Commentaires - Peugeot prépare une 208 R

j'imagine même pas la température dans ce minuscule compartiment moteur, bref vive la fiabilité.....le R1234yf va chauffe avec les 1000° du cata devant le condenseur....

ça se vend pas ... donc ...

Tu ferais bien d'en respirer encore un coup, ça t'éviterais de raconter des conneries plus grosses que toi et accessoirement de te rendre compte que ce gaz est aussi inoffensif que l'ancien.

Pas encore mais rassure toi, ça va venir

Nul me pourra résister a la Duste-RR+

1.6l 240 chevaux soit 150 chevaux/litre v'la la fiabilité du machin...

autant s'acheter une rx7 au moins là t'auras la voiture de légende pour une fiabilité identique.

Peugeot sérieusement, sortez un putain de bon moteur rooh !!!

Votre 1.6 THP a fait largement son temps, faut se renouveler et se mettre à la page !

Sortir entre 200 et 270 chevaux d'un 1.6 lol, ça a pas beaucoup de valeur face à la concurrence.

Ouais comme le 2.0 de 360cv AMG... aucune valeur... Mercedes et Peugeot même combat...

Manque un cylindre sur les versions R...

Si, parce que ça, ça se vend

C'est mort les 6 cylindre sur les voitures de cette gamme... fini... la au cas ou personne ne l'aurait remarqué les constructeurs... tous pas que les pauvres nazes de Français, réduisent le nombre de cylindres...

Et des 4c tirant des puissances au litre si élevé ça reste admirable et ça fait des moteurs RAGEURS, de petites boules de nerf, le bruit sera moins noble, mais de la a dire qu'ils ont peu de valeur !!!!!!!!

Bravo a Peugeot si ils le font... j'aime l'idée et ça change du tout diesel....

A quand une 508 R ????

L'ingénieur a parlé.

oui bien sur les v8 de 6.2litre ont disparu de la surface de la terre , les l6 n'existent plus et les 4 cylindres atmo de 2litres sont en voie de disparition...

désolé de casser ton petit rêve mais en fait il ne s'est jamais autant vendu de v8 depuis plus de 20 ans (dans le monde hein pas dans le pays des petits poneys)

et des études récentes tendent a montrer que le downsizing c'est un peu de la masturbation technocratique pour passé un test non représentatif de la manière de conduite du consommateur...

au final je consomme pareil en roulant avec un 2litre de 120 chevaux qu'avec les 3 cylindres merdiques que font nos constructeurs nationaux.

les moteurs modernes ne sont pas rageurs du tout, a cause de la présence du turbo qui souffle a fond et pour éviter les effets de cliquetis ils sont obligés de limiter les tours par minute que prend le moteur. du coup tu te retrouve avec des veaux qui ont des comportements de diesel et qui coupent l'injection a 6500tours/minutes...

on ne doit pas avoir la même définition s de "rageur" pour moi un moteur rageur c'est celui d'une s2000 ou d'une mr2 ou encore celui d'une rx8 , c'est pas vraiment le même trip.

Ahh le bon vieux 1.6 THP... Ce fameux PETIT moteur qui fait un bruit plus ou moins identique à ceci:

http://www.youtube.com/watch?v=FKJNxN0zv3o

sauf que mercedes, contrairement a peugeot connait le sens du mot "fiabilité"

THP Qualitat :

http://www.youtube.com/watch?v=l_tkQXukqv8

http://www.youtube.com/watch?v=xan1b5tm__c

http://www.youtube.com/watch?v=qYyFrN8CAaI

http://www.youtube.com/watch?v=TI7OCZDi9Mw

ou clio rs 2 et 3 sa prend 7200 tours. passez les 5000 tours c plus la méme voiture le moteur et rageur

Tiens, neuneutrix, youtubeman, a encore ressorti ses vieilles vidéos moisies. Tu veux qu'on ressorte celles de tes Hyundai/Kia?

Vous inquiétez pas les gars, vous savez pas ce qui se prépare ! Après la R, Peugeot a prévu la S avec un V6 de 280 ch. Ensuite il y aura la T, le même moteur en turbo : 330 ch !!

Et cerise sur le gâteau (nouvel an 2019 : il faudra patienter les amis !!) : la U, Ultra !! V6 biturbo développant la bagatelle de 390 ch pour une masse réduite théoriquement à 760 kg.

Alors... soyez patients

Rigolez amis français,cracher bien sur votre prodution et inventez-vous un pays ou tout ce qu'on y fabrique est "Deutch quälitat".

En attendant,la fiabilité Mercedes me fait sourire et c'est la SNCF qui prête des TGV bien de chez vous aux chemins de fer allemands tant les ICE de Siemens tombent en panne quasiment chaque jour.

Sicez ,sciez sciez et ne venez surtout pas vous plaindre le jour ou vous aurez le cul à terre.

