Commentaires - Renault vise-t-il 7'45 au Nurburgring avec la Mégane RS275R ?

La mégane RS les poutrera tous !

Une version radical pourquoi pas, mais cela confirme donc qu'on ne verra jamais de vraie version Gordini ...

Le blason Gordini sera donc bien vite retourné dans le cercueil.

Ça va encore chauffer

lol seat fait 7.58 avec une cupra de serie et des semi slicks, renault fait une préparation exprès pour la battre J'ai l'impression de voir une compet' à celui qui pisse le plus loin ... Seat va sortir ensuite une prepa 300 ch (qui existe deja sur ce moulin) pour battre la renault, bref du n'imp' ...

S'il n'y avait pas cette guerre on serait peut être tous en 2CV aujourd'hui va savoir ...

L'ancienne génération de mégane RS a eu le droit à une version radical, il était donc normale que celle-ci en bénéficie aussi.

Je doute que Renault se soit décidé à créer une version R juste pour battre la Leon Cupra.

une cupra de serie

T'a rêvé mec

Et ta prépa bidon elle se fera poutrer d'une FORCE

Les "suces" vont pleurer

Mouais, on va attendre de voir le résultat, même si ça devient ridicule ces temps sur le nürburgring.

Perso, j'aime bien cet esprit tout masculin de celui qui pisse le plus loin... l'important est que cela reste bon enfant et avec un esprit sportif. Cela oblige les constructeurs a se dépasser (au propre et au figuré d'ailleurs), a améliorer leur caisse et la Renault Sport ne part pas seulement dans une course a la puissance qui effectivement n'apporte pas grand chose au final mais vise aussi des améliorations châssis, freinage, moteur...

ca change de la course au Co2 ou au plastiques le plus souple...

Et alors ça fait une belle jambe pour rouler à 80

Pauvre France, une marque à l'image du pays et des guignols de ce site qui ouvrent leur bec alors que l'on s'enfonce gentiment.

Il ne suffira pas de pousser le bloc vers des puissances bien supérieure pour battre le record. Il faudra que cette puissance passe sur les roues avant, que le châssis soit peaufiné et que la caisse soit allégé. Ce n'est pas infaisable pour Seat, mais ça demande un plus gros travail que de simplement ajouter des poneys.

Pour la Civic Type R, elle ne cherchera pas le chrono de cette Mégane radicale, mais simplement le chrono de la Mégane RS de base. Une version radicale de cette type R sera surement produite par la suite pour faire tomber le chrono.

Vos commentaire sont vraiment drôle ! Cela me fait penser au Joe Bar Team... Sincèrement j'adore vos commentaire... Il faudra un jour vous réunir autour d'une table et un bon repas ... pas arrosé pour ne pas risquer de débordement incontrôlable ...

Votre remarque n'a aucun sens, ou bien il faudrait être plus clair et précis...

Si les voitures ne vous intéresse pas puisque vous souhaitez rouler a 80, que faites vous sur ce site ?????

C'est votre pessimisme qui enfonce la France, vos pseudo critiques de nos marques aussi...

A moins Renault bouge, tente, essaye de mettre un peu de "jeu" dans cette morosité ambiente... allez, je file tourne sur circuit MOI

Elle tourne en 7m41s cette Megane RS R et sans trop forcer on pourra descendre en 7m36s.

Obliger de preparer une version special pour faire mieux que la cupra. Ah les pro rino qui disait que seat triche

Vivement la cupra r !

Tient encore un petit franchouillard qui ne sort jamais de ca campagne et qu'il voudrait que nos constructeurs construisent à 100 % en France pour arroser le monde entier.

Mon brave je ne sais pas si tu es au courant mais sur cette planète il existe d'autre pays beaucoup plus ouvert sur les vitesses et le sport automobile.

Aller on te laisse tu dois avoir le foin à changer pour tes vaches ...

Le pauvre troll que tu fais ...

Comme déjà dit la mégane II a eu sa version radical

Pourquoi pas celle-ci ?

