Commentaires - Tests de pneus hiver: les meilleurs...et ceux à éviter

a quand un test des pneus 4 saisons comme les pizzas ????

a quand un test des pneus 4 saisons comme les pizzas ???

on pourrait faire aussi la quatre fromages pendant qu'on y est

ou la pizza couscous merguez pour le feu roc (paix en son âme)

ha les pneus nokia existent encore ,une vrai part d'histoire

Ah les 3210 ils sont increvables et tiennent un max par temps froid

J'ai manqué quelque chose dans l'article pour ne pas comprendre à quoi correspond ce pourcentage ?

Comme pour les crash-tests EuroNcap, les résultats sont exprimés en pourcentages plutôt qu'en notes, un choix de l'organisme testeur. Dans les faits, cela revient à des notes.

il y a un truc que je comprend pas trop, sur le pneu 9 Pirelli Snowcontrol 3.50 %Recommandé, point fort Glace et point faible Chaussée sèche. A part des pneus clous je ne vois pas quel type de pneu peu être efficace sur la glace ...et une savonnette sur le sec

Quel intérêt ce copié/collé du classement TCS paru il y a un mois et demi sur le site officiel ? Comme si ceux qui souhaitent s'équiper en gommes hivernales allaient attendre le 19 novembre pour faire leur choix... Pas de doute qu'on est en France là. On va encore avoir droit aux remarques habituelles "ça ne sert à rien" en plus...

J'ai un peu de mal avec le test TCS, qui n'est autre que le test de l'ADAC allemand, vu que les 2 organismes travaillent ensemble. Sur les dernières années, "comme de par hasard", c'est toujours les Continental qui sont en tetes, et c'est encore le cas cette année sur le test du 16 pouces. le classement donne autant d'importance au test route sèche qu'au test pluie et qu'au test neige. Si on enlève le test route sèche, qui a mon avis n'a pas grand intéret sur des pneu utilisé l'hiver (sur route sèche il vaudrait mieux vérifier la précision de conduite plutot que le grip), le goodyear ultragrip, le michelin et le Nokian, entre autres, serait beaucoup mieux classé!

Yes et vous être ami Gillette

True story

Certainement qu'une chaussé séché est présente +50% du temps en hiver, route mouillée 40%, et route enneigée maxi 10%. Après, grâce aux résultats des tableaux, chacun y trouve son compte.

ça dépend de la région où l'on habite. Après oui je suis d'accord chacun peut y trouver son compte dans le tableau, mais qui va prendre le temps de le faire? 95% des lecteurs de caradisiac vont retenir que le Conti est le meilleur. Ce qui me parait dailleurs assez louche et contestable, car dans les rares autres test de pneus hiver, c'est plutot les pneus goodyear ultragrip, michelin Alpin, ou Nokian WR qui gagnent.

Où comment des pneus avec principal point fort "neige" arrivent mal notés dans un comparatif pneus "neige" ... Et bien sûr un pneu "de technologie Allemande" à la première place d'un test Allemand. Avec tous les scnadales, TUV, ADAC, VW ces dernières années. "Ayez confiance !!!"

Ok Ginette

Cependant je vous conseille de rencontrer Gillette

cordialement

ah l'Allemande l'hiver je peux te dire que non seulement ça adhère mais la chaleur qui s'en dégage est étonnant

Une précision.

Pour repérer un pneu hiver il n'y a pas que le logo M+S même s'il est plus ancien et connu. Cette dénomination est déclarative, le fabricant indique que la gomme ne durcit pas en dessous de 7°C.

Apparu plus tard le logo 3PMS (3 pics de montagne et flocon de neige) indique des pneus qui ont été testés et homologués sur de la route enneigée. Pour des conditions de neige sévères il faut donc préférer le logo 3PMS.

Tiens mais c'est vrai qu'on ne le voit plus lui... Quelqu'un a des nouvelles??

Aux dernières nouvelles roc vendait des kebabs juste a coté du restaurant Casa Nostra sur Paris la soirée du 13 novembre, depuis plus de nouvelles

Il venait juste de trouver un taf, était charmant avec les clients marocains, turcs et roumains, prenait le plaisir simple de déguster pendant sa pause pochette de tournesol le tout avec son litron de rouge habituel. Ce serait dommage que son futal jaune n'ait pas plus aux tordus de la kalash

C'était juste une mauvaise) blague pardon

C'est vrai, rien de tel que le bio (la nautre toussa)

on prends les plus mauvais voiture en tenue de route pour test les pneus...

pas de Hankook alors qui sont excellent en neige..

on prends les plus mauvais voiture en tenue de route pour test les pneus...

pas de Hankook alors qui sont excellent en neige..

C'est un test suisse mon grand...

Dans une des dimensions testées le pneu allemand arrive à la 6ème place, sacré favoritisme là aussi en effet...

Sans compter qu'en pneus été c'est très souvent Michelin et Dunlop qui occupent la première place dans leurs comparatifs, tu peux aller vérifier.

