Commentaires - Pékin 2014 : voici la nouvelle Ford Escort de série

La 408 est plus réussie.

L'extérieur j'ai du mal mais l'habitacle est bien.

Rien a dire

Le style interieur semble plus elegant et moins torturé que pour nos Ford... ce n'est pas helas le cas de l'exterieur qui semble limite pataud.

l’extérieur est moche, on dirait un gros poisson.

toujours autant de bouton sur l'autoradio, style année 90 du Nokia N-cage...Heureusement que le iPhone chinois remonte le niveau...

Quelqu'un sait si Aston Martin a communiqué sur les nouvelles calandres des Ford ?

Oui c'est vrai c'est moche, mais sur ma Focus l'ergonomie dite torturé ne me dérange pas

Déjà que tu n'y connais strictement rien en voiture, et bien tu confirme en téléphonie, ton IPhone est un Samsung, Bravo...

je vous rapelles qu' aston martin a été entierement rachetés par FORD il y a un bon bout de temps. en gros, les aston martin on été dessiné par les designers de chez ford !

Ben, on dirait plutôt le contraire !

Ouais, ils font l'avant et puis ils se barrent

Une Aston Martin moins cher qu'une Cygnet

moins cher, plus belle, une FORD

Bon on lui decernerait pas le premier prix de beauté mais ce modèle est promis à une belle carrière en Chine où VW multiplie des variantes assez similaires .

A quand une Orion un peu plus grande???

On appel cela un échange de bon procédé , Ford à été d'une aide précieuse pour redresser Aston ( la DB7 ) et fournit toujours les moteurs. Donc pour cette calendre " chapeau de Napoléon " c'est pas grand chose et personne ne criera au plagiat...

d'acord avec toi 21h17..

mais les journalistes ont tendances a oubliés que FORD livre toujours des moteurs pour volvo, jaguar, aston martin et land rover

Faut vraiment être un amateur en automobile pour dire que la calandre ressemble à celles des Aston Martin.

Pour les Aston les lignes de la calandre sont plus serrées (elles peuvent même être quadrillées), la calandre est plus large. Et si on regarde les contours, les calandres des deux marques n'ont pas la même forme.

Alors arrêtez de dire la même chose dès que Ford sort une nouvelle voiture. Achetez vous plutôt des lunettes pour savoir faire la différence!

style passe partout, pas dégueu, mais pas beau non plus.

Faut vraiment être un amateur en automobile pour ne pas voir que l'inspiration des calandres ford est clairement puisée chez aston martin. Va voir la calandre de la focus électrique, de la fiesta restylée ou celle de la nouvelle mondeo. Avant de proposer aux autres d'acheter des lunettes, tu devrais peut-être appliquer le concept à toi-même. C'est pas en pinaillant sur des détails genre "non mais lol les calandres aston sont 4 cm moins large et c'est pas le même écartement pour les barrettes lolilol" que tu vas remonter le niveau. Mais bon, c'est plutôt fréquent sur caradisiac que des ignares se prétendent experts auto-proclamés.

Le facelift de la Focus a été présenté dans son plus bel appareil, ici, je présume qu'il s'agit du tableau de bord de base....avec GPS....de base

C'est tout de même d'aspect low cost.

Mais au moins ça ne cannibalisera pas les ventes de la Focus.

Alors pour commencer , il n'existe pas une unique calandre chez Aston ... Prends une Virage des années 90 et une Rapid S et ouvre tes yeux mon grand . Je ne te parle pas des Zagato... Donc avant d'intervenir merci de vérifier avant .

A ta dispo si tu veus parler automobile...

Elle n'est pas vilaine, ceci dit. En la vendant en Europe (mais produite en Espagne, pas en Chine ou en Inde comme cette saloperie d'EcoSport, hein?), elle serait une bonne alternative à une Logan.

Elle pourrait faire cependant du mal à la Focus (tout aussi bas de gamme mais bien plus chère).