C'est vrai que vous avez la chance d'être payé sans travailler dans votre pays mais ...........................!!!

Le petit suisse que vous amuez beaucoup

amusez ,mille excuses.

avec l'image de peugeot sport qui à mis KO la concurrence a Pikes Peak c'est le moment de surfer sur la vague du sport auto!

bravo peugeot RCZ-R;308-R et 208-R sa sonne bien tout ça!!!

Je dirai plutôt les déboires des 908 et F1 Prost.

Peugeot n'est plus crédible avec ses GTI, ne parlons même pas des sportives type R. Une fiabilité désastreuse de ces THP associé avec des performances ridicules.

La 208GTI se fait bananer par la Clio RS Trophy comme il faut. Ne rêver pas, Renault prépare une Clio ultra sportive qui mettra tout le monde d'accord

Si le jeune Maxime Picat devait marquer de son empreinte le couronnement de la gamme 208, ce serait auusi en demandant aux ingés maison d'accompagner cette motorisation d'une transmission 4 rm, sans doute pas inutile pour faire passer la sauce.

Peugeot prendrait alors un coup d'avance sur les offres concurrentes.

Accessoirement, accompagné de motorisations plus raisonnables, cette offre permettrait à la marque de ne pas laisser terrain libre aux quelques concurrents sur les marchés d'altitude et de terrains glissants ( Suisse, Autriche, certaines régions de l'Allemagne et de l'Italie et bien entendu France ). Et puis, ça permettrait peut être au 2008, basé sur la même plateforme de retrouver des couleurs en offrant un vrai outil à ceux qui en ont besoin.

Mais le chassis a t'il été seulement paramétré pour envisager cette possibilité ?

Pas sûr.

Putain les mecs sont toujours entrain de critiquer........c'est hallucinant

Ils me font bien marrer les piliers de bar qui nous assurent qu'en 2013, sortir 150 ch/L d'un moteur turbo est assurément gage de non-fiabilité...

Non mais oh, on n'est plus en 1980 hein ? Dans 30 ans ils nous chanteront, toujours accoudés au bar, la même chanson !

Une clientele pour ce genre de bombinette, y'en a une: celle delaissee par Renault, la Clio IV RS etant devenue trop asseptisee.

La fiabilite ne devrait plus etre un problème: le THP de base est fiabilisé depuis plusieurs années déjà (ce qui ne veut pas dire qu'il n'y ait pas de casses ça et là, comme tous les moteurs) et le rendements est également largement maîtrisé de nos jours.

Quant a coller 4RM dans une 208 c'est prendre un bazooka pour tuer une mouche: trop cher, trop lourd, surtout si les 240ch passe déjà correctement...

Ce qui sera le plus important à mes yeux, ce sera un chassis au petit oignons. Et redonner de la hargne au moteur, mais je n'y crois pas trop: les moteurs turbo fortement suralimentés sont bien souvent lissés au niveau couple pour préserver la boîte. Donc à moins que Peugeot nous sorte une nouvelle boîte pouvant encaisser plus que celle de la GTI, je ne vois pas...

les commentaires de frustrés antifrance de ce site sont desesperant de betises. et cara laisse faire....

Un moteur 1L de cylindrée atmo développe dans les 70ch à 6000tr/min

Un moteur 2L atmo développe dans les 140ch à 6000tr/min

Si ce moteur 2L atmo est 2 fois plus puissant que le moteur 1L atmo, c'est parce qu'à chaque instant, il aspire 2 fois plus d'air, permettant de faire bruler 2 fois plus de carburant, et donc produire 2 fois plus de puissance

La pression atmosphérique est à 1 bar absolu

Je prends un volume de 2 litres d'air, que je comprime pour faire entrer dans un récipient de 1 litre de volume: j'obtiens la pression de 2 bars (relatif)

Un moteur de 1L cylindrée, suralimenté à 2 bars, va donc non pas aspirer 1 litre d'air mais 2 litres d'air. Il est aussi puissant que le moteur 2L atmo, sauf que mécaniquement, les composants seront 2 fois plus sollicités que le moteur 1L atmo...

...sauf que les moutons que nous sommes, un oeil à consulter ses SMS sur son smartphone, l'autre oeil à surveiller les radars, on roule à 90km/h. Et à cette vitesse, 20ch suffit pour mouvoir une berline compacte. Pour cracher 20ch, nul besoin d'écraser l'accélérateur jusqu'à 5000rpm. Un effleurement suffit. Et en 5eme, voire en 6eme, le moteur va tourner lentement, sur un filet de gaz: le turbo quant à lui est en rotation, mais ne fournit aucune surpression. Autrement dit, ce moteur turbo n'est pas plus sollicité mécaniquement qu'un moteur atmo. Bref, sauf à faire le rallye de Cevennes, sinon pour une utilisation "normale", un moteur turbo est aussi sollicité qu'un moteur atmo pendant 99% de son temps. Le moteur turbo sera plus sollicité qu'un moteur atmo lorsqu'il devra cracher une puissance supérieure à celle du moteur atmo. Ce sera dans quelques rares accélérations, ou monter un col interminable pour aller skier. Et à vitesse constante, sur le plat, 70ch suffit pour rouler dans les 165km/h. Qui ici roule très souvent à cette vitesse?

