Commentaires - Vidéo - Renault R8 Gordini 1300 vs Renault Mégane RS 2012 : le sport à la française

Magnifique exemplaire cet Gordini!

Est-ce que la portière conducteur de la Mégane RS était mal fermées où alors c'est de la merde ? Est-ce que c'est censé s’entrebâiller à chaque virage ?

fermée plutôt

La MRS la poutre.

Ha ben non pour une fois pas.....Celui qui nous fait ca d'habitude doit ce palucher avec une vidéo pareil.

Impossible de lire la vidéo en entier ...

A quel moment de la vidéo ?

Ouh ben cela ne s'entrebaille pas du tout....c'est le reflet sur les parties métal (à 6min en cam embarquée).

Autant pour moi, j'ai été mauvaise langue

putai* une gordini

j'ais le zizi tout dur :ptdr:

putai* une gordini

j'ais le zizi tout dur :ptdr:

par contre le T-shirt de Bob Séjourné, juste magique!

La R8 Gordini m'a toujours évoqué une motrice BB 15000, vitesse de pointe à peu près similaire.

Jamais entendu une comparaison aussi stupide... Mais bon !

Merci Soheil de nous avoir rappelé que la R8, comme beaucoup d'autre voiture de l'époque (et certaines de maintenant...), a une position de conduite décalée.

Vous êtes d'ailleurs un des seuls à en dire mot à chaque fois, et au complet s'il vous plait. c'est à dire en parlant du siège, du volant, du pédalier et du levier. Bravo à vous ! Et continuez.

Il est moins bavard que d'habitude Soheil, au volant de la Mégane... comme quand on déguste un bon ptit plat...

Ils ressortaient du restaurant le Shanghai Garden, à Dreux...

Soheil ne supporte peut-être tout simplement pas le glutamate ? C'est vrai que c'est pas bon pour la digestion ! Et pour le coup, si Magic' Bob s'est fait un petit demi tour, c'est peut-être aussi à cause du déjeuner qui leur est resté sur l'estomac...

C'est parce que vous manquez de culture technique et esthétique. Au niveau du dessin la BB 15000 se caractérise par un profil à degrés avec des feux ronds quatuors sur une ligne en dièdre positif. Ce dessin est issu de celui révolutionnaire des motrices CC 40100 inauguré en 1964, inventé par l'ingénieux designer Paul Arzens. Gaston Juchet qui est le co-dessinateur de la R8 propose l'esquisse dans la même période, le dessin quatuor de la R8 apparaît en 1964, d'où le cousinage des styles, mon bon monsieur... Mario Revelli de Beaumont s'en inspirera également, et ainsi de suite. Le monde du design est une sphère de spécialistes internationaux qui cogite autour des mêmes idées en même temps, grâce à la passion artistique.

Le nom à retenir pour cette fois : Paul Arzens.

Merci mais niveau culture technique du matériel moteur ferroviaire, ça va assez bien pour moi. Et la commparaison technique entre les deux est simplement saugrenue.

Niveau design, je connaissais déjà Paul Arzens.

Il avait aussi fait des esquisses auto... Mais qui furent carrément moins réussie que la ligne des "nez cassés" (pour ne pas dire ratées, voir l'oeuf pour bien comprendre le fossé entre la réussite esthétique du matériel ferroviaire et la débandade en matière de design auto) .

Et si je regrette encore aujourd'hui la déco Arzens (le maquillage des livrées "en voyage", "fret", ou encore "béton" sont pour moi des abominations...), je suis par contre loin de regretter le style R8...

Chacun son domaine. Et je ne vois aucune proximité stylistique entre les deux. Désolé

La vidéo bloque à 8 min 29...

N'importe quoi !!!

Le bleu des Gordini n'était pas le Bleu de France Mister Bob, mais un bleu malte.

Faut pas tout mélanger non plus !

je voudrais savoir s il existe des colonne de laguna en fixe non reglable pour installer mes comandes handicap merci de me repondre

Hello... Cool man ??? Ça va bien ???

Toi aussi t'as bouffé du glutamate ???

Ou bien t'as un commentaire un brin constructif ???

Ah pardon... Je croyais que c'était en rapport avec le sujet...!!!

C'est fou comme on peut rapidement se gourer de sujet, hein ?

On clique juste à coté et hop, on tombe sur un autre sujet... Dingue le net !

Bleu malte étant la nouvelle teinte. C'est bien un bleu de France sur la R8 Gord.

Un grand merci pour ce beau comparo ainsi que pour la p'tite anecdote avec la R12 et la regie !

La sonorité de la R8 est tout simplement grisante ( d'ailleurs elle se suffit à elle-même, pas besoin de musique)

Maintenant, personnellement je garde une préference pour la mégane qui n'était pas mise en valeur sur ce circuit un peu étriqué pour elle (beaucoup plus adapté à la R8)

Et puis, je l'avais prévu que la R8 aurait la préference de nos deux essayeurs, ah nostalgie quand tu nous tiens!

