Commentaires - Mercedes lance la S65 AMG Coupé et ses 630 ch et 1000 Nm de couple

et pendant ce temps là... pas un seul 6 cylindres sur une voiture Française... snif

correction: pas un seul 6 cylindres au presque...

Et pendant ce temps là, aucun train de pneus ne peux encaisser 1000Nm de couple sans partir en fumée....

Toute cette énergie pour atteindre 1 000 Nm de couple, pas mal, on s'approche à peine des standards d'un basique moteur électrique.

Couple (en Newton mètre) = P (en watt) / w (vitesse angulaire en rad/s)

Si, il suffit de castrer le moteur en fonction des rapports, 500 Nm en 1, 2 et 3, 600 en 4 et 5, ........... Ce qui fait que les 1000 Nm ne sont dispos qu'au banc et jamais sur la route mais personne ne s'en rendra jamais compte donc c'est pas grave.

Ah bon?? tu nous apprend vraiment quelque chose là ! ... Ah non en faite tu dit des bêtises (pour être poli) !

Quand on parle de pneus, on parle de pneus de série, pas des pneus de dragsters... Et oui, pas un pour tenir un tel couple!

Si il y'en aura , mais a 20k€ le jeu !

Y en a qui la compare à une Laguna ! Moi je dis: il ne suffit pas de coller un sigle "V12 Biturbo" à une Laguna pour qu'elle ressemble à une S65 AMG !

Bon, trève de plaisanterie. C'est un rêve cette voiture. Un bref coup d'oeil à l'habitacle permet de comprendre à quel point les allemands volent à des hauteurs stratosphériques au-dessus de la concurrence.

Y en a qui la comparENT

Le prix aussi est stratosphérique. Pour beaucoup moins cher je préfèrerais prendre une Huracan. Mais bon, ce n'est pas vraiment comparable il est vrai. Pas possible de mettre des gosses à l'arrière de la Huracan et pas 1000Nm de couple.

"on s'approche à peine des standards d'un basique moteur électrique"

Oui ba je sais pas sur quel standard tu te base... faut pas exagérer. La Model S Performance dépasse pas les 600nm donc c'est pas chez Leroy Merlin que tu va trouver ton moteur basique de 1000nm.

Sinon pour la S65, comme à chaque génération la 63AMG est plus agile et plus performante surtout depuis le passage à 585ch. Cette version c'est juste pour les Russes qui veulent le plus.

Par Anonyme le 15 Juillet 2014 à 17h01

Un dragster ca a du couple?

C'est nouveau ca.

Des chevaux, bien plus que tu ne pense.

En revanche pour le couple c'est l'inverse.

Comme les F1 en somme.

C'est à peu près le prix d'une Gallardo. Vous avez une puissance équivalente. Vous rendrez quelques dixièmes de secondes à la Lamborghini pour le O à 100 mais vous aurez un confort inégalé sans le côté m'as-tu vu-bling-bling et surtout vous ne serez pas obligé d'en changer après 1000 kilomètres passés à chatouiller l'accélérateur.

Mais sinon oui: ça reste cher pour un nécessiteux comme moi !

Pour le m'as tu vue, je ne pense pas que cette S65 AMG passe inaperçu non plus. Mais clairement, vue le moteur et l'équipement, je pense que le prix de la bête est justifier.

Par contre, je ne pense pas que chatouiller l'accélérateur de la lambo sur 1000km lui fasse rendre l'âme. A moins d'y aller comme un porc, mais à ce moment la, pas sur que cette AMG fasse mieux.

J'ajouterais aussi un 0 à 100 km/h en 4"1 pas mal vu le poids

Un top fuel fait jusqu'a 7000Nm..... si c'est ca ne pas avoir de couple pour toi....ok...

4 aérateurs c'est un too much... Mais bon suis pô client alors m'en fou !

Elle a quand même une sacrée la petite !!

Depuis 15 ans c'est comme ca avec les V12 Mercedes, 1000NM de couple a chaque fois.

et voui c'est bizarre hein .....merco vend à la pelle dans le monde ces prestigieuses voiture à 200000 dollars quand pijo citronaze avec la meilleure voiture du monde au mazout des familles et une bite chinoise dans le cul fait un bide, à part chez les connards à cocarde du cru

Il y a un truc qui me choque vraiment dans cet habitacle magnifique : malgré le coté hi-tech du "tout LCD", je trouve que le bloc compteurs/gps fait hyper mastoc, et bien trop carré par rapport au reste qui est tout en courbes.

Je pense qu'il y avait moyen de mieux l'intégrer, tout en conservant sa taille impressionnante.

"dire qu'une C5 hydractive est plus efficasse est matière de tenue de route et de confort!"

Hors sujet et totalement débile comme remarque ! Tu compare un velo a une moto la, encore un papy qui regrette ça vieille XM. Juste pour terminer "efficasse" un therme sorti de chez Citroën ? Pauvre demeuré..

A la pelle, faut pas exagérer non plus

maintenant je te propose de calculer le couple à la roue d'une F1 sur le 1er rapport pour te rendre compte qu'il faut parler en couple à la roue et non en sortie moteur

les V8 atmo sortaient env 35m.kg de Cmax et pour le rapport de boite tu regardes une vidéo pour voir jusqu'à quelle vitesse va une F1 en 1ère.

ca devrait être un exo obligatoire pour tous les "spécialistes" du couple

Sinon pour un peu plus de légèreté, la photo a été prise devant les archives départementales Pierre Vives de Zaha Hadid à Montpellier

le prix d'une ferrari f12 quoi franchement il faut vraiment pas aimer l'automobile pour préférer cette enclume de 2t2

En fait autant de couple ne sert à rien, sur l'électrique, car il est disponible dès les premiers tours, ce qui est loin d'être le cas des moteurs dits thermiques qui atteignent le maximal en montant dans les tours. Les constructeurs préfèrent jouer sur les tours comme sur les essences, par exemple la bobine de la Tesla Roadster atteint 14 000 tr/min.

