Commentaires - Mondial de Paris - Peugeot 308 GT THP 200 ch ou HDI 185 ch : en attendant la R

Gt: 200cv embourgeoisée pour concurrencer les Golf GT

Gti: 230cv embourgeoisée pour concurrencer les Golf GTI

R: 270cv allégée et radicale, pour concurrencer la R chez VW

L'ensemble est cohérent.

la version Hachedayhi devrait faire 180cv (ca suffit) soir le moteur dans les DS5 repris trait pour trait, je ne pense pas à un "bonus" de 5cv...

Deux échappements double de chaque côté ?? Ils y vont un peu (trop) fort là !

Par contre je veux bien des feux diurne à LED continue svp ;)

Qu elle concurrence deja la seat leon avant de s attaquer a la golf intouchable .

La golf est n ° 1 en europe de tres loin

La 308 ne fait pas parti du top 10

La golf est trop loin pour la 308

D ailleur ou sont les trolls qui disait qu elle serait numero 1 en europe ??

Perso meme moi je me suis planté , car je pensais que la 308 parviendrait a atteindre le top 10 quelques mois a son lancement et ce n est meme pas le cas .

Donc attaquez vous a la megane ou a l astra voir la leon mais oubliez la golf , desolé ...

Encore ce minable thp ?

A quand un vrai moteur ?

Parce que thp sur ds3 , ds4 , rcz , 208 , c4 , ds5 , ect ect enfin sur tous les modele de psa vu que c est le seul moteur essence qu ils ont et que depuis bmw est passé a autre chose .

Font vraiment pitié chez psa .

Je ne comprend pas qu on puisse critiquer vag et aimer psa quand on est passionné de voiture .

Il faut etre un sacré chauvin aveugle , bravo les gars .

L'offre en essence chez PSA commence à être intéressante, mais j'ai toujours une question qui me vient en tête : les THP 150 et 200 ont ils été fiabilisés? Les avaries connues et récurentes de ces moteurs font que j'ai abandonné toute idée d'achat d'une DS4 (ces moteurs étant les mêmes entre Citroen et Peugeot).

THP est un nom générique ! même les nouveaux 3 cylindres sont appelés THP en version turbo et VTI en version Atmo il n'y a rien de spécial c'est comme "HDI" !

Mais c'est pas pour autant que ce sont des vieux moteurs comme tu peux le croire, un moteur cela se développe sur 15 ans et il doit évoluer pendant 15 ans,

Pour ta gouverne sache juste que les derniers développement du THP sont fait par PSA seul et on voit les résultats en terme de fiabilité, de performances et de consommation !

Une Leon Cupra la poutre

Mais zemik poutre les 2 avec ça da-chiasse de 82ch

C'est vrai.

Comme il vient de nous l'expliquer, chez Dacia, les moteurs, ça doit durer 30 ans.

la GT... ce serait ça son nom? et pourquoi pas XY ?

en ésperant que le "kit carrosserie" soit harmonieux.

Voiture de kéké comme la golf , une pure copie. :ptdr:

Wow Quadruple sortie d'échappement sur une vulgaire GT de 200cv ...

Alors dans la R de 270cv ils vont lui collé 6 sorties d'échappement ...

Comme pour la golf R et l'audi S3 les 4 sorties d'échappement sont justes ridicules en plus d'être inapropriée à ces autos qui sont par définition des sleepers passe-partout.

Toute la caisse en sleeper, et pourtant 4 sorties d'échappement un peu absurde comme concept.

OK les 500 abarth sont des 4 cylindres de 180cv et certaines possèdent l'échappement monza 4 sorties.

Mais à la différence des golfs / s3 / 308 les abarth 500 sont tape-à-l-oeil de la proue à la poupe en passant par les chaussettes et le toit, donc les 4 sorties sont raccords avec le reste de l'auto.

Ou sont les trolls qui disaient que la 308 était sous motorisée par rapport aux 150 chevaux mazoute de la golf?

(Bon déjà pour s'imaginer que le diesel c'est sportif faut pas être très malin j'admets...)

L'audi S1 a bien des sorties d'échappement sur toute la largeur de son PC arrière alors... En plus entre les rumeurs de Caradisiac et la vérité...

