Commentaires - Vidéo - La minute du propriétaire : Alfa Romeo 147 GTA - La sulfureuse

Belle voiture et enfin la minute du proprio revient, je l'attendais depuis longtemps.

Et j'oubliais FIRST!

aujourd'hui c'est moins bon, moins fiable et sa prend feu

un peu daccord sauf pour la 4C

Ah la bonne époque ! Alfa GTA, Golf IV et V R32, Clio V6, ... . Un tempérament de feu, des sensations à tout les étages, une mélodie a vous hérissé le poil, ... . Le plaisir de conduire, d'entendre, de vivre tout simplement.

Ca change de toute les m*rdes turbo diesel du genre dCi, TDI, CDI, CDTI, d ou autre.

M. le propriétaire, svp ne changer pas pour la 4C, vous avez entre vos mains une partie de l'histoire, un morceau de plaisir.

oui mais la 4C est sympa comme voiture de sport. mais sinon pour les gti cette époque était géniale.

Beau reportage qui donne envie de s'en payer une !

daccord

ça fait plaisir que la minute du propriétaire revienne enfin.

C'est la grande chronique qu'il manque sur Cara par rapport à l'époque où l'on pouvait voir le propriétaire nous faire profiter de sa Enzo.

J'espère que vous allez poursuivre la chronique (avec la mercedes SL63 amg :) )

Superbe voiture cette Alfa Roméo, ça doit dépoter sévère avec 300 cv

Ah cette GTA...

Avec la Delta HF Integrale, c'est franchement un superbe morceau de l'automobile Italienne.

Si seulement Alfa et Lancia pouvaient retomber dans des mains de passionnés, comme c'était le cas avant,et si seulement on pouvait nous virer ce cher Mr Marchionne de son poste....

Espérons qu'avec la 4C, le sport soit de retour chez Alfa...

Forza..

des Delta HF, il y a pleins a la pelle au bon coin avec les cousiné en confetti pour une bouché de pain....tout comme la fiat coupé avec le même moulin....une preuve quelle finissent a la casse avec leurs super fiabilité légendaire...

a l’époque, elle était critique pour sont manque de motricité et ça finition déplorable, une R32 la torche les doigts dans le nez...

Au fait une 4 R32 marche moins qu une gta avec 100kg de plus et la 5 R32 marche pareil ou à peine mieux alors pour la torcher les doigts dans le nez laisse nous rire va

j’espère même si s'est inpanssable qu il fasse une minute du propriétaire sur la Mclaren F1.

on s'en branle qu'une R32 torche la 147 GTA, et vice versa

il est et restera que cette voiture est la dernière représentante du V6 Arese qui est à lui seul un critère d'achat

un collector à avoir

Un beau reportage de la part d'un passionné. "C'est le plaisir qui prime". Voilà la phrase qui pour moi est essentielle dans ce reportage. On a qu'une vie. Faut en profiter.

Magnifique, elle prend pas une ride

Bonne voiture, mythique par son V6, sa ligne et sa sellerie cuir en version GTA

Mais mythique aussi par son train avant incapable de passer le puissance au sol, le différentiel qui explose détruisant le carter de boite, son système de freinage incapable de suivre le rythme et des barres de torsion trop fines pour maitriser les mouvements de caisse.

Donc oui, c'est une belle italienne, non elle n'est pas faite pour le circuit.

Je dirai même que c'est un crime de poser les roues de la 147 GTA sur une piste.

magnifique voiture, malheureusement avec une fiabilité catastrophique ! et 6,3s avec 250ch pour seulement 1360kg, un Scirocco R (certes un poil moins agile sur circuit) fait mieux pour 100kg de plus

le geodomania qui adore les meganes RS... oui tu as un chassis fait pour le

" circuit " mais ton moteur fait pitié..d ailleurs quand la 147 GTA passe elle fait tourner les têtes. Ta megane ? non, banal comme toujours.

radeon: Ta scicoco est de quelle année? la GTA est de 2002 donc bravo pour l exploit. Et l Arese niveau fiabilité c est top. Avec un entretien comme il le faut comme toutes voitures.

