Commentaires - Suzuki présente la nouvelle Alto Lapin

On se demande pourquoi ils ne l'importe pas en Europe. Ca ferait une proposition pas bête à un cout ridicule, ça ferait une bonne proposition pour concurrencer les mini citadines.

je suis fan du design simple, de l'utilisation de l’espace et ce coté néo-rétro avec une planche de bord original sans ressemblé au visage d'un ado boutonneux

Ça pourrait être intéressant de développer ce genre de modèles pour les grandes villes, avec des réduc tarifaires sur les places de parking spécialement conçues. Une économie réelle de place si cela concerne plusieurs milliers de véhicules. Imaginez un parking de 300 places qui se transforme en 400 places sans être agrandi !

Mais bon, Ségolène serait capable d'imposer une vignette à 40€ par mois pour les réfractaires à la kei-car qui osent s'aventurer en ville... on voit souvent le problème dans le mauvais sens en France.

J'ai beaucoup aimé une version précédente équipée d'un Kit DAMD, qui lui donnait des airs de 4l

oui exactement mais bon avant d'arriver a trouver une solution autre que des taxes ....

PS : dans le potfolio il y a une photo que n'a rien a voir avec la suzuki

y a des versions à 4 roues motrices?? Tain, ils me surprendront toujours ces japonais

Yes, c'était très sympa. Possible que DAMD refasse le coup sur cette génération.

http://club.caradisiac.com/whealer/breaking-news-74592/photo/suzuki-lapin-ancel-5425637.html

http://club.caradisiac.com/whealer/breaking-news-74592/photo/suzuki-lapin-ancel-5004229.html

Mais absolument... madame Gravier serait sans doute ravie avec ça...

Mais tu parles Jo-la-Zapette, Suzuki Europe préferre visiblement sortir des autos de plus en plus laides, banales, perdant à chaque fois un peu plus de l'originalité qui a fait le petit succès que s'était ménagé Suzuk' par chez nous.

Dommage pour eux...

" ... dans quelques pays où la conduite à gauche est la règle. "

Il veut dire à droite le Patrick sans doute.

Avec ce Macron, on s'y perd un peu faut dire...

D'habitude je suis plutôt nuancé dans mes avis mais là j'avoue avoir une totale aversion pour ce genre de véhicules. En mettant de coté le fait que ça n'avance pas et que l'intérieur est digne d'une voiturette pour gamin, c'est tout simplement moche. Un point c'est tout. Décidément, la culture asiatique et moi, on est pas faits pour s'entendre...

N.B : Je vois pas ce que 4 roues motrices et la vision 360° viennent faire sur un tel suppo à camions.

Ah non...il parle de la position de l'auto sur la route, pas du volant...

Pas mal mais je préfère la N-one de Honda ou alors le Suzuki LC Concept.

C'est vrai que je me demande pourquoi ces voiture n'existe pas en France alors qu'on se paye des voiturette sans permit moche au possible !!

Ce serait pas bête en effet mais y aurait bien un ou deux pseudo-journalistes pour nous dire que la Renault Twingo est mieux, bla bla bla.

On aime pas trop les voitures qui sortent un peu de l'ordinaire j'ai l'impression, c'est un peu dommage quand on voit ce genre de voitures...

"que ça n'avance pas.. "

Tu connais un coin de France, un seul, où il soit possible de rouler à plus de 140km/h ?

Et quelle est la v-max des électriques type ZoZo ?

Ces autos sont très légères, 64 ch sont amplement suffisants pour se traîner en ville et en périphérie... et quand on devra rouler à peu près partout à 30 km/h, ce sera du luxe que de disposer d'une puissance aussi délirante...

L'auto a l'air soignée, habitable, pratique, équipée de tous les bidules pratiques et même amusants qu'une p'tite nana peut en attendre, le nom est excellent, le tarif pourrait être réaliste, ils sont trop idiots pour l'importer, tant pis pour eux.

J'trouve l'intérieur vraiment très sympa !

Nouvelle ? Vous êtes sûr ? Non parce qu'on dirait qu'elle a 20 ans

Et le pire n'est pas seulement qu'elle parait vieille, elle est affreuse ! Un design has been raté, un nom à 2 balles et un logo Suzuki, la pauvre n'a pas grand chose pour elle

Tu trouveras à partir de la page 102 de l'excellente revue Octane du mois de Juillet ( ça parait toujours tôt en GB les magazines ) un excellent essai d'une auto Edison Electric de 1913.

Je n'ain pas trouvé trace sur le web de cette version précise, sortant sans doute tout droit de restauration, mais sache que a carrosserie est quasi monospace, et l'habitabilité impressionnate égard à son petit gabarit.