Je pense qu'il voulait dire une sortie de chaque coté. De toute façon, ce ne sera pas ça ...

On voit, une catastrophe. Plus personne n'a confiance avec les THP . Ces THP sont si modernes que BMW s'est désengagé de ces moteurs. MINI n'a plus de THP, c'est un vieux moteur qui a fait son temps, son mauvais temps.

BMW à poussé PSA à faire de la merde avec ce moteur, puis s'est cassé pensant être tranquille et tuer une concurrence. Sauf que depuis que PSA travail dessus seul, c'est un excellent moteur, et l'avenir le prouvera. Les dérnières génération sont au meilleur niveau fiabilité, agrément, conso.

Faut arrêter maintenant avec les THP défaillant d'avant 2010 (période BMW) !

Oui la partie fragile (ensemble chaine) a été réglé depuis 2011. Tout comme le 1,4 TSI qui souffrait du même problème.

Pour les 4 sorties d’échappements, je trouve que ce n'est pas forcément bien de faire comme la Golf R, ça fait un peu trop à mon gout.

Dommage que la 308 GT ne sorte pas plutôt, moi qui espérait pour ce printemps avec les 30 ans de la GTI... Je ne pourrais pas attendre une année de plus pour changer la mienne. Tanpis! Ca sera une autre amrque.

Et quand on aime VAG et critique PSA(et qu'on est français)on est taliban "suceboche", c'est pas mieux que chauvin franchouillard

Et quand on a un pseudo comme TDPeugeot on la ferme par ce qu'on manque cruellement d'objectivisme.

Cooooool, j'ai pu qu'à attendre que la GT 185ch sorte en occas

+1La sortie de la version 200cv tarde à sortir.Il n'y a qu'à comparer la réactivité de Renault qui propose dans la foulée de ses nouveaux modèles les versions RS sur la Clio et Mégane. Ce 200cv THP ne fait plus rêver, il est quelconque comme le HDI 180 cv qui fait moins bien que la concurrence, VAG ou BMW.

CE moteur THP est vieux, pour preuve, BMW est passé à autre chose. Parler aux nombreux propriétaires emmerdés par ce THP. Ils ne le veulent plus, même pas en peinture.

Peugeot, Citroën ça reste ringard, les ventes en €urope sont en berne

la 308 écrase la Golf, une A3 quattro est suspension piloté a du mal a suivre une Peugeot en tenue route avec des amorto a gaz normal...

le HDI-e 150cv est un super moteur souple et silencieux, j'en dirais moi du 2.0 TDI avec bruit de tracteur...

sympa mais ça ne sert plus à rien en france. un 155 thp est même un peu trop puissant pour de prochaines limitations à 80.

car plus le moteur est puissant, plus les accélérations sont franches, et plus vite on se retrouve en infraction. suffit alors de se faire prendre discrètement par un radar mobile, et bonjour la facture...

J'espere pour toi gros gland que c'est VAG qui met de la soupe dans ton assiette ... imbécile

Sans doute l'en semble le plus cohérent du marché, une allure folle, un moteur explosif, les trains PSA, la concurrence va pleurer...

"Une A3 quattro a du mal à la suivre" stop, a t-on déjà vu une audi quattro efficace, le train, un boulet au point de peiner à tourner les roues sur un...rond point, tous les professionnels le savent, cet autre qui dénigre est totalement étranger au métier, un petit garçon en somme qui doit atteindre sa maturité..

thp 220 pas 200 apparement.... et le thp est sorti en 2008 avec de nombreux problème qui se resolvent au fur et à mesure des nouvelle versions. d'ailleur conception 100% bmw et assemblage psa cherché d'ou vient le problème, e, tous les cas la distri faible coute 350€ a remettre en état contre 5000€ s'il fallait changer un moteur avec les ancienne distrib

Matrix71

la 308 écrase la Golf, une A3 quattro est suspension piloté a du mal a suivre une Peugeot en tenue route avec des amorto a gaz normal...

Rappelle moi quelle voiture a fait 7min58 sur le ring...

Et qui dspose egalement des mêmes suspensions pilotés. Bref une fois de plus tu dis nimporte quoi.

