Commentaires - Renault Sport : des modèles supplémentaires à venir

on a hâte de voir la Kangoo RS..

Je connais un tonton qui aura l' impression de fabriquer des mobylettes.., ou comment RENAULT démode l' existant..!!

Espace RS putain vivement

c'est bien beau tout çà mais il manque les moteurs... un bon 2L de 300 au moins ne serait pas de trop pour affronter les ford, golf gti et autres Honda...

Réaliseront ils le réve d'Alain Prost qui n'en dort plus la nuit depuis 25 ans ?

Un bon espace 5 disposant d'un moteur de 800 chevaux minimum directement issue de la F1... :ptdr:

Déjà, si Renault Sport pouvait nous pondre une VRAI TWINGO 3 RS (Trophy ?) digne de ce nom d'au moins 160 chevaux pour profiter pleinement de la propulsion accessible a la majorité des amateurs de vrais sportives, on serait tous aux anges !

Ne t'inquiète pas, ça va arriver... Pour la Mégane RS et l'Alpine en premier lieu, puis pour une Talisman GT (et également un diesel de plus de 200ch).

AU vue de l'agrement au volant signalé dans tous les essais parlant de la Talisman,

il semble evident que le potentiel pour creer une version RS est bien là.

C'est marrant mais personne ne trouve ridicule les VW caravel Carat

ou les Mercedes classe V hors de prix...

Normalement au dernières nouvelles marketing la version RS devrait profiter à tout le monde (SUV y tout, y'a bien des Juke Nismo RS Trophy R) et le label GORDINI devrait à terme représenter les versions extrêmes (RS R TRophy machin chose avec arceau et tout le toutim).

Parce que la si Renault ne veut pas donner le label RS à n'importe qui, à part la Mégane, la Clito, et la Twouinjo, et maybe la Talis-man, je vois pas qui d'autre peu prétendre au titre.

Donc y'a besoin d'une éclaircissation...

Plutôt la Citan Brabus, ils font déjà des Smart valant jusqu'à 40000 E toutes options

Imagine si elle fait un meilleure temps qu'une Ctr ?

Attention, ils sont en train de prendre des cours chez ILMOR.

Faire une voiture puissante voire très puissante c'est à la portée de Renault, qu'elle tienne très bien la route on y croit, dommage que ça s'arrête là. L'alliance du luxe, des performances et du confort avec un classicisme de bon aloi c'est pour les autres,dispendieux c'est sûr mais c'est ce qui se vend et qui fait de la marge. R.S. c'est sympathique mais tout le monde ne veut pas une voiture de m'as tu vu.

https://www.youtube.com/watch?v=00vcEjQ9sus

tu disais quoi...

merde..

Je verrais bien une version route de la RS01.

Le Trafic RS certains l'attendent avec impatience

Le Viano 3.0 V6 n'était pas mal...

Je veux bien une Twin'Run dans mon garage pour la garer à côté de sa grand mère R5 Turbo...

Le truc c'est que les compactes ou citadines sportives c'est à leur portée, les blocs sont au maximum des 2L de moins de 300cv. S'ils s'attaquent à des catégories plus grosses, et s'ils veulent vraiment faire péter le score comme avec la Mégane RS, c'est pas gagner... Une Talisman aura le 4control, mais face à elle la concurrence est au minimum au 3L bi-turbo 450 (synthèse très rapide), biensûr l'expérience de Nissan dans le V6 sera de mise mais tout de même...

Ça reste une bonne nouvelle, mais personnellement, venant de leur part, j'attend plutôt le retour d'Alpine !

2.0 380 ch sur A45 AMG, 2.5 367 ch sur RS3, future 1M avec un 3.0 BiT de probablement pas trop loin de 400ch... Que des 2.0 de moins de 300 ch...

Et la Golf R en fait 300 déjà. Tout comme la S3. La M135i 320... 310 pour la Civic Type R...

Je suis sur que si il sorte une (laguna) talisman coupé ils sortiront une version RS mais en berline peut probable

Euh quand je disais parlais des blocs moteurs de moins de 300cv je parlais de ceux des Renault RS actuelles, moins puissant certes mais avec un bon châssis etc on peut avoir un écart réduit, sur les berlines ce sera plus difficile...

