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Le Dacia Duster TCe 130 4x4 GPL existe ! Et il est polyvalent et économique à l'usage
Opel montre en vidéo l'aérodynamique étudiée de l'Astra
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Par caradisboub
Mouais. ....
Vu les très sévères contraintes de consos / émissions polluants TOUS les constructeurs doivent passer un temps fou à peaufiner l'aero de leurs véhicules (excepté peut être pour l'armoire américaine , Dodge Ram )
Opel va si mal pour communiquer sur leur façon de concevoir une voiture?
Niveau style il sont déjà plutôt bien . Niveau châssis je crois qu'ils sont revenus dans la course non ?
Par §Unp770ez
Pas terrible pour un retour vers le futur, si on la compare au 0.26 d'une calibra ( de 25 ans) , ou au 0.28 d'une oméga de 2006. Maintenant, on va devoir patienter sur la valeur du scx pour retourner au lit. Mdr.
Par mistercode
En réponse à §Unp770ez
Pas terrible pour un retour vers le futur, si on la compare au 0.26 d'une calibra ( de 25 ans) , ou au 0.28 d'une oméga de 2006. Maintenant, on va devoir patienter sur la valeur du scx pour retourner au lit. Mdr.
Pas la même gamme...
Par §Min848jQ
Il serait bon de rappeler le Cx de ses concurrentes pour se faire une idée. Ce n'est pas avec une photo d'un filet de fumée passant au dessus du toit qu'on se fait une idée du Cx d'une voiture ... mais ça épate le badaud.
Par §Ars881XR
En réponse à §Unp770ez
Pas terrible pour un retour vers le futur, si on la compare au 0.26 d'une calibra ( de 25 ans) , ou au 0.28 d'une oméga de 2006. Maintenant, on va devoir patienter sur la valeur du scx pour retourner au lit. Mdr.
Tu compares un coupé à l'allure très basse avec une compacte et une routière ?!
T'as fait l'école du rire, non ?
Par pat d pau
En réponse à §Unp770ez
Pas terrible pour un retour vers le futur, si on la compare au 0.26 d'une calibra ( de 25 ans) , ou au 0.28 d'une oméga de 2006. Maintenant, on va devoir patienter sur la valeur du scx pour retourner au lit. Mdr.
oui c'est le principe de comparer des choux et des patates...
La megane coupé est a 0,34.. ce qui est mediocre... donc pas mal cette Astra.
Par §Arn843dA
Ref les pub Audi 100 de annees 80... Pour info, le Cx importe relativement peu. Ce qui joue vraiment et montre la qualite des recherches de la marque, c'est le Scx (surface frontale x coef de traine) !!!
Par §cac664ya
En réponse à §Arn843dA
Ref les pub Audi 100 de annees 80... Pour info, le Cx importe relativement peu. Ce qui joue vraiment et montre la qualite des recherches de la marque, c'est le Scx (surface frontale x coef de traine) !!!
Les deux sont liés et la surface frontale pour des voitures d'une même catégorie est très similaire, il n'y as pas de miracle possible de ce côté là. Une voiture avec un mauvais Cx aura difficilement un excellent SCx...
Par §kou558Rz
on précisera que sur la fin le vehicule est maintenue parfaitement a une garde au sol parfaite ou il ne subit aucune contrainte et ce dans un environnement parfaitement calibré délirante situation de marketing qui justifierai des chiffres utopique de consommation mixe lol
Par §pac681HE
En réponse à §Min848jQ
Il serait bon de rappeler le Cx de ses concurrentes pour se faire une idée. Ce n'est pas avec une photo d'un filet de fumée passant au dessus du toit qu'on se fait une idée du Cx d'une voiture ... mais ça épate le badaud.
Golf 7 GTI = CX 0,27
308 = Cx 0.28
Dans les anciennes générations
Golf 6 GTI = Cx 0,33
308 = Cx 0,29
306 = Cx 0,35
Z3M roadster = Cx 0,42 tout comme une bonne vieille 505
Par §saa452RJ
0.285 n'est vraiment pas une valeur formidable, même pour sa catégorie. Enfin ça dépend aussi des appuis recherchés. Pour un modèle un peu sport mieux vaut accentuer l'adhérence et la motricité, donc tabler sur des appendices aérodynamiques se servant de la pression de l'air, générant du même coup une belle traînée. Pour l'instant le maître incontesté de la solution aérodynamique reste Mercedes, grâce aux applications de son étude du poisson-coffre.
Par §saa452RJ
En réponse à §Arn843dA
Ref les pub Audi 100 de annees 80... Pour info, le Cx importe relativement peu. Ce qui joue vraiment et montre la qualite des recherches de la marque, c'est le Scx (surface frontale x coef de traine) !!!