Bref, ce 1.6 THP, qu'il soit à 155ch, à 175ch, à 200ch ou plus, sauf à faire du rallye, ou voyager souvent en Allemagne, sinon, il sera quasiment aussi fiable qu'un moteur 1.6 atmo, vu ce dont l'usage que font les gens avec leur voitures au quotidien. Il a beau faire son kéké avec "moah, j'ai une 208 GTI 200ch", mais sur la route, il roulera au même rythme que a voiture précédente, une vieille 208 1.6 VTi 120ch, qui elle même roule derrière une récente 208 1.0 VTi 68ch, et qui elle même roulera au même rythme qu'une 208 HDI 75ch de la gendarmerie.

Bref, faudrait arrêter de dire qu'un moteur turbo est moins fiable que sa version atmo, pour la simple raison que l'élément le moins fiable, et dont les gens y tiennent le plus, c'est le permis et ses 12pts...

Sérieusement ? Peugeot 208 GTI, 208 R ? Je serais VW je porte plainte directe ! Ca va juste penser au VW GTI et R ..

1.6 et 240ch + traction= pas bon du tout Un 1.8 ou 2.0 de 240-250ch aurait été plus judicieux.

Peugeot les meilleurs du monde pour faire des voitures de séries des championnes du monde de rallye.

Alors faire d'une 208, une bombe de 240 CV, je ne vois pas la difficulté pour PSA.

J'espere seulement qu'ils prendront en compte qu'une barre de 24 000 euros est déjà tres elevée pour une citadine, au-delà ca serait risqué de proposer le produit car à ce prix là on touche des voitures neuves tres interressantes avec de bonnes remises.

Quelles déboires des 908? Elles ont gagnées beaucoup plus de courses que les Audi durant la période pendant laquelle elles ont courues.

La F1, plus personne n'y pense et en plus, c'était dû aux fabricants de châssis.

Quand tu auras compris que ton cher VAG et très loin d'être une référence et qu'ils sont les seuls à être obligés à mettre du 4RM à toutes les sauces pour compenser leur niveau lamentable. Tu es pour le nivellement par le bas.

Tout depends ce qu'on recherche! Une 208 R est destinee a des passionnés, connaisseurs, voire a certains roulant sur circuit (comme moi), ainsi qu'a des kekes, faut être réaliste :) . Mais si tu ne recherches qu'un rapport prix/esbroufe, oui, il y a mieux, et en pagaille. Si tu cherche une betaillere pour transporter femme et enfants, y'a erreur de casting. Mais si tu cherches une bombinette qui te permet d'aller bosser tous les jours, t'amuser (raisonnablement) sur les petites routes et te défouler sur circuit, sans pour autant couter un bras ni a l'achat, ni a l'utilisation, c'est probablement un bon plan.

...Pas si longtemps dans le bureau de développement Peugeot...

"-Bon les gars on veut une nouvelle compacte. C'est qui la réf. du marché?"

"-La VW Golf"

"-Ok nouvelle 308 faites moi une copie de la Golf"

" On veut une version musclé aussi, ils font quoi chez VW?"

"-Euuh GTI et R pour la version encore plus puissante"

"-Ok parfait on fera une 308GTI et une 308R aussi."

"-Chef il y a aussi une Polo GTI/R chez VW!"

"-Ok alors vous faites pareil pour la 208!"

" Si avec ça on ne défonce pas VW je démissionne!"

Tu as trouvé ça où parce que les comparatifs Clio RS trophy/208 GTI, c'est loin de courir les rues?

Quand un constructeur sort un nouveau diesel, on crie au scandale de la disparition des citadines sportives essences. Quand un constructeur annonce une citadine sportive essence bien montée en ch tout en respectant les normes de pollution et de consommation, on crie au scandale à la fiabilité et à la faible cylindrée. Quand un constructeur prévoit une citadine à forte cylindrée et essence avec pleins de chevaux, en dessous de 20 000 euros, qui consomme rien et qui à un bonus CO2, ben on dis rien car ça existe pas !

Aller faire un tour en pays émergent où rouler en twingo 2013 est un luxe.

Bonne journée.

@RoC, Ce n'est pas parce que VAG n'est pas foutu de faire passer plus de 200ch correctement sur le train avant que tous les autres constructeurs n'en sont pas capable non plus!

la Clio III RS aurait pu encaisser facilement 50ch de plus sans broncher!