102 ans plus tard, on ne fait pas mieux en terme d'occupation maximale de l'espace dans un gabarit donné: une boite reste une boite, un container un container...

Alors autant la faire soignée et amusante pour en vendre...

ca coute combien ce truc ?

Ouuuh toi tu as eu une mauvaise journée, caradisiac c'est pas un défouloir tu le sais ça?

Nan mais franchement, elle est vraiment trognonne cette voiture! ça correspond bien à la cible et en plus elle n'est pas du tout vulgaire comparé à certaines européennes. Je la verrais bien dans les grandes villes pour concurrencer les Smart ou autres petites citadines, et avec ces couleurs ça ajouterait un peu de douceur dans ce monde de brut.

Je suis étonné de ton discours... Il me semble pourtant que tu ramènes souvent sur le tapis la question des crash tests et des bons ou mauvais résultats que les voitures y obtiennent.

Une Kei car habitable, c'est une voiture sans l'équipement permettant de bien figurer dans ces crash tests. Sinon il n'y a plus la place d'installer les occupants...

Une boîte reste une boîte, et sans renforts, elle plie !

64 ch c'est pas mal pour une voiture de 600kg sachant qu'une certaine Twingo 2 1,5l DCi faisait 65ch pour près d'une tonne.

Elle est tout équipée !

Que sais tu du résultat d'un crash test EuroNcap pour cette auto qui bien évidement ne l'a jamais passé.

A part ça, tu crois que les Jap's soient des manches en la matière ?

Va donc consulter les résultats obtenus par le modeste Suzuk' sur les modèles récents, plutôt à classer dans le haut du panier... avec un Vitara 5 étoiles nouvelles normes par exemple, dans les détails plutôt mieux qu'un Espace coûtant au moins deux fois plus cher... à date, la seule française ayant pu obtenir ça.

Roc va bientôt la loue avec Vincent Mc Doom...

Le Vincent pourrait inviter Marianne James, Miss Dominique et cloquer le cercueil de feu Carlos et organiser une teuf' là dedans....

Une mauvaise journée ? Non, c'était simplement un avis tout à fait sincère, n'en déplaise au designer de cette mocheté Qu'il retourne dans une école de design, sérieusement même moi j'aurais pu faire mieux...

Après c'est sûrement très pratique mais je n'ai pas vu qu'un design loupé faisait partie des critères pour être une kei-car, au contraire ce genre de petites voitures devraient être à la pointe du design. Là on en est loin, trèèèèès loin donc c'est dommage mais venant de Suzuki je n'arrive même plus à être déçu...

Ces voitures se vendent au Japon car elles bénéficient d'avantages. OK c'est moche mais ça rentre en ville.

Si en France un loi est votée et n'autorise que des voitures équivalentes aux Kei-Car dans les hyper-centre des grandes villes, on fera comme les japonnais, on achètera des voitures moches.

Et puis le design... perso ma voiture je la regarde peu, je la voie de l'intérieur et sur ce point elle me convient.

Si tu vas à Tokyo, ville ressemblant à une grande métropole américaine, tu as les mêmes système de parcage qu'à New-York avec des sortes d'ascenseur pour mettre les voitures l'une sur l'autre. Le but est d'être le moins encombrant possible. Si tu vis à 1000m. d'altitude comme moi, tu trouves beaucoup de petit 4X4 bien pratique sur les routes eneigées.

Vous trouvez la Mini ou la 500 beaucoup mieux, en matière de design ? L'intérieur est d'une grande originalité, le dessin des ouïes participe enfin de l'esthétique. En fait, où que l'on regarde, tout est génial, il s'agit d'une belle leçon de design et d'optimisation de l'espace !

Quant au « nom à 2 balles (de tennis) », il se prononce 'la-pi-né' en japonais.

Un peu qu'elles sont mieux ! Tout est génial ? Une belle leçon de design ? Sacré comique saabilen

La planche de bord de la Mini reprend les lignes principales d'une pensée esthétique des années 1950 mal finie, quelle originalité ! L'intérieur de la Fiat 500 est tout aussi mal-pratique et codé formica. Elles me font penser aux articles de catalogues kitsch, ceux qui vendent des radios aux allures (allures seulement) art déco en plastique doré à faux bois (L'Homme Moderne ?), ou des vestes fichées d'un écusson Club. Quand je pense que la tôle apparente devient un luxe, comme ces gens qui exigent la pierre apparente à l'intérieur de leur bicoque (dans 20 ans le summum sera béton apparent).

