Commentaires - Peugeot : la 308 GTI dévoile son tarif, la 308 R Hybrid prend le chemin de la production

Ho pinaise!

D'un autre cote, c'est loin d'etre stupide. Une 308 R "normale" se verrait probablement malussee. La, elle pourrait presque etre bonussee!!!

La vache 37 000 euros?!

A ce tarif elle est bien trop chère face à la concurrence, même si elle est d'une incroyable qualité. Ca nous mettra la version R hybride à quelle tarif ça?

500 cv dans une R hybride...... Possible ou pas ?

En tout cas, si c'est le cas. Peugeot sera vraiment innovateur avec la première compacte sportive Hybride de ce gabarit.

Concernant le tarif de la GTI, elle est certes plus chère que la concurrence, mais fabriquée en France. Il y aura surement la possibilité de négocier des remises.

Ce n´est que mon avis mais c´est quand même très laid cette peinture bi-ton, non?

J'imagine que Peugeot veut limiter la liste des véhicules spécifiques peu rentables, mais pas forcément les déclinaisons au sein d'un modèle qui marche bien. Il faut bien animer la gamme 308 !

En revanche, conserver un RCZ, c'est un chassis et une carrosserie spécifiques, c'est probablement plus compliqué financièrement.

Une RCZ-R était vendu plus de 40000€, et elle s'est bien vendu. Quand je vois qu'une Golf GTi performance de 230cv est juste 200€ moins chère, sans vrai DGL, sans gros frein, sans trains aussi efficace, cette 308 est finalement dans le coup !

2000€ pardon.

37000 €, par rapport à une Megane RS, c'est correct non ? Entre la RS 275 et la Trophy...

Le bi ton je trouve pas forcément laid. Heureusement qu'il est la d'ailleur car le style gti reste très voir trop sobre je trouves. 37000e pas donné mais à voir les autres concurrente

A chier, cette nouvelle présentation prévue pour des tablettes tactiles.

La megane RS, on la touche à 21-22 000 € chez les mandataires.

Si la RCZ est supprimée, la 308 GTI sert à écouler les stocks de moteurs et à maintenir un semblant de passion chez PSA.

En attendant, il n'y a pas de remplaçantes aux 207 CC et 308 CC et le RCZ découvrable n'a jamais vu le jour.

J'aime les voitures plaisir des constructeurs généralistes, avec leur petits moteurs à faible taux de CO2, permettant de ne pas trop payer de TVS. Mais en 2015, il n'y a rien entre 22 000 - 26 000 €.

non le tarif est dans la gamme... c'est ni cher ni pas cher c'est le prix à payer pour ce type de véhicule

37 200 € tarif de base pour cette GTI moins puissante 2 R.M

Bonne chance les gars !

Avec le malus écologique la type R est a 37200 euros et la 308GTI a 37450 euros...(c'est donc kif/kif en France)

Il est vrai que la type R est un peu plus performante que la 308GTI sur le papier (V-Max 270km/h) et que ses chronos sur circuit sont plutôt flatteur.

La 308 R hybrid de 500 cv pourrait etre LA supercar française, on en rêve tous !!!

(Pas forcement besoin d'une voiture a + de 100000 euros et un look démentiel pour faire rêver !)

C'est pas pire que la golf GTI...

ils ont oubliés la leon cupra 280 à 33255€

On va juste causer de l'hybride ( au tarif de dingo auxquels ils comptent vendre la GTI moins puissante que le reste de la bande, sans allure et seulement 2 rm, bonne chance à eux ).

Pourquoi avoir planqué la moitié de la caisse avec les adhésifs zèbre ?

C'est exactement la même chose que l'insipide 308 que l'on croise...

Est ce que ça marchera aussi bien que les merveilleux engins à air comprimé avec lesquels la Peug' devait tout enfoncer ?

J'ai fait une Golf GTI performance au même niveau d'équipement que la 308 GTI : 38015€ (sans vrai DGL, frein freins de compet, et avec seulement 230ch).

C'est cher, c'est cher, vous dites tous c'est cher. Mais vous avez comparé les tarifs des concurentes à équipements équivalents ? Bah non, alors renseignez vous avant de dire de la merde parce que vous êtes pro ceci ou pro cela.