Cette version r était dans les tuyaux bien avant que Seat fasse son chrono.

oui en coupent les chicanes et les virages passant par la forêt. ..

Moi je ne parle pas , je sais qu'une certaine OPC Extrême mettra tout l'monde d'accord et vous même vous savez... Bref.

VIVE LA MRS

elle poutre tout ce qui roule

il espere batre la seat rien est fait ,sa prouve QUOI rien ;car préparer une voiture pour faire 10 km est le moteur FUME ????

bientôt à les écoutez ces petites autos sportives généralistes tourneront plus vite que des supersportives deux à trois fois plus puissantes et pensées pour la piste! complétement débile et totalement ridicule! c'est sur qu'enchainer des tours à longueur d'année avec des pilotes pro et voitures optimisées on arrive à péter des chronos...même avec une pauvre citroen AX ou saxo... bref, de la bonne grosse propagande publicitaire qui ne veux pas dire grand chose au final...

Au delà du record que se doit de reconquérir Renault, qu'est-ce que j'aimerai regouter au plaisir de la R26R. Si Renault en commercialise une sur la base de la 3RS (RS275R ?), je pense que je vais fracasser la tirelire !

PS : J'encourage d'aller tester la R26R sur circuit, super expérience quelque soit votre coup de volant.

Renault peu péter tout les records qu'ils veulent , ça restera une marque en carton tout mouillé sans aucune classe ni cachet.

Le gars qui achète une mégane RS ou une leon cupra, il s'en tape de la classe et du cachet. La classe on l'a ou on l'a pas, c'est pas la voiture qui pourra t'aider. Le client cible il veut un super rapport prix/perf/plaisir/efficacité, et point barre. Et meme s'il n'a ni le cachet ni l'image d'une marque allemande, au moins il a déjà une image de "d'jeun's". Parce qu'a 30 ans( ou moins) si t'achète une berline grise TDi 105 ou Hdi 115, avec tableau de bord moussé et ronce de plastique à l'intérieur, ta peut etre une image de classe et de réussite, mais tu récolte aussi une image de vieux avant l'heure! :-)

Je crois que vous n'avez pas bien compris que la SEAT avait bien plus que de simples pneumatiques améliorés pour établir son record. d'ailleurs SEAT n'a même pas pris la peine de faire rouler une Cupra "normale" face à la Mégane RS normale.

Le pack performance de la Cupra n'est même pas encore dispo en option, on peut donc dire que le SEAT n'est même pas de série, elle sera dispo tel quel uniquement si l'acheteur prends une option qui va considérablement allourdir le prix de base.

Quand à la Mégane, elle est vieille de 06 ans....franchement pas une gloire d'aller détrôner une "mamie", elle va...peut-être...avoir droit à ce que son aînée, la Mégane II, a eu droit. Une version dite RADICALE.

Vous remarquerez d'ailleurs que la Mégane III RS était déjà plus performante que la R26R...comme quoi.

@ Anonyme le 24 Avril 2014 à 12h31 : Et le Megane RS était stock lors du record ? Mais bien sûr

ça me fait rire les blazé qui disent : "ouai c'est nul, ça veut rien dire les temps sur le nurb" ou "c'est à celui qui pisse le plus loin".

Pisser plus loin, c'est un peu le principe de la compétition, donc ça revient à dire que toute compétition est inutile.

Je suis d'accord que les temps sur le nurb ne font pas l'intéret de l'auto et que la comparaison est floue, vu que chaque constructeur se fait ses propres règles. Mais en attendant, ça permet de tirer les autos vers le hauts, sinon les gammes sportives chez les constructeurs généralistes auraient surement disparu. Et c'est aussi surement un beau challenge pour les ingé, les techniciens, et les fournisseurs de faire une version plus performante avec surement de grosses contraintes financières (ne pas faire exploser le PRF du véhicule). En plus une auto qui va fort sur le ring, c'est forcément une auto qui peut aller vite partout. Par contre ça peut etre une auto très ennuyante aussi, il n'y a qu'a voir la vidéo embarquée de la Seat ou le pilote se contente de gerer du sousvirage pendant 20 km.

