Commentaires - Les produits français manquent d'ambition selon l'ancien patron de Valeo

VIVEMENT que les entreprises francaises aient des patrons NON français...

Que Valeo regarde sa bosse,et que son patron regarde ce qu'il a touché comme salaire.

Ah, ca, c'est une idee a creuser en fait.

je deconne, le meme groupe de gens qui se partagent les postes aux conseils d'admin n'ont surtout pas envie d'en entendre parler.

correctif: les francais en général manquent d'ambitions. Le francais râle, le francais manifeste, le francais se rebelle, le francais se remémore, le francais s'auto-félicite, il suffit d'allumer la TV pour s'en rendre compte chaque jour, dans bien des domaines. Mais quand verra-t-on le francais partager et se remonter les manches??

cibié... marchal...et les autres....

Que sont ils devenus avec Valeo....

Mr Thierry Morin regardez votre bosse avant de critiquer.

.... il y a un manque évident d'ambition ...et vous MORIN???? depuis 10 ans.

Ah, ces vieux glands à la retraite qu'arrivent pas à lâcher la rampe et qui se recasent " consultants ".... pépère, laisse la place aux jeunes et va donc chercher des asticots pour aller à la pêche, avant que ce ne soient eux qui ne te trouvent.

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Comme si les 3 Français avaient délibérément abandonné le haut de gamme.

Que nenni... ils ont juste réussi à sortir des produits pas au niveau que ceux qu'ils remplaçaient: Vel Satis dix fois moins vendu que Safrane, elle-même bien moins diffusée que la R25...

Idem pour C6/C5 versus XM et plus avant CX.

Idem Peugeot 607/605/604+505

Avec entre chaque décennie des gadins magistraux en terme de volume.

Aucun flair sur le chapitre de l'explosion des ventes de SUV également.

Maxi monospaces ? Une chasse gardée dont le renouvelelment de l'offre n'a pas été assez rapide : est ce normal de trouver toujours un Espace IV ou un C8/807 aux catalogues 2012 ? Et à quels tarifs ?

Resultat : des niveaux de ventes devenus anecdotiques...

Et tout ne réside pas dans les moteurs, mais surtout dans le niveau tarifaire excessif pour ces produits qui ne sont en aucun cas considérés comme du premium, et pourtant tentés d'être vendus comme tels.

Voir la différence tarifaire entre une C6 / Superb pour exemple. Abasc nous parlera des offres Coréennes.

Bonne retraite Monsieur Morin

Curieux de voir une lueur de lucidité quand on a les deux pieds dans la m.... !

Morin ,17 Heures, c'est l'heure de manger ta soupe .

????L'intéressé évoque le fait que les constructeurs français ont choisi de tout miser sur la baisse de CO2 et sur des moteurs toujours plus petits????

http://www.valeo.com/fr/accueil/le-groupe/strategie.html

La stratégie de Valeo s’inscrit dans un contexte mondial de forte évolution de l’industrie automobile autour de deux axes: la réduction des émissions de CO2 et une forte croissance de l’Asie et des pays émergents.

EXEMPLE DE VALEO:

"Chaque génération de véhicule devrait être en moyenne 10 à 15% plus efficace et des technologies telles que le stop-start seront déployées en standard [...]"

Dr. Winterkorn, président du directoire de Volkswagen, Mars 2012

GROS DODO...

Il a totalement raison.

Il a totalement raison, les entreprises français sont trop omnibulées par le prix de vente & ne comprennent pas que des gens sont près à mettre plus cher à condition de proposer un produit en adéquation avec leur demande

Le prix de l'espace se justifiait à la sortie car il dominait la catégorie (pas de concurrent HdG), or aujourd'hui ce n'est plus le cas donc le prix ne se justifie plus

http://fr.wikipedia.org/wiki/Thierry_Morin

Démissionnaire depuis le 20 mars 2009, il bénéficie d'un parachute doré de 3,2 millions d'euros qui s'ajoute à une rémunération annuelle de 1,7 M€ en 2008 (33e patron le mieux payé de France)[1]. Cette indemnité fait polémique auprès du monde politique et économique français vu la situation de la société Valeo au moment de son départ (plan social et aides de l'État)[2]. Suite au conflit l'opposant à Valeo, le tribunal de commerce de Nanterre a rendu le 7 juin 2011 une ordonnance jugeant qu'il devrait rembourser les 3,2 millions d'euros (déduction faite des impôts payés, soit 2,9 millions d'euros) d'indemnités qu'il a reçu mais qu'il pouvait conserver ses stock-options, dont la valeur actuelle se situerait autour de 3,5 millions d'euros[3].

