Commentaires - Vidéo : La Toyota GT86 TRD Griffon plus rapide qu'une 458 Italia

200chevaux ?

mouais gros doute sur la puissance des 200 ch, pck 200 ch pour un peu plus de 1000 kg c'est pas non plus une formule 1.

Juste mettre des slicks sur une italia et le chrono n'a plus rien a voir, ensuite si on part dans ce genre de délire et qu'on applique le meme traitement à une F458 le chrono risque lui aussi de fondre, donc les comparaisons chrono megaprepa vs stock c'est toujours d'une couillonerie.

Cela n'empêche, ça envoie du lourd. Jolie et efficace

Un comparatif inutile : une caisse optimisée en slicks ne se compare pas avec une voiture de route...

au pire tu aligne une F458 gt3 et on retrouve le meme écart entre les versions de route

Oh putain avec un titre a la "france dimanche magazine" il va se declarer une fronde des pro gt86 contre les pro ferrari.

Cappon prepare deja son bescherelle. Les offensives sont proches.

Il disent pas que cette gt86 est meilleure que X voiture.

Ils disent que la PREPARATION est remarquable CAR DANS L'ETAT elle met le chrono a une corvette...

Au passage, j'adore cette voiture

avec seulement 200ch et 1000kg c'est normal que cette gt86 prenne le dessus sur une corvette zr1 ou une ferrari 458 sur un petit circuit d'1 minute ou une auto plus lourde meme très puissante ne peut pas s'exprimer...

ouai mais la gt 86 elle crame pas elle!

Le moteur n'est pas stock, il y a un turbo et 303 cv, ce qui est tout de même un sacré chrono.

On l'entend vachement le turbo !

Et ils ont mis plein de manos, mais pas celui de la pression du turbal. Sont bêtes !

Sympa le kit ! Vivement que ça se traduise sur la version de série, elle manque un peu de piquant esthétiquement

Je veux croire que la Ferrari 458 est retenue comme valeur étalon pour situer les performances de la Toyota et non pour établir une comparaison impossible entre ces deux modèles.

sympa quand même le buit pour un 4 pattes

Tsukuba est un gros circuit de kart où la 458 ne doit même pas passer le dernier rapport. Qu'ils l'emmènent sur un vrai circuit genre Suzuka ou Motegi et on en reparle. A mon avis, ils xont pleurer avec leur BV courte

Oh là là, une voiture préparée à mort pour la piste plus rapide qu'une voiture de série sur un circuit sinueux, mon dieu quelle nouvelle !

Sinon en Slalom une Saxo VTS met la mine à une Veyron, et alors ? Qu'est-ce que ça fait ?

on dit merci qui ? Merci Mr Yokohama pour vos slicks !

mais c'est bien pour TRD qui va nous sortir de la pièce perf intéressante et surtout bien étudiée

Même pas sûr que tu passes la 5 avec une 458 en pneus route à Tsukuba ...

je me fiche du chrono de l'efficacité de si on aime l'auto ou pas, sur la video 2, j'ai juste eu envie de fermer les yeux et apprécier le bruit :)

Ou tu vois quelle as un turbo tu as entendu sa sonorité elle est toujours en atmo!

Par contre ce qui reste le plus impressionnant c'est son agilité en courbe et comment elle reste stable dans les virages, on la croirait collée à la route. Sympa comme préparation ca change des monstre de puissance au chassis douteux.

C'est chiant les trolls sur Caradisiac, toujours à dénigrer et à critiquer, ca vous ferai chier d'admettre que cette bagnole a un bon bruit et que la prépa est sympa et qu'elle permet de faire un bon temps sans avoir 800 chevaux. Pour info certaines AE86 descendent sous la minute a Tsukuba en atmo et seulement avec 1.6 litre.

OK c'est sûr qu'une Ferrari préparée fait mieux que cette voiture ... ce que je retiens c'est que c'est que la GT86 est une voiture efficace, qui a l'air de donner du plaisir, et avec un peu de préparation les chronos sont là, et côté budget on est loin, mais alors très loin d'une ferrari !

