Les radars embarqués Dexter traquent vos excès de vitesse en toute discrétion

Silencieux, mobiles et redoutablement efficaces. Depuis plusieurs années, les radars « Dexter », installés dans des véhicules privés banalisés, sillonnent les routes françaises pour contrôler la vitesse des automobilistes.

Ce dispositif discret, géré par des entreprises privées mandatées par l'État n’en finit pas de monter en puissance.

Une technologie en plein développement

Expérimenté initialement en 2017, en Normandie, le radar Dexter a rapidement étendu son champ d’action. Initialement limité à huit régions — Normandie, Bretagne, Pays de la Loire, Centre-Val de Loire, Grand Est, Nouvelle-Aquitaine, Bourgogne-Franche-Comté et Hauts-de-France — il couvre aujourd’hui l’essentiel du territoire national.

Depuis juillet, six nouveaux départements (Ain, Alpes-de-Haute-Provence, Haute-Loire, Pyrénées-Orientales, Tarn-et-Garonne et Drôme) se sont dotés de ces voitures-radars. La Loire doit suivre le mouvement dès le 16 août. Et l’expansion est loin d’être terminée.

Un dispositif discrètement redoutable

Le radar Dexter repose sur un principe simple : des véhicules banalisés circulent de jour comme de nuit, intégrant discrètement le flux routier. À leur bord, un système infrarouge détecte  les excès de vitesse en temps réel, sans flash ni signal visible pour le conducteur.

Les infractions sont ensuite transmises à un centre de traitement chargé de rédiger les procès-verbaux.

Marge d’erreur de 10 km/h

Comme les autres radars mobiles, le système applique une marge d’erreur technique : 10 km/h pour les limitations inférieures à 100 km/h, et 10 % au-delà. Une tolérance plus large que celle appliquée aux radars fixes, où la marge est réduite à 5 km/h ou 5 %.

Deux principaux acteurs privés

Derrière ces voitures banalisées, deux sociétés privées sélectionnées par appel d’offres public gérent l'essentiel des Dexter en France. Mobiom pour la moitié nord et ouest du pays (55 départements), avec un parc de 225 véhicules. OTC opère dans le Sud (Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d’Azur, Occitanie), où elle prévoit de déployer 126 voitures sur 31 départements.

Un marché florissant

Selon une estimation de la Ligue des conducteurs datant de 2020, chaque voiture-radar rapporterait en moyenne 194 000 euros par an à l'État. D’ici la fin de l’année, le parc complet sera de 300 voitures radars (50 des forces de l'ordre et 250 des opérateurs privés) .

Seules deux régions résistent encore à cette offensive technologique : l’Île-de-France et la Corse. Pour combien de temps ?