La Trophy du record en 8'07"97 était d'origine oui. Je sais c'est une Renault mais c'est comme ça ...

Que dire de Seat alors?

J'aime cet esprit de compétition, c'est sa qui fait avancer le chmilblick, sinon, on aurai qu'une seule voiture de dispo à l'image de la Traban dans l'ex allemagne de l'est. Bref

Normal que Renault réponde à Seat, son temps au Ring lui à fait vendre pas mal de MRS. En revanche, SEAT n'aura aucun mal à lui reprendre le titre avec une certaines avance.

La config de la Seat: la voiture du record était bien dans la configuration de série. Elle était cependant dotée des excellents pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, disponibles en option

Donc bien des semi-slick, mais dispo même chez Norauto.

Vivement l’arrivée de la Civic!

7m36s ?????! honda et seat oh que je n'aimerais pas être à votre place !

Seat n'a même pas eu le temps de profiter de son buzzz que déjà renault attaque. '' take a seat and wait ''

au dessus c'est le soleil. renault purifie le nurburgring.

C'est bien !

On s'amuse.

Effectivement,ca change du CO² et toutiquanti !

RST s'amuse aussi dans cette configuration de la Megane. c'est un challenge plutot sympa.

Rien a voir avec le fait que sur route on roule a 80 ou 130,

Moi j'ai 300cv et je roule le plus souvent a 130........... sur autoroute.

j'attends ceux qui me crachait a la gueule avec leur amerlock V8 big graisse

La future Honda Civic Type R la poutre, mais d'une force ! Renault n'en reviendra pas !

On s'en branle de cette caisse en carton mais d'une force!

Alors pourquoi lis-tu l'article et postes-tu ?

Parce qu'il c'est un troll qu'a une vie d'merde et qui déverse sa frustration où il peut. Sur cara c'est un nid à trolls du même tonneau qui pullule ...

renault ne lâchera pas sa couronne moi je vous le dis.

14h38

donc tu est un troll qui repond a un autre troll

sinon cette 275R cv est prevu depuis longtemps car sous le capot moteur de la RS3 est indiqué plusieurs puissances dont le chiffre 275

Mon dieu on voit bien sur cara la mentalité des pro renault: que des trolls, d'ailleurs sa ne m'etonnerais pas qu'au moins 90% de tous les trolls de cara soient des pro renault...

"Mon brave je ne sais pas si tu es au courant mais sur cette planète il existe d'autre pays beaucoup plus ouvert sur les vitesses et le sport automobile."

Ah bon, tu connais beaucoup de pays où on peut rouler à plus de 130km/h sur autoroute ? A part l'allemagne, donne nous ta liste

C'est ça le sport, ça ne s’arrête jamais...

Concours de quéquettes, on se croirait à la petite école

Non, je ne parle pas des constructeurs mais de certains talibans ici

Ah bon, tu connais beaucoup de pays où on peut rouler à plus de 130km/h sur autoroute ? A part l'allemagne, donne nous ta liste

Bah par exemple l'Australie et l'ile de Man...

Que disait la légende déja?

"Et une mégane RS pour sur circuit toutes les poutrer..."

Honda vas tous les mettre d'accord rino ou wolkseat vont pleurer!

Je pense que cette compétition est une bonne chose.

C'est bénéfique pour le client puisqu'il peut prétendre à davantage de performance, pour un prix plus ou moins similaire!

- Regardez l'ancienne cupra, une pierre sur circuit. Pour le même prix, aujourd'hui, vous avez une petite bombe!

- Regardez la Mégane 2 RS, déjà très bonne, elle est surpassée par la 3RS, pour le même prix!

Bref, vous l'aurez compris, il ne s'agit pas seulement de marketing, mais aussi d'une compétition informelle.