@8h39, regarde le prix d'une Polo R WRC Sébastien Ogier, champion du monde... etc... de série, tu verras que VW ne se gêne pas pour proposer une citadine à plus de 35 000€! pareil pour Mini et ses JCW!

dès lors, pourquoi nos constructeurs ne pourraient pas proposer des super bombinettes, plus puissantes que les deux allemandes suscitées, au même prix?

je prends les paris, les 208 R et Clio IV Gordini seront proposées à un prix d'environ 30 - 32000€!

@8h46, Les châssis Jordan n'étaient pas mauvais, et pourtant ils n'ont jamais rien fait avec le moteur Peugeot!

en 1994, première année du partenariat McLaren-Peugeot, dès le mois d'Août, McLaren casse le contrat et signe avec Mercedes!

Peugeot a cru qu'il suffisait de mettre le moteur des 905 dans une F1 pour être compétitif... ils l'ont vite appris à leurs dépends, surtout quand dans le même temps, le concurrent national gagnait 6 titres consécutifs en 1992, 1993, 1994, 1995, 1996 et 1997 avec Williams et Benetton!

tu m'expliques comment tu fais rentrer un V6 ou V8 dans une citadine?

sans compter le poids en plus... etc...! pour une petite bombinette, il vaut mieux un petit moteur suralimenté léger et puissant qu'un gros moteur hyper lourd pour quelques chevaux en plus!

sur ce segment, ce n'est pas la puissance qui fait la différence... mais le rapport poids/puissance!

Et chez VW

- Chez PSA, ils font comment pour faire d'aussi bonnes voitures?

- Ils travaillent dessus mais c'est dommage pour eux, ils n'arrivent pas à les vendre

- Pourquoi?

- Parce qu'on a réussi à convaincre tous les imbéciles que nos voitures étaient bonnes et comme il y a plus d'imbéciles que d'intelligents dans le monde, on vend plus qu'eux

- on pourrait peut être faire de bonnes voitures aussi?

- t'es fou, et nos marges, nos primes? Et puis, tu voudrais pas qu'on se mette à bosser non plus?

Si Mac Laren, Jordan ou Prost avaient donnés au moteur le refroidissement qu'il réclamait, il n'aurait pas cassé comme ça. Le moteur F1 n'a aucune pièce commune avec celui de la 905.

La boîte du rcz r qui encaisse 330Nm et celle des blueHDi qui encaisse 375Nm

Et ouais, VAG/Audi, ils sont super balèzes, ils ont réussi le coup que fait apple quand il arrive à faire croire que mettre des coques de couleurs sur le dernier Iphone, c'est révolutionnaire.

Le tout, c'est pas de faire le meilleur produit, c'est de faire croire aux gogos qu'en achetant ce produit ils seront mieux que leur voisins.

Ca augure de bonnes choses:

- un chassis radical que les passionnés attendent depuis longtemps

- un moteur léger et puissant compte tenu du poids

- surement un Torsen comme sur la RCZ-R

je pense que chez VW on doit être anxieux...

D'ailleurs Roc on en entend parler depuis tellement longtemps de cette Polo R, le développement se passe mal?

entièrement d'accord

Compte tenu que ma 208 GTI est littéralement rivée au sol, même en tirant fort dans les routes sinueuses, il n'y a aucun doute que le châssis supporterait 30 cv de plus sans broncher. Mais Peugeot reverra certainement l'ensemble pour encore plus de précision avec ce surcroit de puissance. Je m'en régale à l'avance. En tout cas je suis preneur.

une 208 R? La Clio faisait déjà à peine la différence avec sa boite EDC mais alors la... une manuelle pour plus de chevaux, ça va être un régal supplémentaire ! La futur clio gordini qu'on attend toujours va avoir concurrence. Quand à la fiesta ST... Ils devraient commercialiser le kit Mountune partout.

Oui parce que depuis la 308 ils se sont dit il serait peut-être temps qu'on change de design ....

Alala la merci à Peugeot et PSA de continuer dans cette voie car à coup sur ils vont secouer sacrément le bateau VW et Audi avec la gamme DS

Le 1.6 THP est juste le meilleur moteur au monde dans la catégorie des 4 cylindres turbo depuis 3 ans (conjointement avec BMW), mais promis la prochaine fois en fera mieux.

C'est la même boite dans la 208?

Si ça n'est pas le cas, est-ce qu'elle rentre sous le capot de la 208? Parce que si c'est pour avoir un rayon de braquage ridicule comme sur les 306 S16, c'est un peu dommage...

Si c'est le cas, alors c'est du tout bon! :-)

Je ne sais pas si Peugeot peut également reprendre certains éléments des trains des RCZ R, mais la encore, si c'est le cas, c'est prometteur! Wait & See!

Je reviens sur la boite, apres recherches:

- je n'ai pas trouve precisement quelle boite est accouplee au moteur de la RCZ R

- la boite accouplee au moteur THP (EP6CDT et derivees) et DV6 (1.6 Hdi) est la MCM (ou MCP en variante piotee), donnee pour supporter 300NM max.

