Commentaires - Nouveau Hyundai Genesis Coupé : avec un V6 3.8l de 350 ch ou un 4 cyl. 2.0l turbo de 275 ch

J'adore !

ah çà sent le match NISSAN 370Z VS HYUNDAI GENESIS 380GT

une alternative sérieuse à la concurrence allemande, je suis fan !!

hélas , elle va évoluer également en tarif !

Très réussie et bonne réponse moteur/boite !

Vraiment jolie. Et niveau chassis elle donne quoi cette genesis?

un poil moins typée circuit que la Z, selon M6/Turbo.

Mais elle permet d'emmener les bambins à l'école, elle ;)

Qui aurait cru qu'une voiture coréenne me ferait rêver... cette alternative aux coupés japonais (de plus en plus rares! ne reste que Nissan en Europe!)est de plus en plus crédible: ligne personnelle, moteur puissant et tarif contenu.

13h06, +1 pour tout !

pouquoi faire des voitures comme sa,nous ne pouvons plus rouler(limitation de vitesse)grosse consomation énergétique,et il y a assé de fou sur la route.Pour moi sela est inutile.

Si Hyundaï sais garder des tarifs nous permettant d'espérer l'acheter, ils réussiront.

Si Hyundaï France n'essaye pas de nous arnaquer, ça le fera.

Sinon, ce sera un fiasco commercial

Ce type de véhicule est commercialement indispensable même si son existence peut vous paraitre inopportune. C'est un formidable vecteur d'image pour une marque que de posséder un tel modèle dans sa gamme et en tant que vecteur d'image, le client qui s'y intéresse recherche principalement un véhicule valorisant. Cette valorisation passe notamment par des motorisations évocatrices. Le principal critère d'achat est n'est pas la performance pure mais la prestance... Jamais un Possesseur de Genesis Coupé ne cherchera à se comporter comme un "fou du volant" ou à rouler immodérément au-dessus des limitations autorisées mais il n'empêche que la prestance d'un tel Coupé passe par une offre V6 (question d'image toujours...). De plus, s'il est clair qu'un 4 cylindres turbocompressé est écologiquement plus vertueux, le rendement énergétique du V6 n'a rien de déplorable en rapports aux moteurs concurrents comparables...

Le Bescherelle aussi tu trouves que c'est inutile?

hey 13h56, un truc utile c'est l'ortographe...

moi aussi, hyundai c'est pas une des marques coréenne qui nous faisait rire ou vomir???

et maintenant ils ont des caisses qui nous font + réver que renault/PSA!!!!

des cou.lles messieurs les francais, du moteur du vrai! et en + vous savez faire en compet'

vous retirez le logo et vous mettrez citroen, ca donne la DS6 ^^

ça marchera jamais ici:

- Pas d'image de marques

- Pas de finition moussé de qualité

- Pas de diesel, mais de vieux essences poussifs et devorores

- Pas de cote soutenu à la revent

- Pas de gros réseau

- Pas de 4rm indispensables par mauvais temps pour la securité

- Pas de Led dans le phare

- Pas de competition majeure ou la marque gagne

Non ils sont loin tres loin des deux coupé références de cette catégorie, les Sciroccoe et TT surtout en TDI 140 ou 170 avec leur c0² reduit le couple qui colle au siege et une image valorisante de reussite sociale

@le 14 Novembre 2011 à 18h32:

Votre commentaire mérite quelques petites rectifications de détail:

1°) Les LED sont présentes dans le bas de bouclier, ils surplombent les anti-brouillard (la règlementation européenne imposant à court terme l'éclairage diurne...)

2°) Les Nissan 370Z ou Infiniti G37 Coupé (cibles visées par ce Genesis Coupé) disposent-ils d'une transmission intégrale selon vous?

3°) Comparer le Genesis Coupé à un Sirocco ou à un TT est une erreur. Dans, la gamme Hyundai, c'est le récent Veloster qui cherche à leur tailler des croupières...

@ 18h32, j'ajouterais "tant mieux" à chacune de vos affirmations.

Si vous êtes ruinés à cause d'une Audi A4 Quattro TDI (qui réunit tous vos "critères") c'est votre problème.

Excellent. L'injection directe devrait faire baisser la conso de la 3.8 et passer sous le seuil pour le malus annuel (par rapport à la version à boite méca actuelle qui sort 246 g/km de CO2). Avec un gain de 15 %, elle devrait tomber à environ 210 g/km. Pour la carte grise, ça fera 2300 € à aligner pour la taxe CO2.