Reste avec ton Hyundai matrix.. MDR

22h21@ C'est toi qui va pleurer à la sortie de cette daube de GT. Petit souvenir, la sortie de la 'GTI is back' nommé 208 GTi.

Tout le monde y croyait au revival de la 205 GTi, celle qui dominait la concurrence sans partage. Voilà que Peugeot nous sort la 208 GTi, elle n'a effectivement que le logo de GTi, le reste est à jeter. A commencer par son comportement routier et son moteur lymphatique.

A l'élection de la sportive de l'année sur Echappement, elle a terminé péniblement en avant dernière place. Cette 208 GTi n'a rien d'une voiture sportive, quant à la 308 GT même pas la peine d'en parler.

Vous me faites tous rire, la sportivité chez PSA a disparu depuis les années 2000, ils n'ont plus rien de bon à proposer que des charrettes. Au tarif quelles sont proposés autant se rendre chez Dacia, on en a au moins pour son argent!

La RCZ-R est quand même vachement sympa hein ! Faut pas déconner non plus.

Quant à cette 308 GT, ce sera pas une radicale, juste une GT qui pousse ; une sorte de 208 Gti en moins performante et un poil moins sportif sans doute.

Par contre la R promet tout de même, d'ailleurs le concept me fait penser au concept de la Civic type R, noir et rouge.

C'est pour cette raison qu'il faut attendre 1 an avant sa sortie?

Oh homme gravement malade, il faut te reconnecter, PSA, un must, bien devant les teutonnes qui n'ont jamais su, pour exemple, faire un chassis exigeant...

Encore ce minable TSI ?

Parce que TSI sur tout les modéles VAG Audi A3,A4,A5,A6, VW golf, Passat, polo, Skoda octavia,Fabia, rapid, seat leon,Ibiza etc etc etc enfin sur tout les modèles du groupe Vw vu que c'est le seul moteur essence qu'il ont...... Avec leur design de 1993, ils font vraiment pitié chez VAG.

Je ne comprends pas qu'on puisse critiquer PSA et aimer VAG quand on est passionné de voitures. SURTOUT QUAND ON VOIT LE PALMARES SPORTIF DES PSA PAR RAPPORT A CELUI DE VAG (rires ironiques...........)

A savoir que PSA à déjà remporté entre autres, les 500 miles d'indianapolis, le Paris-dakar, les 24h du mans, plusieurs championnats WRC, Pike spike etc etc etc........... qu'a fait le groupe VAG à part une géniale golf 2 en 1985???!!!??!!!? RIIIEEENNNNNNNNN........................

ah le fameux objectivisme...

bah moi j'en suis à mon 3ème et j'en suis tout à fait content.

mais pour cela, il faut l'essayer et ne pas se baser uniquement sur ce qu'on lit sur la toile...

Encore ce minable TSI ?

Parce que TSI sur tout les modéles VAG Audi A3,A4,A5,A6, VW golf, Passat, polo, Skoda octavia,Fabia, rapid, seat leon,Ibiza etc etc etc enfin sur tout les modèles du groupe Vw vu que c'est le seul moteur essence qu'il ont...... Avec leur design de 1993, ils font vraiment pitié chez VAG.

MDR du grand nimporte quoi!

Alors avant de dire que c'est le seul moteur dont VAG dispose fait bien l'inventaire cela t'evitera de passer pour un gland:

exemple le VR6, V10, W12 ect... (on a quoi en grosse motorisation chez PSA?...... RIEN tout simplement)

Chez PSA le plus gros c'est un 1l6 avec une distribution en carton.

Tu parle du TSI Mais est tu au courant que les moteurs TSI sont en plusieurs cylindrée? 1.2, 1l4, 1.8 , 2L 2L5 ect... Donc moi je n'en compte pas qu'un seul.

Et je parle pas des diesel ou a l’époque du 1l9 TDI en 1996 chez psa on avait encore des vieux 2L TD pourave de 90ch.

qu'a fait le groupe VAG à part une géniale golf 2 en 1985???!!!??!!!?

J’achète pas une voiture par ce que elle fait du WRC...

C'est comme si j'achetais une A1 TDI par ce qu'au 24H du mans les R10 TDI était devant les autres...

et ? c'est le seul argument ? en terme de qualité, entre une peugeot et une seat, il n'y a pas photo.

bmw

ils ont merde sur la conception.