- la boite accouplee au DW10 est la ML et encaisse 370NM. Mais elle pese sensilement plus lourd que la MCM et je ne l'ai pas vue accouplee a l'EP6CDT... :/

Source: http://www.peugeot-citroen-moteurs.fr/fr-fr/nos-produits/boites-de-vitesses/manuelles

Peugeot est connu pour faire des chassis vraiment très bon, capable de bien tenir en courbe. Je m'inquiète pas vraiment pour ça. Moi je m'inquiète plus pour le passage de la puissance au sol. 4RM, c'est mort car la plateforme n'a pas été prévu pour ça. Il va donc falloir un autobloquant pour faire passer la puissance correctement. Et là pas sur que peugeot mettent le torsen de la RCZ-R pour une question évidente de coup.

Personnellement ce que cette R doit apporté par apport à la GTI, c'est un moteur qui monte plus dans les tours pour avoir un son flatteur et surtout un comportement de karting. Et tan pis pour les lombaires, le confort ne doit pas être la vocation de cette voiture.

On fait rentrer 2 VR6 dans une Lupo ou un V8 dans une ancienne Mini... Donc un V6 dans une 208 passe sans soucis.

Je me reponds a moi meme :)

RCZ R : boite MCM R (comme renforcee). Donc ca devrait pourvoir passer directement sur une 208 :)

Mouais. Mais ces realisations exceptionnelles ne sont pas homologuee: ca m'etonnerait qu'elles obtiennent des resultats correct aux crash test! De plus, si il faut tomber le moteur pour changer le moindre element, j'en veux pas. Et si il faut rajouter des suspensions "bout de bois", 150kg, 15000 euros et 4l/100km, j'en veux pas non plus. en fait, ça ne ferait qu'une voiture "vitrine" qui intéresserait peu de monde.

A la place, on aurait une 208 plutôt légère, avec des suspensions qui peuvent rester efficaces ET confortables, une consommation maitrisée. Bref, une voiture qui reste utilisable au quotidien. Et qui se vendra donc nettement plus!

En revanche, il faudra que Peugeot rajoute un petit grain de folie dans le châssis pour que le train arrière soit un peu plus joueur que la GTI, sans forcement atteindre certains extrêmes comme sur les 206 S16, un peu trop joueuse pour le coup.

"Aller faire un tour en pays émergent où rouler en twingo 2013 est un luxe."

Sauf que dans les pays émergents la Twingo est un bide commercial (pas de Twingo dans le top 100 brésilien par exemple).

Juste pour te revenir sur tes interrogations existentielles sur le fait que certains constructeurs peuvent proposer des bombinettes à prix élevé et que d'autres en sont réduits à ça pour les vendre :

http://www.comparateur-mandataires.com/acheter-une-renault-megane-rs-neuve-46-287.html

Le jour où tu feras l'effort de sortir de ton coin du lotissement Sarthois et d'ouvrir les yeux sur les forces de certaines marques et les faiblesses d'autres, tu auras une partie de ta réponse...

Mais bon, autant demander à une taupe de prendre le TGV.

A mon humble avis, c'est comme la RCZ R, ça ne sortira jamais.

Beaucoup de blabla pour rien.

Et puis c'est bien gentil de vouloir 240ch d'un 1.6L, mais quand tu vois qu'il n'est même pas fiable (du tout) en 150ch... faut arrêter de prendre les clients pour des pigeons.

J'espère qu'on aura droit à un autobloquant, parce qu'avec cette débauche de puissance sur le train avant, autant dire que ça va tirer tout droit à la moindre remise des gaz. Venant d'une Corsa OPC Nürburgring, cette voiture pourrait m'intéresser mais pas question de sacrifier le châssis. La 208 GTI se comporte un peu trop bourgeoisement pour être vraiment sportive.

"J'espere seulement qu'ils prendront en compte qu'une barre de 24 000 euros est déjà tres elevée pour une citadine, au-delà ca serait risqué de proposer le produit car à ce prix là on touche des voitures neuves tres interressantes avec de bonnes remises."

Citroën ne s'est pas gêné en vendant sa DS3 Racing 29.900 € hors options ! Si la 208 R fait payer une grosse upgrade châssis et moteur, c'est correct. S'ils se contentent d'une dizaine de bourrins et de suspensions un peu plus dures, c'est de l'arnaque pour 30.000 € ! C'est sûr qu'à ce prix là on touche des Mégane 3 RS Cup, autrement plus affûtées !

La rcz r est en essai presse donc tourne 7 fois ton pousse avant de poster l'ami

Ah ah ah,içi,c'est vraiment le festival de la connerie française et là,c'est du haut niveau.

ET un qui sort d'une Opel OPC et qui veut un chassis Opel sur une 208 !!!!Lis echappement ou Sport-Auto mon grand..

