Commentaires - Salon de New York : la Shelby 1000 de 2013 fait... 1 200 ch

Parce-que 650 chevaux ça ne suffisait pas pour déborder complètement ce chassis obsolète ??

Avec 1200 chevaux tu ne pourra même pas appuyer plus d' 1 mm sur l' accelerateur sans que les 315 de large décrochent brutalement . A quoi bon ??? A part faire de la fumée dans un concours tuning du nord de la france ?? Je ne comprends pas bien l' intérêt pardonnez moi...

1200ch pour 120000 euros sa c'est une affaire pour passionné avertis et fou de vitesse, rendant malade sur la route les proprio de ferrari et lamborghini dégoutés de leur monture.. lol avec toute cette puissance sur les roues arrières sans antipatinage.. une mustang de reve

chacun son truc cette mustang shelby de 1200ch me fait plus rever a conduire qu'une ferrari

travaille au lieu de rêver!

Non, c'est 120000 euros pour 521ch car ce n'est que le prix de la preparation.

Comme dit dans l'article, il faut d'abord acheter la voiture (46000 euros)

C'est 120000 euros pour RAJOUTER 521 chevaux. Passer de 0 à 500 chevaux ce n'est pas pareil que de passer de 500 à 1000.

170 000€ pour 1200ch le meilleure rapport prix/puissance

oui mais totalement inutile et extrêmement dangereux 400 à 600 ch ok et encore pour personnes averties

oui mais totalement inutile et extrêmement dangereux 400 à 600 ch ok et encore pour personnes averties

j’espère que la puissance passera au sol? sinon autant acheté une Skyline GTR a 80 000euro...

"Aussi à l'aise sur circuit que dans les rues de Manhattan"

Ha ha ha

il devrait surtout aléser le chassis par rapport au gargantuesque moteur !

Pas mal Shelby!!

jprend le moteur gros et jle colle sur ma mrs, poutre sa race !

chez moi j'ai une cobra de 1300 cv,je suis jaloux car j'ai un voisin qui a une lamborghini de 2347 cv,mince (nota béné: ma femme préfère prendre son vélo pour aller chercher son pain)

gros, vec cte bolide, LaFerrari jen fais Lasoumise, lavec a McLaren P1 jdevient lmack de la put1, la 918 spyder jlui colle ma toile au plofond, ouais gros !

faudrait déjà que la puissance arrive a passer au sol..

C'est facile Kevin, tu passes d'abord ton permis de conduire pour apprendre à passer la monstrueuse puissance d'une clio dci au sol et ensuite tu pourras parler de la façon d'y arriver avec la shelby

ok Pignon.. je roule qu'en essence car moi en dessous de 5000trs/min je m'ennuie mais je comprend que ca devient dur pour toi de transporter toute la petite famille en monospace

Ceci étant dit, a partir d'une certaine puissance, il est plus intelligent d'utiliser les 4 roues...c'est que mon avis Pignon..

il vaut mieux 800 étalons bien dréssés que 1200 poney entassés dans une écurie.. :ptdr:

Le bloc a reçu forcément le remplacement d'un kit biturbo au lieu du compresseur d'origine car la fiabilité du moteur serait trop désastreuse sinon.

Par contre, en effet, le châssis a intérêt a être.

Par contre, l'essai de shelby GT500 2013 de 671 ch que vous a fait est bien biaisé par le fait que c'était la version cabriolet qui n'a rien avoir en châssis et poids.

Donc, merci de refaire un test avec la vrai shelby GT500 2013 de 671 ch en version non cabriolet, cela va vous changer.

Le seul point ou je peux être d'accord, c'est vraiment le remplacement du pont rigide qui est une honte en 2013.

Pour le reste, c'est une préparation moteur comme on a déjà vu ailleurs homologués pour des petites séries mais qu'on ne verra pas chez nous.

Cette shelby GT500 aurait aussi grand besoin d'une cure d'amaigrissement pour les futures modèles et d'une 4 roues motrices pour passer autant de puissance.

Par contre, a 46000 euros chez nous, tout le monde pourrait lui pardonner son pont rigide et autres vielles choses du genre, elle serait a ce prix sans concurrence et de très loin.

A méditer.

exemple nissan GTR 800 chevaux ( 400m en 9'63 )

hennessey venom GT 1200 chevaux ( 400m en 10'4 )

ah oui je précise que je suis pas fan de la GTR, c'est juste pour l'exemple..

22h15

sur que sur circuit une R35 GTR de 800ch est devant mais sur ligne droite (comme les routes de tous les jours) sur un 200-300 la viper hennessey de 1200ch prend les devant....la puissance a toujours un certain avantage sur la technologie dernier cri (la ligne droite) mais a ce stade c'est une histoire de gouts perso..... et c'est sur qu'on est plus en sécurité a l'intérieur d'une 4RM de 800ch qu'une propulsion de 800 voir 1200ch comme cette hennessey

c'est fou l'effet de l'annonce des chiffres sur certains.. 1200 ch dans un dinosaure incapble de passer la puissance... Où est le délire ?

anonyme de 11h37...un 400m en 9'63 ca correspond a une vitesse de passage de 235km/h environs...et tu es devant la hennessey...donc c'est a partir de 260 voir 270km/h que la hennessey reprend l'avantage sur la GTR 800cv...bon aprés si le jeu consiste a qui veut avoir la plus grosse dans un run je suis d'accord avec toi..1200 chevaux c'est mieux que 800 ( surtout que niveau poids elles se font pas de mal )

ah oui, j'oubliais..si tu rêves exploiter ce genre d'engin sur route ouverte c'est que tu n'as aucune conscience de ce que peut représenter une telle accélération.

aucun délire le doc.. c'est bien ca le probléme, moi je préfére une voiture qui fait 300 chevaux pour 1000kg que 800 ou 1200 pour + ou - 1700kg...mais comme l'a dit l'anonyme de 11h37 "chacun ces gouts"

Comme dit en présentation c'est une muscle car, pas une supercar. Moi je trouve sympa le concept certe assez inutile mais bon. Et puis, il n'y en a que 100, comme quoi c'est à destination de quelques riches passionnés avertis.

Bah... inutile donc indispensable!!! :D

C'est inutile et inexploitable, et alors!? Ca change des 3008 HDI, heureusement qu'il n'y a pas que ça qui existe, qu'est-ce qu'on se ferait chier sans ça!!!!