POUR CONNAITRE QUI OSE DIRE CES CONNERIES.

il fallait travailler ,tomber la cravatte et reflechir pour valeo et l'industrie francaise.

ET ne pas penser qu'au PARACHUTISME

On s'en tape de son passé, aujourd'hui ce qu'il dit, c'est un constat.

le constat vient des graves erreurs de son passé.

@17h49 Valeo est un sous-traitant, les voitures françaises ne sont pas le reflet de Valéo mais des constructeurs. C'est exactement comme les ouvriers des usines, ils n'ont qu'une part limité sur une voiture (l'assemblage), c'est pas eux qui définissent la forme ou les niveaux de finitions pourtant c'est les premiers à trinqué en cas d'échec

Il n'y a pas que le passé.

---19 Octobre 2012 à 18h03

les voitures françaises ne sont pas le reflet de Valéo mais des constructeurs....

raison de plus pour mr Morin de se taire.

l'équipementier français n'a rien a dire sur son client français.

ET LE RESPECT DU CLIENT MR morin. IL serait bien que PSA et Renault achetent ailleur.

C'EST LE TRAVAIL DE LA PRESSE de médire

Il dit juste la vérité.

Si il veut le dire, il le dit, la liberté d'expression ça s'appelle.

je partage le constat de mr morin et ce depuis des années , la politique du petit moteur downsizé nous a fermé tellement de marchés , nous a handicapé de tellement de ventes ... le nier serait d'une bêtise immonde.

quant a celui qui dit que downsizing = réduction de cc2 , explique moi comment a fait mazda avec des moteurs de 2litres consommer moins et émettre moins que nos moteur français downsizés top écolo ?

Il est à la retraite Mr. Morin, et il a le droit de s'exprimer, non?

Valeo est un sous-traitant,et en plus ils sont bons... et ils ne sont pas responsables de la situation.

Merci Mr. Morin pour votre intervention.

EXACTE,et çà peu de personnes en parlent.On est à l'os là!!!

Mr Morin, ce que vous dites est aussi valable pour Valéo. Parce que les essuie glaces SILENCIO vendus 25 euros la paire, qui étalent l'eau alors qu'ils sont neufs et se mettent à couiner au bout de 2 mois, on ne peux pas vraiment parler d'innovation technologique ni de qualité.

Ca me fait rire.

Les gens ici qui parlent de "petits moteurs".

Mais combien d'entre eux roulent en 110cv ? Pratiquement tous.

C'est beau de critiquer la politique de "petits moteurs" des marques françaises.

Cependant, qu'est ce qu'on remarque ?

Que les gros moteurs proposés par nos constructeurs, ou les étrangers, ne représentent qu'une faible parti des ventes.

Alors ça pleurniche, "bla bla bla petits moteurs pas le bon choix".

Très bien... dans ce cas pourquoi personne n'achètent les "gros moteurs" français ?

Combien roulent en dci 175 ou V6 235ch de chez Renault ?

Pas beaucoup. Pratiquement tout le monde en 110ch.

Alors avant de tailler nos constructeurs, peut-être faudrait-il connaître vraiment les offres proposées par ceux-ci.

N'en déplaisent à certains, oui il y a des gros moteurs français.

Mr Thierry Morin

Fin mars 2009, après une longue bataille et une victoire avec un fonds d’investissements, il est poussé vers la sortie pour divergences stratégiques.(VALEO)

Chevalier de la Légion d’Honneur et des Arts et des Lettres, Officier dans l’Ordre National du Mérite, il est également Président du Conseil d’administration de l’INPI (Institut National de la Propriété Industrielle), Président de TM Consulting et ---membre du conseil d’administration d’Arkema.---

ARKEMA

http://fr.wikipedia.org/wiki/Arkema

En juillet 2011, la Cour de justice de l'Union européenne confirme une autre amende d'un montant de 78,66 millions d'euros prononcée par la Commission européenne à l'encontre de Total SA et d'Arkema. Les deux groupes ont constitué une entente illicite sur le marché de la chimie, entre 1995 et décembre 2000[2].

Arkema est condamnée en mars 2012 par le tribunal correctionnel de Nanterre à 30 000 euros d'amende pour avoir pollué la Durance avec du mercure et des solvants chlorés entre 2003 et 2005[5].