Superbe auto au design toujours pas dépassé

Bon par contre le coup du moteur pas optimisé à 64% ça nous ferait du 390cv en atmo pour un v6 plutôt pèpère faut pas avoir peur de l'affirmer ça. Une alfa atmo à 120cv/l tu as tout changé sauf le bloc et tu es juste homologable pour la course

Pour avoir déjà vu tourner un plateau complet de coupé gtv (celles là https://www.caradisiac.com/modele--alfa-romeo-gtv/ ) sur piste, dont certaines lourdement modifiées, ça chante comme jamais mais ça sert surtout de chicanes mobile au reste du plateau saxo comprises..

Souvent belles, toujours volontaires de la voie, c'est dans l'arrière pays sur ce petites routes calmes que je les imagine. La dolce vita en bord de mer à allure raisonnable

Alfa Cuore Sportivo mais mollo

A l'anonyme de 10H17, courageux comme de nombreux de commentateurs ici.

Si tu étais capable de lire et comprendre ce qui est écrit, tu verras que je n'ai parlé que de la GTA, de ce que j'aime et de ce que je n'aime pas.

Bon, vu le niveau de beaucoup ici, ce n'est pas étonnant que tu sois passé à coté.

ah le chant de l'arese !!!

une autre époque, un autre temps

c'est sur qu'il y a beaucoup plus performant, beaucoup plus efficace

mais qu'elle est attachante cette caisse !!!

2011 le R.

Niveau fiabilité c'est top ? perso j'ai vu mieux. Quand aux révisions qui coutent un bras car ils changent 1/4 des pièces du moteur à chaque fois ... Consommation d'essence et surtout d'huile ! un pote en avait une, 1l d'huile tous les 1000km ... Bref c'est joli ca fait du bruit mais y'a que ça malheureusement

moui moui moui !!! 1/4 des pieces changées à chaques revision?, 1 l d'huile au 1000

ecoutes la mienne à 10ans et a part un radiateur percé je n'ai rien eu a faire dessus en dehors de l'entretien normal.... deniere vidange l'an dernier et juste un appoint de 0.6l pour 6000kms parcourus sans la menager ( sauf que je respecte les tps de chauffe et de refroidissement )... qd tu vois qu'une polo GTI derniere generation mange de l huile a tel point que vw a du revoir les moteurs tu m'excuseras mais ne viens pas parler de fiabilité...

ensuite la conso n'a rien a foutre ici, compare celle-ci aux bagnoles de meme acabit stp ( R32,135i, a3 3.2 ... )et on verra si ce n'est pas comparable ...

ensuite effectivement il y a eu un soucis de differentiel mais celui-ci se change par un autobloc ( Q2, d'ailleurs monté sur la mienne ) ca change la fiabilité de la boite et surtout la motricité...

la GTA n'est pas un sportive pure et dure mais comme bcp de caisse aujourd'hui qui le sont vendues comme telle

très sympa cette rubrique !! j'adore l'idée !

moi aussi, je veux le faire !!

Matrix je t'invite a retrouvé les essais de l'époque et tu verra que même les journaleux allemands placé la 147 gta devant la golf r32 et la s3 et cela de manière net.

hummmmm....

Salut Gérard, toujours aussi belle ta 147 GTA

Tu a omis de dire que tu a "sublimé" ta GTA avec la pose du différentiel Q2

et j'aime quand tu dis genre "je suis pas a fond sur circuit" , on a bien arsouiller sur circuit pourtant, et j’étais a fond

et je comfirme, c'est le plaisir qui prime avec l'Arése

A bientôt sur circuit

Le V6 arese en lui-même est fiable mais c'est toute la partie électrique et électronique qui est une vraie merde.

Et puis, la courroie de distribution à changer tous les 5 ans et qui coûte un bras... bof bof

" Et puis, la courroie de distribution à changer tous les 5 ans et qui coûte un bras... bof bof"

Et alors? tu crois que sur les autres bagnoles c est d ici 10 ans ?

Bref elle a ses defauts, c est une italienne mais super atachante. Par comme les deutch qualitat..

Incroyable de voir encore des gens parler de la fiabilité des Alfa en novembre 2013 ! A croire que ces personnes n'évolueront jamais ! Vous avez raison allez chez les bergers allemands, avec leur voiture qui même encore en 2013 font peine à voir de par leur design triste et froid. Le style d'une Alfa ne vieilli pas...

