Commentaires - Officiel : Peugeot 2008, l'internationale

La forme du toit à l'air vraiment bien complexe en effet... mais le toit panoramique n'est plus tellement... panoramique !

c'est pas vilain...

les belles jantes en 17" chaussés en pneus taille basse risquent par contre de souffrir en utilisation (peu probable) hors de le route ;)

La proposition semble intéressante.

A confirmer, dès sa sortie avec un essai dynamique en concession.

Comme je change de véhicule cette année, la 2008 sera testée.

Quelques souhaits qui je l'espère se réaliseront :

- Un intérieur un peu moins torturé que la 208 : j'ai un peu peur qu'ils choisissent le même ;(

- Un écran tactile plus réactif que la 208 : j'ai un peu peur qu'ils choisissent le même ;(

- Un volant mieux placé qui ne cache pas le cadran d'instrumentation comme dans la 208

- Du Stop en Start sur toutes les versions : j'ai peur que seules les version Diesel en bénéficient (moi, j'achète toujours des versions essence ;(

- Un niveau de Qualité au moins égal au 3008 que je trouve assez valorisant : ça me semble possible

- Une augmentation de prix modérée par rapport à la 208 (2000 € maxi de plus ça serait bien)

- Un hybride essence mais là, il ne faut pas rêver !

- Une proposition de personnalisation type DS3

Bravo PEUGEOT

Pourquoi Peugeot ne fait pas une version 4x4 ?

Parce qu'il n'y a pas de public pour.

Le profil est vraiment étrange ...

où sont les photos de l'intérieur ?

Très chouette cette 2008… avec une transmission 4x4 elle serait parfaite pour la Hiaute, mais malheureusement PSA n'a toujours pas de transmission 4x4 "française" à proposer !!! Quel dommage

A voir en vrai, mais je la trouve très réussie!

Sur une des photos, en zoomant, on aperçoit l'écran tactile de la 208

Tu peux me dire comment le faire plus grand

Peugeot a son 4008 pour proposer une version 4x4 mais malheureusement je trouve que celle-ci a cumuler trop de contradiction pour avoir un vrai publique :(

Anomnyme de 13h06 : si tu regardes bien (2eme photo), la surface réellement transparente du toit doit correspondre à moins de la moitié de la surface du toit en verre (noir). Bref, on se rapproche plus d'un puit de lumière ...

C'est la vitre arrière qu'on voit en transparence : On voit les fils de dégivrage et l'essuie-glace...

Cc'est le meme systeme que le toi panoaramiquye de la 207 SW, et les photos sont trompeuses. il est bien vitré entierement jusque au dessus de la tête des passagé arriere.

C'est peugeot qui a democratisé le toi vitré panoramique avec 307 et 407, soulignons le :o

Cc'est le meme systeme que le toi panoaramiquye de la 207 SW, et les photos sont trompeuses. il est bien vitré entierement jusque au dessus de la tête des passagé arriere.

C'est peugeot qui a democratisé le toi vitré panoramique avec 307 et 407, soulignons le :o

C'est pas mal du tout !

Première impression laudative: il viendra épauler la 208 qui est déjà pleine de promesses. Mais les temps sont durs ,la concurrence sévère, et le marché?...Allez, bon cap pour un succès à la mesure de légitimes ambitions!

Rien à voir. C'est juste qu'il n'y a aucun intérêt à proposer une version 4x4 qui, de toute évidence, ne se vendrait pas ou peu (ce qui, dans un soucis de réduction de diversité sensible pour tous les constructeurs aujourd'hui, est une mauvaise recette).

Il suffit de voir les % de prise des versions 4x4 du Juke.

C'est un crossover URBAIN qui, du moins pour le moment, n'a pas besoin de 4 roues motrices. Rien ne dit cependant qu'une version allroad (ou vrai 4x4) ne sortira pas par la suite.

Je trouve ce petit 2008 très prometteur. A voir l'intérieur, déterminant, et le comportement routier (pas d'inquiétude en général quand il s'agit de Peugeot)

@11h53

"- Un volant mieux placé qui ne cache pas le cadran d'instrumentation comme dans la 208"

Le volant de la 208 est très bien placé. Il faut juste admettre qu'il faut le baisser beaucoup plus que d'habitude, et que l'habitacle a été conçu pour ça : petit volant en bas et position plus ou moins haute (finalement assez peu), pour une position de conduite au final reposante.

d un auter coté, ce 2008 a une vocation mondiale, donc un developpement 4x4, essence ou diesel, ne sera surement pas exlu..mais probablement a l etranger...

oui mais c'est quand même dommage d'avoir a s'adapter a la voiture et non d'adapter la voiture a soi.

