Commentaires - Match anticipé - Citroën DS6 vs. Renault Laguna IV

Un match entre deux boxeurs anémiques...voilà le sujet est lancé.

tant qu'elles n'auront pas sous leurs capots un vrai moteur, soit minimum un V6 de 300cv pour satisfaire des vrais marchés ( je ne parle pas du marché des français pour qui un minable diesel de 150cv est suffisant ) elles n'ont aucun intérêt...

Une berline statutaire chez RENAULT, ça n'existe pas. On se souvient encore de la (p)Latitude sensée concurrencer la 508... Encore une grosse farce du Cirque RENAULT. PSA va encore défoncer le losange et je vais avoir bon.

Renault, la marque des Zemik

C'est le minimum aujourd'hui (ça fait même un peu light 1000 chevaux, non ?)i, d'ailleurs on le voit bien, à 150 sur l'autoroute on se fait déboiter toutes les 20 secondes par des V8 qui roulent à 270, c'est bien connu... m'enfin !

Chez R'no on a toujours rien pigé à la vie. Une berline statutaire chez un généraliste, c'est une Insignia, Superb, 300C, etc... Pas une petite berline pour dépressifs.

Afin de faire fermer leur claque merde a certains, j'aimerais bien qu'un jour on publie le mix des ventes par motorisation en Europe pour une berline statutaire. Disons une BMW Serie 3. Et ce en faisant apparaitre clairement le marche allemand, assez particulier a ce niveau, que les francaises auront de toutes facons du mal a penetrer de facon suffisament significative pour exiger de grosses cylindrees...

Je n'ai trouve qu'un vieux truc concernant des Audi A4 (2006). Mais sans precision sur le marche...

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/discussions-libres/sujet378760.htm

"75% de TDI de base, 15% de V6 TDI, 1.5% de V6 essence, la réalité est cruelle."

Pas fan de la taille des jantes de la DS6,

Et je parle pas de la couleur de la sellerie qui est à chier sur la laguna IV,

@16h45

Mais dans tes stats, combien ont décidé d'acheter l'A4, parce que le RS4 les faisait rêver,

Faire un avion de chasse sur un break, même si ça ne se vend pas, ça montre le savoir faire et ça vend le reste de la gamme,

J'attend encore de gros moteurs sportif chez nos Françaises qu'on aime tant détester, histoire d'être fier de notre industrie,

La RCZ-R et la mégane RS, font vendre de la mégane DCi et du RCZ HDi,

Le retour des morts-vivants.....

...bientôt sur vos écrans.

Même si j'aime bien la C5.

"Renault, la marque des Zemik "

Lol

Bon pour info certains savent que moi c'est RCZ + 208 pijot, pijot

ca fait vendre des Tdi les RS4 ....???!!!

A qui ?

A troisblaireaux qui se prennent pour des goFast dans leur Tdi anémiques en pensant que si ils en avaient les moyens ils rouleraient en RS4 ??

Pas une seule fois je n'ai entendu un conducteur de Mégane Dci me dire que ma foi, il avait la version mazout d'une RS.

Y'a que le crétins à la limite qui font le rapprochement, et ils ont pas les moyens d'assumer leur crétinerie.

J’espère que ni Renault, ni PSA ne feront la connerie de sortir ce genre d'engin inutile dont il faut répercuter les pertes sur le reste de la gamme....

Le retour du nain de jardin...quel temps à Neuilly?

Quel intérêt d'avoir une caisse de 300cv quand on ne peut même pas en exploiter la moitié...à part frimer et montrer qu'on fait partie de la "haute"!! De nos jours, la course à l'armement, c'est ringard et on peut se faire plaisir avec une voiture de 100cv pour peu qu'on ne soit pas un manche.

Tout à fait d'accord avec vous!!

Quand on a un salaire très confortable, acheter 300 cv n'est pas grand chose au niveau du budget global. Pour vous peut être ?

Match totalement débile il n y a que merdasiac pour pondre des torchons pareils. Je sais même pas où ils ont vu qu'il y aurait un 1,8 chez Renault qui plus est de 200ch où sont vos sources ?

Encore un gros bouffon de TROLLion chômeur car un employé minable de chez aulnay même pas au niveau des chinois. Crache son fiel sur Renault car sa merde de pigeon 207 à moteur THP lui a pété à la gueule. Bras à travers la fenêtre sono à fond sur du stromae outaipapa papaoutai avec Ray ban en plastoc.

Un article avec du vide... Racoleur au possible attirant des commentaires d'une débilité affligeante (cf le magnifique '' en dessous de 300ch c'est de la m...." dixit le type en 106 kid).

On regarde l'auteur (coutumier du fait), on regarde les infos fournies (??? ) ) et on comprend tout.