Ah, voila le gros con de service qui ne sais pas lire en plus de la connerie.....................Merci de lire à quel message je réponds !!!!!!! c'est une réponse ironique à un autre gros con de ton espèce.

j'ajouterais à mon post précédent (juste au dessus) que le sport en automobile est le "sel" qui permet à un constructeur d'inventer de nouvelles chose. Par exemple l'ABS, le turbo (par Renault dans les années 20)etc etc...voila pourquoi, PSA est parmi les constructeurs qui déposent le plus de brevet et voila pourquoi VW est toujours à la traine en copiant systématiquement ce que font les autres constructeurs.................donne moi une invention de VW.................... Et puis, quand on roule en TDI 85 cv en rampe commune(invention de Fiat), il est normal de ne rien comprendre le sport en automobile.............. par contre pour ta connerie....................désolé, je ne peux rien faire.

Bon alors déjà tu vas descendre d'un ton car on a pas élevé les cochons ensemble.

Donc VW toujours à la traine, en attendant c'est eux qui ont démocratisé le downsizing avec le 1.4 TSI (qui sortait 170ch) et c’était en 2006.

La boite DSG aussi (il y a 10 ans!), La désactivation de cylindres sur les moteurs européen, la bi injection sur les derniers TSI... Pas si mal pour quel qu'un qui copie!

Pour l'instant chez PSA on a une vielle boite auto recyclée alors a quoi bon avoir des brevets si c'est pour être à la traine Ha si chez PSA on a inventé le FAP, c'est génial on rejette moins de particules mais on produit plus de Nox. Ha oui c'est c'est une merde sans nom à l'entretien.

Quand à savoir dans quoi je roule, j'ai effectivement un TDI, un 1l9 avec une petite prepa qui fait 200ch sur une voiture de moins de 1T2. J'ai acheté un mazout car je fait 40000 km par an. Et comme je ne voulais pas d'un HDI qui n'avance pas le choix est vite fait...

J'ai fait 175000 km et tout va bien! (l'embrayage et le VM sont encore d'origine)

Sinon tu n'as toujours pas fait l'inventaire des motorisation chez PSA et chez VAG et comparé, c'est pourtant plus simple que de traiter les autres de con.

Ensuite pour l'ABS ça vient de l'aviation, En effet les avions mettent mois de temps a s’arrêter et reste dans leurs couloir grâce à cela.

Encore une fois les 1er turbo on été montés dans les avions pour pouvoir voler a plus haute altitude!

Donc au lieu de traiter les autres de cons tu ferais bien de te renseigner avant de sortir des conneries plus grosses que toi!

Ah, le COOONNNNN....................en plus de confondre turboréacteur(appelé aussi statoréacteur) qui n'a rien à voir avec un turbo pour automobile, c'est Renault vers 1920 qui à inventé le TURBO.... Même daimler ou benz (qui ne deviendront Mercedes-Benz qu'en 1926 en fusionnant) avait un système similaire qu"ils appellent toujours compressor.... Ils faisaient quoi des avions "turbo" en 1920..............ils n'existaient même pas.......Tu me demande, de me renseigner, alors un conseil pour toi ENCYCLOPEDIA CQFD

PS: Si le FAP PSA est une merde, alors pourquoi ton cher constructeur allemands s'est dépêché de copier le système inventé par PSA.............. C'est que ça ne doit pas être si mal que çà............En plus, 1,9 TDI 105 cv.........................mon pauvre, je roule en essence 200cv..............

Ah ouais, DSG..............c'est pas la boite merdique à problème qui fait un bruit de ferraille que le gouvernement chinois à obligé VAG à rappeler des centaines de milliers de voitures........................

Alors:

Il s'agissait d'un compresseur centrifuge entraîné cette fois par les gaz d'échappement(la définition même d'un turbo). Une des premières applications a été l'adaptation par l’ingénieur Auguste Rateau du turbocompresseur sur le moteur Renault 12 Fe, un V12 de 320 ch équipant l'avion de reconnaissance Breguet XIV A2 pendant la guerre de 1914-19183.