@14h41

Ca je suis bien d'accord!!

Mais avec les temps qui courent, c'est comme ça (ou sera comme ça) chez tous les constructeurs

"Il sera construit aussi bien à Mulhouse qu'à Wuhan en Chine ou à Porto Real au Brésil."

Précisons une chose : pour toute l'europe, Russie et Turquie comprises, c'est Mulhouse qui produira EXCLUSIVEMENT le 2008. Les usines de Wuhan et Porto produiront pour leurs marchés respectifs (Chine et Amérique du Sud)

Pour la version 4x4, Dangel s'en occupera certainement.

bravo Peugeot

ce 2008 est bien réussi

bravo Peugeot

ce 2008 est bien réussi

Très beau :)

mais il est base sur quelle plateforme ?

C'est pas de moi, hein :

" Peugeot 2008, emblématique de la stratégie de PSA Peugeot Citroën

La marque Peugeot a dévoilé ce matin 2008, son nouveau crossover urbain, un véhicule emblématique de la stratégie d'internationalisation et de montée en gamme de PSA Peugeot Citroën, ainsi que de son ancrage industriel en France.

2008 est en effet le premier véhicule de la marque conçu dès l’origine, et simultanément, par et pour plusieurs zones géographiques : créé par les équipes internationales du style Peugeot à Paris, Shanghai et Sao Paulo, il est destiné à séduire des clients européens, mais aussi chinois et sud-américains.

Le centre de production de Mulhouse fabriquera les véhicules destinés à l’ensemble de l’Europe, mais aussi à l’exportation vers la Turquie, l’Australie, l’Afrique du Sud, le Japon et la Russie. Premier employeur d’Alsace, avec 8 300 collaborateurs, le site de Mulhouse exporte déjà en moyenne deux tiers des véhicules qu’il produit. 150 millions d’euros d’investissements y ont été réalisés à l’occasion du lancement de la Peugeot 2008, notamment dans les installations du ferrage.

2008 sera également produite à Wuhan pour la Chine et à Porto Real (Brésil), pour l’Amérique du Sud.

2008 illustre également l'autre pilier de la stratégie de PSA Peugeot Citroën, la montée en gamme. Capitalisant sur le succès de Peugeot 3008, 2008 propose en effet une nouvelle offre urbaine et innovante sur le segment des crossovers compacts. Il s'agit de l'un des nombreux lancements qui contribueront à la stratégie de montée en gamme en 2013, avec la Citroën DS3 Cabrio et les Peugeot 208 GTI et 208 XY. Cette stratégie est aujourd'hui en bonne voie, la part des véhicules "Premium" représentant déjà 18 % des ventes du Groupe.

Grâce à la technologie Diesel e-HDi (avec Stop&Start et Filtre à particules) et aux moteurs essence à 3 cylindres, 2008 proposera sur son segment une offre très performante en termes d’environnement, avec des émissions de CO2 à partir de 99 g/km. Il permettra ainsi à PSA Peugeot Citroën de confirmer ses bons résultats dans ce domaine : le Groupe est aujourd’hui leader européen en termes d’émissions de CO2, avec une moyenne de 123,3 g / km.*

2008 constitue un nouvel atout dans la stratégie de PSA Peugeot Citroën, tout en confirmant son ancrage industriel en France. La part de véhicules montés vendus hors d’Europe progresse nettement, passant de 24 % en 2009 à 33 % en 2011, et a progressé encore fortement en 2012. Elle est aujourd’hui en bonne voie pour atteindre l’objectif de 50 % en 2015.

"

Peugeot ne peut se targuer d'etre international si il ne tentent meme pas de percer le marche nord-americain qui le sortirait probablement de la faillite; les marches emergents sont, justement, emergents et ne peuvent etre benefiques a Peugeot sans l'aide de marches plus porteurs.

Ce 2008 represente justement un segment tres populaire en Amerique presentement, mais non, Peugeot refuse d'integrer de nouveaux marches avec des produits qui leurs sont plus adaptes que pour les marches emergents...

encore un bahut des familles pouah

C'est la même plateforme que la 208 ...

Pareil,

Dommage que les françaises nous obligent à nous tourner vers les allemandes pour trouver du 4X4... Ca m'aurait vraiment plu!

C'est plus dur de se faire un nom sur marché ou plein de marque sont fortement deja présente avec une grosse notoriété que de tenter de se faire un nom sur un marché émergeant.

