Commentaires - Système IntelliLink et nouveau 1.6l CDTI 136 ch pour l'Opel Astra

trop de bouton sur la console principal

Cela devient une tradition chez cette marque, il faut prendre des leçons de piano avant de prendre le volant ?

Spécialiste du Diesel PSA?

A comparer au 1.6 HDI qui est resté aux alentours des 110cv depuis 2003.

Il était un temps ou GGM ne savait pas faire des moteurs Diesels performants et fiables, il s'est tourné alors chez Isuzu, pas très fiable non plus et guère compétitif.

Voilà maintenant que GM nous sort un moteur moderne et performant qui renvoie les spécialistes du Diesel aux rancards.

Renault aussi et son 1.6 dCi 130cv sort une version de 160cv s.v.p. sur le Qashqaï et bientôt dans la gamme Renault

depuis plusieurs mois à la recherche d'une remplacente pour mon familiale, j'ai essayé ce moteur sur un zafira mardi je peux vous assurer qu'aucun concurrent n'arrive à la cheville, ce moteur est juste incoyable de confort et de silence, plus silencieux encore qu'une essence, c'est simple même en charge vous ne l'entendez pas

je crois que opel va prendre un nouveau souffle avec l'arrivé de ces moteurs, il était temps de remplacer son antique bloc isuzu

j'ai vu sur le net qu'une déclinaison en 160ch devrait également arriver

Trop de boutons tue le bouton

"il permet à l'Astra d'effectuer le 0 à 100 km/h en 10,3s"

Bof bof,c'est pas transcendant pour 136 ch !

et encore un turbo mazout... un ! (pas) vive la France

Effectivement, dans ce segment l'Astra est un vrai pachiderme, elle est handicapée par ses 300kg de plus qu'une 308 II.

1,6 136 MAIS 1T6 à trainer je vois pas l'interet,sur 308 115cv suffisent vu qu'elle fait 300 kg de moins

et cette finition pourrie

c´est vrai que par rapport au tableau de bord de la 308, c´est le jour et la nuit..

Bigre....près de 50 boutons sur la console centrale, ils vont pouvoir sortir une série limitée Biactol.

Et 4 molettes, car visiblement, ça ne suffisait pas.

On attend le post de l'Ingénieur Lapôtre qui va venir nous expliquer que le moteur ne vaut rien et qu'il boit comme un trou. Nouveau ou pas c'est pareil, ça s'appelle Opel et ç'est du vomi dans une gamelle.

IntelliLink. Ca me fait penser à l'avant dernier épisode de South Park ça ! Trolololololol !!! xD

Trop lourde cette ASTRA, le moteur sera pénalisé par son poids énorme, et les meilleurs ventes se font sur les 110ch sur les compactes type Golf et 308. ça va pas la relancer cette ajout.

"Cela devient une tradition chez cette marque, il faut prendre des leçons de piano avant de prendre le volant ?"

Ca fait peur au début mais l'ergonomie est pourtant très bonne, un bouton = une fonction ça évite de se perdre dans des sous-menus longs et inutiles.

Quand tu vois que sur la nouvelle 308 faut carrément quitter le media player ou la navigation pour simplement mettre 1° de plus ou de moins à la clim... non mais allo quoi.

'trop de boutons'bande de trou de bal personne ne vous oblige a prendre toutes les options,ce serait une merde de FRANÇAISE vous diriez que c'est le top par rapport aux Allemandes,maintenant pour l'équipe de caradisiac,vous vous permettez de censurer mon post,alors que certains on des propos racistes tel que nazis ou boches,mais cela ne vous gènes a priori ,belle mentalité.

pour 16h47,tu a raison,pour les propos de nazis ou boches,j'ai vu plusieurs fois,mais il faut comprendre,il faut protéger les autos française même s'il elle sont fabriquée en Espagne ou Maghreb,la censure c'est le début de ce que on fait ceux que l'on traite de nazis.

Chacun voit midi à sa porte .

- beaucoup de bouton = certes une fonction par bouton, mais aussi une recherche du dit bouton plus longue et donc sans regarder la route .

Peugeot de son coté, simplifie les commandes et met en avant l'essentiel, la clim auto une fois programmé, t'y touches rarement justement parce qu'elle est " automatique " et d’ailleurs un bouton d’accès rapide est toujours présent pour ce réglage .

c'est comme le bureau Windows, ta une icône par applis mais tu passes 2 plombes à trouver l'appli en question .

Pour en avoir une, à aucun moment l'utilisation m'a parru ne serait ce un tout petit peu difficile, maintenant certain ont des QI d'huitre peut etre que ca les limites à 3 touches... c'est sur que la 308 elle en a pas beaucoup non plus...

Je prefere une bagnole fiable avec des boutons que l'inverse

Les reprises ont l'air excellentes en tout cas, parce que 9.2s pour le 80-120 en 5ème c'est un meilleur temps qu'une Golf 7 TDI 150 (9.5s) !!