Donc on parle bien de turbocompresseur et non de turbo réacteur.

Alors c’était dans les avions avant ou pas?

Source: http://fr.wikipedia.org/wiki/Turbocompresseur

Ensuite un Strato réacteur ne dispose d'aucune pièces mobiles, (contrairement au turbo réacteur) Ce sont donc deux systèmes différent! Une fois de plus tu te plante!

Et pour travailler dans l'aerospatial je connais bien la différence entre les deux contrairement a toi.

En plus, 1,9 TDI 105 cv.........................mon pauvre, je roule en essence 200cv..............

Apres tu peux avoir 200ch sur un char c'est ton droit.

C'est un 1l9 TDI 160, une Ibiza Cupra pour être précis. Comme je te le dit je fait 40000km par an donc... Et comme je suis propriétaire d'une villa je passe mon pognon ailleurs que dans ma caisse pour aller au travail.

Et quoi qu'il arrive roule toujours mieux que n’importe quel HDI...

Alors le bilan sur le choix des motorisations et transitions PSA vs VAG ca donne quoi? Tu veux pas répondre?

MDR le mec qui connais pas la difference entre un turboréacteur et un statoréacteur... Tu nous a bien fait rire une fois de plus.

Que 160 cv...............moi j'ai une Alfa Roméo Giulleta 1750 TBI Quadrifoglio Verde de 235 cv.........On joue pas dans la même cour.......On n'a jamais fait d'un poney, un étalon de course............... Et puis, arrête de te prendre au sérieux, tu vois pas que je m'amuse de toi!!!!!!!!! Tu as quel age, 15 ans, 16 ans............. de plus, ne raconte pas ta vie, tu n'est pas crédible!!!!!!! Ne dit-on pas que l'on parle toujours de ce qu'on à pas et de ce qu'on ne fait pas!!!!!!! Et puis, la façon dont tu parles je vois que tu as suivi mon conseil (merci ENCYCLOPEDIA, n'est-ce pas,

Tu te plante des le début point, ne te trouve pas des excuses tu t'enfonce encore et encore.

Et bien écoute, je m'en tape littéralement le cul de ta caisse!

Et puis, la façon dont tu parles je vois que tu as suivi mon conseil (merci ENCYCLOPEDIA, n'est-ce pas.

Juste MDR,Et si tu appliquais toi même ton conseil ça t’éviterais de dire des conneries!

Arrête, tu n'est pas crédible, on parle aviation, tu travailles dans le domaine. Si on avait parlé baguette et croissant, tu m'aurait annoncé être ingénieur en viennoiserie........ Avant que je t'annonce le mot statoreacteur, tu ne savais même pas ce que c'était...... Tu n'as même pas pris la peine de changer une virgule quand tu as recopié l'article d'encyclopedia sur le sujet......... Cela aura au moins permis de faire parler "UN BAVARD"

Les 1.4 et 1.6 HDi de première génération datent de 2003 alors quand tu parles de Viwi qui "invente" carrément le downsizing en 2006 t'as un métro de retard mon pauvre... Pour le FAP tu as encore tout faux, le FAP additivé de PSA brule les particules à "basse" température, et donc ne produit pas plus de NOx, au contraire des FAP simplifiés qui nécessitent de très hautes températures pour se régénérer et qui rejettent plus de NOx... quand on ne sait rien mieux vaut se taire que passer pour un imbécil aux yeux de tous, ce que ta caisse de kéké laissait présager.

" Et pour travailler dans l'aerospatial je connais bien la différence entre les deux contrairement a toi. " C'est bizarre de travailler dans un domaine dont on ne sait même pas écrire le nom. t'es vraiment atteint comme gars.

Alors, oui on parle d'aviation je connais un peu.

Je suis électronicien en BE, je développe des solutions pour tester des composants qui sont montés dans tout ce qui vole. Donc je sait a minima de quoi je parle. Bref, c'est beaucoup trop compliquer pour ton petit cerveau qui aurai du mal a assimiler ne serai-ce que 10% de mon savoir en elec et aerospace.

Il suffit de te voir balancer des termes techniques comme stratoreacteur sans même savoir ce que c'est ni comment ça marche. Tu t'es dit oui je vais le prendre pour un con il ne sait pas ce que c'est.... ET tu t'es pris une reprise de volé monumentale une fois de plus!!