C'est immonde bref du pijot prolo en somme ! :ptdr:

En résumé, c'est un break qui se la pète !

Je lui souhaite beaucoup de succès.

Sérieux ils leur faut des nouveaux designers a peugeot, c juste hideux. dans la lignée de tous leurs autres véhicules quoi

un autre souhait SVP Peugeot : une boite pilotée double embrayage. Sinon la renault captur à venir va conquérir tous les amateurs de ce type de boîte .. Merci

Assez réussi !

Bien dans l'esprit 3008 ;le gabarit en dessous .

Bravo Peugeot.

Vu le nombre de problèmes sur les DSG, j'ai bien l'impression que le nombre d'amateurs de cette mauvaise farce va se réduire.

je peut lire des 'bravo Peugeot'superbe voiture' etc..pour moi sait du copié collé de l'Opel Mokka,bravo encore pour les Allemands.

Ceux qui voient une Opel Mokka dans cette 2008 sont priés d'aller s'acheter une canne blanche et un chien.

En fait, c'est assez bizarre, assez lourd même.

Peugeot est allé chercher la complication dans les lignes et dans le style (les encoches dans les phares sont atroces et inutiles).

C'est bien dommage car au moins on a ici un SUV français qui n'est pas décalqué sur une Mitsubishi (à moins que j'ai raté un épisode...).

Sinon, l'absence de 4 roues motrices est déplorable.

Le rapport avec l'Opel Mokka ??? Elles ne partagent aucune ligne de style, aucun élément de style et aucune pièce commune ...

@16h05

"Peugeot ne peut se targuer d'etre international si il ne tentent meme pas de percer le marche nord-americain qui le sortirait probablement de la faillite; les marches emergents sont, justement, emergents et ne peuvent etre benefiques a Peugeot sans l'aide de marches plus porteurs.

Ce 2008 represente justement un segment tres populaire en Amerique presentement, mais non, Peugeot refuse d'integrer de nouveaux marches avec des produits qui leurs sont plus adaptes que pour les marches emergents..."

Les débilités qu'on peut lire ici...

Pourquoi dépenser des millions en force commerciale pour aller sur un marché instable (qui remonte aujourd'hui mais était pire que le marché Européen il y a peu), où la réputation des françaises est catastrophique et où le patriotisme est ultra puissant?

Vouloir rentré dans un marché mature??? Mais depuis QUAND fait-on ça? Le B.A-BA du commerce et du marketing, c'est de fuir autant que possible les marchés matures tel que l'amérique du nord!

Evidemment qu'il faut attaquer les marchés émergents !! Ce sont eux qui seront puissants demain, et c'est durant leur croissance qu'il faut rentrer dans l'esprit des consommateurs. Comme pour un gosse : c'est à son plus jeune age qu'il faut lui inculquer les valeurs primaires.

Les USA est probablement le dernier des derniers marchés à attaquer au jour d'aujourd'hui........

DSG meilleure boîte de vitesse au monde ??

Claquement boite DSG 7 Scirocco

Bonjour, je viens vers vous pour vous parler de ma boite de vitesse sur mon VW Scirocco 1.4 TSI 160 ch équipé de cette fameuse boite DSG à 7 rapports. Ayant détecté quelques bruits anormaux en roulant sur routes dégradées et quelques bruits de rétrogradage de 3 à 2, 2 à 1, et 1 à 1 (arrêt au feu rouge par exemple).

J'ai donc signalé ce pb à VW non moins de 5 fois, et au bout de cette 5ème fois, en ayant changé de garage, VW a enfin décidé de remplacer cette boite dite défectueuse à 14000 km (acheté neuf)... le véhicule récupéré après changement de boite (en garantie), le bruit était toujours présent, il a donc été repassé sur un pont pour vérifier si rien n'était desserré (j'ai fait cette vérification ainsi que VW).

Une note d'information officielle VW est sortie en concession qui dit que ce bruit est un bruit de fonctionnement tout à fait normal, et qu'il est dû au manque d'huile dans la boite (1,7L contre 6L pour la DSG6) mais que ce manque d'huile est là pour palier à la consommation du véhicule !!

Beaucoup de propriétaires de cette boite DSG7 que ce soit VW, Seat, Skoda, Audi, sont touchés par ce problème, mais malheureusement la seule solution pour faire bouger VW, c'est de les trainer en justice m'a confirmé un expert qui est au courant de cette histoire.