Puis dans mon idée je pensais surtout aux tractions : Leon Cupra, Golf GTi, 308 gti etc donc à part la nouvelle Civic Type R... Mais effectivement la 4 RS devra vraiment marquer le coup, parce-que 4 roues directrices c'est bien, mais si ce n'est pas pour l'exploiter à fond...

Je veux une Renault Twin'Run!!

Parce qu'ils sont de vrais références et pas seulement dans leur pays mais au niveau planétaire , doit bien y avoir une raison , non ?

Attention.

La puissance ne fait pas tout.

Regardez les comparos entre la Civic Type R et la 308 GTI, et malgré 40cv d'écart ça se tient dans l'ensemble avec des personnalités différentes.

Entre un tank d'1T5 et 300cv pour une marque Allemande avec anneaux et une française de 270cv et 1.2T, je veux pas pousser mémé dans les orties mais les performances sont comparables (sauf en cas d'accélération pure ou la puissance et le couple sont rois).

En tout cas je suis curieux de voir la descendance du 2.0L actuel.

Perso je cracherais pas sur une Talisman RS, mais ça va être compliquer face à la concurrence si moteur pas assez puissant, un 2.0L BiTurbo de plus de 350ch ne sera pas de trop je pense. Après niveau châssis y'a rien à craindre ils sont au niveau.

Je mets une pièce sur un Captur RS. Il n'y a rien à faire, juste besoin de changer la carrosserie du Juke Nismo. Aurons nous droit à une version du Juke-R ? (non je déconne)

Il suffit de rebadger une Nissan GTR en l’appelant talisman coupé RS.

@maitre yoda "Ça reste une bonne nouvelle, mais personnellement, venant de leur part, j'attend plutôt le retour d'Alpine !"

Moi aussi..!!

Twingo et talisman en ligne de mire, pourquoi pas ensuite des versions musclées du Captur ou de l'Espace-Scénic-Kangoo qui pourrait attirer certains amateurs de monospaces puissants à l'allemande.

Et après on en revient toujours au même, une Renault de 300ch à 65K€ => hors de questions.

A partir d'un certain prix, les acheteurs ne sont pas que des passionnés de belles mécaniques. Le blason compte autant que le nombre de cylindres sinon plus ...

Renault n'a jamais produit de véhicules avec des puissances supérieurs à 300cv de mémoire.

Et hormis le 3.7 de la 370Z (ce qui parait peu probable étant donné les 8000€ de malus), je vois pas quoi d'autre chose qu'un nouveau 2.0...mais qui irait ou hormis la Megane et la Talisman. Dans les Alpine?

Apres il faut peser le pour et le contre, car la différence entre les ventes de ces versions RS (faibles dans le volume total), sont elles nécessaire pour forger l'image de marque et l'imposer sur le marché "premium"?

Sans compter que l’accroissement de la puissance est un complexe Franco français.

Il y a un 1.8L en préparation pour Alpine et qui équipera la Megane RS, ce moteur est annoncé à 300ch, pas impossible qu'un 2.0L soit également en préparation pour la talisman et l'espace. Aujourd’hui on arrive à sortir 380ch d'un 2.0L, rien n'est impossible vu le virage que prend la marques ces derniers temps, wait & see.

Oui on sort 380ch d'un L4 de 2 litres en effet mais je pense pas que Renault ait le poids marketing et l'image nécessaire pour mettre un moteur à la fiabilité catastrophique dans leur berline porte-drapeau. Le 45 AMG est d'une fiabilité douteuse et les performances sont clairement pas au niveau, alors il faudrait peut-être se dire que si la concurrence utilise des moteurs cubant 25 ou 50% de plus ce n'est pas par manque de talents des ingénieurs mais peut-être parce qu'on vise un peu plus que 30,000km en durée de vie ?

En deça de ce même prix aussi, pas pour tous mais pour un certain nombre

D'ailleurs le SLC AMG qui remplace le SLK n'aura pas le 2.0T, mais un V6 bi turbo 3.0... et s’appellera 43 AMG. Va comprendre...

Les dénominations moteur de BMW et Mercedes deviennent ridicules avec le downsizing... Il y a toujours eu des chiffres qui n'étaient pas égales à la cylindrée mais quand même, l'époque du 30i qui cubait 3 litres, du 35i qui en cubait 3,5 etc. était quand même plus significative que celle de maintenant où le 63 AMG n'est plus un 6,3 mais un 4,0 ! Enfin, "il faut vivre avec son temps"...