La passion automobile se limite pas à une marque ou un modèle ...

Tu oublies un paramètre déterminant dans la décision d'achat : l'image de marque ou encore le design.

Comparer des fiches techniques c'est bien beau mais pas forcement ce que vont faire les acheteurs en premier.

Donc si, 37000€ pour une Peugeot, aussi performante soit-elle, c'est pas donné. Heureusement que les rabais peuvent être conséquents après négociation.

Rien de dit que la 308 hybrid R rentrera en production. Et si c'est le cas, se sera surement avec des puissance bien différente du concept.

Au niveau des prix, déjà que cette GTI est chère, qu'est ce que ça va être si cete hybrid R devient concrète

elle est moins cher que la mégane 3 RS trophy...vendu 40000 euros avec le malus de 2200euros.

Il serait bon de prendre en compte ce malus/bonus écologique a chaque fois que l'on évoque le prix d'une voiture neuve.

Pour une 308 hybride R d'admettons 500 chevaux, peugeot pourrait s'aligner sans problème sur les versions RS3, M2 et autre classe A AMG, soit au moins 60000 euros (malus compris pour les 3 sportives cités)

Sachant d'une part que ca laisserait 23000 euros pour implanter deux moteurs electriques et des bateries ce qui semblent tout a fait jouables et d'autre part qu'une 308 hybride R hériterait probablement d'un BONUS !

Il faut OSER, c'est tout.

Ecouler le stock de moteurs, n'importe quoi. Le stock est interdit dans l'industrie

En quoi avoir 2 RM est il un handicap?

Ta bien raison c'est pour sa que les proprio préféreront acheter une golf 7 R en allongeant 3k euros supp et la 308 est où maintenant ?

Arrête un peu de dire n'importe quoi. Des 275 RS trophy on en trouve à 30 000€ neuve en concession, c'est les Trophy-R qui dépassent les 40 000€ mais ce sont d'autres performances..

pas 3500, c'est 40700 + 2200 soit 5700euros qu'il faut rallonger pour une golf R de 300cv !!!! Le malus bon sang !!! Faut vous le dire comment ?? en Japonais, en Chinois ???

La 308 GTI c'est un malus de SEULEMENT 250 euros, soit 2000 euros de moins que la plupart de ses concurrentes.

De plus, les temps de la golf 7 R sur circuit ne sont pas fameux...(Je prefere nettement mieux la comparaison avec une vrai sportive du style Honda civic Type R )

Je vais calmer tout le monde.

Une BMW Serie 1 120dA xDrive 190 ch 5p sans options est à 36900€. 41150€ en version urban chic sans options. Je ne vais pas parler des Mercedes classe A et A3.

Donc au final elle est pas si chère.

J'évoque les tarifs OFFICIELS mon petit indien.

La 308 GTI se trouvera également moins chere.

La megane 3 trophy-R est affiché a 45000 euros + 2200euros de malus soit 47000euros ! soit 10000 euros de + qu'une 308GTI, heureusement qu'elle est plus performante...(en plus stricte 2 places !!) :ptdr:

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Faudrait peut être préciser qu'il y a un Toren de Série alors quid du prix en dotation de série maintenant ?

Justement, elle est en train de monter. Et les commentaires des essayeurs de 308 et tout à fait élogieux. A n'en pas douter, celle-ci sera un cran au dessus de la Golf. On attend la réponse de VAG, avec la Golf GTI Clubsport.

Je pense qu'il va falloir mettre un peu d'ordre dans les affirmations qu'on voit ici.

Déjà, dans l'article lui même "C'est un peu à s'y perdre et à ne plus rien comprendre chez Peugeot. Le constructeur annonçait récemment qu'il allait faire le ménage dans son catalogue en supprimant les autos peu rentables"

Toutes mes excuses, mais c'est stupide de sortir ça. Le RCZ était une voiture à vocation uniquement plaisir. La 308 est une voiture polyvalente, avec ou sans gros moteurs. Les volumes n'ont aucune sorte d'équivalence.