Je ne sais donc sur quel pied danser, VW affirme que ce bruit n'engendrera aucun problème mécanique, et que ce bruit est un bruit de fonctionnement normal, alors que ma première boite avait énormément de limaille après vidange/démontage...

Je suis donc bloqué avec un véhicule que je ne peux pas vendre puisque le bruit est bel et bien présent et donc immédiatement détecté par le client potentiel, je n'ai pas envie de le garder car en cas de remplacement de boite hors garantie, la facture grimperais vite à 8000 € et plus...

VW n'est plus digne de sa réputation de constructeur fiable, je suis énormément déçu par le manque de prise en charge, et ma prochaine ne sera absolument pas une VW.

J'ai craqué mon budget pour cette auto-plaisir donc je ne peux pas me permettre de la vendre à bas prix pour en acheter un autre.

Selon vous quel serait ma meilleure solution ? et selon vous y aurait il un risque de casse à long terme ?

Merci

Lien : http://www.rmc.fr/forum/rmc/votre-auto/claquement-boite-dsg-7-scirocco-1584/messages-1.html

Il y a plein de plaintes sur internet... alors on se tait avec cette "qualité allemande". Ils ne sont pas mieux que les autres.

dommage on dirait un 208 sw sur-élevée ou un petit 4008, rien de bien excitant, le juke à une silouette bien particulier qui romp avec ce que l'on connait. la c'est du déjà vu malheureusement. pourquoi acheter ça? même si cette auto aura les qualités peugeot

Beau véhicule qui aurait vraiment mérité une transmission 4x4. C'est dommage de perdre des parts de marché simplement par l'absence de pont...

"pourquoi acheter àa ?"

bah comparé à un juke, tu as du coffre des places arriere convenable, un modularité mieux pensé et une finition interieur meilleur :o

voila voila

perdre 1% de part de marché ? si les gens veulent du 4x4 il en achete un vrai, un gros :)

@09h49

Pourquoi acheter ça?

Pour remplacer une 207sw, parce qu'on a aimé la 208 mais qu'on a besoin de place, pour avoir un juke en mieux (niveaux habitabilité), pour avoir les avantages d'un baroudeur (place, position surélevée etc...) sans les défauts (carrosserie massacrée par des plastiques noirs de protection partout)

Bref, pour avoir... un crossover?

@13h40 : en France et majoritairement en Europe, le fait de ne pas avoir de 4x4 n'aura quasi aucune influence. Les ventes actuelles le prouve : le taux de monte de transmissions 4x4 sur des crossover de ce type sont faibles. Et créer 2 types de transmission pour un même véhicule (4x2 et 4x4) est couteux (en développement, en diversité de pièce, en stockage...).

Pour l'aspect international ce serait par contre un vrai problème... la russie, en 4x2? J'en doute, ce n'est pas la position du marché. Le Brésil, en 4x2? Curieux...

C'est pour ça que je pense qu'on aura droit, une fois la base 208 davantage amortie, à une version 4x4 du 2008 (d'ici 1 an, grosso modo)

Bravo, j'ai choisi, je vais attendre la commercialisation de ce 2008 et surtout le voir au salon de Genève le 7 mars pour vous faire profiter des photos que je vais faire. Longue hésitation avec le Mokka Opel, mais je viens de l'essayer, le moteur diesel 130cv fait trop de bruit et pas très vif pas bcp de reprise, quand même une belle réussite sur Prix / Prestations en Cosmo Pack.

Si je reviens au 2008 j'ose espérer qu'il vons sortir les diesel 92 ou 115 cv en même temps avec une BVA ou BMP6 , je ne jure que par les BVA après la DSG7 de ma VW.

Interessé à tous commentaires sur l'intérieur, les finitions, les motorisations et la date de commande sur ce beau 2008 .

Pour bobo 74000,je connais assez bien le Mokka,pour la qualité intérieur,elle est pas mal,juste peut-être le coffre petit a mon gout pour quatre voir cinq pour les vacances,pour le moteur tu a raison,en Suisse nous avons le 1.7 diesel,130cv,mais bruyant et des bruits d'air vers 120 km heures,sait pourquoi on préfère le 1.4 turbo essence,140 cv,après faut oublier de faire des chronos,le Peugeot sera sans doute meilleures questions moteur après pour l'intérieur,peut-être le mokka est 'supérieur' tu pourra te faire une idée a Genève est sans doute signer le chèque,en tout cas bien du plaisir soit pour le lion ou l'éclair.max.