Génial de retrouver la minute du propriétaire. Cette rubrique est toujours exceptionnelle, dommage qu'il y en est si peu… :(

A très vite j'espère

Une partie des altistes n'évoluent pas beaucoup non plus. Dès que l'on parle des motorisations récentes, on peut lire tout de suite les critiques fuser.

de mémoire, la 147GTA était loiiiiiiiiiiin derrière son homologue GOLF V6 en terme de performances. Evidemment, la Golf disposait de l'haldex, alors pour passer le couple, c'était plus efficace mais le moteur allemand était plus plein à tous les niveaux.

Après, les vocalises de l'italien mettaient tout le monde d'accord (même si le 3.2VAG grommelle d'une façon assez jouissive également).

En tout cas il a raison dans ce qu'il dit. Tu prétend que Alfa est moins fiable que les allemandes? Tu fais bien partie de ceux qui n'evoluent pas.

il me semble avoir vu des courses sur youtube au japon ou la golf4 etais derniere et la gta avant derniere http://www.youtube.com/watch?v=T15Rsjf-FJI

tien jte laisse profiter R32:ptdr:

Ah bon c'est bizarre car quand je compare les perfomances de l'Alfa et de la Vw c'est kif kif donc non elle n'est pas loiiiiiiiin derrière la Golf.

Je n'ai jamais écrit ici qu'une Alfa est moins fiable qu'une Allemande.

Tu dois te tromper de personnes ou alors faut que tu t'achètes des lunettes.

encore un mec qui croit que vw sont les meilleur motoriste surtous avec un r32 qui fait 1tonne550kil

regardé la branlé que la GTA donne a la R32...

http://www.zeperfs.com/duel1035-1025.htm

Après pour les vidéos de youtube, tout depend des pilotes, des conditions etc...

Pour le Geodomania le pro Rinault. tu parles et compare toujours les voitures sur circuit. ( on s en fou...)

Dans une route de campagne la " vieille " GTA met ton pauvre turbal dans ses limites.. surtout avec son som d aspirateur.

Mentalize toi une fois pour toute, tu as juste le meilleur chassis

( pour l instant ) car les Focus RS, les Mazda MPS et même la Cupra de Seat est bcp plus performante.

Prepare toi bientôt tu auras le temps de la magnifique RCZ R et surtout de la Honda Type R avec son 1.6VTEC Turbo de 300cv.. ( t inquiète pas pour le chassis, Honda s en ocupe..)

Anonyme courageux de 13H15

Relis l'article, c'est le propriétaire et le journaliste qui parle de circuit, pas moi.

J'ai écrit ce que j'aime et ce que je n'aime pas dans cette voiture. Elle n'est pas une voiture faite pour le circuit, à cause de la faiblesse de son freinage d'origine et son train avant vite débordé, c'est mon avis.

Ou peut être est-ce interdit de poster ici ?

Analyse de ton comparatif avec une Golf 4 R32

D'abord, la Golf est moins puissante et plus lourde que la 147, 9cv de moins et 117 kg plus lourde.

Analysons les chiffres :

En accéleration, la 147 fait mieux, c'est logique car plus puissante et plus légère.

En reprise, la Golf écrase littéralement la 147 dans quasiment tous les cas depuis 80 km/h, elles font jeu égal dans les reprises à une vitesse plus élevée.

En consommation, la Golf et la GTA sont très proches.

Sur circuit : La Golf colle 2s en moyenne au tour à la 147 GTA.

Conclusion : Je ne vois pas où est la branlée, 2 voitures très proches en performance avec un léger avantage à la 147 en accélération. La Golf est mieux en reprise et sur circuit.

certainement pas

Vu ta réponse à l'anonyme du 25/11 à 21h43 j'en doutais d'où ma question.

Achète toi aussi des lunettes car si tu ne relis pas tes posts...

Les perfomances des 2 sont très proches que ce soit en accélération ou reprise (la Golf n'écrase pas la gta) et il est difficile de les départager suffit de regarder les chiffres. Et sur circuit, elles se tiennent également.