Une RCZ n'était pas (peu) rentable car avec de trops faibles volumes et avec un outil industriel dédié difficile à rentabiliser (car dédié à un seul modèle)

La 308 utilise une plateforme commune au groupe, et bon nombre de pièces de carrosserie et du mobilier sont identiques à la 308 normales. Le surcout à la production est minime comparé à un RCZ.

Donc, PSA reste dans sa logique.

Parlons maintenant du prix : les tarifs des concurrents ont été évoqués, je ne vais pas revenir dessus. Que Ford, Honda ou Seat soient moins chers n'a aucune importance. Les concurrents sont Golf voire Renault (pour les compétences de pistarde). Le client qui achètera ce véhicule comparera les dotations de série, et remarque le DGL Torsen, les trains spécifiques etc... que la Golf n'a pas.

En dehors même de l'aspect dotations (qui se discutera), c'est avant tout la stratégie de marque qu'il ne faudrait pas oublier.

Peugeot parle depuis un moment du "Pricing power". Cette stratégie, un basique de la strat. marketing, revient à mettre les tarifs de ses modèles au niveau de ceux du concurrent visé : VW. Il ne s'agit bien sûr pas de faire une hausse linéaire bête et méchante, mais aussi d'avoir des produits au niveau de ces tarifs (les efforts sur la nouvelle 308, 508, voire 208 prouvent l'effort).

Donc, tout simplement, cette 308 GTi se calque sur de la Golf Perf, sans surprise.

Comment voudriez vous dire à la terre entière que vous voulez concurrencé VW avec des tarifs de Kia ??

Concernant la 308 Hybride, ne comptez pas trop sur les 500cv... je doute même qu'on est du 400!

excessivement chère pour la qualité : une peugeot au prix d'une premium

mais quelle grosse bouse alors... bientôt ce sera citroen avec l'élysée édition françois hollande

c'est un peu trop cher.

alors dans ce cas, pourquoi la DS4-R n'a jamais vu le jour ?

plateforme commune au groupe, et bon nombre de pièces de carrosserie et du mobilier sont identiques à la C4 normale, 3008, 5008, DS5... Le surcout à la production est minime comparé à un RCZ.

Hybrid 500 cv sans malus ? du jamais vu, vivement la 408 GT 500 cv, elles vont exploser les allemandes lourdes polluantes V6 V8 et leur gros malus !

peugeot est pour moi une marque premium maintenant, donc les prix sont cohérents.

Les véhicules de généralistes comme Peugeot ou Renault ne se vendent jamais au prix catalogue (contrairement aux allemandes où c'est plus compliqué) et chacun fixe ses propres règles sur les remises. En plus, tu ne pourras pas négocier les mêmes rabais sur une caisse fraichement sortie et une en fin de vie. Quand tu va acheter, tu fais ton choix sur le prix catalogue ou celui que tu va réellement payer? Tu n'obtiendras pas 8000€ de remise sur cette GTI avant quelques temps.

Comparer 2 voitures sur ce critère quand elles ne sont pas sortis en même temps est stupide. Et pour éviter de passer pour un trop gros troll, évite de mettre un smiley par ligne.

Le prix est cohérent par rapport à ce qui est proposé. La concurrence est dans ces prix la également! Je continue de d'affirmé qu'il faut arrêter de comparer la 308 GTI avec la MRS et la Civic Type R, elle sont pas destinées à la même clientèle! Concernant la Hybrid R, je crois pas non plus aux 500 ch du concept, mais j'espère quand même dans les 320 ch!

500 cv, c’était pour le concept, avec l'effet d’annonce ...

Il serait plus réalise de penser à une fourchette 350 -380 cv

270 cv du moteur essence + un moteur électrique de 115 cv, avec les différentes pertes et le fait qu'ils ne donnent pas leurs puissance maxi au même régime, 350 cv sont très plausibles.

Après, à voir, car il faut que tout le reste suive : train roulant, suspension, ...

Et surtout le problème des batteries et du surpoids engendré.

Plus il y a de batterie, plus il y a d'autonomie en zéro émission, plus il y a aussi de potentiel boost de puissance (si les batteries sont vides, les "115cv" élec disparaissent ...), mais aussi plus il y a de masse !