En mars 2012, Arkema est condamnée avec sept autres producteurs de chlorate de sodium pour avoir pris part à une entente illicite sur les prix et les quantités entre 1994 et 2000. Le montant de son amende est majoré de 90 % car c'est la quatrième fois qu'elle est condamnée pour des pratiques anticoncurrentielles. La commissaire européenne à la Concurrence Neelie Kroes déclare : « Ces entreprises doivent apprendre à leurs dépens que la Commission infligera des amendes élevées chaque fois qu'elles abuseront leurs clients, et, en fin de compte, des consommateurs, en constituant une entente. »[6]

Mr Morin cachez vous.

Peu de mondes roulent avec ces moteurs qui sont juste totalement dépassés.

Il faut obligatoirement rouler en allemandes ou autres lorsqu'on veut combiné une auto autre qu'une citadine avec + de 130 chevaux, qui a un bon moteur, une consommation respectable.

Merci Mr Morin , d accord avec vous , les voitures francaises sont de la merde , par contre vive la haute couture francaise .

Et même dans les moteurs "downsize" c'est VAG qui a fait les plus grandes avancées avec ses trois cylindres TSI

Merci pour cette réflexion lucide et sans compromis Mr Morin .

La France automobile haut de gamme s'est éteinte avec les vraies DS voire XM !

Autant Thierry Morin n'a pas ete Steve Jobs, autant le nouveau CEO a 2 handicaps : il n'est pas non plus Steve Jobs, et en plus il est nouveau dans l'automobile. Je pense que les resultats de Valeo aujourd'hui ont plus a voir avec l'ancien management. Je crains que les resultats des actions du nouveau management (nouvelle organisation defaillante, R&D en electron libre, plus de systeme d'Achats eficient, etc...) se voit tres vite (S1 2013) dans les comptes. J'ai des actions Valeo. Je les vendrai des que possible...

Il peut peut être ce cacher, mais il a totalement raison.

Dans notre pays, on se plaint que la main d'oeuvre coûte cher. Si on veut faire des bénéfices dans ce cas? Il faut apporter un maximum de valeur ajoutée... C'est pas plus compliqué que çà.

Il n'a pas dit qu'il fallait faire que du haut de gamme, juste que c'est un segment majeur à surtout ne pas oublier.

" C'est pas plus compliqué que çà. "

A part que pour "ça", il faut avoir des fonds pour investir, ce dont l'industrie française manque cruellement.

Qui achète des véhicule de 175ch? en France, personne. La politique de matraquage étatique qui sévit depuis l'apres guerre, dissuade d'acheter des voitures plus ou moins puissante. Mais cet homme n'a pas tort pour autant.

Deux exemples. Renault associé à Nissan depuis 1998, à l'opportunité de rester dans le haut de gamme et le très haut de gamme . Les plateformes et moteur nissan lui ont ouvert la porte depuis 14ans à des produits automobiles à forte valeur ajoutée, pouvant etre construit en france et surtout, surtout, EXPORTES. Renault depuis 14ans aurait très bien pu rivaliser en europe avec le groupe VAG et se réinstaller sur le marché US et sur le marché chinois à moindre frais, ils ont préferé le low cost. Ca marche mais ce n'est pas aussi rentable que le prénium et ca oblige a délocaliser. PSA, qui depuis quelques années nous vante son hybride4. Qui empêche PSA, depuis de nous sortir une Hybride4 avec un peu d'ambition, quelque chose de plus luxeux qu'un Picasso recarrosser diésel. PSA nous présente tous les 2ans des concepts car sans aucun avenir. Regardez la RCZ, comme je l'ai déjà dit, et je ne comprend toujours pas pourquoi, Peugeot ne la propose pas avec son hybride4 et un moteur de 25Och. Ne serait ce que pour l'image prénium du constructeur. A coté d'Audi, il se ridiculise en ne faisant pas évoluer leur modèle. Les gammes des trois constructeurs français resemblent trop au marché national, alors qu'elles sont aussi destinées à l'export du moins à l'europe.