J’adore le GC, je serais même très intéressé, mais pour moi il subsiste 2 gros bémol:

- Boite auto seulement dispo (pour la France)

- Poids trop elevé, 1.6t le 3.8

Alors je prefere attendre le Toyobaru ou la CRZ Type R

@gronholm65:

Il paraitrait que cette version restylée sera proposée avec 2 choix de transmission sur les 2 motorisations. L'info reste bien sûr à vérifier au moment de la commercialisation mais, si tel est le cas, alors Hyundai a tout bon... A voir!

pas mal du tout la ligne

peut-etre inutile pour toi mais l'amour des belles motorisations et des belles mécaniques ne s'arrete pas à faire un 0 à 100 en sortie de feu rouge ;-)

Avant de parler on se renseigne :

- Pas d'image de marques

hyundai 5eme constructeur mondial ca te parle???

- Pas de finition moussé de qualité

finition équivalente à Mercedes, monte dedans avec de qualifié stp

- Pas de diesel, mais de vieux essences poussifs et devorores

diesel dans une sportive on aura tout entendu... et le GDI est un moteur tout nouveau qui sors des laboratoires Hyundai ;-)

- Pas de cote soutenu à la revent

ca je te l'accorde mais tant mieux pour les VRAIS connaisseurs ;-)

- Pas de gros réseau

réseau équivalent à celui de Nissan...

- Pas de 4rm indispensables par mauvais temps pour la securité

faux, le 4rm est aussi dangereux que le reste si mal utilisé et pas de pneux neige

- Pas de Led dans le phare

si devant et derriere

- Pas de competition majeure ou la marque gagne

alors la laisse moi te dire que tu te fou le doigt dans l'oeil exemple : http://www.youtube.com/watch?v=kfF55LIxZo4

@13h56. Pour le couple (la capacité d'accéleration), l'agrément, le plaisir de conduire, et les éventuelles sorties circuit le week end. Je ne sais pas si tu as eu l'occasion de rouler avec un moteur essence moderne et coupleux, mais même aux limitations s'est plaisant. Grosse conso? ca reste à voir, surtout pour le 2.0. Trop de fous sur la route? ce n'est pas lié au véhicule que tu conduis, c'est parfois même inversement proportionnel au watts.

DIESEL : c'est bientôt la fin ! avec l'arrivée de PORSCHE et TOYOTA au MANS avec leurs HYBRIDES ESSENCE et la régulation des prix à la pompe ... hahahaha !

Oullalalalala j'ai hate de l'avoir !!!! J'ai trocé ma génésis coupé 3.8 contre un veloster mais la j'avoue que ....

13h23 ! Merci de faire taire ces ignards chauviniste !

Et l'autre idiot la , merci de m'avoir fait rire " pas de moteur diesel " " jouer sur le segment scirroco " pourquoi tu viens parler voiture si tu n'y connais rien ? Va dont t'amuser avec ta clio diesoul au lieu de nous faire chier et reciter tout tes idioties!

Quelle mocheté ! on dirait une citroën C5 relookée !

La genesis phase1 était superbe, il l'ont complétement dénaturée pour faire ce truc horrible. Quel dommage !

Bonjour à tous,

pour réagir aux propos de 13h56...effectivement c'est une voiture totalement inutile...pour qui considère les voitures comme étant des déplaçoirs!

Il reste cependant une (petite) frange de population qui considère l'automobile comme un plaisir, et pour ceux là c'est une voiture très jouissive !

Pour ce qui est de la conso, je doit reconnaître que ça consomme pas mal...mais en même temps cette voiture ne sera (quasiment) jamais utilisée comme véhicule principal et donc l'impact énergétique ne sera pas si désastreux !

Enfin, pour ce qui est de la folie sur la route...je pense qu'un jeune conducteur inconscient au volant d'une R5 peut être bien plus dangereux!

(Il reste tout de même vrai que ça n'ai pas une voiture à mettre entre toutes les mains...)

Maintenant ce n'est que mon avis et je respecte ceux qui pense l'inverse !!

Bonne journée à tous

Arrrrr... ces coréens. Ils avaient ENFIN réussis à faire une belle voiture avec cette Genesis, il faut qu'aussi sec ils la remplace par cette bouse infâme.

Décidément avec ces coréens, leur naturel à faire des voitures moches fini toujours par reprendre le dessus !!