Sauf que le rapport voiture préparée spécialement pour la piste, vidée avec slicks amortos spécial circuit, boite courte et voiture de série qui "tire" à 320 avec des pneus route ne rime à rien sur un circuit aussi court et sinueux... A ce compte la une 309 GTi avec un turbo et des slicks fait peut-être mieux qu'une 458 Italia sur ce circuit, de là à oser la comparaison il y a un pas à ne pas franchir (par contre ça fait un beau titre bien raccoleur)

Toyota a dit qu'ils avaient conçu la voiture avec des préparateurs, pour que la voiture ait un bon potentiel

là je pense qu'ils sont allés un peu loin par rapport à ce que feront la majorité des particuliers mêmes ceux qui feront du circuit avec. Car ils ont changés presque tous les trains roulants ...

par contre bon point pour le chassis qui est très rigide et encaisse bien les slicks et les amortos piste

Ce que je retiens, c'est que ça peut être une bonne voiture mais que la version série a des éléments de merde et une mise au point bâclée. Bizarre quand même que dès qu'on parle performances, finit les glisses à chaque courbe, le moteur poussif et les arrêtoirs.

je pense que la voiture plus la prépa ne doivent pas excéder le prix de la ferrari stock. ce qui explique la comparaison.

c'est sur que si on prépare la ferrari de la même manière, le résultat change, mais avec une voiture 4 à 5(voir 6?) fois plus cher...

c'est fou cette façon de parler des prix tout le temps meme pour des voitures qui n'ont rien de comparable...

rien de comparable? justement si: on se retrouve avec 2 voitures avec des performances comparables, mais une est beaucoup plus chère que l'autre.

d’où la question: à performance égales pourquoi mettre plus chère?

a savoir aussi que la plupart des gents ne peuvent pas mette 200 000€ dans une voiture pour se faire plaisir...

Et sinon, où aves vous vu dans ces deux vidéos que cette toyota était comparé à une 458? Nul part...

C'est juste un journaliste qui a sortit ca comme ca pour faire un titre aguicheur.

Alors oui la comparaison est nule, ca c'est clair, par contre ca veux bien dire une chose: les supercars d'aujourd'hui sont devenu des voitures de ligne droite incapable de tenir le rythme dès qu'une succession de virages serré se pointe.

Avant de balancer de la puissance faudrait peut etre avoir un chassis digne du nom.

+1000 ! Trop juste

Dans tous les cas, on ne pourra jamais comparer le grip d'une voiture prépa circuit, en slicks, à une voiture de route...

@13h14

T'es un fou toi des elements de merde et une mise au point baclée. Tu rigoles j espère...t'as mis au point quoi toi? Un scooter? Un solex. Triple andouille.

Sinon la comparaison avec la ferrari, a mon avis c'est juste pour vanter leur préparation...lol

Mais juste les memes pneus sur la 458 et là ce sera autre chose que 1/2 sec d'écart je crois.

Ceci étant dit, j'adore cette caisse car je l'ai eu une après midi a prêter par le concessionaire. En courbe, ca bronche pas. incroyable et alors la position deriière le volant c'est PARFAIT. Mais pour profiter des 200 cv, il faut rester au dessus de 5500 tr/min. en dessous c'est mou...

lol c'est pour ça qu'on ne fait jamais de comparaison de performances sur circuit pour des voitures de route?

ces comparatifs sont uniquement valables si ensuite on compare les voitures sur route (test de confort, facilité de conduite, comportement à la limite,...)

une voiture pour être performante en virage sur piste est différente qu'une voiture performante sur route (tarage ressort, barre anti roulis, rabaissement, carrossage,...)

les Ferrari et consors sont des compromis pour la route et un peu de circuit, cette Toyota est destinée 100% piste

ce n'est pas une histoire de savoir-faire, c'est une question de compromis

par contre plus la voiture est performante à la fois sur piste et sur route, meilleur est son compromis

en ce moment le meilleur compromis est la McLaren MP4-12C car à la fois très performante sur piste elle est encore confortable sur route

cette GT86 est certe très performante sur piste, mais le confort a été oublié

C'était ironique baltringue

C'est pas si facile de savoir lire hein?