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Pour ce qui est du résultat, il me parait évident que la Mégane fera mieux que la Seat.

Rien qu'en mettant des pneus adaptés, elle fera au moins aussi bien que la Leon. En effet, 10 secondes sur 20km est une formalité avec de bons pneux.

Alors imaginons avec des réglages encore plus fins et un moteurs préparé...

Néanmoins, Seat a tout le champs libre pour préparer une nouvelle bestiole!

mais je pense que c'est perdu d'avance...

"rino ou wolkseat vont pleurer!"

Blabla les chiens aboient mais la caravane passe on l'attend toujours la Honda Type R

Oui, elle était de série, avec la clim et les suspensions normales, même le freinage.

Seul les pneumatiques étaient différents de ceux d'origine me semble t-il.

Donc, OUI, quand on achète une Mégane III RS c'est la même que celle qui a établi le chrono du Nurb...et ça sans avoir à débourser pour un "pack performance".

C'est triste je vous l'accorde. Ca froisse votre petite certitude de frustré haineux...mais ne vous inquiétez pas ça n'est pas bien grave.

Puis dites vous que 99% des acheteurs de ce genre de voitures sont incapable de descendre sous les 12 mns sur ce même circuit sans se mettre dedans au premier virage.

275cv, perso je m'attendais a plus avec une ligne Akra, surtout que la version N4 stock sort déjà 280cv...

Par contre le temps fait peur !

Si ils ont vraiment signé 7'45, c'est impressionnant, quand on voit les sportives HDG qui font un temps moins bon...

Toujours aussi marrants les articles sur le petit boudin antillais jaune.

Déjà plus de 50 posts pour un article où il n'y a simplement....rien !

Que l'emploi du conditionnel.

Demain, je suggère " Renault vise t'il les 7'43 au Nurbur .."

Et pareil chaque jour...

Franchement, mais qu'est ce que ça peut bien vous foutre qu'un pilote de talent avec une caisse trafficotée ait tombé tel ou tel temps...

Au passage, reprenez mon lien d'hier, où est rappelé celui d'une Chevy Camaro. Qui n'est rien d'autre qu'une sportive à la mode US, dont le positionnement tarifaire local peutr être considéré comme similaire sur son marché local à nos tractions débridées européennes.

Et qui enterre vos trac' d'une force...

Et sans avoir fait moult trentatives

Et en étant considéré par les "experts" locaux comme une belle bouse.

Allez, je vous laisse retourner à vos pignolades de boutonneux.

" avec de bons pneux."

Ouh là...on sent l'expert là.

On peut faire des fautes ( mon post précédent en témoigne )...mais là !

De grâce, ne nous parle pas de bénéfices pour le client !

Ces caisses sont affûtées aux petits oignons, et c'est surtout la qualité du pilote qui crée les écarts.

Idem pour les pneus employés : aucun bénéfice client, puisque ce sont généralement des semi-slick, dont la tenue à la moindre averse rencontrée est catastrophique.

Similaire ?

Avec 2 ou 4 cylindres de plus que nos hatchback européennes la comparaison n'a pas lieue d'être.

Et je pense que la M3RS a un comportement plus sportif et une meilleure maîtrise que la Camaro.

On désactive l'électronique, on prend un temps sec, et tu essayeras de me suivre sur circuit avec ta Camaro.

Et je parle de circuit, je pars pas de ligne droite sur autoroute ou 0-400 départ arrêté.

Honda a confirmé avoir la meilleure traction en 2015, la type r aura eu presque 2 ans de développement, avec plus de 300 cv prévu, et un châssis/moteur dériver de la civic du wtcc

le tarif étant presque similaire là-bas, il est en droit de les comparés.

Et si tu crois pouvoir suivre une z28 sur circuit avec ta mégane, faut arrêter de se pignoler mon grand. C'est l'une des rares américaines à avoir du chassis.

putain 7m41s ?