Mais tu n'es pas très objectif dans tes propos car tu dis aussi qu'elles sont très proches mais tu précises que la Golf écrase la gta en reprise (alors que c'est faux) donc c'est un peu contradictoire non?

Je parlais des critiques faites par une partie des alfistes envers la production récente Alfa Romeo, absolument pas de fiabilité.

Je peux même rajouter que je n'ai jamais eu de problèmes avec mes 2 Alfa Romeo récentes (Brera et Mito), Je ne dirai pas la même chose avec mes 2 anciennes, Sprint Veloce et GTV 116.

Et les distributions à chaîne tu connais?

visiblement non....

Pour rebondir sur ce qui a été dit, mettre 1,5-2,0sec sur un tour de 1,30-2,30min c'est littéralement assommer son concurrent.

Le 0-100kmh, c'est bon pour les journalistes d'automoto, ça ne reflète pas grand chose sur les performances d'un véhicule.

La 147GTA souffre d'un manque de motricité, c'est un fait. Il n'y a rien à faire contre cela. Cependant, le 3.2 arese en fait un véritable outil à plaisir qui donne le sourire (béat) aux lèvres.

Pour ce qui est des Mito et Brera, je pense que vous conviendrez tous qu'Alfa a vraiment perdu son âme (en même temps que le ARESE). La dernière alfa ayant profité des gènes Alfa est la GT en version 3.2. Après, la Brera est une baleine et la Mito, une Punto rebadgée. Ces deux véhicules signent la traversée du désert diesel du constructeur transalpin (réputé pour la fiabilité de ses JTD au passage).

Quid du plaisir de conduire...?

Pour savoir que mettre 2s au tour sur un circuit, c'est beaucoup, il faut avoir poser ses roues sur un circuit….

Et ne pas se "palucher" les magazines automobiles et zeperfs.com

@geodemania

Toujours sur circuit tes propos.. Tu mets un freinage puissant, le Q2 , des suspensions sport et je parie que la vieille 147 GTA est aussi performante sur CIRCUIT que ta toute récente Megane RS RED BULL EDITION lol...

On te connait bien geodemania, partout ou tu es inscrit tu ne fait que comparé ta bagnole aux autres sur circuit.

D ailleurs sur circuit vu que tu n est pas un pilote professionel, je te suis sans aucun problème...

Pour l avis sur la mito et le Brera je suis tout a fait d accord.Mais Alfa revient et en force.

Regardé la 4C... la propulsion reviendra aussi.

A bientôt GEO . Bise de l anonyme Courageux

Je ne suis pas professionnel, je te le confirme. Je peux même dire que tout le monde me suit à un moment donné sur la piste.

Encore une fois, je pense que tu ne comprends pas ce que je veux dire. La 147 GTA est collector. Pour moi, c'est limite un crime de la transformer pour la mettre sur circuit. C'est plus clair ?? Il y a des choses que j'aime dans cette voiture, d'autres pas. rien de grave.

C'est sur que si tu prends une voiture moyenne, tu y colles un budget pour refaire freinage, liaison au sol et transmission, tu en feras forcément quelque chose sur circuit face à une voiture forte. Tu prends le même budget, tu fais les mêmes améliorations sur la voiture forte. Ta moyenne qui était devenue forte redevient moyenne par rapport à la forte qui à évoluer. C'est une histoire sans fin.

ce n'est pas une histoire de personne mais un avis sur une voiture, mais bien souvent les anonymes courageux ne sont pas capables de faire la part des choses.

Pour le retour d'Alfa Romeo, on en reparle quand les nouveaux modèles seront dans les concessions car en attendant, c'est plutôt le désert.

La 4C est une réussite mais ce n'est pas ça qui va relancer une marque.

L'avenir nous le dira.

@geodomania

" C'est sur que si tu prends une voiture moyenne, tu y colles un budget pour refaire freinage, liaison au sol et transmission, tu en feras forcément quelque chose sur circuit face à une voiture forte. Tu prends le même budget, tu fais les mêmes améliorations sur la voiture forte. Ta moyenne qui était devenue forte redevient moyenne par rapport à la forte qui à évoluer. C'est une histoire sans fin"

Je pense que c est juste mettre une voiture avec le même equipement et les même technologies. Ta RS est bcp plus récente.