Faut arrêter picsou magazine

"les supercars d'aujourd'hui sont devenu des voitures de ligne droite incapable de tenir le rythme dès qu'une succession de virages serré se pointe."

C'est vrai que la 458 a été conçue pour faire de la ligne droite

non ce n'est pas comparable, on s'en fout de ce que peuvent se payer la plupart des gens. Sinon on resterait a la 309 gti d'origine.

Tu compare une voiture dont le potentiel a été poussé a l'extreme pour la piste avec une autre qui est dans une config de route, c'est totalement débile. Fais la meme préparation sur la Ferrari 458 et on retrouvera l'écart des 2 voitures d'origines. C'est completement con le prepa vs stock, rien que les pneus et hop la F458 la met profond a cette gt86.

Ensuite meme chose, on se fout de savoir si tu prend du plaisir avec telle ou telle voiture, si tu peux te payer une F458 tu roule en F458, pas en gt86. C'est incomparable.

Et si tu peux te payer une GT86 et qu'il te reste des sous pour préparer ta caisse et pourrir des plus grosses/plus chères?

Pourrir qui? où? tu crois vraiment que tu pourriras des F458 en dépensant une fortune en plus dans une pauvre gt86?

Déjà les clients de F458 s'en tamponnent de perdre 1 sec au tour face a une pauvre japonaise tunée a mort meme pas homologuée. Et si vraiment ils se prennent au jeu, suffit d'une monte de slicks et c'est fini.

Tu compare une auto dont il ne reste rien de l'origine et dont tout le potentiel est exploité à une voiture dans sa configuration la plus basique... Prepare un minimum une ferrari, sans aller jusqu'a une version de course non plus et tu comprendras. Vas en voir rouler et tu comprendras aussi que la gt86 c'est bien, c'est gentil mais ça s'arrete là, faut pas se faire d'illusions.

mais on s'en fout, la F458 la pourrira la gt86, faut pas chercher, stock vs stock y'a pas photo, ultra prepa vs 458 prepa y'a encore moins photo. Pour en avoir approché de prêt, la gt86 reste une voiture japonaise avec un design a la fast&furious, un intérieur merdique et un moteur qui ne chante pas. Ok pour 30 000 € elle est bien placée mais qu'on vienne pas la comparer a une 458. J'ai un roadster, quand bien même je pourrirais une F458 ou zr1, le tout pour 500 balles de modifs ma voiture resterait bien plus merdique.

Ton discours c'est le discours du mec qui frime avec une casio en se ventant d'avoir un chrono alors que son collègue a une rolex. Ou le mec qui se bourre le ventre de surimi et qui nous dit que ça cale autant qu'un homard bien cuisiné. Sinon tu peux aussi picoler une bouteille entiere de mousseux pendant que d'autres boivent juste une coupe de champagne grand cru. C'est exactement pareil. Moi j'ai un poster d'un van gogh, pfff mais quel blaireau celui qui a dépensé 50 millions pour se payer le vrai ! Pourquoi se faire chier a draguer une belle nana quand avec bobonne j'éteins juste la lumiere pour la sauter? j'ai juste a imaginer que c'est un top modele et voilà le tour est joué.

Enfin tout ce hors sujet pour dire qu'il faut arreter de la ramener avec des japonaises qui sont préparées a mort pour se hisser au chrono d'une voiture stock et de comparer les prix. Tu sais pour 10000 balles t'as une gex 1000 qui te met minable n'importe qu'elle voiture aussi

Ya pas de turbo?!? on ne l'entends pas !

Surtout les slick qui font le boulot, et l'aéro...

Pas mal comme chrono mais 200cv hum...

une gex 1000 à Tsukuba ta donner le mauvais exemple, mais dans le fond tout à fait d'accord avec toi

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Ericjeune qui sort des raisonnements aussi ringards que sa marque préferée et son avatar ... Obligé de parler de 309 GTI car Peugeot ne sait plus faire de sportives, sois pas aigri bientôt ce sera la fin et tu pourras enfin partir ailleurs gouter à la qualité Allemande ou la fiabilité Niponne et te sortir de tes poubelles Françaises made in Spagna ou Roumania.