Une camaro.... Ecoute le petit enfant qui dit avoir une megane rs, et qui dit moi je vais te battre sur circuit ! Oui que je vais te battre ! Gamin!!!!

Puis bonne traction vs bonne propu... , répartition des masses, ça te dit quelques choses ?

Et le transfert des masses à l'accélération aussi ?

la Megane va poutré la Seat et sans ESP, suspension Piloté, freins assisté, bras multibras et sans slick

Un reccord???Ils sont tout seul a faire des sois diasant chronos avec toute l'armada de la Marque...Imagine BMW venir avec une 1M voir meme une petite "M235i" préparée par toute l'équipe ///M MotorSport,réglée aux petits oignons pour le Nurburgring....

Encore un "record" dans le vide,qui ne servira qu'a une "com" pour Renault pour tout les Zémic de la planète...

@19h11 :

Tu viens de démontrer que la Mégane est une voiture d'exception que bon nombre de propulsion n'arrivent pas à suivre malgré leur avantage lié à leur conception.

Et puis les gamins : Ca fait pas très sérieux de comparer la Mégane avec une voiture (la Camaro) qui bat une Murcielago, Gallardo, Ford GT ou autres 911...:ptdr: (C'est Mr Renault qui doit être content !)

La date de révélation du chrono par Renault est tout de même symbolique !

Pour 19h24, non ils ne sont pas les seuls, tout le monde s'y essaye maintenant, la différence, c'est que tout le monde ne communique pas les chronos... à part Renault, Nissan, Porsche, Seat, Opel... entre autres...

T'as découvert le transfert de masse y'a 5 jours dans Gran Turismo et tu viens essayer de te la jouer ?

Mais aller, viens faire un tour sur la Boucle Nord et tu verras ce que les MRS font de voitures qui sont, sur le papier, censée être plus "prestigieuses".

Renault au Nurburgring avec la Mégane RS275R ça en jette de se frotter au gratin comme se promener sur la Croisette au moment du Festival en Laguna Coupé. :ptdr::ptdr::ptdr:

Laguna Coupé DCi 110 faut précisé fraté !

Nan mais sinon Renault quand ils veulent pour sortir la Mégane 4 puis ensuite sa version RS...

Pendant ce temps là, Seat fait fort avec sa Cupra, Honda arrive avec du muscle sur sa Civic, Ford peut être va venir avec sa Focus RS et Opel avec la méchante Astra OPC Extrême.

t'es vraiment un boulet. L'été dernier je me suis fait une R8 Gt avec ma vieille m3 3.0 full stock avec des r888 à Dijon prenois. A aucun moment j'ai eu la prétencion que ma caisse était plus rapide. C'est juste le pilote qui était nul. Tu saises la différence.

Arréter un peu avec vos arlésiennes, Honda cà fait un moment qu'ils ont plus rien fait. Et Opel on peut être sorti la meilleur citadine depuis bien longtemps(corsa nurb), mais j'ai quand même de fort doute avec cette série spéciale d'astra.

Renault sport avais déjà dans sa valise se jouer. ils attendaient juste le bon moment pour la sortir et sais la voila. et de plus Renault sport ne force pas pour sortir une sportive comme il se doit tandis que Seat et Honda eux doivent attendre des année et année pour pouvoir sortir un bolide qui ""bâtera"" la Megane

Ohlins!!!!Rho putain ça va faire mal en terme de comportement...et surement pour le porte-monnaie aussi...

Mais Ohlins!!

la Megane RS R a terrorisée la production automobile.

Faut arrêter les conneries.

Essaie pas de faire croire aux gens qui roulent sur circuit qu'une Camaro a des transferts de CHARGE (et pas de transfert de masse...si ce n'est l'essence qui se balade dans le réservoir) plus contenus qu'une MRS.

Après, l'équilibre des masses est effectivement important, mais un bon chassis permet de neutraliser les écarts sur cet équilibre, c'est pourquoi on voit des MRS de moins de 300ch mettre une fessée à des caisses bien plus puissantes.