Renault 72 qui nous ressort un historique tronqué de la période F1 de Peugeot en F1.

"@8h46, Les châssis Jordan n'étaient pas mauvais, et pourtant ils n'ont jamais rien fait avec le moteur Peugeot!

en 1994, première année du partenariat McLaren-Peugeot, dès le mois d'Août, McLaren casse le contrat et signe avec Mercedes!

Ben oui McLaren a cassé le contrat car ils voulaient que Peugeot investisse plus pour prendre le contrôle du département F1..

Mercedes l'a fait l'année suivante et résultat,McLaren a marqué moins de points qu'avec Peugeot la premiere année.

Et bien sûr,notre Roc national qui veut greffer le poids des bombinettes de 120 kg en leur collant 120 kg mini en plus...

Et la palme à l'abruti qui devait être dans le bureau d'études quand le patron aurait demandé de copier la gamme R de chez VW....

Pauvre France.

Et à part celà,un petit suisse qui vient nous dire qu'on và se retrouver bientôt le cul par terre.Non non,on l'a déjà mon cher voisin.

Et j'ai vérifié tes infos et horreur,l'histoire des TVG en Allemagne est vraie en plus.Les ICE collectionnent les pannes et la SNCF a prêté 7 TGV à nos amis allemands...Ben oui,qualité allemande oblige.

Allez les copains,bonne journée au bistrôt derriere le comptoir au mimille.

Et n'oubliez surtout pas de refaire le monde et de parler un peu des typhons aussi...Parce que les typhons français sont plus dangeraux que les vrais dans la vraie vie.

La Beauce, la Sarthe, la Normandie... la France quoi?

http://www.comparateur-mandataires.com/audi-a3-1.2-tfsi-105-attraction-avec-options-mandataire-5-ref-2008938.html

Tant qu'il y aura des gens qui chez le même mandataire préfère une A3 de 105cv a une Megane RS de 265cv pour de pauvre raison d'image et de statut social... Vous préférez l'A3 c'est bien, moi je pense que la Mégane est bien plus agréable a conduire, plus belle, mieux équipées... reste les fameux plastiques et l'aspect réussite sociale pour l'A3, super c'est génial ça

Sous dit en passant, ce sont des gens comme vous, et d'autres aussi qui en crachant vertement sur les marques Françaises dégrade leur image... et donc les emplois en France. Continuez ainsi c'est bien....

Arrêtez avec le moteur : les 1ers tests de la RCZ R sont incroyablement positifs, la TTS accélère un peu plus fort de 0 à 100 mais en conditions circuit, elle est à la ramasse par rapport à la peugeot, efficace au possible.

Ne vous en déplaise, bande de trolls pro-allemandes : cette 208 R va passer "sérieusement" chez Peugeot Sport (ce qui n'est pas le cas de la GTi), et n'aura pas de concurrente. Même la Clio RS sera derrière.

Quant à la fiabilité : regardez d'abord les Audi-Vag et les boîtes DSG fragiles comme du verre, le THP est du béton armé à côté de ces bouses

Peugeot = roi des chassis, Audi = roi des camions (survitaminés, certes)

D'accord.... V8 ou V6 dans une citadine on a quoi en vente la maintenant a moins de 30 000€ ?????????

Et désolé mais je pense qu'un 1.6 de 270cv sera plus rageur dans les tours que votre 2.0 de 120cv... il y a meiux comme moteur, mais cela veut-il dire que c'est de la merde...

bravo, Peugeot, c'est bien d'oser... de toute façon quoique fasse nos constructeurs, les Français feront des critiques justes pour se faire plaisir...

C'est ahurissant, vraiment...incroyable cette mentalité de jamais content... nous avons de belles marques en France... mais ou vous préférez une A3 ou une série 1 de 100cv a une Megane RS... c'est juste hallucinant...

Normal ce thp n'est pas commercialisé au USA il y a que le thp 156 mais les variantes faites intégralement par peugeot donc 100% PSA les thp 200 et 270 c'est eux aussi qui sont des bons moteurs fiables

L'exemple français-type : les cas sociaux, losers comme pas possible et qui tirent sur tout ce qu'ils peuvent, et surtout, qui fuient le travail comme la peste.

Et ces mêmes tâches qui sont les premières à casser le made in France et à dévaloriser leur pays...

Heureusement que je ne suis au pouvoir, car j'en ferais, des économies

Bon, en tout cas, quand je vois ça, je les remercie en fait : grâce à eux, je ne connaîtrai jamais le chômage, continuez !

Une audi A3 tdi 105cv, ou comment vendre une leon "super moussée" 40% plus cher ! Sur la planète : combien d'habitants, et combien de pigeons ? lol

Une A3 n'est pas 40% plus chère qu'une Leon à équipements équivalents, il faut vraiment arrêter de dire n'importe quoi...