En attendant les "Japonnaises merdiques" le sont moins que les moteurs bio degradables de ta marque d'arnaqueurs qui en plus de ne pas savoir faire de chassis ni d'intérieur bien fini pour une marque prémium a un taux de 100 % de pannes sur ses moteurs

http://forum.autoplus.fr/autoplus/BMW/moteur-chaine-distripution-sujet_185_1.htm

:ptdr:

Puisque tu parles d'un type de moteur qui pose problème chez BMW, tu veux peut être qu'on parle du TDI 140 de ta marque préférée qui consomme deux culasses par courroie de distribution.

Une 308 GTI lui mettrait une toise sans problème, pas besoin d'aller chercher les anciennes.

Il y a plus de Peugeot construite en France que VW construites en Allemagne alors la ramène pas trop.

C'est marrant comment cette voiture a pu si rapidement créer un fanatisme quasi identique à celui voué à cette autre bouse qu'est la Golf.

La vidéo montre que la caisse est bonne, le peu qu'on en voit montre qu'elle n'a pas l'air d'être arceautée à mort donc sa rigidité d'origine est bonne.

Comment expliquer alors son comportement de merde avec ses trains roulants d'origine, à part que ce sont des pompes à vélos percées plus que des amortisseurs et que les trains roulants mériteraient d'être réglés autrement.

La 308 GTI est deja moins performante que sont ainée 309 ... Arretez le ridicule, le pire c'est que la 208 GTI qui arrive on sait deja que ce sera un raté, elle n'a pas les pivots decouplés de la 308 et ni d'autobloquant pour passer son turbo de 200 cv et 275 nm. PSA est en train de crever à petit feu mais qui va pleurer des voitures d'aussi pietre qualité, peu fiable, desagreable (a quand une boite de vitesse decente?) et au SAV pitoyable? Pas moi

tu roule en quoi toi le drole? dsl mais je n'ai pas de pb avec ma voiture toi par contre tu en as un avec ton égo et ton cerveau.

@21h04, je parlais des performances en général, pas sur ce circuit en particulier sinon j'aurais parlé d'un supermot KTM ou un truc du genre

Peu importe en quoi je roule, on critique pas la saleté des autres quand on a la merde au cul, ce qui est le cas de BMW.

"Comment expliquer alors son comportement de merde avec ses trains roulants d'origine, à part que ce sont des pompes à vélos percées plus que des amortisseurs et que les trains roulants mériteraient d'être réglés autrement."

c'est parce qu'elle est conçue pour les conducteurs débutants ou ceux qui veulent se faire plaisir de manière raisonnable sur route. Pas besoin d'être au dessus de 100km/h pour se faire plaisir

contrairement aux nouveaux monstres comme la McLaren MP4-12C qui est trop efficace sur route pour qu'on s'amuse avec

néanmoins Toyota a prévu que ça soit une base, afin que l'apprenti pilote puisse l'améliorer au fur et à mesure

J'ai pris l'exemple de la 309 car c'est le modèle même de la voiture "ringarde" qu'on peut trouver "pour une bouchée de pain" et avec pas mal de pièces disponibles pour la prépa, et qui tout comme cette GT86, peut, avec des trains spécifiques, une prépa moteur, un peu de rigidification, et des slicks, tourner plus vite qu'une 458 Italia 100% d'origine sur un petit circuit bien sinueux...

lol gronholm tu fais bien pitié, le mec il se déplace dans une merde sans nom et critique tout ce qui roule, le lien a deux balles que tu as envoyé je te trouve le meme concernant tous les constructeurs. Pauvre tache va

je tien à rappeler qu'à la base, la philosophie de Ferrari est de proposer des voitures de course pour la route, comme les 250 gto ou F40 et non pas des salon en cuir avec clim comme aujourd'hui.

si aujourd'hui une bagnole à 30 000 € avec quelques modif' fait mieux qu'une 458, certe sans slick mais tout de même de 570ch, boite robotisée... et surtout pas loin de 200 000 € (à ce tarif, on est quand même en mesure de réclamer une voiture bien construite), c'est qu'il y a un sérieux problème. sans compter qu'il y a performance et plaisir de conduire et personnellement, je trouve qu'une bonne boite méca, bien étagée qui se manie parfaitement vaux n'importe qu'elle V8 Ferrari !