Donc le bon compromis est à trouver, tout en préservant du coffre et donc de la polyvalence.

Avis personnel, mais le design de la golf GTI est à chier, si monsieur tout le monde ne voit pas les 2 sorties à l'arrière, il ne fera pas la différence avec une tdi, tiens donc! C'est ce que reproche les trolls bas de gammes à la 308...

honnêtement entre cette voiture et une focus rs qui sera sûrement vendu dans la même tranche de prix il n'y a pas photo

Madame Irma a parlé, sinon la Civic type R est moins cher, mais le problème c'est qu'elle ne vise pas la même clientèle, comme la FRS en quelque sorte.

Je ne vois pas beaucoup de polyvalence dans la megane 3 trophy-R affiché a 45000 euros avec ses seulement 2 places...

De plus proposer 350 chevaux, c'est rentrer dans le rang (effectivement avec en plus le surpoids des batteries et du moteur electrique, donc beaucoup de tracasserie pour pas grand chose au final, l'interet serait donc proche de zero)

Non, franchement si peugeot veut faire un GROS coup, il faut qu'il sorte une version d'au moins 450 chevaux (si on tient compte des pertes effectivement)

Pour la masse, on peut penser a un 1500kg a vide, c'est lourd mais si c'est bien étudié, ca reste correct.

Tu sais avec certaines personnes, un seul smiley peut vouloir dire tant de chose, exemple:

Enfin un qui a comprit !

Quand est-ce que les gens comprendront que le programme "Back to the race" de PSA vise à aller chercher VW et TAudi ... Ca va prendre du temps mais c'est fini d'avoir la même image que Renault, les prix augmentent chez PSA mais la qualité aussi. Dans quelques années si les gens sont moins bêtes ils pourront être fiers d'avoir une marque comme Peugeot (et DS) ...

fais toi soigner

Mouais, le prix est plutôt élevé pour ce segment, d'autant plus pour une peugeot.

Largement aussi premium que VW

Probablement car il n'a pas été jugé bon de le faire... véhicule au succès mitigé, au comportement ni bon ni mauvais ... par économie d'énergie, la direction à peut être jugé bon de ne développer une version sportive que sur un produit à succès et populaire. Ca semblerait parfaitement logique.

Je ne suis pas sur que ce soit une plateforme EMP2...

La 308 GTi était déjà peut être aussi dans les cartons ...

Peut être même que cette DS4 R est-elle même dans les cartons ...

Mais ce n'est pas parce qu'il y a mise en commun des pièces qu'il faut FORCEMENT lui flanquer une version GTi/R

Sinon on en aurait à toutes les sauces

http://www.promoneuve.fr/resultats?marque=VOLKSWAGEN&modele=GOLF&nomCommercial=GOLF+7+GTI&xtor=SEC-39-GOO-[DSA]-[fixe]-S-[_inurl:VOLKSWAGEN]

Entre 11 et 16% sur de la Golf 7 GTI neuve, précipitez vous, il paraît que les remises, ça n'existe pas chez VW

La DS4 n'est pas faite sur EMP2 et à l'époque, ce n'était pas franchement le moment de griller des sous pour ça

exactement faite un tout sur internet et sur auto-plus en effet la version hybride fera ou 350ch ou un peu plus de 350ch ce qui la place au niveau de puissance des A AMG et RS3 et tres prochaine M2 c'est deja bien on parle d'une compacte la!!! peut etre qu'une 408 GT hybride fera 450ch, Alfa a bien sortie 510ch en essence certes mais si Alfa peut le faire Peugeot aussi non

C'est clair . La 308 est très largement au niveau d'une golf ou a3 pour moins cher.S'ils veulent etre au niveau premium ils ont juste à rajouter 1000-2000€ à la facture.

En région parisienne c'est hallucinant le nombre de 308 que je peux croiser.

Je sais pas si son succès se limite à la France ,, mais en tous cas ca fait plein de boulot pour la franxhe comté !

En quoi 2 RM est un handicap ?

Parce que la Ford en propose 4... avec plus de puissance, comme le proposent Honda et VW.

Et puis c'est encore reparti sur 300 échanges sur ces caisses à kéké que personne n'achète plus...