A Monsieur Dufeu:

Voilà!! je fais mon com et j'ai cliqué sur votre article...Z'êtes content maintenant???

Un lecteur

Pendant que le monde automobile fait son show à Detroit, ici on conjecture sur des fantaisies qui ne feront rêver grand monde au final.

..."la future Laguna, qui sera assemblée dans l’usine de Sandouville (76),..."

La remplaçante de la Laguna sera construite à Douai dans la même usine que l'Espace V, le Scénic et la Mégane Cab...

Sandouville assemblera désormais le Trafic!

c'est possible d'avoir des articles intéressants sur des voitures qui se vendent parce que là ...

Je suis tres tres sceptique quant a la capacite des gros moteurs a susciter des ventes de moteurs plus petits. Et quand bien même il y en aurait (il y en a certainement en fait, mais ca doit etre vraiment faible), je me demande si l'investissement consenti pour developper des moteurs qui ne se vendent pas est compenser par un surplus de vente de moteurs basiques.

Plus basiquement, les marques francaises n'ont jamais eu de vocation a etre proposees avec de grosses cylindrees. C'est pas notre creneau, on laisse ca aux allemands. Je prefere qu'ils fassent des efforts sur la presentation et le confort, plus en phase avec ce qu'on peut attendre du "luxe a la francaise" (au sens large, cf Vuitton et haute couture, pas limite a l'automobile ou nous sommes a peu prés absents). Ça attirera peut-etre plus les retraites que les jeunes cadres dynamiques. Et alors? Si on gagne, ou est le problème? Chacun son créneau! C'est un peu l'orientation qu'a pris Citroen (probablement la marque la plus legitime pour proposer du luxe en France) via les lignes DS... sauf qu'ils se sont plante sur l'aspect confort: les DS5 sont par exemple splendides (bon OK, les gouts et les couleurs...), mais inconfortables! Si elles etaient puissantes, ca pourrait encore passer (c'est pas confortable. mais c'est parce que c'est sportif m'sieur le client!). Mais non. Même pas! De quoi dérouter les nostalgiques de la légendaire suspension Citroen. A l'inverse, Peugeot semble avoir bien corrige le tir sur la 308, pas specialement sportive (euphemisme), mais plutot correctement finie et retrouvant un compromis confort/tenue de route qui a participe a la reputation de la marque (reputation salement entachee, faut bien l'admettre).

La laguna ne sera pas assemblée à Sandouville comme il est écrit dans l'article mais à Douai.

Les gros moteurs ne suscitent peut être pas des ventes de petit moteur, mais par exemple si j'ai une grosse somme à investir dans une voiture j'aimerais bien avoir un moteur avec assez de coffre et pas celui d'une citadine.

Perso si je dois acheter une berline type 508/Laguna c'est mini avec un 2L, même si un moteur plus petit est suffisant vu le poids de la bête je préfère avoir un moteur plus coupleux (j'ai pas dit plus puissant).

Vous (Caradisiac) annoncez un "Scoop" alors que tout votre article est au conditionnel ...

Vous aviez du temps à tuer pour que les trolls s'occupent sur votre site ?

avec le renforcement du malus et la future baisse des limitations de vitesse, les grandes berlines n'ont de toute façon plus aucun intérêt en france. donc je comprends la décision de citroën. et d'ailleurs, que ce soit renault, citroën ou peugeot, la conception de ces véhicules sera de plus en plus le fait logique de bureaux de développement localisés hors de France.

J'ai ouvert pour voir et ...j'ai gagné ! Un titre aussi improbable début 2014 pour faire du vent ça ne pouvait-être que du Dufeu !

Et pour être creux il est vraiment creux cet article. Je me demande quelles sont les motivations de Caradisiac pour vous garder ?

En tout cas ça permet de voir tous ceux qui ont raté leur vocation d'économistes à 2 balles. (Enfin j'espère qu'ils gèrent leurs entreprises avec plus de sérieux que leurs commentaires)Je n'imagine pas un seul instant qu'ils puissent être de simples employés.

Un article basé sur du vent....

L' avantage de PSA est qu'ils ont une bonne éxperience en matière de luxe avec les DS, et qu'ils font de bons moteurs (RCZ-R)

Ils sont capables de faire des moteurs très performants et très endurants, comme l'a prouvée la 908 HDI FAP !

Mais Renault... la dernière berline vraimment sportive qu'ils aiet fait doit être la Safrane Bi-Turbo... Mais Renault a une très bonne éxperience dans les turbo, alors je leurs fait confiance aussi

Mais pour l'instant, je pense que c'est PSA qui a le plus d'atouts

"ca fait vendre des Tdi les RS4 ....???!!!