Les jaloux trouveront toujours des arguments (non valables) pour rabaisser ce duo GT86/BRZ, preuve que c'est une bonne SPORTIVE. Je vois déjà ce qui sera dit une fois qu'elle sortira d'origine avec plus de CV (atmo, compresseur, turbo,...).

Mais Dahk c'est dans tes reves tout ça, tu crois quoi qu'une audi A1 bat une gtr aussi? sérieux va te coucher.

Excuse moi, mais quand une voiture à besoin d'un tas de calculateur pour ne pas décrocher dans les virages c'est qu'elle ne tient pas la cadence.

Si le chassis de la 458 était si bon ferrari n'aurait pas eu besoin de développer un chassis pour le championnat gt.

C'est malheureux mais le cahier des charges de ces autos haut de gamme à bien changer.

Une 458 doit etre utilisabe au quotidien, confortable, limite pratique et impossible à mettre en défaut. Y a 30 ans jamais personne n'aurais osé créer une ferrari à vocation ultra sportive confortable, c'est aussi le cas avec Lambo...

Y a qu'a voir une f40, le strict minimum, une vraie bagnole taillé pour la compet', seulement nescessite de bonne base de pilotage que les gros porte monnaies de ce monde n'ont pas.

Tu m'as l'air très ouvert d'esprit toi...

Facile d'insulter les gens derriere un pc.

Deja où a-t-on parler d'A1 et de GTR? L'une est une supercar et l'autre n'a aucune vocation sportive...

Tout comme le comparatif 458/GT86 est iréaliste, c'est un simple titre de journaliste.

Dahk a plus que raison, les marques sportives perdent leurs vocations, ferrari et lambo se mettent à faire du confortable, porsche du diesel...

Alors bon, prend les gens de haut autant de temps que tu le voudras, seulement la réalité est bien là, ces voitures ont bien perdu de leur image, c'est juste bon pour faire mouiller les gonzesses comme avec une BM' diesel, ni plus, ni moins. Les puristes sont aujourd'hui purement et simplement dénigré des marques qu'ils affectionnaient.

Je m'en fous de toi et ta bmerde moche, deguelasse mal finie et qui tient pas la route, je roule en ce que je veux et je t'emmerde.

Tu me fais marrer... Genre on ne te connaissais pas du tout avant... T'es aussi extrémiste qu'Abasc ou Saabilien. Je me suis pissé dessus quand tu a dis que l'on avait pas le droit d'insulter les autres quand on a de la merde au cul :ptdr:

@diversidad: non mais doc à raison, même si il te le fais mal comprendre. Il dit JUSTEMENT que l'on ne compare pas une GT86 et une Ferrari, autant qu'une A1 et une GTR...

La Ferrari a déjà TOUT pour l'exploiter au maximum.Le châssis est excellent, il suffit juste de faire les réglages...

Forcément, comme toute voiture pointue, si tu ne fais pas des réglages pointus, ben elle aura vite fait de partir en sucette sans électronique. Pour exemple: la Viper. Pas d'ABS, pas d'ESP, rien. Résultat: beaucoup de crachées, beaucoup de revendues car trop indomptable... Et pourtant, un succès en compétition (LeMans 99: nuée de Viper dans le top 6).

Maintenant, quitte à choisir, je préfère la GT86 a une Ferrari Le moteur est juste parfait, le châssis est fantastique, bref... Je trouve que c'est un bijou, comme toutes les marques devraient proposer! Pas comme la RCZ

Tu me fais marrer... Genre on ne te connaissais pas du tout avant... T'es aussi extrémiste qu'Abasc ou Saabilien. Je me suis pissé dessus quand tu a dis que l'on avait pas le droit d'insulter les autres quand on a de la merde au cul :ptdr:

@diversidad: non mais doc à raison, même si il te le fais mal comprendre. Il dit JUSTEMENT que l'on ne compare pas une GT86 et une Ferrari, autant qu'une A1 et une GTR...