Juste bon pour faire causer.

Ce sera donc mon dernier post sur ce sujet.

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr 37000 euros

les goûts et les couleurs...

quand on sait que les gens achètent essentiellement du blanc, du noir et du gris... est-ce mieux?

quitte à choisir, je préfèrerais attendre l'hybride, qui permettra à priori de rouler en tout électrique sur quelques dizaines de kilomètres.

mais bon, avoir plus de 200cv en france, je ne vois pas trop l'intérêt.

en allemagne, en revanche, pourquoi pas. et je suppose que c'est clairement le marché visé.

a mon avis cela est ton plus grand rêve mais ça ne se produira pas

C'est dommage, car je suis curieux de connaître le modèle Honda avec 4 roues motrices.

Commentaire d'une rare intelligence......

Pas de doute, il s'agit bien de la version "R" de la 308 en phase de développement, le 1.6 THP couplé au moteur électrique, on atteint facilement les 300 ch, là ça commence à vraiment être intéressant, allez Peugeot osez !!!

S'ils la produisent elle devrait même délivrée plus de 300 ch pour mettre une longueur d'avance à la Golf R... (comme ils l'ont fait pour la 308 GTI, au passage...)

Pour ceux qui douteraient d'une telle version en essai :

http://www.feline.cc/news/5058-peugeot-308-r-hybrid-spyshots-carlos-tavares-2015/

(le sigle "R" sur les baquets...)

Pour la grille tarifaire de la GTI, bah c'est le prix à payer quand on faite de la qualité quoi...

Par contre la marque premium du groupe est dorénavant Peugeot et non pas DS...

Réveillez-vous DS/Citroen !

Genre quelle voiture ?

succinct, clair et moqueur, pas besoin de faire de la littérature.

Allez je conclue à la geodemonia d'un manière très très intelligente.:ptdr: :ptdr: :ptdr:

Ciao bello

Dit l'oncle, il faut que tu saches que qualité et Peugeot ne vont pas ensemble, tu es au courant j'espère?

Non, pas au courant :

https://www.caradisiac.com/L-evaluation-dans-la-categorie-32-criteres-analyses-et-notes-100192.htm

La Civic a 4 RM, dernière nouvelle.

Ce n'est parce que les autres font autrement que c'est mieux.

Il ne peut pas faire mieux

La 308 "access",a un bouclier avant spécifique, l'"active" a aussi un bouclier différent, la "style" a le sien aussi.

(les trois 308 bon marché, qui méritent des économies d'échelle).

L"'allure" , ouvre le bal des bouclier haut de gamme, le même que la "féline" qui devrait être exclusive...

La GT, la GTi, et la R on un style assez semblable,(même si la grille passe des lamelles au damiers).

Par-contre le mec qui raque pour une GT-line n'a pas le même que celui de la GT, mais quand même des projecteur antibrouillard spécifiques.

Bref pour une auto généraliste, Peugeot a créé tout 7 parechocs avant différents ! mais on dirait qu'il n'y en a que trois...

Une GTi (ultra performante et 7000€ de plus) qui ressemble à une GT, mais une GT-line qui s'en distingue...

Donc sur cette gti, Peugeot propose pour 1800€ une peinture bi-ton, mais le même parechoc que la GT, et apparement la R ne semble

PEUGEOT donne une belle leçon au monde de l'automobile, la 308 basique se vend déjà 3 fois plus que la gol, si en plus ils boostent le bébé, je plains les vagnériens déjà bien éprouvés par des ventes limitées aux seules polo..!! Mortifère !!

mazda mx5

Ah tiens, j'avais promis de ne plus causer sur ce sujet tant il est inutile, mais j'avais pas vu ça : " Parlons maintenant du prix : les tarifs des concurrents ont été évoqués, je ne vais pas revenir dessus. Que Ford, Honda ou Seat soient moins chers n'a aucune importance."

Venant d'un posteur considéré comme sérieux ici, réaction plutôt surprenante.

Car tu crois quoi ?

Qu'au yeux d'un Européen moyen, la marque Peugeot soir positionnée sur un piédestal tel que les offres des 3 constructeurs que tu as cités soit à prendre comme quantité négligeable ?