Exact.

Le bleu d'origine s'appelait Bleu France 418 !

Mais le bleu de France, c'est encore autre chose; c'est la couleur du Drapeau !

sympa de retrouver la Gord . !

je l'aurai mieux vu face à une Clio RS qu'une Megane, vu sa taille et le positionnement dans la gamme naguère ..... mais c'est un beau reportage .

juste parfait... La R8 un mythe la MRS le summum actuel de Renault Sport...

Magnifique...

Je parlais du design, la vitesse ajoutait à la coïncidence.

C'est ce qu'on appelle un effet de halo plastique. Les dessins de Arzens qui étaient connus du milieu du design industriel ont donné l'inspiration à d'autres designers de façon logarithmique. Ainsi sa boîte à ruptures d'angles à l'avant a-t-elle conduit d'autres designers à appliquer les mêmes principes fondamentaux pour leurs travaux : R8, Simca 1000, BMW 2002, Giulia 1300 (à duo ou quatuor), etc.

Dans le même registre vous aviez l'épidémie de la ligne de séparation corps/vitrage en tubulure pincée, cette particularité qui commence par un tube (où se loge le feu avant) et se termine par un pincement anguleux vertical (où se loge le feu arrière) que l'on verra déclinée chez la Peugeot 404, la Fiat 1800, Riley 4/72, Oxford V et VI, les Mercedes W110, etc. et même chez Saab dans les premières 95.

Aujourd'hui rien n'a changé, il suffit qu'un designer trouve une astuce pour que tout le monde l'adopte, c'est le cas des éternelles faces 6 cellules, des feux montant sur l'aile, etc. On peut même prédire quelle sera la prochaine force "universelle" des feux avant : en épingle tranchée par une ligne (Jason Castriota avait donné un aperçu du machin sur le proto Saab Phoenix). Depuis quelques mois quasiment tous les prototypes le proposent.

Vache, je pensais pas que c'était si lent une R8 Gordini... compte tenu du rapport poids-puissance on s'attend plutôt à un 0-100 autour de 10s...

"la MRS le summum actuel de Renault Sport"

Ah ouais sans déconner, c'est une Renault qui est le summum Renault ? Incroyable.

qu'est ce que tu n'as pas compris?

c'est débile de dire que la Mégane RS est ce qu'il y a de mieux chez Renault sport u milieu de la twingo et de la Clio?

"Ah ouais sans déconner, c'est une Renault qui est le summum Renault ? Incroyable."

Comme tu peux dire que la classe S est le summun de Mercédès. Je vois pas ce qui te choque!

Bonjour, et salut a tous!!!

Je trouve que le nouveau format de l'émission est mauvais comparez a l'ancien.

Les commentateurs reste moins longtemps a détailler le véhicule ,et a nous le montrer sous toute les coutures, l'histoire de l'automobile rétro a quasiment était balayé, et l'émission se concentre trop sur la conduite et les sortie de route, et les pauvres détails qu'on nous donne sur l'agrément de conduite du véhicule, quand a l'introduction quelle horreur.

J’espère que ce n'était qu'un essai, car les émissions précédente était de meilleure qualité .

Merci et continuez a nous faire vivre la passion de l'automobile.

Je connais pas la mécanique à carburateur, mais le 0-100 n'est pas erroné pour la R8 ? Si elle sort 88ch pour un poids aussi ridicule ça me parait énorme. En comparaison la golf 3 essence de 90ch pour 1020 kg est sous les 11s dans cet exercice, d'où mon étonnement.

C'est expliqué par la différence de couple (plutôt faible)?

Je connais pas la mécanique à carburateur, mais le 0-100 n'est pas erroné pour la R8 ? Si elle sort 88ch pour un poids aussi ridicule ça me parait énorme. En comparaison la golf 3 essence de 90ch pour 1020 kg est sous les 11s dans cet exercice, d'où mon étonnement.

C'est expliqué par la différence de couple (plutôt faible)?

Bonjour à TOUSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS:

j'ai possédé une R8 GORDINI maxi groupe 2. A la fin d'un rallye de 600 km , j'avais l'impression que l'on m'avait frappé les bras avec une barre de fer . A la fin dela même distance , mais en DS 21 strictement d'origine , j'étais

partant pour recommencer . Un avion de chasse sur toute !!!

Et on se mettait en travers avec la DS comme avec la R8 .

Je préférais ma 4CV à mécanique R8 , beaucoup plus amusante , en 1970 .

maintenant , je participe à des courses de cote ...en descente en...2CV 4x4 .

On s'amuse comme des petits fous et ça va très vite aussi .

Amicalo-tout terrainement : Marc VOISIN .

"qu'est ce que tu n'as pas compris?"

Je n'ai pas compris comment le niveau intellectuel de certains commentaires peut tomber aussi bas...

"c'est débile de dire que la Mégane RS est ce qu'il y a de mieux chez Renault sport u milieu de la twingo et de la Clio?"