Aller, Zemik on t'a reconnu tellement tes posts transpire la connerie, tu n'est plus obliger de poster en anonyme!

Oser dire qu'un turboreacteur s'appelle aussi strato...

Cela aura au moins permis de faire parler "UN BAVARD"

Je dirais cela aura permis de démontrer une fois de plus ta stupidité!

Alors le bilan sur le choix des motorisations et transmissions PSA vs VAG ca donne quoi? Tu ne veux toujours pas répondre?

" Et pour travailler dans l'aerospatial je connais bien la différence entre les deux contrairement a toi. " C'est bizarre de travailler dans un domaine dont on ne sait même pas écrire le nom. t'es vraiment atteint comme gars.

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A bon tu l'ecris comment toi le mot Aérospatiale?

T'es con ou tu le fait exprès?

Les 1.4 et 1.6 HDi de première génération datent de 2003 alors quand tu parles de Viwi qui "invente"

A bon!

VW polo 3 1.4TDI 1999-2001

http://www.autotitre.com/fiche-technique/Volkswagen/Polo/III/1.4_TDI

Je crois que là le métro tu l'a dans le cul!

Hey le belge en seat, j'ai pas trop suivi vos échanges mais t'as l'air d'un sacré champion toi, tu fais quoi jeudi soir ?

Tu parles de cet horrible moteur bruyant et vibrant qui n'est en fait qu'un 1.9 TDi amputé d'un cylindre ? Je te rappelle, le "limité" que c'est toi qui nous balance que Viwi invente le downsizing en 2006 avec ses 1.4 l TSi ...

Tu parles de cet horrible moteur bruyant et vibrant qui n'est en fait qu'un 1.9 TDi amputé d'un cylindre ?

Absolument!

N’empêche que 1l4 pour 75ch c'est bien un moteur downsizé!

invente le downsizing en 2006 avec ses 1.4 l TSi

Oui pour les motorisations essence.

Hey le belge en seat, j'ai pas trop suivi vos échanges mais t'as l'air d'un sacré champion toi, tu fais quoi jeudi soir ?

Demande à ta femme!

On tient vraiment un champion du monde, ingénieur en aéronotik, qui roule en seat pussay de kéké et qui nous sort des expressions d'on ne sait où, inconnues en France en tout cas... Continue mon gars, ça fait monter l'audimat...

Le premier moteur THP est lancé aussi en 2006 ... et est destiné à remplacer les motorisations 2 litres, c'est donc aussi du downsizing, et la même année... Visiblement tu ne connais rien sur rien...

Alors le bilan sur le choix des motorisations et transmissions PSA vs VAG ca donne quoi? Tu ne veux toujours pas répondre?

Appart chier sur les TSI vous savez faire quoi ici?

Le premier moteur THP est lancé aussi en 2006 ...

Tout comme le TSI

Sauf que le TSI est un 1.4 et qu'il fait 15ch de plus!

On tient vraiment un champion du monde, ingénieur en aéronotik, qui roule en seat pussay de kéké et qui nous sort des expressions d'on ne sait où, inconnues en France en tout cas... Continue mon gars, ça fait monter l'audimat

Je crois que tu te trompe de personne là! Reste a t'inventer une vie sur caradisiac c'est bien!

Acch ben 15 ch une fois ça change tout hein. Donc alors je m'incline Viwi a inventé le moteur downsizé qui fait une fois 15 ch de plus. ça ben alors ils sont fort une foué

mon pauvre, je roule en essence 200cv..............

moi j'ai une Alfa Roméo Giulleta 1750 TBI Quadrifoglio Verde de 235 cv.........On joue pas dans la même cour.......

Le mec il a pris 35ch entre 2 posts!

On tient vraiment un champion du monde, ingénieur en aéronotik, qui roule en seat pussay de kéké et qui nous sort des expressions d'on ne sait où, inconnues en France en tout cas... Continue mon gars, ça fait monter l'audimat

J’invente rien du tout, j'aime juste que l'on ne raconte pas n'importe quoi, quand l'autre gland pense qu'un stratoreacteur c'est un turboréacteur je suis obliger de le corriger, que ça le déplaise ou non^^

15ch de plus et surtout 200cc de moins!