Pourquoi venir nous parler de tes petits problèmes VW Scirocco sur un sujet Peugeot, et en mode anonyme qui plus est... le mystère commence là !

En plus, tes problèmes à date n'existent pas vraiment... mais tu commences à psychoter grave....

Pourtant, le gars au vigoureux coupé devrait se sentir une âme de héros, un indomptable, un affranchi ...

Eh bien, la solution est simple, fait toi reprendre l'engin par VW ( après tout, ils se sont bien comportés, ils l'ont changé ta boîte non ? ) et rachète un truc similaire en boîte manuelle, ou la terrible version R et ses 265 ch, disposant de la DSG 6.

Bref, commence par arrêter de crier avant que d'avoir mal.

Et essaye de t'acheter une attitude en rapport avec ce que tu souhaites dégager comme image.

ou alors n'écoute pas Roc et change de marque !

Allez je vais vous faire gagner du temps.

PSA Peugeot Citroën affronte des marchés européens en forte baisse mais progresse à l’international. Ventes mondiales à 2 965 000 unités

Faits marquants 2012

- Ventes mondiales de véhicules montés à 2 820 000 unités, (-8,8 %)

- Ventes de véhicules et éléments détachés du Groupe à 2 965 000 unités, (-16,5 % compte tenu de la suspension des ventes d’éléments détachés en Iran)

- Forte progression de la part des ventes hors d’Europe de véhicules montés, qui passe de 33 % en 2011 à 38 % en 2012

- PSA Peugeot Citroën conserve sa place de leader en matière d’émissions de CO2 à 122,9 g CO2/km

- Lancement réussi de la Peugeot 208

- 300 000 Citroën DS vendues dans le monde depuis le lancement

En 2012, le marché automobile mondial a enregistré des évolutions contrastées. Les marchés européens ont poursuivi leur chute (- 8,6% en Europe 30), tandis que le marché russe augmentait de 10,1 %, le marché chinois de 7,2 %, et le marché latino-américain de 5,6 %.

Dans ce contexte, les ventes mondiales du Groupe s’établissent à 2 820 000 unités (-8,8 %) pour les véhicules montés et à 2 965 000 unités (-16,5 %) en incluant les éléments détachés.

La baisse des ventes du Groupe reflète la crise qui frappe le marché automobile européen. Les marchés d’Europe du Sud, où le Groupe est particulièrement présent, sont les plus impactés par cette crise (France : -13,3%, Espagne : -14,9%, Italie : -20,9%). La part de marché du Groupe ressort à 12,7 % en Europe 30. Avec un poids des marchés équivalent à celui de 2011, la part de marché du Groupe serait de 13%.

Par ailleurs, la décision du Groupe de suspendre ses activités de vente d’éléments détachés en Iran (457 900 unités en 2011) depuis le mois de février, suite au renforcement des sanctions internationales et aux difficultés de financement affectant ainsi les paiements, a impacté les ventes du Groupe en 2012.

La globalisation du Groupe porte ses fruits : la part des véhicules montés vendus hors d’Europe progresse nettement, passant de 24% en 2009, à 33 % en 2011 et 38 % en 2012. Le Groupe confirme son objectif de réaliser 50 % de ses ventes hors d’Europe en 2015.

L’année 2012 a été marquée par le lancement réussi de la Peugeot 208 dont 221 000 exemplaires ont été vendus. La montée en puissance se confirme avec la commercialisation depuis l’été des petits moteurs essence 3 cylindres.

En Europe, la Peugeot 208 occupe depuis juin la 1ère place de son segment en motorisation diesel. Grâce à elle, Peugeot est devenu au 2nd semestre la marque leader de ce segment en Europe. Enfin, la Peugeot 208 est en décembre la voiture la plus vendue en France, toutes catégories confondues.

De même, la montée en gamme est sur la bonne voie. La part des véhicules « Premium » a doublé en 3 ans et représente désormais 18 % des ventes du Groupe. Les véhicules dotés de la technologie hybride diesel, lancée en première mondiale par le Groupe, y contribuent pour la première année pleine. Avec 22 000 livraisons en 2012, le Groupe est devenu n° 2 des ventes de véhicules hybrides en Europe où une Citroën DS5 sur quatre, une Peugeot 508 sur cinq et une Peugeot 3008 sur six sont vendues en motorisation hybride diesel.

Enfin, PSA Peugeot Citroën conserve sa position de leader en Europe en termes de réduction des émissions de CO2, avec une moyenne de 122,9 g CO2/km sur l’ensemble de sa gamme.