Ben oui c'est complètement débile, tu fais plus qu'enfoncer une porte ouverte là, on peut même te décerner le captain obvious de l'année je dirais...

"Comme tu peux dire que la classe S est le summun de Mercédès. Je vois pas ce qui te choque!"

Tout comme on peut dire que le Duster est le summun de Dacia... Bien, et ensuite, ça nous avance à quoi ce genre de remarque ??

"Je connais pas la mécanique à carburateur, mais le 0-100 n'est pas erroné pour la R8 ? Si elle sort 88ch pour un poids aussi ridicule ça me parait énorme. En comparaison la golf 3 essence de 90ch pour 1020 kg est sous les 11s dans cet exercice, d'où mon étonnement.

C'est expliqué par la différence de couple (plutôt faible)?"

Ce n'est pas du tout la même génération, à rapport poids/puissance équivalent, une voiture plus moderne a toutes les chances d'être plus véloce (pertes dans la transmission réduites, Cx optimisé, etc...)

De plus, la différence de couple n'est pas du tout faible comme tu prétends, car la Golf 3 90cv a 145 Nm à 2500 t/min, par rapport à 116 Nm à 5000 t/min il y a un gouffre!!

Bref faut comparer ce qui est comparable, regarde les autres voitures des années 60, pas les Golf 3...

Une R8 qui coutait 2338€ neuve qui vaut maintenant 25-35000€.

ton chiffre est érroné car ton premier n'est pas en euro constant mais courant.

Met ton chiffre en euro constant et tu verras le prix va changer!

sinon on peut dire qu'à cette époque pour le prix d'une twingo actuelle tu avais une Ferrari...

"Comme tu peux dire que la classe S est le summun de Mercédès. Je vois pas ce qui te choque!"

Tout comme on peut dire que le Duster est le summun de Dacia... Bien, et ensuite, ça nous avance à quoi ce genre de remarque ??

ça n'avance à rien, mais on peux le dire, la question était: qu'est ce qui te choque?

NB: si ça n'avance à rien, n'use pas ton intelligence supérieure à conmenter laisse cela aux aux cons.

Autant le sujet était intéressant mais je l'ai trouvé gâché par la mise en scène.

Trop de musiques n'ayant pas de rapport avec l'action et placé au mauvais moment, la nouvelle intro est vraiment pas terrible (l'imitation d'amicalement votre était bcp bcp mieux faite et plus sympa). De + c'était bien plus sympa de montrer l'arrivé des 2 protagonistes qui se voyait offrir les clés et de les voir détailler une a une les voitures en plaçant de belles anecdotes passionnantes.

Pendant la vidéo il y a comme un fouillis pas possible dans les coupures des scènes et de très mauvais choix de plan. Par exemple on voit bob expliquer quelques trucs sur la voiture et on le film lui et pendant 1 minutes complète on attend de voir la voiture pour mettre une image sur ce qu'il nous raconte.

Les séquences de conduite étaient bien mieux faite avant et nous mettais plus dans l'action et de + on a un gros problème de son, plusieurs fois j'ai du monter le son du pc pour entendre correctement les paroles des essayeurs puis le rebaisser fortement quand une musique survient.

Bref on vois bien les efforts fait pour essayer de renouveler un peu le genre mais le but de la chronique (a mon sens et ça n'engage que moi) était de proposé quelque chose avec une ambiance un peu oldies, tenter de la moderniser de la sorte avec tout un tas d'effet plus ou moins moderne est pour ma part une erreur.

Perso je trouve ça dommage de l'avoir changer, pour ma part je trouve qu'on est passé d'une petite émission bien sympa qui proposait quelque chose de vraiment rafraichissant a une sorte de vidéo amateur avec pas mal de défauts.

Libre a vous de poursuivre cette voie mais je trouve vraiment que c'était mieux avant. Ne prenez pas ça comme une attaque mais plutôt comme une critique constructive.

C'est vraiment pinailler là! j'aurais pu mettre le prix en FF 15340, j'ai fait la conversion, après on s'en fout de l'évolution, quelqu'un qui l'aurais achetée neuve l'aurais payée ce prix là.

C'était une voiture chère 25 x le smic de 1970 90€, en comparaison une simca 1000rallye était affichée à 8695 francs.

@ Anonyme le 23 Novembre 2012 à 04h57 :

+1

Déjà à l'époque, celui qui avait les moyens de s'offrir la R8 S (la vraie, en livrée jaune, calandre 4 phares ...) était déjà considéré comme un "chanceux" !

Il fut un temps "Renault" ne s'écrivait pas M E R D E dans toutes les langues

Reportage très sympa! En revanche la qualité d'enregistrement n'est pas exceptionnelle, on peine à entendre certains dialogues.

salut a tous j'aimerais juste savoir ou on peut se trouver encore un t-shirt gordini comme le sien ?

et où en sont les suites de cette émission ?

depuis le début d'année pas l'ombre d'un conflits de génération ....ils sont en panne ? ou c'est supprimer ????