La Ferrari a déjà TOUT pour l'exploiter au maximum.Le châssis est excellent, il suffit juste de faire les réglages...

Forcément, comme toute voiture pointue, si tu ne fais pas des réglages pointus, ben elle aura vite fait de partir en sucette sans électronique. Pour exemple: la Viper. Pas d'ABS, pas d'ESP, rien. Résultat: beaucoup de crachées, beaucoup de revendues car trop indomptable... Et pourtant, un succès en compétition (LeMans 99: nuée de Viper dans le top 6).

Maintenant, quitte à choisir, je préfère la GT86 a une Ferrari Le moteur est juste parfait, le châssis est fantastique, bref... Je trouve que c'est un bijou, comme toutes les marques devraient proposer! Pas comme la RCZ

Entierrement d'accord avec toi sur la Viper, le soucis c'est qu'aujourd'hui une propulsion qui tourne autour des 500cv doit se conduire comme une twingo.

Malheureusement avec ce parametre dans le cahier des charges les autos perdent leurs âmes, comme je l'ai dit precedemment on aurait jamais imaginé une ferrari domptable il y a 30 ans de cela.

Tout ca parce que le gugus entre le siege et le volant conduit comme un ane et est incapable de maitriser ne serait-ce qu'un contre braquage ou un freinage brutal.

C'est si vrai...

D'ailleurs tu fais bien de dire cela, je regardais encore se week end les annonces de 512 TR, l'une des Ferrari les plus rapide et sportive qui existe et pas d'ABS, pas d'Airbag, pas de Direction Assisté. Tout dans les bras et les pieds du pilote.

Ce genre de voitures est bien loin maintenant et c'est bien dommage. Comme tu le dit si bien diversidad, aujourd'hui une voiture de 700cv se conduit comme une twingo de 60cv. D'ailleurs, ils me font bien rire ces pseudo pilote avec leur caisse de 2Tonnes et 300cv faire les malin et se faire démonter par des voitures qui ont maintenant 30ans et moiter moins de chevaux.

Certes pour un 400m DA plus tu as de chevaux et mieux c'est, mais pour ce qui est du pilotage sur route sinueuse, plus ta voiture est lourde et plus elle partira facilement dans le décors.

Cette GT-86 ou BRZ ou FR-S est bien la seule voiture (pour le moment) qui me donnerai presque envie de revendre mes Golf et Corrado qui eux non plus n'ont rien à envier aux majorette d'aujourd'hui.... Même question puissance

Pilotage propre et efficace. Respect.

La boîte doit vraiment être très courte. Si je ne me trompe pas, il oscille entre la 3éme et la 5éme.

Je suis fan de cette brz mais combien coute cette préparation en terme de pièces ...car une prépartion c est bien si cela ne coute pas trop de €.

car perso la nissan GTr j'amerais bien savoir combien elle fait sur ce circuit et surement au même tarif que cette prépa

Le temps de la Gtr avant 2011 modèle 480HP avecTsuchiya au volant le temps est de 1'01'931 , un dixième de moins avec un pilote de Supergt .

Cette prépa doit pas mal coûter vu les pièces très haut de gammes . Le prix de la voiture + prépa doit revenir au prix d'une Gtr d'occasion. Après la Gtr claque de super chrono mais elle ne procurera jamais le plaisir de conduite de cette petite sportive c'est certain !

Le but de cet article était simplement de montrer le potentiel de cette voiture . Ca me fait toujours marrer quand les franchouillard viennent rager dès qu'on touche à l'image d'une grande marque !

être réellement efficace à Tsukuba, c'est passer sous la minute.

Belle auto quoiqu'il en soit. Et pour la puissance, je pense que la description des modifs est complète, il y a tellement plus à gagner en réduisant le poids... et libérer l’échappement et l'admission vous change un moteur atmo.

Belle Perf' de TRD !

Quelque chose que n'auront jamais les supercars (sauf éventuellement celles originaires du Japon) c'est le rapport Performance/Prix, quelque soit la prépa !

Trop fort ces japonnais !