L'A3 est plus chère oui, mais ça se retrouve généralement dans la décote qui est bien moindre que celle d'une Leon.

Donc celui qui garde sa voiture "à vie" a tout intérêt à prendre la Leon, et celui qui veut changer au bout de 3 ou 4 ans a tout intérêt à prendre l'A3.

D'ailleurs en LOA sur 48 mois, une A3 a des mensualités guère plus élevées qu'une Leon, du fait là encore, de la décote moindre.

Le pigeon, c'est surtout celui qui ne réfléchit pas plus loin que le prix catalogue.

la fameuse légende des décotes plus faibles ! en % je veux bien mais en valeur c'est au moins pareil !

sinon pour en revenir au sujet, certaines sources parlent du même moteur que la RCZ-R donc de la même puissance !

soit 270cv dans un peu plus d'1t1 ! avec boite courte et Torsen ! Reste plus qu'à revoir les trains roulants (et ça on peut faire confiance à Peugeot Sport) pour obtenir la meilleure sportive traction

et c'est pas VAG avec leur différentiels électroniques tout juste utiles sur route et nuls sur piste qui vont faire le poids !

"Ah ah ah,içi,c'est vraiment le festival de la connerie française et là,c'est du haut niveau.

ET un qui sort d'une Opel OPC et qui veut un chassis Opel sur une 208"

Corsa OPC Nürburgring édition imbécile, lis les commentaires jusqu'au bout... Tu ferais mieux d'ouvrir les bouquins que tu cites, tu saurais qu'elle n'a rien à voir avec la Corsa OPC de base... Je te laisse contempler ses chronos sur piste face à la 208 GTI : http://www.zeperfs.com/duel3930-4383.htm

Tu devrais te relire avant de poster, tes connaissances sont bien maigres...

vivement quelle arrive

la RCZ Rest déja sortie arrété de dire des connerie sur cite ,tout jour je lie les comantaire les trois quart son FAUT je roule en RCZ R tout les jours est c est le PIED

"Normal ce thp n'est pas commercialisé au USA"

Pour la simple et unique raison que les Américain ne veulent que des V8 et en redemandent même. Un V8 là-bas c'est comme une arme à feu : ça fait partie intégrante l'identité US.

15h27

a mon avis t'a plus de chance de redoubler ta 5eme que de rouler en RCZr mon petit , UNE FAUTE TOUT LES TROIS MOTS quand meme

Il faut arrêter et tarir d'éloge cette bouse de 208. Des compteurs illisibles, une position de conduite déroutante pour une finition et une qualité médiocre. Des boites de vitesse d'un autre âge et des moeurs bouseux que sont les THP et HDI.

Quelle belle réputation, il est loin le temps où proposaient de vraies GTI, les GTI actuelles de ce groupe ne sont que des bouses, moteurs aceptisés et pas fiables caractérisent bien les HDI et THP.

Des sportives, ils faut aller les chercher chez Audi avec les versions S et RS, chez BMW et chez Renault à travers les modèles Renault Sport.

La 208 n'est même pas capable de faire la différence avec une DACIA Sandero à motorisation équivalente. Non contente de se munir du meilleur moteur Diesel, ils ont fait des efforts énormes sur la finition, l'insonorisation et sur le comportement et l'amortissement de leur véhicule. Aujourd'hui multiplexé, elle propose un GPS tactile pour seulement 300€ bien plus moderne en plus, que ce que propose Peugeot sur sa 208. Une Sandero GT avec la motorisation de la dernière Clio RS reverrait la 208 GTI au dépotoir.

C'est sûrement pour ça que VAG est en train de les convertir au diesel, que la Prius se vend à tour de bras, ...........

Je trouve qu'il y a énormément de hors-sujets sur cette article. Il est question ici de la 208 R. Donc remballez avec vos comparatifs Audi A3 vs Meg' RS pour les questions tarifaire et d'égaux. Ça a rien avoir avec l'article. Puis il y a ceux qui parlent des States. Ok. Vous aussi vous êtes h-s.

Autant de lignes pour dire autant de conneries, c'est confondant

Mon cher ami à l'Opel,j'ai bien lu ton article jusqu'au bout,rassures-toi.

Me traiter d'imbécile !!! Tu es qui toi ?????

Petite précison que tu oublies de dire,c'est que ces essais n'ont pas eu lieu le même jour..Donc....très difficile de comparer,une différence de 5 degrés de la piste changeant la donne.