"la clim auto une fois programmé, t'y touches rarement justement parce qu'elle est " automatique " et d’ailleurs un bouton d’accès rapide est toujours présent pour ce réglage"

Elle est "auto" mais sans capteur de buée, sans capteur de pollution et sans aérateurs pour les passagers AR, donc finalement faudra quand même y toucher souvent....

En attendant ce système Intellilink était déjà sur la nouvelle Insignia sortie début octobre.

D'ailleurs on attend toujours les essais sur cette nouvelle Insignia, dont la première phase a été l'une des berlines les plus vendues d'Europe.

La Megane 1.6 dCi 130 le fait en 8.7 secondes le 80-120 km/h en 5ème.

tout ses bouton.....

Certains commentaires me fais bien marrer ici

Sinon les boutons sur la console ne me dérange pas et je trouve vraiment sympa ce nouveau système multimédia mais opel aurais pu sortir le tactile un peu plus tôt.

pleins de boutons pour une caisse de Kévin boutonneux....:ptdr:

Elle te conviendrait bien alors.

C'est une opel qui de l'acnée !

Opel n'a pas pensé a Biactole pour leurs ingénieur......

c po le moteur mais le poid de la caisse qui est en tord pour les perfs

J'attends que le 1.6 CDTI et l'IntelliLink soient disponibles sur la GTC et je passe commande.

C'est bien qu'un journal se passionne pour opel mais question fiabilité un seul journal ne suffit pas.Surtout quand on connait le peu de sérieux du réseau. La fiabilité chez opel, c'était avant(vectra 1ere du nom) depuis la marque à force de sous-traiter a cumulé les handicaps.C'est curieux d'avoir rajouter une tablette avec tous ces boutons.Enfin, souhaitons à opel et peugeot de sortir de leur crise.

C'est une super moteur pour l'avoir utilisé déja plusieurs fois, je peux vous dire qu'il est trés bien insonorisé et est trés plaisant à conduire.

De plus de source interne ce moteur aurait été déja vendu à Peugeot.

T'a jamais pensé à consulter ?

Ouais, mais 3/10ème...bof.

Opel encore une marque qui a mauvaise réputation en France sans aucune raison valable.

Je sais même pas d'où vient cette mauvaise image parce qu'ils ont jamais eu de grosses casseroles, le pire qu'il y ait eu dernièrement c'est les 2.0 DTI et 2.2 DTI, dont certains exemplaires avaient une conso d'huile un poil élevée mais sinon...

Le 1.7 d'origine Isuzu était vraiment un bloc hyper fiable, j'espère que ce 1.6 qui le remplace fera aussi bien.

Le 1700 isuzu, même antique et un poil abrupte est vaillant et fait preuve d'une bonne ténacité. Certes, il était bien temps de le renouveler, mais il n'a pas à rougir face aux autres propositions du marché. Je considère cette nouvelle offre comme une transition. Le temps de tenir jusqu'au renouvellement produit complet. Je rejoins le commentaire précédent. La mauvaise image d'Opel est infondée. Mis à mal par un réseau étouffé, une maison mère qui au final ne lui insuffle pas grand chose, Les produit Opel ont du mal à se forger une image forte chez nous. Mais ce n'est pas le cas de ses rebadging qui eux, cartonnent.

J'ai cru voir plus haut que le Mokka n'est qu'une reprise de la Trax, mais il s'agit d'un développement Opel pour lequel GM a récupéré le concept sous son blason. Ils ont attendu avant de se lancer, et GM a suivit avec la même et sa marque. Bref, on pourrait en parler des heures et de heures. Entre les bornés, les illuminés et les moutons, on en perdrait rapidement patience. Et Opel n'est qu'une marque parmis d'autre pour laquelle l'image est surfaite, malfaite, incomplète, infondée, mais qui ne reflète malheureusement pas les valeurs vrai du véhicule.

Plus qu'à attendre les nouveaux modèles, la nouvelle Astra, les Adam mis à jours "motoristiquement" parlant, les insigna, et consort.

Que des commentaires bien tranchés, c'est pourri, trop lourd, pas assez si ou ça; personne ne parle du tarif , quel financement sur 48 mois, où est elle fabriquée, par qui, pour quel salaire, combien vaudra t'elle après 4 ou 5 ans d'utilisation quel coût pour son recyclage ? franchement deux dixièmes de seconde de plus ou de moins pour arriver à cent Km/h cela va vraiment changer votre vie et celle de vos enfants ? l'injuste et abusive répression routière ne vous a pas encore dégouté de la bagnole ?

ah, de source interne....

sinon, il y a aussi des sources externes, genre "j'ai rencontré un type au bar, qui connait sa concierge, qui est la belle soeur du beau-frère du boucher, qui voit tous les jours la technicienne de surface à Carrefour, qui de temps en temps voit sa collègue technicienne de surface au centre technique de Opel, qui aurait vu une note disant que Opel aurait vendu ce moteur à PSA...."

"Le 1700 isuzu, même antique et un poil abrupte est vaillant et fait preuve d'une bonne ténacité. Certes, il était bien temps de le renouveler, mais il n'a pas à rougir face aux autres propositions du marché."

