Commentaires - Vidéo : LaFerrari à l'attaque sur le Nürburgring

ha bin la c'est pas la même pour la clio RS ^^

La MRS

ah oui quand même les glissades à 170km/h

En tout cas il l'a maitrise très bien et il passe son temps à jouer avec le paramétrage de la voiture. Il y a du level

Je pense que par respect elle a préféré le laisser passer plutot que de distancer la Ferrari LaFerrari

Impressionnant...

Il est confiant quand même mais il maitrise bien son bolide et évolue a un bon rythme en toute décontraction.

Ça fais plaisir de voir ces auto sur circuit plutôt que devant un hôtel

Rraaaa la vache, ça c'est savoir jouer du manettino !

Quand on voit la difficulté à maitriser les dérobades du train arrière sur circuit, on se dit que sur route ouverte c'est le mur ou le ravin, voir un pauvre malheureux qui venait en face. La voiture semble totalement inadaptée à une conduite sur route ouverte.

C'est la course à l'arme lourde entre les différents constructeurs de voitures sportives, jusqu'au jour où il y aura des morts.

Qui sont les fautifs : les acheteurs, les constructeurs ou les autorités qui autorisent ces modèles à la ventes, ou les trois????

Nerveux tout de même par moment... Le passager.

Si je suit ta logique : il faut interdire tout ce qui est dangereux, la majorité des accidents en France impliquent des Clio ou 208, il faut donc les interdires on aura moins de mort (eh bien non !).

C'est comme si on poignarde quelqu'un, et on décide d'interdire les couteaux ! Simplement stupide. Tout comme tu apprend à tes enfants à utiliser un couteau pour manger, il faut apprendre à tes enfant à conduire une voiture sur route ouverte sans mettre en danger la vie des autres (en respectant les distances de sécurité par ex.)

Commentaire un peu étrange ou alors j'ai mal compris.

Il maitrise justement plutôt facilement les glissades qu'il provoque à grand coups d'accelerateur et de coups de volant, et ce, en toute decontraction.

Le voiture est justement très civilisé pour une utilisation sur route(pour une supercar), rien à voir avec les Enzo et autres Murcielago, qui étaient des engins de mort.

Et puis sur route ouverte, tu n'amorces pas une derive à 150km/h, parce que c'est trop dangereux et de toute façon il n'y a pas la place.

et lui il fait ça sur circuit.

et si jamais ça lui arrive sur route ouverte, il saura quoi faire contrairement à 95% des conducteurs qui paniquent car nous sommes mal formés, font le mauvais geste et paf la voiture en face. et ça, sans aller vite...

Il est pas trop à l'attaque là quand même. C'est sur qu'il y a des passages rapides mais, mais en courbes c'est pas trop çà. On sent vraiment qu'il faut faire attention a ne pas l’abîmer, c’est normal avec ce genre de caisses mais trop en contradiction avec la fiche technique. D'ailleurs il coupe la caméra peu après la dernière dérobade qui l'a un peu surpris et où il a eu de la chance que LaFerrari reste sur la piste.

mais c'est ça qui est fou!

pas trop à l'attaque, limite coude à la portière, il passe les vitesse tot sans taper dedans et malgré ça il chope souvent 230, il laisse littéralement les voitures "normales" sur place en virage...

""Si je suit ta logique : il faut interdire tout ce qui est dangereux, la majorité des accidents en France impliquent des Clio ou 208, il faut donc les interdires on aura moins de mort (eh bien non !)."""

Non, mais imagine que des conducteurs aisés financièrement mais incapables de maitriser une 208 se retrouvent au volant de tels monstres!!!!

La seule chose que je veux dire, c'est qu'aujourd'hui, on a l'impression que seul le chiffre le plus élevé pour la puissance fait rêver.

Hors, je ne pense pas, pas même sur les autoroutes Allemandes, que quiconque puisse utiliser 20% d'une telle puissance. Alors où est l'intérêt???