Parce qu'en France, si on ne fait pas de gros moteurs qui ne se vendent pas, on sait au moins faire de bons chassis.

tout comme la AX 1.5D de 58cv qui tape sous les 10 min...

ils ont l'ere bien sur d'eux Renault ils vont surement battre le record de la Seat c'est sur.

Faudrais que le Civic pose un record de malade pour mettre tous le monde d'accord, un v-tec turbo ça doit bien marcher.

les constructeurs triche , seat avec des pneu semi slick et Renault avec une megan préparé peut on donner du crédit a ces records ?? j'ai des doutes

C'est tellement vrai ,mais remarque BMW n'a pas besoin d'appuyer une tel pub à leur image, comme renault le fait actuellement pour la sienne..... un canard boiteux et un magnifique cygne qui deploie ses ailes ;)

Très bien joué de jouer les pinailleurs, mais en l'occurence c'est bien sur les transferts de masse qu'il y a une différence.

On parle de transfert de masse pour parler du déplacement du centre de gravité (lié au roulis dans les virages par exemple) alors que le transfert de charge c'est l'évolution de la charge sur chaque roue due à l'inertie (centre de gravité immobile, la "force d'inertie" charge les roues extérieures en virage par exemple, indépendamment de tout mouvement de caisse).

Faut pas jouer sur les mots, une bagnole sur un circuit c'est avec un pilote que ça se passe, pas un ingénieur en physique :)

La Mégane Rs a été développer entièrement sur ce circuit contrairement à toute ( ou presque) les autres voitures concurrentes ! Il y a des voitures qui font 5-10 secs de plus que la mégane sur le nurb mais qui sûr d'autre circuit ferons mieu que la mégane ! Et sans toute l'équipe, la voiture au petit oignon,( si tu en as une, ce n'est pas avec la tienne qui on sortit les 8.08 tu peux me croire ) le pilote.... Et j'en passe, ce qui faut que tu comprennes, c'est qu'énormément de caisse font un tour de circuit puis voilà... Juste pour avoir un temps, et non 10 tours avec LA VOITURE, TOUTES L'EQUIPE, PILOTE ET LE RESTE ! si ça serait le cas croit moi le classement changerai !

Puis oui une bonne propu sera toujour plus efficace qu'une traction, allons !

Je ne fais qu'expliquer à l'anonyme précédent son erreur alors qu'il croyait donner une leçon au premier anonyme (compliquée cette histoire)

Cela dit ce que tu dis est faux, mets le meilleur pilote dans la dernière des charrettes et tu verras qu'il s'agit autant d'un travail d'ingénieur. Si la MRS est ce qu'elle est, c'est davantage grâce au talent et au travail des ingénieurs des Ulis qu'à son (très bon au demeurant) pilote d'essai.

la RS275REDBULLRACINGVETTELF1

encore un truc marketing pour débile

Ils savent plus quoi inventer pour vendre leur merdegane vieille de 7 ans chez renault

:ptdr:

L'important c'est que renault mette la concurrence à genoux :ptdr:et la sentence s'annonce terrible parce que 7m36s c'est vraiment bien pour une traction.

Elle fera trois petit tour et s'en ira en ..................Réparation .

Ok, c'est bien beau pour l'image, mais bon à part les RS y a vraiment rien de bien excitant au niveau des moteurs "normaux". C'est un peu comme avoir une maison meublée avec du bas de gamme ikéa, mais passer son temps à parler de la grosse télé très chère qui trône dans le salon.

"Faut pas jouer sur les mots, une bagnole sur un circuit c'est avec un pilote que ça se passe, pas un ingénieur en physique :)"

Vous vous trompez !

Les meilleurs pilotes font des temps similaires, à très largement moins de 1 seconde au tour (pas le nurb évidemment) de différence.

La vraie différence, ce sont bien les ingénieurs qui la font!

Et je peux vous assurer que le pilote joue un rôle de capteur/analyse pour toute l'équipe.

Enfin une remarque digne d'intérêt.

