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Par §eri103wU
Oui donc le 1.6l HDI €5 pour l'instant, rien de révolutionnaire.
Commentaires - Mondial de Paris 2010 : les nouvelles MINI Cooper D et One D sobres
Mondial de Paris 2010 : les nouvelles MINI Cooper D et One D sobres
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Par Anonyme
Erreur, il ne s'agit plus d'un diesel HDI mais d'un bloc 1,6 BMW issu du 2L des modèles de la gamme.
Par Anonyme
Oui fini le hdi , place a un moteur bmw . Je l ai lu sur d autre article .
Il etait temps . Bm a senti la A1 arrivé , donc il s equipe de leur propre moteur . ( propre dans les 2 sens )
Par fastroad
Enfin, finit les fuites d'huiles et vibrations et claquements toutes sortes des HDI. OUT les HDI
! Place à des Diesels performants sobres et fiable
Par §eri103wU
En réponse à Anonyme
Oui fini le hdi , place a un moteur bmw . Je l ai lu sur d autre article .
Il etait temps . Bm a senti la A1 arrivé , donc il s equipe de leur propre moteur . ( propre dans les 2 sens )
Tu bosses chez BM ou chez PSA pour tenir de telles infos ? parce que si c'est juste un truc lu sur un blog auto... Moi je suis assez surpris que le moteur dont parle l'article qui fait au cheval près la même puissance que le DV6C et sensiblement les mêmes consommations et rejets de CO2 qu'une 207 HDI soit 100% "nouveau" et 100% BMW. Je ne dis pas qu'il n'y aura pas de tel moteur, mais pour l'instant c'est bien du 1.6l HDi Euro V dont on parle. Ensuite dériver un 1.6l d'un 2.0l ... je ne vois pas quelles pièces on peut bien conserver, la différence de cylindrée me paraissant assez difficilement compatible avec une forte communauté de pièces... Si tel était le cas ce ne serait pas très fort pour BM de ne faire mieux ni en puissance ni en conso qu'un 1.6l HDi qui doit bien avoir 5 ou 6 ans maintenant ...
Par Anonyme
MAIS OU AVAIT VU QUE BMW A OFFICIELLEMENT DIT QU'IL N'Y AVAIT PLUS DE HDI ??
BMW a juste dit "nouveau moteur" & on sait tous comment les constructeurs joue sur les mots.
Et pour soit disant des moteurs différents ils ont beaucoup de chose en commun (évolution 112ch, même couple etc)
DE PLUS VOUS CROYEZ RÉELLEMENT QUE ÇA POSE PAS DE PROBLÈME DE PASSER DE TRANSVERSAL A LONGITUDINAL UN GROS DIESEL DANS UNE PETIT COMPARTIMENT ??
Par §eri103wU
Oui donc c'est bien ce que je disais, beaucoup de bruit pour rien, le 1.6l HDi passe enfin en version Euro V sur la mini, après toute la gamme PSA. Comme quoi le marketing c'est bien fait pour les incultes.
Par Anonyme
Oui à 100%,c'est toujours le moteur PSA.Encore dans le mille le fastroad.Tu n'es vraiment qu'un guignol une fois de plus.Parce que question vibrations,le TDI n'est pas mal placé du tout.
Je ne vois pas pourquoi BMW se ferait ch... à concevoir un nouveau moteur quand ils sont satisfaits de celui qu'ils ont.Parce qu'un moteur longitudinal peut se monter transversalement .....à condition qu'il soit d'origine prévu pour être polyvalent ce qui n'est pas le cas de leur 2 litres actuel.A croire que celà vous dérange vraiment que BMW reconnaisse la valeur de ce moteur !!!
Pour les fuites d'huile,occupes-toi de celle de la vieille Octavia à injecteurs pompes de ton papa plutôt mon cher fastenpanne.
Par §jea456zm
En réponse à Anonyme
Oui à 100%,c'est toujours le moteur PSA.Encore dans le mille le fastroad.Tu n'es vraiment qu'un guignol une fois de plus.Parce que question vibrations,le TDI n'est pas mal placé du tout.
Je ne vois pas pourquoi BMW se ferait ch... à concevoir un nouveau moteur quand ils sont satisfaits de celui qu'ils ont.Parce qu'un moteur longitudinal peut se monter transversalement .....à condition qu'il soit d'origine prévu pour être polyvalent ce qui n'est pas le cas de leur 2 litres actuel.A croire que celà vous dérange vraiment que BMW reconnaisse la valeur de ce moteur !!!
Pour les fuites d'huile,occupes-toi de celle de la vieille Octavia à injecteurs pompes de ton papa plutôt mon cher fastenpanne.
je confirme ancien moteur PSA HDi 1560cc 110cv 240Nm a 1750 tr/mn 104g Co2
et le nouveau moteur d'origine BMW 1598cc 112cv 270Nm à 1750 tr/mn 99g Co2