Il suffit d avoir un simple Q2, un bon freinage ( obligatoire pour la piste ) et je veux te voir toi et ta RS devant la GTA..

Oui elle a des défauts mais c est exactement ça qui lui donne son charme. Tu as eu des Alfas et t as toujours pas compris?

En tout cas ça sera pas ta RS qui sera un collector ...:ptdr:

Il est dommage de gâcher tes dons de voyance à savoir si les Megane RS seront collectors ou pas, je préfère que tu me donnes les numéros de l'Euromillion de la semaine prochaine. :tondue: (humour inside 100% garantie)

@ geodemonia : pour en finir avec les capacités de la 147GTA à aller sur circuit, puisque nous sommes pratiquants sur circuit, tu conviendras que :

- le poids du moteur sur l'essieu avant,

- sa liaison au sol plus que perfectible (pour ne pas dire catastrophique),

- la motricité sur le train avant (traction pour faire simple),

sont autant d'éléments qui feront que la 147GTA

- aura un comportement sous vireur,

- le train avant sera ruiné en 5 tours,

- la pédale de freins traversera le plancher rapidement,

...ce qui forcément n'aide pas à réaliser de bon chronos

pour avoir une gta, je peux te dire que meme avec un remaniement de certaines pieces ( durites avia, Q2, barres stab, amortos ... ) elle ne sera pas aussi performante en tenue de route qu'une Megane RS.

son architecture trop sur l'avant ( poids du moteur )et son ESP non deconnectable brident bcp sont chassis qui utilise des technologies avancéées ( double triangulation à l'avant...)

Content que ce ne soit pas moi qui est écrit tout ça.

La 147 a ses qualités et ses défauts. Ses qualités en font une super voiture pour rouler sur route ouverte de tous types, ses défauts font qu'elle n'est pas la meilleure sur circuit.

non mais il faut etre realiste , j'adore cette voiture ( j'en ai meme 2 autres non roulantes que je referais plus tard ) mais elle n'est pas taillée pour la piste comme pourrait l'etre une megane R26 ( la 2 ) ou la Mg3RS

apres en modifiant les points perfectibles on arrive qd meme a obtenir un outil assez jouissif avec une sacre gueule qui en demontre a des voitures actuelles

Toujours les memes commentaires, d'un coté les propriétaires et ceux qui se sont un minimum renseignés sur la question, qui donnent leur avis et ressentis, et de l'autre les trolls abrutis qui n'ont aucune voiture sportive d'ailleurs et qui la ramènent avec des préjugés merdiques. axoxyxous en tête d'ailleurs, toujours dans les 3 premiers commentaires, et les autres avec leurs soit disant potes qui en ont eu une et n'ont que des pb, leurs amis mécanos qui sont plus forts que les ingénieurs en F1, et qui comparent avec des voitures qu'ils n'ont pas et dont on a rien à foutre...

Vraiment lassant. Sinon super voiture franchement

Le seul intérêt de cette auto réside dans son moteur V6.

Pour le reste elle a tous les inconvénients d'une auto ayant beaucoup de poids et de puissance sur le train avant...

apres faut pas non plus la voir comme une caisse loupée ( et se fier à fond dans les essais de l'epoque ), elle sait qd meme rouler fort

A part les quelques trolls habituels venant se défouler sur FA, personne n'a écrit que la voiture était loupée, loin de là.

il y a un vrai défaut avec le différentiel qui peut exploser en détruisant au passage le carter de boite. En dehors de ça, la voiture est fiable. Comme j'ai écrit au dessus, j'aime beaucoup la sellerie cuir (surtout la bi-ton), ça donne un style à la voiture rétro moderne. Je passe sur le V6 qui est mythique.