Une fiat barcheta des années 80, avec 80 cv, procurait certainement beaucoup de sensations, sans forcément mettre le conducteur en danger!

Aujourd'hui, tout est de l'affichage, du marketing, une mode entretenue par les médias !

""mais c'est ça qui est fou!

pas trop à l'attaque, limite coude à la portière, il passe les vitesse tot sans taper dedans et malgré ça il chope souvent 230, il laisse littéralement les voitures "normales" sur place en virage...""

Facile de construire une voiture de ce genre! Une Ford Mustang des années 70 savait le faire!!!

Pour ce qui est de prendre des virages (et oui, parce que sur route ouverte, ce n’est pas la même histoire, à la moindre dérobade, tu es dans le fossé), c'est une autre histoire. On atteint, voire dépasse l'entendement avec cette voiture : elle n'est pas au-dessus des lois de la physique, encore moins le conducteur qui sera à son volant!!!!

Une voiture comme ça, c’est une arme pour le suicide ou le meurtre !

Maintenant, si c’est pour la garder au garage, ma foi ; certains ont des tableaux horribles dans leur salon, alors autant avoir une belle voiture dans son garage !!!!

De l'avis de Top Gear Magazine, elle est super facile de prise en main et hyper efficace, même sur route ouverte. Les 3 essayeurs (road trip en Italie avec 918, P1 et LaFerrari, magazine de 01/2015) ont unanimement salué la polyvalence et l’extrême efficacité de l'engin, et l'ont tous les trois trouvée nettement au dessus des 2 autres.

Ensuite, quand tu déconnectes tout, y a moyen que ça devienne un peu sauvage... Mais a priori la P1 est plus difficile de prise en main.

Sache que pour acheter une LaFerrari, faut déjà avoir quelques Ferrari (donc en général t'es déjà rôdé à la conduite d'engins un peu extrêmes). Ensuite, t'as plus de chances de te prendre un A320 de la GermanWings sur le coin de la tronche que de croiser une LaFerrari... Enfin, t'en as déjà conduit une pour dire que c'est inconduisible ? J'émets quelques réserves. En plus, tous les journalistes qui l'ont essayé disent que c'est une voiture aussi simple à conduire qu'une Clio dans la vie de tous les jours. Donc calme ton neurone, tout va bien.

@ Odile2b : je peux me tromper, mais on voit sur la vidéo qu'il lui arrive de jouer avec un sélecteur, qui doit être un sélecteur de mode (mode "race" etc). Je crois qu'il conduit à quelques reprises en ayant désactivé les aides à la conduite et dans un tel cas, il vaut mieux avoir quelques compétences de pilote.

Je n'irais pas jusqu'à dire qu'avec toutes les aides activées, la conduite de cette voiture est à la portée de tous...mais elle doit rester maîtrisable par quiconque sait un peu manier un volant et connaît ses limites. Je ne pense pas qu'elle soit plus dangereuse entre les mains d'un conducteur responsable qu'une voiture de 70 CV conduite à fond en agglomération par un type en train de fumer du cannabis. Elle l'est même plutôt moins.

Ceci dit, avec 963 CV, ça reste en effet un vrai missile et, quels que soient les progrès des pneumatiques, de l'aérodynamique, des suspensions etc, elle reste en effet soumise aux dures lois de la physique. Et quand ce genre d'engin décroche, c'est à une vitesse incomparablement plus élevée qu'avec une voiture normale. Dans pareil cas, il vaut mieux qu'il n'y ait personne dans les parages...

il est pas à l'attaque le mec, il roule "tranquille" ...sûr que le prix de la bête doit refroidir les ardeurs!

Sur le sélecteur, il y a les modes "wet", "sport" et "race", ainsi que "TC Off" et "ESC off".

Par contre, la grande déprime,c'est quand après avoir fait un tour en passager dans un tel bolide sur la Nordschleife, tu repasses derrière le volant de ta golf ou de ta clio.

ça fait pas pareil.