Frédéric Saint-Geours, Directeur Général des Marques, a déclaré :

«Le Groupe subit de plein fouet la chute durable des marchés européens. Cette conjoncture rend plus que jamais nécessaire notre stratégie de globalisation. Celle-ci s’est encore accélérée en 2012, et se poursuivra en 2013, avec la montée en puissance du Groupe en Chine, en Amérique latine et en Russie. L’année 2013 s’annonce encore difficile en Europe, mais nous y disposons de véhicules innovants et attractifs. Le Groupe pourra capitaliser sur le succès de la ligne DS, de la Peugeot 208, des véhicules HYbrid4 et sur la gamme européenne la plus performante sur le plan des émissions de CO2. Il s’appuiera aussi sur les lancements de 2013 : jamais le Groupe n’aura lancé autant de nouveaux modèles sur une même année».

Super. Pour quelle date la présentation est prévu en concession

Merci pour cette enième tentative ratée de Troll sur un sujet Peugeot. En quoi l'Opel mokka aurait-il pu influencer un véhicule dont le style a été figé il y a ples de 2 ans et basé sur la 208 ? j'aimerais comprendre, quoique, je n'attends rien d'un mec même pas capable de pondre un troll correct après moult tentatives aussi ridicules que ratées...

Je suis bien d'accord!

Ils m'énervent ces gens qui critiquent PSA et le style Peugeot allant même jusqu'à dire qu'il a été copié sur l'horrible Mokka!

Ca c'est vraiment des gens qui se la pètent et qui vont voir chez VAG parce que c'est la " qualité allemande ".

Pouaahhh ils savent plus quoi inventer chez PSA commes horreurs... Et je suis sur que pour même pas 3000 euros de plus on peut avoir la nouvelle Golf 7 qui, elle, offre un design valorisant, une qualité de fabrication hors pair, une fiabilité quasi infaillible... La Golf sera toujours en vie à 400 000 km quand la Peugeot sera à la casse à seulement 200 000 lol

pour le clown de 14h34,les gens qui critiquent PSA t'énerve,ah bon,mais toi du parle de l'horrible Mokka,moi je roule en Opel,est je travail chez Opel,mais je ne me permet pas de salir Peugeot car tout comme Opel ils font des efforts pour essayer de sans sortir.

@18h22

"Pouaahhh ils savent plus quoi inventer chez PSA commes horreurs... Et je suis sur que pour même pas 3000 euros de plus on peut avoir la nouvelle Golf 7 qui, elle, offre un design valorisant, une qualité de fabrication hors pair, une fiabilité quasi infaillible... La Golf sera toujours en vie à 400 000 km quand la Peugeot sera à la casse à seulement 200 000 lol"

Ta golf 7, au confort risible (sauf modèles équipés d'essieu multibras, soit les plus chers et les moins vendus), à l'insonorisation moyenne et à habitabilité à chier, a été jugée moins bonne que la 308 (oui, la vieille lionne) par le sérieux magazine automobile magazine... je dis ça, je dis rien.

Concernant la fiabilité, veux tu parler des problèmes des moteurs 1.2 et 1.4 TSI? Ou des TDI 2.0? Ces moteurs à problèmes made in VW?

Design valorisant? La Golf? Ce n'est pas plutot l'absence de design la golf? Tu veux comparer le design, spécialité depuis toujours des françaises et surtout de peugeot justement, vraiment?

Rien à dire sur la qualité de fabrication, évidente, de la golf.

Mais quitte à faire un troll, ou a faire une comparaison, assure toi d'avoir raison...

Et j'ajouterais bien que ton "pour même pas 3000€ de plus" prouve que, en écrivant ce message, tu rentrais tout juste du collège, que tu es un bon gros fil à papa qui n'a toujours pas la valeur de l'argent. Car on serait sur de la berline premium à plus de 40 000€, 3000€ n'aurait représenté "qu'environ" 7% du tarif (ce qui est énorme, malgré tout). Ici, on est sur des bases de grosso modo 25 000€, tes "même pas 3000€" font 12% du tarif... exorbitant

Sale mome.

je patiente pour cette 2008 mais je pense que le prix va la tuer dans l'oeuf...

1500€ maxi plus cher qu'une 208 a modele equivalent serai deja trop ...

ce n'est qu'une plus grosse 208 et pas un 4x4 ...

Doomaage le tableau de bord n'est pas aussi beau que le 3008 autrement elle a une belle allure et j'espère quils ont mis des moteurs à la hauteur