Je pense que M.Morin se trompe, il reste une gamme de véhicules qui commence à s'imposer, en France en Europe et même en Chine, c'est la gamme DS (80 DS Store en Chine des l'année prochaine), en Angleterre la gamme DS représente 1/3 des ventes, de Citroen, en Allemagne elle progresse plus vite que le marche, le français adore se critiquer, s'auto flageller, se corrompre, j'espère ne pas être de ceux la et croire que notre HDG va enfin se relancer, en 1970 Audi n'avait que 2 modèles et étais moins HDG que Citroën, la différence c'est qu'aujourd'hui le français de base ne crois plus en son pays, et le pire ceux qui prônes des marques sans âmes comme Kia, me font pitié, me désole, pauvre France, avec des cas sociaux comme ça, elle n'est pas près à se relever.

Je croix que dans le segment Premium les marques francaises font tout faux: Des voitures trop originales pour un segment qui se veux classique. Je croix qu'il faux donner aux clients se qu'ils veulent.

Je viens d'écouter RMC (émission Mr Moreau) ce matin à propos des essais de la goff 7. 10 minutes d'éloges , pas une seule critique , et pour finir son émission il ne manque pas d'égratigner les constructeurs Français en disant que la golf 7 vont leur donner de cauchemar. Et voilà, comme je ne manque pas de dire, ces journalistes Français autos sont les premiers assassins de notre industrie. SVP messieurs soyez objectifs,arrêtez de massacrer notre industrie comme vous faites. Mr Moreau ne trouve rien à dire par contre concernant la consommation démentielle en cycle urbain des moteurs 2L TDI (140ch) FAP de VW DSG. Si ce moteur était Français , il n'aurait pas manqué de lui égratigner lors de son émission à la radio RMC.

Morin = crétin, il s'est gavé avec Valeo, il veut se gaver avec VW, car Valeo vend peut de pièces à VW. Il faut bien que Valeo lui paye son parachute. Quelle pute !!!

C'est juste, même constat chez PSA avec les 2.2 hdi 204 ch et le V6 hdi 240 qui d'ailleurs n'existe plus que dans la C5, pas la 508 alors qu'il est pourtant répandu chez Jaguar et Land Rover, donc produit suffisemment pour être rentable. Ce n'était sans doute plus le cas du V6 essence ES9, raison de sa disparition. Peut-être que PSA l'aurait fait évoluer, si la demande avait existé...il ne faut donc pas se plaindre de la disparition de moteurs nobles et /ou performants, si l'on achète en masse des turbo Diesel 110-140 ch, en plus favorisés par le bonus/malus. Une éventuelle DS9 ou 608 V6 hdi 275ch/600Nm aurait pourtant sa place, on ne demande pas de V8 essence bien que le V6 2.8 T de GM (au moins un côté positif d ce rapprochement) pourrait servir en haut de gamme essence. Mais il n'y a pas que les moteurs et les chassis PSA sont réputés pour leur confort/efficacité, et un 1.6 thp 200ch dans une 508 ou C5 serait judicieux, sans être bcp malussé.

Un moteur dCi 175 ne sert à rien dans une Laguna.

Un 150 suffit et même un 130, le 110 c'est just, je reconnais.

Quel intérêt de vendre de gros diesels alors que c'est un succès français.

Quand on voit que 65-70 des voitures neuves en Allemagne, 80% en Suisse ou en Autriche sont des essence, carburants délaissé par les français.

Audi n'a pas peur de faire des S/RS, BMW des M et Mercedes des AMG.

Ils savent que l'image se fait avec ces modèles et non avec les TDI et essence de base qui pourtant se vendront plus...

Oui il y a bien un gros manque d'ambition chez les constructeurs. les raisons:

1-favorisation du diesel, donc marginalisation de la France en motorisations

2-constructeurs favorisant le marché Français, donc peu d'exportations

3-Manque de qualité général des véhicules, donc mauvaise image des marques et manque de cométitivité face aux leaders (allemands, coréens...)

4-Surtout, peu d'innovations, tant en termes de technologies qu'en termes de design. Vous trouvez ca excitant, vous, une Mégane? Surtout en gris, seule "couleur" souvent disponible...(et je ne parle pas des intérieurs noirs, comparez avec les intérieurs beiges des allemandes)

cibié... marchal...et les autres....

Que sont ils devenus avec Valeo....

Mr Thierry Morin regardez votre bosse avant de critiquer.

.... il y a un manque évident d'ambition ...et vous MORIN???? depuis 10 ans

Cet homme est aigri, qu'il profite de son compte en banque, ce qui est malheureux c'est qu'il se comporte comme ces journalistes Français dont le fond de commerce est de massacrer l'industrie automobile Française. C'est Français!!!!!