Il serait juste remarquable que le constructeur fabrique des véhicules fiables tout en ayant des prix raisonnables comme ce fut le cas il y a fort longtemps. Après tous les ennuis qu'ont eu mes parents avec leur Fusion 1.4 TDCi(pompe à vide, fuites d'huile, de gasoil, défaillances de turbo, problème de démarrage...), l'intercooler crevé sur leur Focus 1.8 TDCI non pris en charge en garantie (une pièce d'usure, qu'ils disaient, un vice de fabrication, ouais...), les ampoules qui claquent tous les ans (problème d'alternateur), une serrure foutue, le moteur qui ne démarre jamais au quart de tour la première fois de la journée (défaut qui était déjà sur le 1.8D sur l'Escort), sur leur Focus 2.0i 130ch ce sont les roulement : c'est un vice caché courant sur les Focus jusqu'en 2003 mais ça coûte 600 € pour les remplacer chez Ford (!!!), plus rare après mais jamais vraiment éradiqué, les problèmes avec le système de calage variable de ma Focus 1.6 Ti-VCT (connus, même si pas aussi courants que les soucis précédents mais là aussi, il faut tout changer et il y en a pour 1200 € car il faut faire aussi la distri) sur laquelle j'ai aussi dû changer une serrure (à 300 €, elle doit être en or plaqué), la distribution de mon Escort 1.8D à surveiller en permanence pour éviter qu'elle claque (défaut connu et récurrent et ça coûte 850 € chez Ford), les freins et silencieux arrière qui s'usent très vite sur les Fiesta modèle 95 à 2002 (c'est une 1.25i 16v). Tout ça pour dire qu'il y a beaucoup de soucis tout de même, c'est pourquoi j'ai changé de marque : la nouvelle est une Octavia dont le TDI démarre en hiver comme en été, et tout fonctionne encore après 100.000 km. Et, le pire, c'est que quand vous écrivez chez Ford, on vous parle d'une voiture d'un âge très avancé ou d'un très bel âge (cf. le directeur de la concession Ford) : la voiture a 8 ans et 61.000 km au cas où (Focus 1.6 Ti-VCT), toujours entretenue dans le réseau(pourquoi continuer d'y aller, je me le demande) et en excellent état général. A noter que le réseau Ford en Alsace et Franche Comté, c'est vraiment minable (groupes Sitterlé et Chevènement) : leur compétence va jusqu'à faire des contrôles et des niveaux, s'il y a un vrai problème, ils savent juste vous proposer une voiture neuve, avec les mêmes conditions que pour le neuneu qui n'a jamais roulé en Ford, aucun geste spécial.

mais il est vraiment attardé ce mec

J'aime beaucoup la fluidité et la simplicité du profil. C'est sobre et discret, pour ceux qui désirent une jolie voiture sans vouloir s'afficher. Je la verrais bien aux Etats-Unis ou au Japon où l'on aime les carrosseries au dessin sage et classieux.

La seule chose que je n'aime pas c'est cette calandre. D'inspiration européenne, elle est agressive et ne colle pas du tout avec le design général de la voiture.

Mais si j'avais le choix, je la préfèrerais à la Focus dont le style est bien trop convenu en Europe et finalement banal.

Bon point pour l'intérieur qui s'inspire grandement de celui de la Mazda3. Pour la partie supérieure, le combiné d'instrumentation ainsi que les contre-portes

Pourquoi un attardé ?

Parce que je dis mon expérience sur le réseau miteux du constructeur en Alsace et en Franche-Comté et avec Ford France (des guignols, comme tous les Français) ?

Parce que je ne trouve pas normal qu'un véhicule comme l'EcoSport vendu 21.000 € sans option soit fabriqué en Inde ?

Parce que j'ai oublié de dire que je n'achèterai plus cette marque (comme l'affirmait un "connard" (c'est lui qui le dit) qui ne lit pas entièrement un comm avant de parler) ?

Parce que cette auto ne pourrait pas faire mal à la Focus si elle était vendue en Europe, comme la Logan a fait du mal aux Renault et les Chevrolet aux Opel ?

On se demande bien pourquoi ?