passe tout de même.

J'ai vu que tu as croisé Dirk Schoysman, une véritable bible, une aide incroyable et un talent au volant qui fait plaisir, tout en douceurs.

Perso le ring je n'y vais qu'en mode 200% touriste. Ceux qui essaient d'y tâter le chrono sans un arceau cage complet sont des idiots du genre de ceux qui causent sans cesse les fermetures de la piste et les mauvaises stats de mortalité.

D'ailleurs même les touristes comme moi devraient être interdits.

Voiture de loc' arceautée, instructeur, ça devrait être le format minimum sur place

Mais purée quel pied ce circuit !

Ce dénivelé !

Et cette concentration d'accros au bitume du monde entier

Le jeu aide efefctivement à se repérer mais par contre, la largeur de la piste n'est pas du tout conforme, ni la longueur de certaines portions. la fin de Dottinger Hohe est juste le truc le plus terrifiant. C'est un goulot, un chemin de campagne tortueux ou tu déboules à près de 300 et où tu te tapes un freinage qui doit te faire perdre plus de 200 km/h de vitesse. Cette partie là n'a absolument rien à voir avec le jeu vidéo où la piste est bcp plus longue et plus large. Idem pour le trou de Pflanzgarten. C'est physiquement effrayant !

J'aurais tendance à vous croire bien plus aisément que nombres d'autres journalistes qui n'évoquent jamais autre chose que le cliché "enfert vert" et ensuite n'en parlent plus.

Et à vous lire, je n'ose imaginer le *erdier que ça doit être lors des 24h du Nurburgring, ça ne doit plus être effrayant, mais carrément terrifiant!

Sinon, je sais que ça n'est pas un forum, mais comment avez vous trouvé les freins et la BVA d'XKR-S? Corrects, nuls ou juste passable?

Pour ma part le plus surprenant, c'est la compression de Fuchsröhre. Quand tu déboules en bas et que ça regrimpe, même en swift à 180 ça fait tout drôle. On se rend compte qu'Adenauer Forst est en aveugle (et beaucoup font des tout droit !), que les montées d'Ex-Mühle et Quiddelbacher Höhe sont en fait des murs. Eschbach aussi m'a surpris par le fait que c'est en fait une sorte de crête en aveugle avant de débouler dans la descente où tous les spectateurs espèrent voir du spectacle..

La BVA est très fréquentable pour une automatique, la double embrayage de la SLS est même moins bien. Idem pour les freins (mais bon, je ne suis pas freineur de l'extrême non plus)qui résistent bien au traitement du Ring (mais les plaquettes étaient-elles d'origine, je ne sais pas)qui n'est pas un circuit très difficile pour les freins surtout que l'on ne nous laissait pas taper le 300 sur les bouts droits (bon, c'est mieux comme ça hein ?). Celui de Dijon est d'ailleurs identique et sur ce genre de circuit rapide fait essentiellement d'enchainements, elle est plutôt pas mal équilibrée mais selon qqs connaissances, le tableau est moins rose lorsqu'on l’emmène sur du serré. Franchement, pour une Jag', je trouve qu'elle a le niveau de sportivité qui colle bien à l'image de la marque. Assez confortable, gros couple, équilibre sain, rigoureuse et constante. Non, vraiment bien.

Merci M. Garcia pour cette tite vidéo vraiment sympa, mais SVP dites Nurbourgue à la limite, Neurbeurg c'est vraiment moche

Moi, je suis du sud alors j'ai un peu de mal avec les accents (autre que le mien)

Ce circuit j'ai envie d'y aller depuis des années ( j'attends la voiture pour et c'est plus que dans quelques mois ! ) et là avec ce reportage j'ai juste trop hâte d'y être. C'est un rêve de gosse et là voir ce rêve en vidéo d'un gars qui comme moi y était encore jamais allé et y voir et ressentir toutes les émotions qui accompagnent cet instant ça me fait vibrer.

Merci du fond du coeur M.Garcia

Merci Mr Garcia

De rien ,le plaisir était pour moi

Ah, vous m'étonnez là!

Votre reportage et votre avis sont très intéressants intrinsèquement, mais aussi pour les Jaguaristes que nous sommes : Xk 150 R-S a jusqu'à présent été testée sur des circuits où elle n'était pas forcément à son aise (Bugatti et surtout Laguna Seca), trop courts, trop tournants.

Ca n'est pas une hyper-sportive et elle est toujours associée à sa monte pneumatique "route" (et à ma connaissance plaquettes), ce qui n'est pas le cas d'autres autos.

cdlt

moi je te dis pas merci

ça m'avait passé l'envie d'y aller et à cause de toi j'ai ne nouveau envie de me racheter une sportive pour aller faire un tour là bas

La vidéo ne marche pas (ou plus). Je tombe sur la rubrique "en direct des tribunaux". Dommage.

Vidéo à nouveau visible. Désolé pour le désagrément

Merci M.Garcia. Cela m'a permis de regarder cette très belle vidéo. Jaguar XKR-S, une main de fer dans un gant de velours. Magnifique voiture.

Bon, c'est tout de même parlant : un super reportage, bien fichu, documenté et plaisant ne récolte que 35 avis...

le moindre sujet polémique (d'ailleurs même pas... un simple sujet sans intérêt sur une bouse diesel) en récolte des centaines...

'comprendrais jamais.

Superbe. Merci pour ce reportage, vous êtes plein d'humour et c'est un plaisir de vous lire. La manière dont vous décrivez vos impressions est prenante, et l'on passe un bon moment. Un grand bravo!