Le Cx importe quand même beaucoup, il donne une idée de la qualité d'écoulement de l'air autour des formes choisies. Rapporté à la surface exposée, un Cx faible permettra un parebrise un peu plus large favorisant l'espace intérieur, par exemple.
Par §cac664ya
En réponse à §saa452RJ
0.285 n'est vraiment pas une valeur formidable, même pour sa catégorie. Enfin ça dépend aussi des appuis recherchés. Pour un modèle un peu sport mieux vaut accentuer l'adhérence et la motricité, donc tabler sur des appendices aérodynamiques se servant de la pression de l'air, générant du même coup une belle traînée. Pour l'instant le maître incontesté de la solution aérodynamique reste Mercedes, grâce aux applications de son étude du poisson-coffre.
L'Astra n’établit pas un record (la Classe A restylée fait 0.26), mais la plupart sont quand même au dessus de 0.3 dans la catégorie donc ça reste une bonne valeur.
Par matrix71
avec les formes de boudin de Claudia chou-fleur...
Par matrix71
La première voiture de grande série à être étudiée pour son aérodynamisme fut la Citroën DS, de 1975 ; conçue par l'ingénieur aéronautique André Lefebvre, elle atteignait un cx de 0.38. Elle fut d'ailleurs remplacée par la Citroën CX, qui portait bien son nom. Dans les voitures plus modernes, le C_x est de 0,31 pour la citadine Citroën AX ou encore 0,35 pour la Renault Clio II. La Toyota Prius commercialisée en 2009 a un Cx de 0,25. La Mercedes-Benz Classe E coupé a un Cx de 0,24; il est devenu le plus bas pour les voitures de série jusqu'à la sortie en 2013 de la Mercedes-Benz CLA où la voiture a été étudiée pour que la traînée soit réduite même dans le soubassement du véhicule pour finir par atteindre un Cx de 0,22
Par §Arn843dA
En réponse à §cac664ya
Les deux sont liés et la surface frontale pour des voitures d'une même catégorie est très similaire, il n'y as pas de miracle possible de ce côté là. Une voiture avec un mauvais Cx aura difficilement un excellent SCx...
Le Cx on prends un point (le plus favorable) et on mesure la trainee. Si possible sur le toit, comme cela on ne prends pas en compte les autres effets thermo dynamiques (refroidissement moteur, etc) qui influent negativement. Scx, on prend en compte toute la surface frontale (de retro a retro, du bas de pare-choc au haut du toit), ce qui est plus significatif de la qualite technique du dessin. Le meilleur Cx: un cube avec un fond plat, mesure au niveau du plat du cube. Il aura zero traine, merci a l'effet venturi!
Commenter sans comprendre ni connaitre, tu appelles cela comment?
Par §Min848jQ
En réponse à §pac681HE
Golf 7 GTI = CX 0,27
308 = Cx 0.28
Dans les anciennes générations
Golf 6 GTI = Cx 0,33
308 = Cx 0,29
306 = Cx 0,35
Z3M roadster = Cx 0,42 tout comme une bonne vieille 505
Donc en gros ça n'a rien d'extraordinaire...
Par §Min848jQ
En réponse à §cac664ya
L'Astra n’établit pas un record (la Classe A restylée fait 0.26), mais la plupart sont quand même au dessus de 0.3 dans la catégorie donc ça reste une bonne valeur.
Golf 7 GTI = CX 0,27
308 = Cx 0.28
Dans les anciennes générations
Golf 6 GTI = Cx 0,33
308 = Cx 0,29
306 = Cx 0,35
Z3M roadster = Cx 0,42 tout comme une bonne vieille 505
=> Apparemment pour dépasser ..3 il faut remonter à la 306 !
Par pechtoc
En réponse à §Min848jQ
Golf 7 GTI = CX 0,27
308 = Cx 0.28
Dans les anciennes générations
Golf 6 GTI = Cx 0,33
308 = Cx 0,29
306 = Cx 0,35
Z3M roadster = Cx 0,42 tout comme une bonne vieille 505
=> Apparemment pour dépasser ..3 il faut remonter à la 306 !
En admettant qu'il n'existe aucun autre véhicule que les Golf et 30x, ce serait vrai oui, mais comme il en existe des milliers d'autre, non.
Par §Min848jQ
En réponse à pechtoc
En admettant qu'il n'existe aucun autre véhicule que les Golf et 30x, ce serait vrai oui, mais comme il en existe des milliers d'autre, non.