Le Continental hiver est peut être simplement très bon dans la dimension 205/55/16, c'est interdit ? Est-ce que tu vas aussi hurler à la théorie du complot si jamais un journal français classe un pneu Michelin en première place ?

Et si seule la note "neige" t'importe, eh bien libre à toi de regarder le détail et de choisir le pneu qui est le meilleur dans cette discipline, je vois pas où est la tromperie. D'autres préféreront un pneu plus polyvalent.

Enfin pour finir, toi qui sais absolument TOUT, éclaire nous, quel pneu faut-il acheter ?? Lesquels as-tu sur ta voiture fantôme dont on ne sait toujours rien ?

Je reste fan des Nokian WRA3 que j'ai acheté en 2012. Le prix est peu cher, l'efficacité et la sécurité redoutables. En plus ils sont inusables, au bout de 40 000km à l'avant ils ne sont pas arrivés à moitié d'usure, et j'ai une conduite plutôt incisive !

Avant j'avais des Michelin Alpin A4... Sur la neige, leur grip valait celui des jantes alu posées à même le sol... ça patine, ça patine et ça part pas !

Je reste fan des Nokian WRA3 que j'ai acheté en 2012. Le prix est peu cher, l'efficacité et la sécurité redoutables. En plus ils sont inusables, au bout de 40 000km à l'avant ils ne sont pas arrivés à moitié d'usure, et j'ai une conduite plutôt incisive !

Avant j'avais des Michelin Alpin A4... Sur la neige, leur grip valait celui des jantes alu posées à même le sol... ça patine, ça patine et ça part pas !

Qu'est ce que doit être ma conduite alors , à peu près 15.000 km à l'avant et mes WRA3 de l'hiver dernier étaient bien morts (mais j'ai jamais fait plus de 20.000 km à l'avant, peu importe la marque), en plus ils n'ont jamais vu de neige donc je saurais même pas dire ce qu'ils valent, sur le mouillé j'ai trouvé ça correct sans plus, sur le sec ça crissait énormément dans les virages...

J'espère que les Ultragrip 9 montés cette année tiendront (un peu) mieux dans la durée, en tout cas ils se font nettement moins entendre que les Nokian en conduite appuyée...

Juste que de voir que la conduite sur le "sec" compte autant que la conduite sur la neige pour des pneus neige est ridicule. On achète des pneus neige pour l'hiver sans vouloir sacrifier l'adhérence sur le mouillé, pas pour faire des drag race ni des temps an "Nurb"... Donc les crières importants sont l'adhérence (traction freinage) sur neige, les distances de freinage et l'adéhrence en courbesur mouillé et la sensiblité à l'aquaplanning (neige fondue, etc...) On sait tous que sur le sec, sur un slalom un pneu neige est moins bon qu'un pneu été... Enfin pas tous apparemment...

Ça aurait été intéressant qu'ils intègrent le Cross Climate à leur comparatif, pour avoir une idée d'où il se situe par rapport aux vrais pneus neige.

La réponse sans doute ici:

https://www.youtube.com/watch?v=2cgtmmtsqFA

On voit qu'il fait un peu mieux qu'un pneu toutes saisons, mais que ça vaut pas un vrai pneu hiver.

Par contre le pneu été est complètement largué. On voit tout de suite qu'il n'a rien à faire sur la neige.

Tout à fait d'accord.

J'utilise depuis plus de 20 ans des pneus MICHELIN Alpin pour l'hiver ( je monte les jantes en décembre et les démonte en mars). J'en ai usé beaucoup : j'en change deux tous les 3 ou 4 ans, mettant les moins usés sur les roues avant ( motrices et directrices). Toujours très satisfait.

Mais la sortie des Cross Climate est intéressante, pour n'avoir qu'un seul type de pneu toute l'année. Encore faudrait-il savoir quel est leur niveau d'adhérence et de résistance à l'usure.

Tout à fait d'accord.

J'utilise depuis plus de 20 ans des pneus MICHELIN Alpin pour l'hiver ( je monte les jantes en décembre et les démonte en mars). J'en ai usé beaucoup : j'en change deux tous les 3 ou 4 ans, mettant les moins usés sur les roues avant ( motrices et directrices). Toujours très satisfait.

Mais la sortie des Cross Climate est intéressante, pour n'avoir qu'un seul type de pneu toute l'année. Encore faudrait-il savoir quel est leur niveau d'adhérence et de résistance à l'usure.

On nous répète depuis des années qu'il ne faut pas appeler ces pneus, des pneus "neige", mais des pneus "hiver", alors pourquoi sont-ils toujours, et uniquement, testés sur la neige ?

A quand un test de pneus hiver dans les conditions que rencontreront 95% des pneus hivers, à savoir températures basses, et route sèche ou humide ? Dans ces conditions, l'écart avec des pneus "été" est-il aussi important que les vendeurs de pneus essayent de nous le faire croire ?

Sur route mouillée au dessus de 90 km/h, la distance de freinage est de 10% plus courte avec des pneus hiver. Sur neige à 90 km/h, la distance de freinage est divisée par deux...