Le plus important : le PLAISIR.

@11h11, le 1.6dCi, le 2.0dCi, le 0.9tCe, le 1.2tCe ou encore le 1.6tCe n'ont rien à envier à la concurrence...

Et dans le cas du 2.0dCi 175cv, ca va faire 9 ans qu'il est sur le marché, et nombre de constructeurs ont des moteurs inférieurs à cylindré équivalente dans leur gamme...

Quand à un bon tour sur circuit ? Il faut obligatoirement une bonne voiture ET un bon pilote, on ne fait pas un bon temps si on a pas l'une ET l'autre...

Et voilà : le groupe VAG qui met plus de 5 ans à battre "la mamie"...que déjà Renault va leur remettre la raclée...avec une simple mise à jour de la mamie !

C'est trop injuste, comme dirait l'autre, mais ça montre bien qu'on ne s'improvise pas en constructeurs de bons chassis !

Et les Golf 400 et futures RS3 n'y changeront rien : leurs 400cv vont davantage être un calvaire, car leurs trains avant sont tellement mauvais qu'ils vont souffrir le martyr. L'ancienne RS3 était déjà complètement à la ramasse avec ses 340cv...

Mouahh ah ah !

Les 3 tours puis réparation, s'adressent davantage aux Vag et leurs DSG en verre

Les Megane et Clio RS sont les plus fiables de leur catégorie, index reliability pour preuve, alors que certaines fiat sont plus fiables que nombre d'Audi !

renault c'est la crise pas assez de sous pour envoyer au musée la méméRS

fiat plus fiable qu'Audi ? nan je peux pas laisser passer une vanne pareil

c'est trop là :ptdr:

la carosserie fiat elle commence à rouiller au bout de trois ans. fiat=ferrari=ferrarouille.

en qualité de finition les allemands sont devant , maintenant si certains proprios que je connais négligent l' entretien de leur voiture parce que c'est allemand , ils ont des soucis tôt ou tard.

renault plus fiable que les allemands ,c'est pas comparable

déjà un petit 1.5 dci fait des soucis de démarrage et électriques

mais il n'y a aucun moteur équivalent en france face au 2.0 tfsi 300ch vag/Audi

votre 2.0 turbo megane rs265 cup je l' ai testé et résultat 18l de conso moyenne sur circuit, ensuite l' Audi S3 300ch 13.5l de moyenne et en plus la piste était humide alors avec son système quattro l' Audi a mis 4 sec d' avance sur la megane rs traction.

Y a même pas de débat entre Audi et renault , c'est pas le même niveau.

les chronos du nurburgring n' importe quel technicien peut trafiquer une voiture d' origine et faire avaler des couleuvres.

il n' y a rien de mieux que tester soi même sur circuit avec des voitures de série non trafiqué ,la vérité vous éclate en pleine facile.j' ai vu une porsche 911 GT3(2013) mettre une raclée à une nissan gtr 550ch soi disant plus rapide .

a choisir entre une porsche ou une nissan pour le circuit, je prend la porsche sans me poser de question et j' écoute pas les gamins qui parle de godzilla poutre soi disant tout parce que c'est renault/nissan qui fait la pub.

" Y a même pas de débat entre Audi et Renault , c'est pas le même niveau " audi fiabilité à la rue 19 ème sur 20 à l'enquête fiabilité autoplus du 10 01 14, le 2 L TSFI dont la distribution s'emmêle, le diésel TDI poreux, bulles d'air dans les culasses, la BV DGS STRONIC qui claque, ça donne don RENAULT 2ème, 2ème, DACIA premier !!!!! La GT3 frappée de combustion spontanée,au fait, ça va mieux ??!! Même la com ne marche plus !