La Saab 9-3 True Electric de 2009 (aujourd'hui Electroengine) présentait un couple de 2480 Nm. La seconde, la 9-3 ePower présentait, elle, un couple beaucoup plus classique, aux alentours de 800 Nm. Leur Volvo C70 cabriolet propose un couple à 700 Nm et une puissance de 400 kW (transmission intégrale, 400 km d'autonomie).

http://www.electroengine.com

De nombreux sites anglophones disent déjà que les S-coupé AMG sont mieux que les Bentley Continental GT. Et on a V8 turbo et V12 (turbo slt chez AMG) des deux côtés. Que les comparo commencent. On pourrait même ajouter la Rolls Royce Wraith à ces niveaux de prix.

+1 sans parler de la clé de contact... Franchement, à ce niveau là, la clé, ça devient craignos.

Y a une interface avec un touchpad mais il faut foutre une clé pour démarrer le bidule!

Anachronisme...

"En fait autant de couple ne sert à rien, sur l'électrique, car il est disponible dès les premiers tours"

Oui je sais et je n'ai pas dit le contraire.

Pour les valeurs de couple improbables comme le 2480Nm de ta Saab ou le 4500Nm de l'E-tron, c'est des valeurs mesurées à la roue donc ça n'a aucune valeur et ne permet pas de comparer avec un moteur thermique. C'est juste de l'enfumage de la part des constructeurs sinon ils pourraient tracter un tank avec leur véhicule vert et ça se saurait...

Sinon la prochaine classe E en diesel un nouveau 2, 9l de 313 cv et 400cv pour 2016 les taxis vont etre contents point de vu couple pour la 400cv ca sera du 700 nm au moins !!

Un truck Dodge Ram Heavy Duty 3 500 sait tirer un tank (1 150 Nm).

J'ajoute que le couple de la première 9-3 électrique était mesuré sur le dynamomètre de châssis de l'usine. Un tel couple n'a rien d'exceptionnel pour le genre. Un TGV complet compte une douzaine de moteurs (moteur série, l'inducteur est sur la même ligne), chacun développant environ 1 500 Nm à 3 000 tr/min (à 240 km/h les moteurs d'une rame de TGV tournent à 3 000 tr/min).

Le moteur d'Electroengine qui équipe la Volvo C70 électrique de 700 Nm pèse 26 kg et tourne jusqu'à 8 000 tr/min (2013). Celui de la 9-3 électrique de 2 400 Nm tournait un peu plus vite et pesait 132 kg (2010). Ceci pour dire que les performances d'un moteur de traction pour bogie ne demandent pas les mêmes dimensions pour une automobile.

Petite brochure de l'époque :

http://www.uppsala.se/Upload/Dokumentarkiv/Externt/Dokument/Naringsliv/Expo2010/Presentationer/Electroengine.pdf

je sais pas ce que vous en penser mais je trouve l’arriére de la voiture limite limite... le nouveau style mercedes très peu pour moi

Tu es borné comme pas possible et tu balances des trucs sans réfléchir.

« Un truck Dodge Ram Heavy Duty 3 500 sait tirer un tank (1 150 Nm) »

Merci pour la blague.

« mesuré sur le dynamomètre de châssis de l'usine »

Donc c’est mesurée à la roue et la conversion n’a pas été faite. L’E-tron en réalité fait moins de 500Nm mais disponible dès 0 trs/min. Avec 2400Nm dès le démarrage tu casserais tout et les jantes grand public actuelles tournerais dans le pneu.

Si c’était en sortie moteur, avec le rapport adapté, il ferait un peu mieux qu’un pauvre 6,3s au 0 à 100km/h.

D’ailleurs sur ton document, ils indiquent de 750-3000Nm mais on ne sait pas à quelle vitesse ni si c’est constant ou au démarrage. Avec un réducteur intégré, ils peuvent monter à n’importe quel valeur délirante.

« Un tel couple n'a rien d'exceptionnel pour le genre. Un TGV complet compte une douzaine de moteurs »

Oui un moteur de TGV ça fait 1500kg…

Je te laisse faire joujoux avec tes Saab

ce beau bébé de plus de 2 tonnes (2185 kg pour être exact)...c'est évident que ca fait réver ! (le poids d'un Q7)

Le prix allemand du Coupé S65 AMG est fixé à 244 009,50€....mon dieu ca fait vraiment fantasmer...(le prix d'une extraordinaire 458 spécial...)

aprés chacun ses gouts c'est sur...mais cette voiture n'est ni une supercar, ni aussi confortable qu'une ROLLS...

et tout ceci pour justement le prix de la Rolls-Royce Wraith, jugez plutot:

Moteur : V12 biturbo

Cylindrée : 6 592 cm3

Puissance : 633 ch à 5 600 tr/min

Couple : 800 Nm à 1 500 tr/min

Transmission : aux roues arrière

Boîte : automatique à 8 rapports

Dimensions (L/l/h) : 5 269 × 1 947 × 1 507 mm

Poids : 2 360 kg

0-100 km/h : 4,6 s

Vitesse : 250 km/h (limitée)

Consommation mixte : 14,0 l

Émissions CO2 : 327 g

Prix : 245 000 € environ

Au cas ou vous n'auriez pas remarqué, le shooting est réalisé en France.

tu n'es pas obligé de mettre la clé de contact ( la serrure es la uniquement dans le cas ou, moi sa m'est arrivé une fois en sortant du taf plus de pile sur la miennes donc obligé de mettre la clé)