Allons allons, reviens sur terre.... et demande toi donc juste quelle est l'évaluation de cette marque dans les études consommateurs menées sur le continent.

Crois moi, c'est pas du joli joli...

Et que sur ce créneau des compactes survoltées, les rares acheteurs potentiels sont plutôt des gens informés, voire très informés.

Et vouloir vendre une auto au design bien banal dans cette définition, sans que la puissance annoncée soit au niveau des meilleurs, sans quatre roues motrices, puisque l'offre existe à présent, sans image forte ( bien désolé d'en faire le rappel ) et à un tarif aussi élevé, bonne chance pour s'imposer en haut des ventes du segment.

Relis bien la phrase Mr Pacon.... et pose toi la question s'il n'est décidément pas grand temps pour toi de changer de pseudo....

Ah oui.... quand on effectue un lancement, certains constructeurs savent faire.

Et créer le buzz...

Vous vous souvenez ?

https://www.caradisiac.com/US-les-Volkswagen-Golf-R-Launch-Edition-sont-parties-en-moins-de-12-heures-100004.htm

On cause pas d'une GTI là, mais de la " R " : 4 rm et 300 ch ( sans même causer du reste ).

Vu le prix ?

Moins qu'il ne serait grand temps pour toi de disparaître

C'est clair que la 308 GTi enterre la Golf pour le coup.

GT et GTI ont des prises d'air à la place des anti-brouillards pour allimenter l'échangeur ed turbo, la GT -line n'a pas besoin de ces 2 entrées d'air supplémentaires, donc au lieu de grilles factices le client a droit à des anti-brouillard...

Honda propose peut être des modèles 4 roues motrices mais sûrement pas sur la Civic Type R

la DS4 n'a pas eu plus de succès que le RCZ... donc cet argument de succès mitigé ne tient pas pour la DS4...

sachant que PSA investit beaucoup sur DS en général et qu'à l'époque, la DS3 WRC remportait tous les rallyes, la DS4-R airait tout à fait eu sa place aux cotés de la DS3-R...

la plateforme de la DS4 étant la même que le RCZ (BVH2), le comportement ni bon ni mauvais de la DS4 relève plus de la volonté de la marque de la rendre telle qu'elle est plutot que tranchante comme une anciène 308 (BV2 également)...

J'espère qu'elle va bien se vendre car niveau tarif, elle est mal placée car même une Golf GTI (la reine des compactes sportives depuis presque 40 ans) est moins chère.

La bonne nouvelle, c'est qu'elle signe le retour de Peugeot sur le créneau des petites sportives (oublions l'ancienne 308 GTI qui était un vrai caca). J'espère qu'on retrouvera l'esprit de la 306 Rallye comme la 208 GTI l'a fait avec la 205 GTI.

306 Rally!!!!!!!

La golf R sera probablement distancé sur circuit par la 308GTI (c'est déja le cas avec la RCZ R)

Certains critiquent le prix de la 308GTI en oubliant qu'elle est par exemple doté de disques 380mm a l'avant !! Endurance des freins sur circuit ou montagne ? Inépuisable...

Le design je m'en fiche royalement, le plus important c'est le PLAISIR de conduite (oui je sais, un vilain mot)

Pour en revenir a une 308 HYBRIDE R de 500 chevaux (Je ne pense pas qu'il y ait des pertes car la V-MAX de 250km/h s'effectue uniquement avec le moteur thermique et pas avec le cumule de tout les moteurs)

Dans le méme esprit, le soucis des suspensions ou tout autres élements devant etre dimensionnés en conséquence de la puissance de la voiture sont en rapport de la V-MAX, et dans le cas d'une 308 HYBRIDE R le poids ne serait pas si élevé, il faudrait juste prendre en compte le surpoids des batteries et des 2 moteurs electriques (Je pense a + 300 kg), ce qui est parfaitement jouable !

C'est pas comme ci on faisait un cumule de puissance des 3 moteurs (450 chevaux environ) et qu'on atteignait les 300km/h, la les contraintes ne seraient plus du tout les mêmes.