A qui ?"

au monde entier apparemment, pas vraiment le cas de la mégane

"J’espère que ni Renault, ni PSA ne feront la connerie de sortir ce genre d'engin inutile dont il faut répercuter les pertes sur le reste de la gamme...."

mégane rs bientôt à 300 ch... tu es dans le vrai, mais pas dans le commerce

Comme quoi il vous arrive de faire des erreurs............

C'est pas du journalisme. Aucune information concrete. La preuve Sandouville est reconverti en usine de VU. La future laguna sera faite a Douai.

"j'attends des gros moteurs sportifs"....

Euhhh... pourquoi faire??? un problème d'égo? trop petite kékétte? besoin d'un moteur surpuissant totalement inutile pour tenter de se valoriser auprès de ses collègues à gourmettes et combler un souci de centimètres? La classe de nos jours c'est la technologie, l’innovation technique au service des matériaux, de la consommation, du style et du confort de conduite.

Dis le type qui roule en clio 1.4.... encore un qui a des problèmes de tailles de penis à combler avec des moteurs ultrapuissants...c'est fou comme certains ont des mentalités de primates "radio-bière-foot"

Bonjour à tous.

Article vide à souhait!

Cependant, j'ai pu lire dans de nombreux magazines, le retour de la Laguna (initialement suspendue). Cependant, je reste sceptique. En effet, les dernières créations de Renault (Clio 4, Captur...) sont très jolies, mais la finition... Purée, c'est vraiment pas terrible, très déçu.

Possesseur d'une Laguna 3, j'adore cette voiture pour sa tenue de route, son confort, et sa fiabilité. Certes, ce n'est pas un prix de beauté, mais quelle voiture!

Si la prochaine Laguna se dote d'une finition merdique (comme les modèles que j'ai cité avant), je ferai comme pour la Laguna 2 : je l'esquiverai!

On pourra me sortir : "le kéké é c plastik moussay...", mais lorsque l'on est un jeune cadre dynamique, et que l'on roule tous les jours, voir des plastiques creux et brillants, entendre les plastiques couiner, se rayer pour rien, ou encore voir de la tôle de couleur dans un habitacle noir, cela ne fait pas sérieux... A ce niveau, je comprends pourquoi certains vont voir en "Allemagne".

Le luxe à la française, c'est un confort, une belle finition, un design recherché entre la rigueur germanique et le charme latin, et une belle technologie, simple mais ergonomique. Enfin, il faut qu'elle soit statutaire.

En effet, comme certains le souligne, on parle de 300 ch, V6 etc...

Je partirai plus sur une gamme cohérente et actuelle, ponctué de dCi et tCe moderne et sobre, avec un seul modèle (type R.S., sport mais pas radical) avec un moteur proche de 300 ch. Un 4 cylindres de 270 ch ou un V6 de 310 ch "au pire"... Ce modèle devra être du "sport discret", un peu comme les séries S d'Audi (que l'on prend sans cesse en exemple), efficace tout en préservant le confort "français".

Certes les ventes seront dérisoires, mais quand vous êtes multiples champion du monde de F1, cela est marketinguement incompréhensible...

Je finirai en soulignant qu'après avoir conduit une Laguna GT 180 ch 400Nm, j'ai été super convaincu, mais sur ma faim en ce qui concerne la puissance. + 10 ou + 20ch aurait été parfait... La version essence était plus efficace, certes, mais il manquait tout de même quelques chevaux. Le transfert du moteur de la mégane RS en 250/260 ch aurait été parfait sur la L3.

j'espère que notre ami TAVARES, nouveau venu chez PSA.... permettra le maintien des suspensions hydractive sur les grandes berlines Citroen..... avec aussi une option toit ouvrant s'il vous plait... en lieu et place de ce foutu toit en verre fixe....

bien d'accord avec toi, le genre de mec qui passe pour un kéké, donc tu vois le niveau... Pour moi c'est une berline un peu ancienne essence (enfin pour les courses et le boulot et les sales boulots...) la peinture pourrie sans toutefois laisser la rouille apparaitre. Personne fait chier personne te ragarde (mal) et personne ne veut te couper la route.

"Quel intérêt d'avoir une caisse de 300cv quand on ne peut même pas en exploiter la moitié"

Ça a de l’intérêt pour les Allemands, les Américains et les Chinois. Bref ça a de l’intérêt pour les marchés cibles de cette catégorie de véhicules.

Justement le principal intérêt c'est qu'un véhicule à 300cv dégage beaucoup de marge, une marge qui manque cruellement à PSA ou à Renault sans Nissan.

Un véhicule à 300 ch représente donc la pilule antichômage.