Commentaires - Opel Astra GTC essence 200 ch: à partir de 29250 €

Elle va ce faire bouffée par la future 308 GT !!!

conso farfelu et un poids de baleine de 1600kilo....nul doute que le 1.6 sera a la ramasse...

Elle sera vite tuné par les fanboy Kéké Jacky Opel...

Eh bien, Opel continue encore et encore... son retard.

Tout d'abord, 200 cv pour 1.6, c'est juste à jour, sans plus. Ensuite, le poids monstrueux de la GTC (comme toute la gamme Astra) continue de plomber ses perfs. Enfin, 154 grammes au kilomètres, c'est un malus qui fait mal sur un essence dans cette catégorie : 1600 euros.

A comparer à :

2010: Alfa Romeo Giuletta 170 cv, 134gr Co2, 8.0s 0-100 : 100€

2011: Ford Focus 182 cv, 137gr Co2, 7.5s 0-100 : 250€

2012: Audi A3 180 cv (DSG), 130gr Co2, 7.4s 0-100: 0€

2012: mercedes A1 156, 129gr Co2, 8.2s 0-100: 0€

2013: Seat Leon 180 cv, 132/139gr Co2, 7.5s 0-100: 100€ / 250€

2013: VW Golf 220 et 230 cv, 139 gr Co2, 6.4s 0-100 : 250€

2013: Mazda 3 165 cv, 135gr Co2, 8.2s 0-100: 0€ (et pas de turbo pourtant!)

etc.

Ce genre de perfs, on trouve cela dans les vieux modèles :

2008: Scirocco 160 cv, 154gr Co2, 7.9s 0-100 : 1600 euros (restylé en 2014)

2010: Peugeot RCZ 155 cv, 154gr Co2, 7.9s 0-100 : 1600 euros.

Ou alors dans les... heummmmmmm... Comment dire poliment ? Non, on peut pas dire poliment.

2013: Kia Pro Cee'd 204 cv, 171gr Co2, 7.7s 0-100 : 2200 euros.

2013: Hyundai Veloster 186 cv, 157 Co2, 8.1s 0-100 : 1600 euros.

Bref, la génération actuelle Astra, GTC ou pas, c'est à oublier vite fait. En espérant que GM investira dans la suivante en sus des nouveaux moteurs dans une nouvelle plate-forme, avec cette fois 150 à 200 kilo de moins, comme tous les constructeurs depuis 2010.

NB: y a pire dans l'autre sens pour le malus: la 308 nouvelle génération équipée du THP 155. 129 grs de CO2 (0€ de malus en 2014) avec une boite manuelle 4+2 qui monte à 170 km/h en 3ème. Tout cela pour éviter de payer 250€ avec 139 grs de malus avec une boite qui ne tue pas le moteur : 17.6 secondes de 80 à 120 km/h en reprise 6ème dans le test de Janvier de l'automobile mag. Ou comment saloper une voiture par une boite de merde.

Toujours 150kg à perdre: trop lourde, comme toutes les Opel.

Techniquement intéressante, je trouve pourtant son prix un peu osé pour une Opel. Pour 2 000 euros de moins on a une Saab 9-3 Aero 2.0T de 220 ch boîte 6 qui offre le même qualité de consommation, toute neuve à commander chez NEVS (Saab Automobile) sur l'internet et à chercher en Suède à Trollhättan, avec un pack luxe, 3 ans d'entretien gratuit, 2 ans d'assistance et 3 ans de garantie (y compris tôle froissée).

0 à 100 km/h en 6,5 secondes, dans des sièges en cuir, c'est quand même mieux.

Ces ballots ont visiblement choisi de laisser la 9-5 dans sa dernière version au rencard et de repartir sur le dinosaure 9-3.

Une quasi Youngtimer vendue neuve.

Voilà qui sera original.

Dans 6 mois ( date possible de sortie si la chaîne n'est pas trop rouillée ), elle n'en paraîtra que plus désuète encore...

C'est sur, on va aller chercher notre Saab conçue il y a 15 ans en Suède pour 30K€. Bien sur bien sur ...

Opel place son Astra pile en face de la Kia Pro Ceed GT.

Mais avec un style désuet, un équipement de série probablement limite, un prix élevé, et un poids conséquent, ça va pas le faire ...

La 9-5NG (tout comme le 9-4X), ne faisait pas partie du contrat de cession. NEVS n'a donc pas eu le choix. La production est pleinement activée depuis décembre dernier (il faut attendre 1 mois après commande), et cette 9-3 bénéficie des dernières innovations automobiles (notamment au niveau du moteur). Elle reste donc très contemporaine, même le châssis est différent de celui de 2007. Mais c'est une production limitée, destinée en priorité au marché chinois, en attendant les versions électriques et la nouvelle 9-3 prévues pour 2014.