A priori cette valeur, si elle est bonne, n'a rien d'extraordinaire non plus... (A comparer dans la même catégorie, les compactes, car évidemment par rapport à un Nissan Patrol ou autre ;))
Par §pac681HE
En réponse à §Arn843dA
Le Cx on prends un point (le plus favorable) et on mesure la trainee. Si possible sur le toit, comme cela on ne prends pas en compte les autres effets thermo dynamiques (refroidissement moteur, etc) qui influent negativement. Scx, on prend en compte toute la surface frontale (de retro a retro, du bas de pare-choc au haut du toit), ce qui est plus significatif de la qualite technique du dessin. Le meilleur Cx: un cube avec un fond plat, mesure au niveau du plat du cube. Il aura zero traine, merci a l'effet venturi!
Commenter sans comprendre ni connaitre, tu appelles cela comment?
Raconter n'importe quoi, tu appelles ça comment?
Par §pac681HE
En réponse à pechtoc
En admettant qu'il n'existe aucun autre véhicule que les Golf et 30x, ce serait vrai oui, mais comme il en existe des milliers d'autre, non.
J'ai mis ce que j'ai trouvé facilement mais si tu veux nous faire une liste exhaustive des voitures du segment, ne te gênes surtout pas.
Par §cac664ya
En réponse à §Min848jQ
Golf 7 GTI = CX 0,27
308 = Cx 0.28
Dans les anciennes générations
Golf 6 GTI = Cx 0,33
308 = Cx 0,29
306 = Cx 0,35
Z3M roadster = Cx 0,42 tout comme une bonne vieille 505
=> Apparemment pour dépasser ..3 il faut remonter à la 306 !
Ben non il suffit de remonter à la Golf 6 qui n'est pas si veille, et puis c'est pas comme si t'avais épluché toutes les voitures du marché là. Cherche le Cx d'une Mégane, d'une Focus, d'une C4, etc...
Le fait est aussi que l'Astra J avait un Cx de 0.31, le progrès sur la nouvelle est bien là, même si ce n'est pas la meilleure.
Par §cac664ya
En réponse à §Arn843dA
Le Cx on prends un point (le plus favorable) et on mesure la trainee. Si possible sur le toit, comme cela on ne prends pas en compte les autres effets thermo dynamiques (refroidissement moteur, etc) qui influent negativement. Scx, on prend en compte toute la surface frontale (de retro a retro, du bas de pare-choc au haut du toit), ce qui est plus significatif de la qualite technique du dessin. Le meilleur Cx: un cube avec un fond plat, mesure au niveau du plat du cube. Il aura zero traine, merci a l'effet venturi!
Commenter sans comprendre ni connaitre, tu appelles cela comment?
Encore un ingénieur auto-proclamé sur cara...
Par §Ant585DY
Le meilleur Cx c'est la Citroën CX.
Par §pac681HE
Il n'a rien compris au SCx, c'est tout.
Vu que c'est une simple multiplication style 2x2, il doit être en CE1., vivement que l'école reprenne.
Par §pac681HE
En réponse à §Arn843dA
Le Cx on prends un point (le plus favorable) et on mesure la trainee. Si possible sur le toit, comme cela on ne prends pas en compte les autres effets thermo dynamiques (refroidissement moteur, etc) qui influent negativement. Scx, on prend en compte toute la surface frontale (de retro a retro, du bas de pare-choc au haut du toit), ce qui est plus significatif de la qualite technique du dessin. Le meilleur Cx: un cube avec un fond plat, mesure au niveau du plat du cube. Il aura zero traine, merci a l'effet venturi!
Commenter sans comprendre ni connaitre, tu appelles cela comment?
Donc, d'après toi, un camion avec un toit plat en continuité avec celui de la semi a un Cx proche de 0.
Peux tu classer auto, moto, camion en fonction de leur Cx respectif?
Quel est le véhicule automobile ( série et compétition ) le moins aérodynamique du monde à l'heure actuelle?
Par §Min848jQ
En réponse à §cac664ya
Ben non il suffit de remonter à la Golf 6 qui n'est pas si veille, et puis c'est pas comme si t'avais épluché toutes les voitures du marché là. Cherche le Cx d'une Mégane, d'une Focus, d'une C4, etc...
Le fait est aussi que l'Astra J avait un Cx de 0.31, le progrès sur la nouvelle est bien là, même si ce n'est pas la meilleure.
C'est l'ancienne ASTRA qui était mauvaise finalement, celle ci rentre juste dans le rang, pas de quoi en faire un fromage.
Par §Min848jQ
En réponse à §pac681HE
Donc, d'après toi, un camion avec un toit plat en continuité avec celui de la semi a un Cx proche de 0.
Peux tu classer auto, moto, camion en fonction de leur Cx respectif?
Quel est le véhicule automobile ( série et compétition ) le moins aérodynamique du monde à l'heure actuelle?