Comme évoqué plus haut, les freins de la 308GTI serait suffisant pour ce surplus de poids et de puissance...du moins a l'avant.

La golf reine des compactes sportives?

En terme de quoi? Par ce qu'en terme de performances c'est pas exactement ça...

MA-GNI-FIQUE! La 308 est déjà fort réussie à la base (ligne, chassis de référence, qualité de finition, etc.), mais avec ces 2 méchantes versions (la R H est LA surprise), l'image de marque de Peugeot sur la scène internationale va reprendre des couleurs. Le coup médiatique est en tout cas réussi : depuis hier, les forums & articles s'enchaînent!

La Gti by Peugeot Sport suffira déjà amplement à se faire plaisir : mieux vaut 250cv fiables dans un excellent chassis, que 400 en verre dans celui d'un camion (suivez mon regard...)

La Golf GTi fait 40 chevaux de moins, n'a pas de Différentiel à glissement limité, ni de freins de compétition, elle est moins bien équipée (sièges tissu ringards...) et coûte plus cher en malus. La 308 GTi est moins chère que la golf R qui ne fait que 30 chevaux de plus et remplace le DGL par un Haldex qui renvoie une partie du couple sur les roues arrières en cas de perte de motricité du train avant.

La golf GTI possédé un DGL pilotée... (système d'embrayages multi-disques piloté hydrauliquement) et permet de passer 100% du couple sur une seule roue.

La 308 ne dispose pas de suspension pilotés qui sont on pour effet d’améliorer le confort (en mode confort), et même d’éviter les phénomènes de mouvement de caisse,( caisse qui plonge au freinage par exemle)

Pour les sièges en tissus tu as le cuir de dispo.

Pour ce qui est de la compétition a ce moment là il vaut mieux se trouver vers une leon 3 Cupra! qui en offre pour son argent.

Je veux bien que la 308 soit une bonne voiture mais de la a raconter des âneries sur la golf... Renseigne toi avant de poster des conneries...

La suspension pilotée, c'est bon pour ceux qui ne savent pas faire de bons trains roulants

autant prendre une gt86 et l'upgrader ou m3 e46 d'occasion , ou une supra , ou une lotus , ou une cayman , ou une honda s2000

Les même trains roulants que sur la leon, et vu ce que fait la leon sur circuit je pense pas qu'on puissent dire que vag font de mauvais trains roulants. (c’était vrais avant mais plus maintenant).

Donc si on suit ta logique Citroën avec la suspension Hydropneumatique c'est aussi par ce qu'il ne savent pas faire de bon trains roulants?

une m3 e46 coute beaucoup plus cher a entretenir que ce coutera la 308GTI (compte 5l/100 de plus en moyenne a conduite équivalente), soit en gros pour 15000km/an: 1000 euros/an de + !

pour l'assurance et l'entretien mécanique, on peut tabler sur 500 euros de plus par an (a moins qu'on opte pour une assurance au tiers et qu'on fasse l'impasse sur un entretien digne de ce nom.)

l'agrément de conduite est trés proche en conduite sportive "normal"...On perd évidement la sonorité du 6 qui je confirme est assez tripante !

En mode "plaisir de conduite d'une propulsion", la ce n'est plus 1500 euros de + par an qu'il faut compter mais au moins 2000 euros ! (Train arrière a changer tout les 5/10000km)

Donc oui pour l'occasion, mais il ne faut pas oublier qu'une voiture ne se limite pas simplement a son cout a l'achat.

L'hypneumatique n'est pas une suspension pilotée et l'hydractive est beaucoup plus qu'une simple suspension pilotée.

Si, ils sont toujours mauvais sur les amortisseurs, moins qu'avant je te l'accorde mais ils ont encore du boulot

La 308 ne dispose pas de suspension pilotés qui sont on pour effet d’améliorer le confort (en mode confort), et même d’éviter les phénomènes de mouvement de caisse,( caisse qui plonge au freinage par exemle) => ça c'est surtout quand on n'est pas capables de faire une voiture confortable ET efficace... mais on peut faire pire comme un X1 qui est un vrai tape cul et inefficace au possible.

Le prix me semble bien placé par rapport à sa concurrence directe