Et enfin,dernier aspect non négligeable,ton opel vaut 3000 Euros de plus que la Peugeot !! Donc attendons que Peugeot sport soit s'en soit occupé de la 208 et là,prépare ton mouchoir..Les Opel en rallye,hummmm

Auto-Addict vient de tester le RCZ-R : bilan, un monstre d'efficacité à l'attaque, mais qui se pilote comme une jeune fille en ville. La parfaite synthèse de la puissance et du confort.

les caisses allemandes sont pourries, les coréennes c'est pire. Rien n'arrive au niveau de cette 208 GTI, sauf peut-être, la Clio RS, mais c'est pas tout à fait la même chose. La

"C'est sûrement pour ça que VAG est en train de les convertir au diesel, que la Prius se vend à tour de bras,"

Je ne sais pas. Mais je constate que trois véhicules du top 5 américain à savoir le F-Series V8, le Silverado V8, le Ram V8 ont tous fait chacun +20% de progression pour les 10 premiers mois 2013 par rapport à 2012.

A comparer avec les 2 autres véhicules restants du top 5 américain à savoir le Camry et l'Accord qui ne font même pas plus de 1% de progression pour le Camry et 11% pour l'Accord.

Ça démontre ainsi l’engouement des Américain pour les V8 !

http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/peugeot-rcz-r-il-va-y-avoir-du-sport-12-11-2013-1755181_651.php

http://www.lefigaro.fr/automobile/2013/11/12/30002-20131112ARTFIG00203-peugeot-donne-un-coup-de-griffe-a-l-audi-tt.php

"Pour la simple et unique raison que les Américain ne veulent que des V8 "

C'est beau la vie dans les années 60.

Sinon, pour le reste du monde qui vit en 2013, les 4 cylindres sont majoritaires aux USA.

Et le downsizing est en passe de devenir la norme aux USA, 5 ans après l'Europe...

Merci Jean-Kevin pour cette intervention pleine d'objectivite!

Loin de moi de decrier Dacia, qui fait de bonne voitures a un rapport prix/prestation tres tres convainquant. Mais il existe toujours une large partie de la clientele qui souhaite sensiblement mieux en terme de prestation, et prets a payer plus cher pour ca.

Car oui, une 208, c'est plus confortable et mieux fini qu'une Dacia Sandero. Quand meme.

De la meme maniere, tous ceux qui veulent une sportive ne veulent pas payer le prix d'une BMW ou Audi (dont certainement se font mettre a l'amende en terme de sportivite, se qui est un comble vu les tarifs demandes).

Car oui, une 208 GTI offre un meilleur rapport prix/perfs qu'une Audi ou une BMW. (C'est pas une 208, mais je me rappelle avec amusement le temps ou je suivais des Audi A3 210cv avec ma modeste mais efficace 206 S16 de 136cv sur le circuit de Ledenon... :) )

Enfin bref, il existe une clientele entre une Dacia basique et une tres cossues Premium allemande.

Sinon excellente idée de Peugeot de proposer des véhicules à vocation sportive.

Ils surfent sur leurs bonnes perf en sport auto, et des véhicules d'image n'ont jamais fait de mal.

Les passionnés sont ravis de cette nouvelle concurrence!

Les V8 se vendent surtout sur des voitures typiquement americaines: "light truck" et Muscle Cars. Investir sur ces segments pour un étranger est risque car le patriotisme/conservatisme américain joue a fond sur ces marches et il sera presque impossible de vendre ces memes vehicules hors USA. Y'a qu'a voir comment les productions nippones, reconnues excellentes en europe, sont dénigrées dans les trous perdus. J'aimerai bien connaitre les chiffres de vente d'un Toyota Tundra V8 essence, concurrent direct des F150 et autres RAM.

Ca ne démontre rien du tout.

Tes 3 V8 font combien en PDM? En plus, la taille des V8, même américain, à tendance a décroître. Bah oui, même à 4.0, c'est le début du downsizing par rapport à avant, ils partaient de tellement loin qu'on ne peut pas leur demander de rouler rapidement en 2l.

Comparer les USA et la France... il y en a qui sont forts !

Tu gareras ton F150 dans une rue dans une grande ville et on reparlera du budget essence d'un quart de smic par mois ...

Ne t'inquiètes pas, c'est sa lubie, tout ramener aux USA et à son marché complètement atypique ou au top 50 mondial parce que les voitures françaises n'y sont tout comme pas mal d'américaines.

Combien de F-Series V8, Silverado V8 et Ram V8 se sont vendues en Chine, premier marché mondial, l'année dernière?

tu est jaloux petit KéKé et je serai le premier a roulé en 208 R car moi je travail a PEUGEOT je ne suis pas RSA comme TOI je peut te dire que la 208R c est une petite bombe salus

http://www.youtube.com/watch?v=E5Efc2ZS7JA

est oui quand on veux joué au malin on se ramasse ,salus

https://www.google.fr/search?q=bescherelle&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=oGGCUsSRDYP20gWS74DgDw&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1680&bih=949

Sur le papier, elle a l'air sympa. J'espère qu'elle sera bcp plus sportive que la GTI. La GTI, elle est quand même pas terrible, pour ne pas dire nul. MAis j'ai de bon espoir pour la R.