Infiniti (qui fait partie du groupe Renault/Nissan) sortira en 2016 un Q50 avec un V6 3.0L biturbo de 300 et 400ch. Donc si Renault cherche un moteur puissant pour une Talisman badgée Renault Sport, ils l'ont.

Après, est-ce qu'il y a des acheteurs pour une Renault avec cette puissance là, c'est une autre question...

SERAIT-IL POSSIBLE DE RÉCUPÉRER NOS AVATARS?

Je pense qu'il faut aller dans ton profil et re-sélectionner l'image.

Enfin moi ça a fonctionné...

Je n'étais pas tout à fait au courant.

Reste qu'une telle cavalerie sur le train avant va vite poser problème...(Koople trop important) et je vois mal Renault développer 4RM pour la Talisman.

Il va bien y avoir un moteur entre le 3.0 et le 1.6 quand même...

Es tu sur qu'il soit de conception Nissan? Ne serait-il pas de chez Mercedes? Il ne faut pas oublié que le groupe nissan/renault et Mercedes collabore pour Infinity avec un partage d'élément. Le moteur pourrait en faire partie. Mais pas sur que cet accord autorise le portage d'un tel moteur sur une renault (ou même une Nissan).

Déjà le chiffre 63 était erroné puisque le V8 cubé 6,2L. Et puis l'époque où un moteur était égale à une déclinaison de puissance est révolue. Sachant que, reprenons ton exemple de BMW, sur la série 3, le 6 en ligne 3 litres est décliné en plusieurs niveau de puissance, il faut bien différencier les différentes versions qui ont pourtant une cylindrée identique.

Ça a déjà été annoncé il y a quelques temps mais c'est toujours bien d'avoir une confirmation plus "officielle".

Double bénéf. cet essor de RENAULT SPORT:

- Véhicules images, reconnus comme les références.

- Véhicule passion et sportif très perfectionnés dispo. chez un généraliste.

Ce qui est certain c'est que la concurrence va probablement suivre le pas donc on peut dire merci à RENAULT de continuer à promouvoir et concevoir des véhicules généralistes sportifs et passion, de surcroit perfectionnés, et qui sont accessibles au niveau tarifaire.

De plus, ils mettent des tartes à des véhicules bien plus luxueux et chères... Niveau sensations ce n'est pas rien et surtout, avoir une généraliste sportive ne veut pas dire être ridicule sur piste, bien au contraire.

RENAULT l'a démontré avec ses véhicules sportifs. (mais également FORD, OPEL, HONDA etc...)

Dans ce contexte d'autophobie et de propagande green bashing c'est un fait qu'il faut souligner.

En bref, merci RENAULT (SPORT).

Ha ha !

RENAULT n'ira jamais chercher le V6 3L INFINITI (MERCEDES ?) pour équiper une éventuelle TALISMAN RS.

Déjà parce qu'elle n'ira jamais à 400ch.

Pour une puissance "possible" d'environ 300ch, RENAULT a déjà un moteur:

- Le prochain 1.8TCe Bi-Turbo qui équipera la prochaine ALPINE et MEGANE 4 RS.

On sait que dans l'ALPINE, ce moteur pourra monter jusqu'à 350ch.

Dès lors, une TALISMAN RS (ou tout autre modèle RS) de 300ch-320ch est parfaitement envisageable avec un moteur RENAULT sans aller le chercher chez NISSAN-INFINITI ou MERCEDES.

Hum... concernant le problème de la puissance sur le train avant, RENAULT SPORT a bien démontré que cela n'était pas un problème pour eux.

C'est vrai également chez d'autres concurrents.

Avec les DGL avoir une puissance de 300ch sur le train avant ne pose pas de problème.

D'autant que le 300ch tu l'as rarement en phase de virage nécessitant une adhérence forte.

La puissance max, haut dans les tours, va plutôt être utile en sortie de virage ou en ligne droite donc pas de problème pour le train avant.

Pour rappel, la M3RS prend 275ch et peut largement absorber plus... elle date de 2008 et depuis certains concurrents on fait plus puissant donc rien d'extraordinaire ce "problème" de puissance sur train avant qui n'en est plus un avec la technologie et les châssis actuels.

RENAULT s'en fou puisqu'ils ont déjà le futur 1.8Tce qui va monter à 350ch.