J'aime moins le raté de la partie freinage et liaison au sol. ça n'empêche pas de pouvoir rouler fort en toute sécurité sur tous types de route.

le freinage a ete revu en 2003 avec le passage de 305mm à 330 ( avec etriers plus gros et une barre stab avant de 23mm au lieu de 22* ) ce qui change radicalement l'endurance de celui-ci

* d'ailleurs certain mettent la barre avant en 24mm des version Ducati corse ou encore mieux les eibach ( de 23 à 26mm à l'avant et de 16 à 18mm à l'arriere )

ensuite la pose d'un autobloc Q2 ( plug and play dans le carter ) fait disparaitre totalement le soucis de fiabilité de la boite et permet avec de bons gommards de tt passer au sol (antipatinage desactivé )

il reste peut etre les silentblocs avants faiblards ( encore que les miens aient 100000kms et 10 ans )

pour moi quelqu'un qui veut une gta sympa sans faire de grosses modifs serait :

- silentblocs avant renforcés

- barre avant en 24mm

- ressorts courts ( qui permettent d'ameliorer sensiblement la tenue de route )

- durites aviations + rbf 600

- Q2 avec des bonnes gommes

et la on a deja qq chose de sympa

Je ne suis pas d'accord: Alfa a perdu une partie de son âme mais pas totalement. La mito est une punto rebadgée je le confirme mais la brera est une voiture réussie certes un peu trop embourgeoisée.

Le v6 arese ne passait plus les normes antipollution donc il est normal de l'abandonner à un moment et laisser la place au downsizing. Le futur d'Alfa nous promet la propulsion et un nouveau v6.

Et le multiaire qu'en fais-tu? C'est un moteur réussi d'après la presse et qui donne du plaisir. Que veux-tu de plus?

Superbe voiture chargé d'histoire de la marque, le dernier moteur arese V6 melodieux, un collector un peu comme une alpine a110 et maintenant regardé la cote...

Mes beaux-parents roulent en Brera.

Moi je roule (entre autres) en Alfa GT.

Alors mon sentiment c'est qu'Alfa a la légitimité de sortir des modèles sportifs mais depuis l'abandon du Arese, c'est vraiment plus ça niveau motorisations et puis, le poids de leurs mécaniques sur l'essieu avant, mamamiaaa !

La Brera est

- lourde, très lourde

- trop peu habitable (coffre ridicule, places arrières inexploitables).

La GT est tout le contraire. Comment peut-on passer de modèles sportifs à un tel résultat : Brera, Mito...

on est d'accord, aux durites aviations près, ça ne sert à pas grand chose.

LEs durites aviation permettent de conserver un freinage consistant malgré l'echauffement des freins

Je fais pas mal de circuit, pas grande différence, crois moi.

Le liquide et les plaquettes sont bien plus importantes que les durites.

Oui mais la Brera et la Gt ne sont pas comparables. L'une est une 2+2 et l'autre un vrai coupé 4 places. Certes la Gt est plus dans l'esprit Alfa (moteur, légèreté) mais la brera ne démérite pas (style unique). Maintenant pour la mito je suis d'accord avec toi car la no comment.

Les doigts dans le nez , faut pouvoir dans une R32, sa vibre tellement.

Tu as conduit toutes les R32 sur la terre pour pouvoir tirer une telle conclusion ??

Ce moteur est une légende a lui tout seul presque autant que la marque qui était déjà prestigieuse bien vont ce fabuleux moteur

Le multi air est un super moteur très agréable mais le plaisir n'est en rien comparable au V6 arese même dans des versions plus ancienne.

Quelqu'un peut expliquer d'ou vient ce 64% ? parce-que balancer un chiffre aussi précis, il faut que cela vienne de quelque part ...

Donc c'est quoi ces 64% ? d'ou vient cette valeur ?

C'est le chiffre donné par le site Zeperfs !!

http://www.zeperfs.com/fiche1035-alfa-romeo-147-gta.htm

Ancien possesseur d'une 156 GTA je n'ai jamais vu ce chiffre ailleurs. Aucun fondement.

Car en vrai le 3.2 faisait souvent 145 à 152ch sur banc et avec optimisation admi-échappement, maxi 275ch à tout casser.

Que c'est fatiguant les guéguerres ...

Heureux propriétaire d'une GTA depuis 3 mois, j'en rêvais, et quel pieds !

Le son du V6 est superbe, la voiture a ses défauts bien sur, comme toute voiture, mais c'est le dernier V6 Alfa, un monument donc.