Non, conçue en 2011 ; le modèle en question a été techniquement conçu en 2011, il est techniquement différent du modèle de 2002. Y a des connaisseurs en industrie auto ici...

Mais oui c'est ça allez va chercher ta Saab au pôle Nord. C'est pas le sujet ...

Si on trouve pas de spécialiste en industrie auto ici, il y a peut être des paléontologues disponibles pour une causette... qui sait.

Allez, n'insiste pas avec ce modèle, c'est mort....

Et pour la caisse électrique, grand bien en fasse aux chinois...

Les gens qui roulent en Saab sont des hipsters. Ils roulent en Saab parce que personne ne roule en Saab. De l’anticonformisme pur et dur.

Si ça leur plaît, où est le mal sérieusement?

Tu n'oses quand même pas prétendre que tu es un spécialiste de l'industrie automobile? Dis nous, tu n'oses pas?

Si...

:ptdr:

Ton Z'ano.

A part le poids je ne vois pas vraiment en quoi cette "belle" ASTRA est à la ramasse !?

Ci dessous les caractéristiques moteur du 1.6 Turbo (RENAULT SPORT MDR !!!) de la CLIO ;)

Cylindrée : 1618 cm3

Puissance max : 200 ch / 147 kW à 6000 tr/min

Couple max : 240 Nm à 1750 tr/min

Sauf que le moteur de la Clio RS est bridé à cause de la boîte EDC qui n'accepte pas plus de couple.

9h15 : ...et ? C'est la faute de qui si Renault met de la merde dans ses conceptions et s'auto-tire une balle dans le pied avec ses choix ? C'est leur faute, ils font des conneries.

abasc : bah voyons, tu te fais encore rabattre le caquet sur une question d'ordre réellement automobile, alors tu bottes en touche, c'est beau...

oubliez cette pâle version de seulement 200cv, heureusement que l'on a la version OPC, qui cela dit en passant fait encore et toujours un vrai carton en Suisse.

200 ch pour un 0 à 100 en 7,9 s c'est quand-même pas exceptionnel... Des cacahuètes actuelles et anciennes font quasi aussi bien avec pour certaines de simples moteurs atmo.

Super ces nouveaux moteurs Opel, à peine sortis et déjà devant la concurrence.

J'aime :-)

C'est vrai que pour le 0 à 100 c'est pas un missile mais c'est à cause de son poids malheureusement. Mais sinon j'ai toujours trouvé toutes la gamme Astra attirante et très belle.

En plus ce qui est bien c'est qu'il n'y a pas de trous niveau moteur. Ça peut aller du 110 à 120, 130, 140, 165 et 195 chevaux.

Chez Kia, la Pro'Ceed a soit 128 chevaux ou soit 204 chevaux. Entre ça y'a que dalle.

La Clio IV RS encaisse 320NM de couple et reste fiable.

Ils ont préféré la bloquer a 240NM pour l’abus de lauchn control, c'est aussi simple que cela.

Moi j'ai l'antique ISUZU qui fonctionne à merveille...mais mon choix s'etait porté sur ce moteur car je travaillais loin, aujourd'hui je dois faire max 20 000 Km/an...je songe de plus en plus à la changer. Le renouvellement de la gamme Astra est prévu pour quand pour ceux qui savent svp? Les moteurs sont là, reste plus que l'arrivé de la nouvelle gamme.

"passe de 80 à 120 km/h sur le cinquième rapport également en 7,9 secondes"

Vu les rapports de boîte et le poids de l'auto, ce moteur a bien du souffle :)

Bref. Au besoin un passage en 3ème et là surprise ;)

@Will63-64 le 08 Janvier 2014 à 17h40

Non! de source sûre, la boîte n'encaisse pas du tout le couple que tu annonces.

C'est pour ça qu'ils cherchent des solutions pour la boite de la Gordini... (améliorations plus qu'un remplacement pur et simple)

Si elle pouvait accepter un couple supérieur, ils auraient fait sortir au moteur de la Clio plus de couple que ce qu'elle ne sort aujourd'hui, quitte à se passer du launch control. Le launch control est une featurette tout juste bon à amuser les kékés lors des premiers roulage de la voiture. Ils auraient privilégier le couple (40 à 60 Nm de plus) pour favoriser les reprises, donc l’efficacité.