Après, c'est vous qui voyez, mais je trouve qu'il y a des économies plus intelligentes à faire sur une voiture que sur la sécurité.

Les pneus, c'est ce qui vous relie à la route, ne l'oubliez pas.

Et je vois pas pourquoi TES critères seraient absolument ceux de tout le monde... Surtout, je me demande toujours dans quoi tu roules et même si tu roules, même pas sûr que tu aies déjà acheté des pneus hiver une fois dans ta vie (vu qu'en France c'est inutile, c'est bien connu...)

De toute façon le Continental a les meilleures notes sur mouillé et neige, alors où est le problème :

https://www.tcs.ch/fr/assets/tous-les-tests/pneus/pneus-hiver/5248-tcs-pneus-hiver-2015-205-55-R16H.pdf

Retire la notation route sèche, il sera toujours premier...

N'importe quoi! Ils ne sont pas toujours et uniquement testés sur la neige.

Comme Jackpot44, je suis fan des Nokian.

Comme défaut, ils me semblent bruyant, et sensible au vent latéral.

Le comportement sur neige est mon critère no 1 ( j'habite à 1150 m ), et je ne suis pas déçu.

Michelin Pilot XL sur Mégane 3 RS, une tuerie sur sec, mouilleé et neige. Et ils durent dans le temps!

Le problème de ces tests, c'est qu'ils sont faits sur pneu neuf et de plus en plus de manufacturiers oublient la performance dans la durée pour passer les tests et ceux qui ne le font pas encore se posent la question pour ne pas être décrocher, Certains pneus ont une couchent de gommes différentes en surface qui n'existe plus à mi-usure ce qui aggrave encore plus le fait que le pneu soit usé, c'est comme pour les normes pour les voitures maintenant l'important c'est de plus en plus des tests, pas la vrais vie

Plus l'utilité pour moi d'avoir 2 trains de pneus; ai investi dans 4 Michelin cross climate pour l'instant bonne tenue sous forte pluie, les ronds points, freinage sur route humide avec un degré de sécurité plus élevé qu'avec les pneus neige. Pas de différence de bruit ou de confort par rapport à des pneus été. A part ceux qui fréquentent les stations ou vivent en montagne cela semble un bon compromis.

Sauf que tu vas peut-être faire de la luge aux premiers flocons et surtout au premier freinage sur un poil de neige... Curieusement quand le Cross Climate a été comparé à des pneus hiver (par Michelin) il n'était question que de grip, aucune donnée sur le freinage qui est pourtant essentiel, et on sait tous qu'un pneu "été" freine au moins deux fois plus long qu'un pneu hiver sur sol enneigé ou verglacé.

Et pas besoin d'habiter en station pour se foutre au tas avec des pneus été que le marketing essaye de faire passer pour totalement aptes à la neige, ce qui risque de rendre la conduite de certains encore plus dangereuse par excès de confiance d'ailleurs (je ne dis pas que c'est ton cas).

A la limite si je devais m'orienter vers du toutes saisons je choisirais un modèle avec un profil typé hiver (Vector 4S, Nokian All Weather...), le Michelin ça reste un pneu été à la base, d'ailleurs leur slogan est plus flippant qu'autre chose : le premier pneu été homologué hiver, ou un truc dans le genre, moi ça évoque plus la notion de triche qu'autre chose...

Tu aurai pas un lien de parenté avec notre bon JCVD a tout hasard ?

Bon le débile mental ça ne va toujours pas mieux ?

Je suis passé aux Michelin Crossclimate. Le must !

Ce sens inné de la répartie... T'as mis 3 jours pour nous pondre un truc niveau cours de récréation ?

Rien à dire de concret, sinon ? A part qu'une fois de plus je t'ai mis le nez dans tes inepties et que tes réponses sont ras des pâquerettes.

Le must du marketing certainement.

Il serait intéressant de faire un comparatif entre les meilleurs pneus hiver et les meilleurs pneus 4 saisons durant l'hiver.

Et le nouveau pneu 4 saison de Michelin, le CrossClimate, que vaut-il vraiment ? Quelqu'un a-t-il un ou plusieurs liens vers des tests concrets en situation hivernale ?

Oups ! Oublié un "s".

Hello Yetet,

Cette video peut répondre à ta question:

https://www.youtube.com/watch?v=2cgtmmtsqFA

J'ai quatre Conti TS850 sur ma Mercedes et je confirme qu'ils sont vraiment excellents sur la neige et très résistants à l'usure (je les ai gardé tout l'été...).

Vous avez remarquez que le meilleur pneu sur la neige ET sur la glace, tout en étant bon sur le sec c'est :

VREDESTEIN SNOWTRAC 5. Les tests actuels sur les pneus hiver favorisent des pneus qui sont bons pour

aller au travail, bon sur le sec, bon sur la pluie, bon sur le confort, bon sur l'usure, mais quand arrive les routes

verglacées et les stations de sports d'hiver à 2600m avec les routes pleines de neige, bonjour les dégâts.