Regardez attentivement, en plissant les yeux, l'agencement de cet intérieur. Vous n'observerez absolument aucun vide, aucun élément inutile, aucune forme perdue. Tout est à sa place, simplicité totale, efficacité maximale, aucun faux-semblant, aucun faire-croire-que, aucune aspérité parasite. Du grand art ! Tout est façonné pour apparaître beau, même le centre du volant qui aurait pu n'être qu'une vague gibbosité sans saveur. Regardez ce centre du volant : quatre rides circulaires. Même sous la console les formes sont travaillées.

Si pour toi cette planche de bord est belle, j'avoue que je ne vois pas quoi répondre

Concernant les 4wd, ne pas oublier que le Japon est très montagneux. Perso je ne comprend pas pourquoi les constructeurs d'Europe ne proposent pas aussi les véhicules systématiquement dans les 2 versions... A part Fiat et VAG... Du coup, les montagnards comme moi roulent en japonaises ! (et ne s'en portent pas plus mal !)

Il y a des tests qu'il est inutile de passer. Je connais un peu de physique, tout simplement.

Le Vitara qui réussit si bien les tests EuroNCAP fait quasiment le double de poids pour seulement 23% de longueur supplémentaire.

Pour info, le même Suzuki proposait en Europe le Wagon-R, issu d'un Kei car. Mais la version européenne était produite en Hongrie avec les modifications nécessaires pour passer les crashtests européens.

Toujours chez Suzuki, la Celerio en 2014 ne passait que 3 étoiles avec 61% en protection des passagers avant. Comme quoi même un constructeur qui a montré sa compétence fait ce qu'il peut avec la physique...

Enfin si tu veux comparer des chocs en vidéo, va voir ce que donnait la Lapin de 2008 face à des voitures qu'on trouve chez nous, comme la Prius 2009 : http://www.nasva.go.jp/mamoru/en/car_list

Hum... réduire le design à la beauté, si c'est pas malheureux. Je vous dis juste qu'elle se montre très équilibrée en matière de : dynamique de la lumière, lignes de force, occupation de l'espace, continuité des volumes, harmonisation des vides et des pleins, accordement des formes, etc. Du point de vue du design, ce tableau est un excellent travail.

Un petit complément : je comprends que tu préfères penser que les constructeurs japonais sont tous incompétents vu qu'ils oublient de nous amener ces jolies petites boîtes.

On te propose souvent de postuler chez des constructeurs, tu devrais vraiment penser à exporter tes talents au Japon :D

Ça te plaira, tu verras ! Un pays où 40% du marché est représenté par des caisses de moins de 3,40m...

Tiens, un élément qu'on a oublié de préciser, le prix de lancement de la Lapin en euros du jour, 7716 €. Avec tous les raffinements d'équipement, c'est presque 10600 €. Honnêtement, il y a déjà au moins aussi bien au même prix sur le marché européen.

"Tout est façonné pour être beau", je te cite Après ça ne me fais pas croire que j'ai répondu à côté car tu as bien prétendu que la planche de bord était belle. Bref, discussion sans intérêt...

" Il y a des tests qu'il est inutile de passer. Je connais un peu de physique, tout simplement."

Et le gars de compléter son commentaire en nous causant du poids des caisses crashées et de remonter des années en arrière pour tenter de se raccrocher aux branches...

Oh gars...on te rappellera qu'une UP! avait décroché 5 étoiles ( anciennes normes ), bien devant des propositions plus lourdes, plus longues, plus chères...

Mais comme d'après toi qui "pense qu'il est inutile de passer...", tu as au moins été chercher les tarifs de cette auto sur son marché domestique, si tu crois que pour 10 000 boules on trouve aussi bien ici, vu l'équipement, les matériaux, la finition ?

Alors si l'on trouve aussi bien ici, on aimerait juste des noms...

Je plussoie à tes commentaires le Saabilen, surtout celui de 21h47...

Ah ces pierres apparentes en peau de pétrole collées sur les murs des cabanes des lotissements. Un must !

J'espère avoir dans mon garage une E-tron,une lapin et une MR-2 histoire de les cumuler.

Plus sérieusement une key-car sans 4 roues motrices est juste vouée à l'échec au Japon à cause des quantité de neige tomant sur l'ile d'Okaïdo notamment.

Quant à la puissance délirante de 64cv elle est le maximum légale pour ce type de voiture.

Les limites de vitesse au Japon sont 40km/h en ville,60 km'h hors agglomération et 100 km'h sur autoroute.

Elle est rigolote c'est déjà pas si mal non ?

qu'est ce dont? la twingo 3 phase 2?

Oui, je remonte des années en arrière en te présentant la Prius et la Lapin encore en fonction en 2014 ?