@Anonyme du 07 Janvier 2014 à 20h59

Au contraire, Opel ne continue pas son retard, il améliore un ancien modèle.

Tu cites beaucoup d'exemples mais l'Astra est plus vieille que les voitures que tu cites. Chez les constructeurs, le virage concernant le poids des véhicules n'avait pas encore été amorcé lors de la conception et l'Astra y a donc échappé.

La prochaine génération (2015 ou 2016) devrait corriger le tir. En combinaison avec ses nouveaux moteurs déjà applaudi pour leur efficience, les nouvelles Opel feront bien plus que de la figuration, même en France...

Enfin, surtout bouffée par la Mégane RS...

La Mégane RS est surcotée, surtout chez le kékés dans ton genre qui ne peuvent se payer ni une Mégane, ni une Astra, ni une 308...

Ce n'est pas la même catégorie : MRS, c'est ASTRA OPC et RCZ-R en attendant 308 GTI un poil moins perfo.

Par ASP68 le 09 Janvier 2014 à 14h37

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Ce n'est pas la même catégorie : MRS, c'est ASTRA OPC et RCZ-R en attendant 308 GTI un poil moins perfo.

Peugeot aurait une carte à jouer pour donner à la 308 de la bonne mecanique, ne pas se reposer sur ce 1600 décliné à toute les sauces. Je ne dit pas qu'il faut du 2.0, 2.5 et 3 litre sur ce genre de moteur, mais juste pour montrer qu'ils sont là et qu'ils veulent se battre face aux surcotés sportives du segment, un petit upgrade genre une 308 R avec un beau 2.0 turbo (bi turbo?) automatique double embrayage qui irait faire affoler les allemandes sur leur territoire...pourquoi pas?

Je suis aussi pour un plus gros moteur, mais avec leur petit 1600 270cv, ils tailles la croupière à une fameuse TTS ... Et la volonté de Peugeot de faire une 308 GTi (et R ???) est surtout de répondre à un besoin du marché.

La gamme est quand même bien vaste en essence : 110, 130, 160, 200, 250? ...

D'acoord avec ASP68 sur le plus gros moteur, cela ne sert a rien.

Le jour ou tuchoisira entre une megane RS et une 308R parce l'une à un 2L et l'autre pas, on en reparlera. Le choix d'une sportive telle que ces deux là se fait sur le chassis, la façon d'utiliser le moteur, le look, et.... le prix.

Si Peugeot décline à outrance son "petit" 1.6L, c'est justement parce qu'il est (devenu) fiable, donc aucune utilité de vouloir absolument un 2L la dedans.

Mon cousin a pu testé la version OPC et bah il m'a dit que c'était une bombe ! Mieux que la Meg' RS, VW Golf R, Mazda 3 MPS et Ford Focus RS qu'il l'a testé.

Il a prit une route un peu sinueuse et elle tient très bien la route malgré son poids qui la pénalise.

Puis il a prit l'autoroute et elle monte très rapidement à 200 à l'heure.

En tout cas, il a été surprit de son potentiel et il recommande fortement cette voiture.

Pour revenir sur cette version de 200ch, je pense qu'elle doit se débrouiller même si c'est pas une pistarde.

Ma mamie a acheté une mougane renault porc pour ses 116 ans parce que c'est la seule charrette qui arrive à se traîner avec plus de 250ch (sans compter les Wolksvagen), du coup, elle se sens en sécurité.

Je n'ai pas osé lui dire que cette poubelle ambulante est un corbillard en puissance mais de toute façon elle est déjà en fin de vie, donc à quoi bon.

Alors que cette Astra 200ch magnifique comme toutes mes créations possèdent de multiples éléments de sécurité comme le rétroviseur à droite (pas obligatoire, OPEL précurseur), les ceintures de sécurité à l'arrière, le porte vélo flik-flak qui peut aussi donner l'heure de rangement du vélo, etc, etc.

Je ne m'attarde pas dessus tellement c'est évident que ça respire la qualité quand vous entrez dans une concession OPEL.

l'Astra K allégé de 150kg arrive au mondial de paris avec une toute nouvelle plate forme

dans l' Astra K ce génial moteur 1.6 sidi 200ch s' exprimera en puissance et les émissions de c02 vont chuter fortement de 154 à 140gC02/km(6L/100km)avec la nouvelle boite DCT-7(500nm) Getrag/opel.

une petite clio 4 RS EDC 200ch est à 144gC02/km.

140gc02/km c'est un tout petit 250€ de malus sur la Prochaine Astra K

d' autres questions ?