Rien à faire de moteurs INFINITI/MERCEDES surtout en 6 cylindres.

Mais on peut leur faire prendre 700 ch si on veut à un 1800 turbo, c'est pas un problème. Par contre la durée de vie et la fiabilité... certes, certains blocs ont d'énormes potentiels de préparation (l'EA888 qui est dans la S3 par exemple) mais quid de la tenue dans le temps ?.. Le 2 litres AMG est catastrophique, pour autant de puissance la concurrence utilise des L5 ou L6 nettement plus gros mais qui encaissent mieux.

Maintenant pour la Talisman, pas sûr que les moteurs V6 de chez Nissan puissent y être montés (longitudinal contre transversal).

Ca cause d'abord de 275ch, puis 300, et maintenant 350... Où s'arrêteront les enchères ?

Encore quelque posts et le 1.8 TCe aura 4 turbo et fera 600ch.

275 ch est la puissance de l'actuelle Megane RS, je suis quasi certain que l'opus 4 ne se contentera pas de cette puissance, mais elle proposera 285 / 290 ch.

"une TALISMAN RS (ou tout autre modèle RS) de 300ch-320ch est parfaitement envisageable"

Même une TWINGO RS ?

A part des moteur W18 de 900 cv pour l'aviation et des moteurs 2000cv pour les hydravions de courses dans les années 30... Ne pas oublier Renault le spécialiste V12 turbo aviation....

C'est fini cette époque où les constructeurs faisaient UN moteur associé à UNE boite de vitesse pour UNE plateforme

Cela fait depuis longtemps que les moteurs peuvent se monter indifféremment sur plusieurs architectures (dans la limite de l'encombrement, genre un L6 en position transversal....)

Par exemple, le V6 HDI 3L était en position transversal chez PSA, mais longitudinal chez Jaguar

Le V6 dCi était en transversal sur la Laguna 3, mais longitudinal sur l'Infinity FX

Chez Alfa, le 1.8 est à l'avant en transversal sur la Giulietta, et transversal à l'arrière sur la 4C

Et pour terminer, chez BMW, leur nouveau 3 cylindres, essence, est à l'avant en position longitudinal propulsion sur la Serie 1, à l'avant en position transversal traction sur la nouvelle X1, mais il est en transversal à l'arrière sur la i8

bref, de nos jours, les moteurs sont très compatibles, sauf des cas extrêmes (genre caser un 6 cylindres en ligne en transversal)

Il y en a bien quelques uns qui tentent de réaliser de bons temps sur la Nuerburgring Nordschleife en Opel Vivaro, Fiat Ducato ou Ford transit DHL

Peugeot a fait des vélos et des cafetières, Renault des chars, mais la je parlais d'automobile...

De par son alliance avec Nissan et Mercedes, Renault a tous les moteurs de toutes gammes et cylindrées disponibles, avec à la clé partages et donc réductions de coûts (Moteur DCI chez Mercedes et Nissan, Moteurs Mercedes sur la prochaine Nissan370z etc)

Bref ça ne présage que du bon pour le futur...

Ahhhh, un Kadjar R.S., j'en rêve la nuit...:ptdr::ptdr::ptdr:

D'accord - une Twingo RS propulsion serait bienvenue, car le segment des citadines "musclées" est quasiment disparu (les 82 ch des C1 / 108 1.2 sont un peu débiles - n.b., je me demande quand - ou SI - la version similare de la Toyota Aygo récemment introduite en Suisse sera disponible ailleurs.)

Une Dacia Sandero RS "europenisée" - 1.2/1.4 TCe 130-150 ch - aurait aussi une chance, je crois.

une twizzy RS ?

...Pourqoui pas?

Mais seulement avec des pneus slick - "en évitant de faire des manœuvres stupides" avec tant de kilowatts, c'est clair.

C'est une très bonne idée pour la twingo.

la mettre en 4 RM pour éviter de se faire doubler par son propre Q

Petit clip de Renault Sport vu sur le site Turbo.fr et.....la mégane IV RS est déjà une réalité.

On la voie à plusieurs reprise. palettes au volants...

http://www.turbo.fr/videos-voiture/473280-le-best-of-de-renault-sport-en-2015.html

Ce n'est pas la RS, mais la GT.

Ha exact.

Je n'avais pas remarqué que la GT était également siglée Renault Sport, d'où la confusion.