Au contraire, le moteur Isuzu est totalement dépassé face à la concurrence actuelle. Je parle en connaissance de cause vu que j'ai eu l'Astra J avec le cdti 125ch. Il s'agit d'un moteur très très creux à bas régime, tellement creux qu'il faut toujours pousser les rapports dans les tours étant donné le couple haut perché. Si on ajoute la boîte de vitesse aux rapports trop long et au poids élevé du véhicule, nous avons une voiture sans aucun agrément de conduite. Rajoutons à cela que le moteur est bruyant et gourmand, d'ailleurs je l'ai vite revendue.

Donc pour Opel, c'est un bonne chose ce nouveau moteur qui ne fera pas regretter l'antique 1.7.

3.9l et 104g pour 136ch/320nm 1.6 cdti moteur à chaine de distrib chez opel

4.4l et 115g pour 130ch t 320nm 1.6 dci moteur à courroie chez renault

je prend l' opel sans hésiter son bloc moteur tiendra plus longtemps que celui de la renault.

3.9L contre 3.4 litres

tu compares sur quel véhicule avec quel véhicule?

ensuite, tu devrais te renseigner un peu mieux, parce que le 1.6 dCi possède une chaine et non une courroie

4h47

sauf que dans la réalitée le 1.6 dci Renault consommera moins

Ce moteur a une chaine et il est très fiable d'après les retour clients

c'est pour ca qu'il sera decliné en plusieurs puissance "juqu'a 180 cv en biturbo"

Amusez vous à rouler tout le temps en sous régime avec un diesel turbo.

c'est la vanne EGR qui rend l' âme , le turbo qui souffre et le filtre à particules qui n'a pas le temps de se régénérer et qui se dététriore rapidement ( un FAP ça coute chère ), bonjour le cout des réparations.

moi vos consos à 4L/100km c'est surement papy qui roule à 70 sur autoroute.

On prend les automobilistes pour des guignols. un 1.6 turbo diesel dernière génération de 130/136ch il faut compter 5.5l/100 en roulant calme et 7.5/8L avce une conduite nerveuse .Le reste c'est du pipeau de marketing .

mais pour avoir essayer le dernier opel 1.6 cdti 136ch il surclasse de loin le 1.6 dci energy 130 en silence de fonctionnement et ça c'est pas rien .

La faute aux 1.9 cdti, 1.3 Cdti qui ont quand même poser énormément de soucis ... J'ai commencer à bosser chez Opel quand ils sont arrivés dans la gamme, à l'époque on changeait de la pièce sur des véhicules avec 0 kms, du jamais vu pour mes collègues qui étaient là depuis 20 ans Et pas de la petite pièce ... de l'egr, de l'alternateur, du turbo, de l'injecteur, j'ai même fait quelques calculateurs moteur et deux moteurs ... Puis avec les 1.3 cdti c'était pas mieux, entre ceux qui démarrent pas quand il fait froid ceux dont les turbo explosent à cause des stalactites qui se forment dans le circuit de recirculation des vapeurs d'huile, les injecteurs qui tiennent 60 000 kms, les egr à dégripper à chaque révision et j't'en passe ...Bref c'était pas bien joyeux et comme ces moteurs on eu la bonne idée de se généraliser dans la gamme, ben on en a chier sévère et on en chie toujours parce qu'ils apportent toujours leur lot de nouvelles panne à chaque modif... Et l'image de marque pas forcément top, à continuer de se dégrader...

ben le 1.3 cdti c'est un moteur fiat et le vieux 1.7 cdti c'est du ISUZU

par contre le 1.6 cdti c'est 100% GM/opel

il faudrait arrêtez de raconter n' importe quoi

c'est comme si je viens balancer toute les sales pannes du vieux renault 1.9 Dti 98ch et 1.9 Dci 102ch( moteur F) avec rupture de courroie d'accessoire ,panne de turbo , alternateur ,vanne EGR , antidémarrage ,volant moteur etc..

bref les anciens blocs renault 1.9dti et dci 98/102ch c' était de la grosse

merde aussi .

opel et renault ont bien évolué sur la fiabilité et heureusement d' ailleurs.

Ce dernier 1.6 cdti 136ch 100% opel est déjà au sommet de sa catégorie et je ne vois aucun rapport avec des anciens moteurs qui datent de 15 ans et qui ne sont même pas d' origine opel comme le 1.3 cdti(fiat) et le 1.7 cdti (isuzu).

les talibans anti opel parlent toujours des opel vieilles de + 10 ans , ça me fait trop rire et si on parle des renault diesel vieilles de 10 ans c'est pas le paradis non plus. ce 1.6 cdti est 100%opel et il est déjà salué par la presse automobile en europe, il sera parfait dans un opel mokka et une astra et corsa nouvelle génération en 2015 qui auront perdu 150kg au passage.

"Isuzu, pas très fiable"

Faux.

Le moteur Isuzu est TRES fiable: il est certes vieux, rugueux, bruyant, vibrant mais il est indéniablement FIABLE.