La Mégane RS vise les 7'45 mais le plus difficile sera de viser les 80 kmh sur nationale très bientot.

aie. les mêmes tâches encore et encore, c'est devenu la sport natio de parler d'auto qu'on n'à jamais conduites.

la cupra était en pack perfo : gros frein, pas de clim, ps2cup et on ne sait pas si il y à eu des changements sur les suspensions, mais à mon avis oui. comme on ne connait pas l'ensemble du pack pour l'instant.

la m3 rsr ne serait donc pas spécialement plus radicale qu'une cupra pack perf. et on le rappel la megane est en fin de vie et donc de ce côté un énorme mérite quand à ses perfos actuelles face à des voitures de 2013-2014. plus puissante.

de plus j'en vois parler d'opc extrème. je doute qu'elle nous fasse mieux que cette meggy. ça serait probablement similaire, mais elle aussi est plus récente.

on peut dire ce qu'on veut renault sport est maitre en la matière pour les voitures circuits petit budget.

après la cupra est plus récente, jolie (à mon gout), pratique avec la dsg, confortable elle se veut moins radicale basiquement que la meg qui se veut circuit dans la logique. on achète via un coup de coeur pas via un chrono ni même des pseudos trisos qui roulent en 1.2 de 75cv qui donnent leur avis en la matière. quand on est passio auto on juge pas les plastiques d'une voiture mais les rendus circuit et le feeling qu'on y a à bord.

classement fiabilité qui ne veut rien dire

1.5dci vanne EGR défaut, démarrage défaut, circuit électrique défauts !! 2.0 dci150 défaut poulie roue libre , 1.2 tce problèmes électriques , clio RS EDC rapports durs à passer, megane dci110 problème rétrograde boite EDC !!

porsche a fait sa campagne de rappel c'est résolu , c'est le seul incident technique sérieux de la Porsche GT3 sur 20 ans de sa carrière, j' ai jamais vu une telle performance chez renault qui affiche une panne par modèle garantie constructeur .

je me demande qui fait les classements de fiabilité sur certains sites, toute façon ce genre de classement n' a aucune valeur , on peut dire n' importe quoi quand on reçoit un gros chèque.je préfère lire les forums des propriétaires de marque et là on a des surprises.

@Clio RS EDC rapports durs à passer, megane dci110 problème rétrograde boite EDC rapports durs a passer" hey, faiseur d'intox et ta merveilleuse dsg, regarde, mieux, tu as même derrière le comparatif avec l'edc de renault

!http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/

Tu peux aussi faire un tour sur "sos clients volkswagen", tout y est de cette merveilleuse fiabilité mondiale ! Evidement que renault c'est 10 fois plus qualitatif, même Dacia qui est le first !!

c'est sur qu'avec ta dacia logan tu mettras jamais la misère à Audi sur un circuit même à la petite Audi S1 :ptdr:

comparer dacia à Audi!!! même ma copine n'osera jamais.Elle aime trop mon Audi S5 V8 pour risquer de ne plus jamais toucher son volant de temps en temps quand on pars en week end.

pour un début la boite double embrayage renault , c'est pas la joie

bruit métallique de pignonnerie persistant !! reprogrammation de la boite en atelier !! boite lente par rapport à la DSG.

la DSG de VW est actuellement la meilleure boite du monde loin devant ta renault EDC .

"pour un début la boite double embrayage renault , c'est pas la joie" EDC de Volkswagen pas fiable depuis 11 ans puisque les dsg 6 pétaient en veux tu en voilà et les dsg c'est encore plus monstrueux !!http://abcmoteur.fr/guide-conso/fiabilite-boite-auto-dsg-liste-modeles-a-problemes/ EDC : no problème !

Bah voyons. 7min 45s. Le temps d'autos d'environ 500cv voire plus. Ca devient de la comm et du marketing mais plus du tout crédible. Déjà les 8m08s ne l'étaient pas. Christophe Tinseau, au vu des temps sur le Bugatti des MRS et de la puissance estime qu'il est impossible d'accrocher ces temps. Alors pour que ces essais deviennent crédibles, il faudrait soit prendre un auto de série, au hasard, ou passage à l'issue du test sur le banc de puissance, sur la balance et avec des pneus de série.