J'imagine que le site de JNCAP ne t'a pas suffisamment attiré pour aller y fouiller un peu. Pourtant, je me répète, les vidéos sont très instructives ! Même si leur "side crash" est un peu à l'ancienne, sans choc poteau, la tête du mannequin dans la Lapin de 2008 (genre le modèle qui était encore vendu il y a quelques jours ou mois) fait un angle assez peu naturel avec le corps...

Tu es le premier à dire qu'une boîte est une boîte. Qu'il n'y a pas 36 manières de l'aménager. Bref, soit tu maximises l'espace intérieur, soit tu perds de l'espace en plaçant les renforts et autres équipements nécessaires pour assurer la sécurité.

Or les Kei cars sont clairement les championnes de l'habitabilité rapportée au volume extérieur. Il n'y a malheureusement pas de miracle en ce monde...

Quant à ta dernière question : "pour 10 000 boules on trouve aussi bien ici, vu l'équipement, les matériaux, la finition ?"

Eh bien non, justement. Tu trouveras cependant une vraie motorisation (parce que 64 ch c'est suffisant, certes, mais paye ton couple de mobylette), un peu plus de protection, quoi que tu en penses, et nettement plus d'espace pour les passagers qui sont en général chez nous un poil au-dessus du format du japonais moyen.

Mettons, une Sandero TCe 90 Ambiance, 10300 € au prix catalogue...

Ceci dit, je reviens à l'origine de ma réaction : en général, tu te plains des petites voitures (aussi bien équipées qu'elles fussent), et tu aspires à ce que la France redevienne un marché de vraies voitures (au minimum catégorie des compactes), toutes 5 étoiles EuroNCAP bien sûr. J'ai donc été légitimement surpris de te voir encenser ce Wagon R recarrossé !

A mon goût personnel, elle est plutôt pas mal cette petite :)

la 4L moderne !

Eh ben tu vois, sur la fin tu te calmes.... les "petites" voitures ont bien entendu toute leur légitimité en zones urbaines, leur achat devrait même largement encouragé ( en taxant vous savez quoi ).

Mais la France est le pays européen le plus étendu, relativement bien moins urbanisé que nombre de coins voisins et l'on immatricule hélas le plus de caisses "sam'suffit"...c'est ça que je déplore.

Bref, tu n'as trouvé qu'une caisse de roumain à mettre en phase avec ces 10 000 boules.

Oh gars, on te causait de voiture urbaine, légère, facile à parquer, super équipée, élégante, flashy, désirable ( pour une nana du moins ).

T'as pas l'impression d'être juste à coté de la plaque là ?

Et pour finir, reviens causer de sécurité quand cette auto l'aura été, si elle l'est un jour... du factuel. Seul le factuel compte...

En attendant, en matière de sécurité active, je t'engage à revenir sur ce que propose la nouvelle Alto ( et sans doute cette Lapin aussi, même si ce n'est pas franchement précisé ) : vraiment pas de quoi rougir... et qui propose ça pour 10 000 boules ici .

Dacia ?

Et au passage, un p'tit lien vers un importateur indépendant UK, assez malin pour diffuser ces autos auprès de la gentry du coin :

http://www.japancarimport.co.uk/suzuki-lapin-chocolat.html

On y voit aussi d'autres photos confirmant le coté adorable et très soigné de la proposition.

On voir encore de loin en loin la délicieuse Nissan Figaro là bas.... là encore, en importation spéciale en son temps.

Vous noterez sur le lien les docs Japonaises : Lapin, "le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt ", Chocolat.

Le tout inscrit en bon français...

Comme quoi, ils savent surfer sur nos images traditionnelles les gars de chez Suzuk'du crû.

Et dire que nos constructeurs sont quasiment incapables de leur vendre quoi que ce soit...

Et regardez donc la vidéo... autre surprise audio marrante...

Développer une version LHD coûterait trop cher. à mon grand dam!

Les kei se vendent beaucoup à la campagne au Japon, et les chemins de terre et les pluies font qu'en 4 roues motrices c'est mieux.

Tu es Ardéchois?

Réponse à ton NB :

Pour la campagne les 4RM

Et la vision 360 ; les japonais sont technophiles et dans une ville telle que Tokyo c'est pratique pour circuler et se garer!

Tokyo où l'on circule d'ailleurs relativement bien en bagnole.

Sans doute un peu aussi un effet secondaire de ces très nombreuses micro-caisses qui circulent... ben oui, si sur 100 mètres, tu arrives à cloquer 40 caisses, ça vaut toujours mieux que 30 .

Que ce soit en circulation ou en stationnement.