Parce-que bon sortir 156ch d'un 1l6... a ce moment la VAG sortait 225 du 1l8 20vt

non, il faut juste être objectif et essayer les deux voitures...

Le THP 1.6 a remporté plusieurs fois le titre du meilleur moteur dans sa catégorie ,tant en version 156 qu'en version 200 cv , et pour posséder ce dernier sur ma RCZ DE 2011 je vous assure que ce moteur est fabuleux , c'est ma première Française et 83 000 km de plaisir avec une consommation très raisonnable de 8,3 l/100 , ma golf avec son tsi 200 , boite dsg 6 consommait près de 2 litres de plus et ne me procurait pas autant de jubilation ! seule petite critique , on doit lui changer les bougies tous les 30 000 km .

Mais pas sans problème malheureusement, il y a même une pétition pour sa distribution. VE moteur n'a pas bonne presse.

Meilleur de sa catégorie? Pourquoi BMW s'en est séparé???

Par ce que chez BMW on a des 6 en ligne qui ne consomment pas plus.

C'est certainement pour ça que le nouvelle 328i est un 4 CYLINDRES

Avec leurs malus pourrit il fallait proposer un 4 cyl (celui de la 328i etait dispo sur le X1 il y a un moment deja)

Ensuite il finiront par abandonner les 6cyl en ligne pour des raison de securité. Y n’émèche que c'est bien dommage car je maintien qu'une 130i ne consomme pas beaucoup plus qu'une RCZ thp 200

Salut

je confirme la qualité et la fiabilité de ce moteur en définition 200, certes je n'ai pas encore 60 000 km mais rien à signaler sur me DS4 depuis deux ans , je dois néanmoins ajouter que sur mon ex 3008 THP 150 j'ai rencontré ce problème (distribution) réglé sous garantie en 2010 , entre temps j'ai également eu quelques soucis avec une Coccinelle Sport TSI 200 boite DSG6 de 2011 , sur gestion moteur et fuite liquide de refroidissement ,deux reprogrammations boite dsg , 1 moteur de vitre électrique , une vitre passager tombée dans la portière , défaut d'éclairage et autres petits agacements ,tout ça en moins de 7 mois avec quatre passages au garage , suis tombé sur le mauvais numéro m'a t'on dit, ce qui doit être vrai , dommage car j'ai bien aimé cette voiture .

Tout ça pour dire qu'effectivement nous pouvons tous rencontrer des ennuis avec une voiture , mais de la à en faire une généralité ....

PUNCHLINE

C'est simple, quand on est fan de voiture, on préfère l'innovation pas le recyclage. Car oui, il faut être sincère, la golf 1 ressemble à la golf 2, qui ressemble à la golf 3... Et ce, jusqu'à la golf 7, voiture ultime des kékés estropiés qui ne parviennent pas à utiliser un embrayage. De plus tu auras beau dire tout ce que tu veux, Bmw finira par retourner au thp, la preuve, ils sont en train de downsizer tous leurs moteurs. L'exemple parfait est la Bmw M5 qui a vu son v10 de 5.0l être remplacé par un v8 de 4.4l pour passer (avec difficultés) la norme euro 6. D'ici 2020, ils devront utiliser des 4cyl. bi-turbo s'ils voudront passer les normes, donc tu auras beau dire ce que tu veux, le thp est bien (voir même un moteur d'avenir), et PSA a bien plus de valeurs que VAG. A bon entendeur, Salut !

En parlant de ces fameux THP, alors juste pour info, quand j'ai fait reprogrammer ma 207 GTi je l'ai passée au banc avant et après la reprogrammation.

Eh bien je peux vous dire que j'étais dégouté, elle est annoncée pour 175CV et elle en sortait seulement 158CV ! Et aux dires du gars qui reprogrammais, ce n'était pas la première dans ce cas avec un moteur THP ! Alors des moteurs d'avenir siglé PSA, vous savez ou vous pouvez vous les mettre.(Je roule actuellement en Leon 1.8 TSI 180CV c'est le jour et la nuit avec cette soit disant Gti ...)