Quel est le véhicule automobile ( série et compétition ) le moins aérodynamique du monde à l'heure actuelle? => Le DEFENDER doit être pas mal, le classe G 6*6 doit être pas mal non plus, sinon je vois bien quelques gros pick up avec calandre double étage et rétros "psyché"
Par §pac681HE
En réponse à §Min848jQ
Quel est le véhicule automobile ( série et compétition ) le moins aérodynamique du monde à l'heure actuelle? => Le DEFENDER doit être pas mal, le classe G 6*6 doit être pas mal non plus, sinon je vois bien quelques gros pick up avec calandre double étage et rétros "psyché"
Non, c'est beaucoup moins cubique et beaucoup plus rapide que ça
Par §pac681HE
En réponse à §Min848jQ
C'est l'ancienne ASTRA qui était mauvaise finalement, celle ci rentre juste dans le rang, pas de quoi en faire un fromage.
Pas si mauvaise que ça, elle était au niveau de la Golf, à moins qu'on considère que la Golf était loin d'être terrible.
Par §cac664ya
En réponse à §Min848jQ
C'est l'ancienne ASTRA qui était mauvaise finalement, celle ci rentre juste dans le rang, pas de quoi en faire un fromage.
J'aime ces gens qui ont toujours réponse à tout.
Par pechtoc
En réponse à §pac681HE
J'ai mis ce que j'ai trouvé facilement mais si tu veux nous faire une liste exhaustive des voitures du segment, ne te gênes surtout pas.
A quoi bon, je ne tire aucune conclusion à partir d'une micro liste non exhaustive, contrairement à Mini_mel.
On peut parler de la Megane3 et son Cx de 0.34, ça doit certainement être un tank vu ce que certains pensent d'un Cx de 0.285. La 208 doit également juste être passable avec son Cx de 0.29...
Ils ont amélioré le Cx de l'astra, c'est tout ce que cette vidéo montre, pas besoin de tjrs comparer avec la concurrence, surtout pour ce que ça apporte.
Par §pac681HE
En réponse à pechtoc
A quoi bon, je ne tire aucune conclusion à partir d'une micro liste non exhaustive, contrairement à Mini_mel.
On peut parler de la Megane3 et son Cx de 0.34, ça doit certainement être un tank vu ce que certains pensent d'un Cx de 0.285. La 208 doit également juste être passable avec son Cx de 0.29...
Ils ont amélioré le Cx de l'astra, c'est tout ce que cette vidéo montre, pas besoin de tjrs comparer avec la concurrence, surtout pour ce que ça apporte.
Bof, 0.34, comparés aux 0.33 de la Golf, c'est pas catastrophique
Comparer une 208 et une Mégane est une erreur, elle ne font pas la même longueur
Par Anonyme
En réponse à §pac681HE
Donc, d'après toi, un camion avec un toit plat en continuité avec celui de la semi a un Cx proche de 0.
Peux tu classer auto, moto, camion en fonction de leur Cx respectif?
Quel est le véhicule automobile ( série et compétition ) le moins aérodynamique du monde à l'heure actuelle?
Donc pour info, le cx idéal est celui d'une goutte d'eau tombant d'un ciel sans vent latéral et atteignant sa vitesse de chute stabilisée, évalué d'après simulation à 0,04 ... On fait jamais mieux que la nature vous savez
Allez, vous vous endormirez moins bête ce soir....
Ne me remerciez pas.
Par §Min848jQ
En réponse à pechtoc
A quoi bon, je ne tire aucune conclusion à partir d'une micro liste non exhaustive, contrairement à Mini_mel.
On peut parler de la Megane3 et son Cx de 0.34, ça doit certainement être un tank vu ce que certains pensent d'un Cx de 0.285. La 208 doit également juste être passable avec son Cx de 0.29...
Ils ont amélioré le Cx de l'astra, c'est tout ce que cette vidéo montre, pas besoin de tjrs comparer avec la concurrence, surtout pour ce que ça apporte.
Je n'ai fait que reprendre la liste énoncée plus haut, qui montre que l'astra est juste au niveau de ses concurrentes... C'est bien mais pas de quoi en faire un fromage non plus...
Par roc et gravillon
Agréable de voir qu'un constructeur recause enfin de Cx pour le lancement d'une nouvelle auto.
Une bonne performance dans ce domaine est toujours le gage d'abaissement de consommation "gratuit" pour le consommateur.
Mais bon.... faudrait peu être qu' Opel prenne conscience que quand on veut venir causer de ça, faut pas se planter.
Qu' un constructeur comme Mercedes a ces derniers temps lancé des autos au Cx remarquablement bas...
En son temps, la Calibra avait posé des jalons nouveaux dans ce domaine.
Et pour reparler de la catégorie de l'Astra, la Civic 9, plutôt en fin de carrière propose un Cx de 0.27 sur ses versions basiques, sans compromis sur la vaste habitabilité/soute, point fort du modèle.
Donc rien de bien sensationnel ici....
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