Commentaires - (Vidéo) Une Ferrari California à moteur biturbo à nouveau surprise

Déconnez pas !!! pas de kers !!!!!!!!!!!

Merci pour la double sural ! TOP !

bruit de 4 pattes sérieux c'est quoi ce bordel ?

A priori le V8 3,8l biturbo vu sous capot Maserati, en déclinaison plus puissante, ecco... Si c'est bien un V8, car pas trop reconnaissable à l'oreille sur cette vidéo - en même temps, ce ne seront vraisemblablement pas ces échappements-là en série, c'est quasi sûr.

En définitive, le KERS décliné sur de plus de modèles va réduire les coûts, voire se généraliser avec le temps et je ne crois pas qu'on y perdra dans l'histoire, bien au contraire. Mais je peux me tromper!

C'est la blague de Ferrari pour le 1er Avril, non? En retard en plus...

Plus sérieusement, j'espère que ça n'est pas le son final, parce-que là, y'a rien qui fait vibrer ma fibre passionnelle! On a beaucoup, beaucoup de mal à reconnaitre un V8...

le nombre de cylindres ne veut rien dire :

http://www.youtube.com/watch?v=OPU0E4hz3dA

vos oreilles me remercie

Ouaif. M'enfin j'ai pratiqué le V-TEC aussi (S2000). C'est génial au début, mais rapidement, on commence à se faire ch*** et à trouver que ça casse les oreilles. A la fin, j'avais plus l'impression de conduire un mixer qu'une voiture! Ça manque un peu d'harmoniques et de couple quoi. En revanche, vu les régimes, c'est plutôt costaud!

Avec du bi-turbo, on va avoir du couple, mais j'ai peur que les harmoniques soient niquées...

Bizzare,ça sonne comme un 4 cylindres...

Dans la vidéo, il a 2 sons moteurs bien différents, un atmosphérique pour la rouge, et un turbo pour la noir.

C'est très parlant.

Donc avant de s'enflammer, attendre les annonces officielles.

C'est possible que le moteur de la california passe a la suralimentation, mais le moteur V8 3,8 l biturbo de la nouvelle maserati quatro...fait un autre bruit quand même que ce que j'ai entendu, mais il fait vraiment pale figure par rapport au V8 5,5 l biturbo amg, donc a voir.

Le moteur suralimenté reviendrait par le bas chez ferrari pour habituer les clients a son comportement pour ne pas trop le déstabiliser sur les versions les plus hauts de gamme, pourquoi.

Je n'ai pas fini la phrase.

Le moteur suralimenté reviendrait par le bas chez ferrari pour habituer les clients a son comportement pour ne pas trop le déstabiliser sur les versions les plus hauts de gamme, pourquoi pas.

Je ne posais aucune question.

Non mais une Ferrari turbo quoi C'était bien il y a 40 ans mais maintenant c'est démodé quoi Le moteur turbo de nos jours c'est bon pour le gros flemmard de base qui n'aime pas conduire et recherche une consommation modérée: la quarantaine bedonnante et arthrosé, rigide et acariâtre pro perrichon sévère à tendance justicier de la route avec son régoulator embarqué, trop feignant pour, ne serait-ce que toucher un levier de vitesse, et qui voudrait interdire la clope mais roule en The most Has-been Prehistorical engine THP

Allez quoi j'espère que c'est un fake sinon on sera pas loin des Ferrari diesel

Non mais l'anonyme de 23h58 aurait dû aller se coucher avant de sortir des conneries pareilles.. Sans vouloir défendre le Turbo, le qualifier de démodé, à l'heure actuelle, c'est n'importe quoi.. C'est précisément l'inverse qui se passe avec le downsizing.

C'est pourtant juste ce qu'il dit : la recherche de la "consommation modérée" passe par le downsizing... c'est là que je ne suis pas certain qu'un V8 biturbo réponde à ces préoccupation pro-écologiques

Qui a dit que c'était pour des consommations modéré puisque ce moteur turbo sera plus puissant que le précédent atmosphérique et c'est la l'essentiel avec un couple nettement plus haut.

On ne parle pas de consommation mais de meilleure performance, rien avoir, le moteur turbo existe depuis très longtemps pour les plus gros performances et en F1, je ne vois donc aucun rapport avec les consommations et downsizing.

La F40 avait un petit V8 de 3,2 litres biturbo, soit un V6 de 3,2 l juste avec plus de soupape.

C'était bien avant les normes anti pollution, chez porsche aussi le flat 6 biturbo 3 litre date aussi et était pris pour avoir de grosse performance et pas des normes qui n'existait pas, faut arrêter de dire n'importe quoi.

Le son qu'on entend n'est pas terrible, mais ce n'est pas du au turbo, c'est sur.

Quand on voit le bruit de certains moteurs turbo, on se dit qu'il y a vraiment matière a avoir un bon son avec, n'en déplaise a certains.

Faut pas trop se fier a cette vidéo.

Le V8 5.5 BiTurbo AMG sort un excellent son !

La suralimentation augmente nettement les perfs , OK la zone rouge n'est pas a 9000 RPM mais on a plus de couple , moins de cylindré etc... Ya des avantage et des inconvenient mais arreter le talibanisme ATMO

la F40 c'était un 2.8L!

Rien à voir avec un V8 AMG. La ferrari a un vilebrequin avec des manetons calés à 180° alors que l'AMG les a classiquement calés à 90°.

Quant à croire qu'un moteur suralimenté manque de noblesse, je vous laisse retourner à vos études et plancher quelques années sur le sujet pour avoir un avis autre que celui d'un kéké bac moins 12 abonné à tuning magazine

Je ne vois pas en quoi il faut être choqué par cette possibilité d'un turbo greffé sur une Ferrari (si les suppositions de l'auteur des images se confirment).

L'Histoire de Ferrari est étroitement liée à celle de la Formule 1 !

S'il s'agit réellement d'un moteur Biturbo (qu'il soit V8, V6 ou 4 cylindres en ligne) ça ne doit pas être choquant pour vous si vous suivez l'actu Ferrari ces 2 dernières années !

Luca Di Montezemolo (Président de Ferrari) avait déjà dit que ses modèles suivraient quoiqu'il arrive la tendance technologique initiée par la Formule 1 !

Et si ça passe par le downsizing, Ferrari le fera, selon lui.

Petit rappel d'Histoire succinct :

De 1987 à 1991, Ferrari produit la F40 à moteur V8 biturbo.

Pour quelle raison? La nouvelle réglementation en Formule 1 en 1989 : apparition du V10 turbo 3.500 cm3, atteignant de près de 795 ch.

Pourtant cette réglementation sera abandonnée peu de temps après (toujours la même année) alors que depuis 1950 et les débuts de la F1, le moteur turbo est autorisé sur toutes les monoplaces ! (on l'oublie peut-être)

Et Ferrari avait déjà suivi la tendance initiée par la Formule 1, bien avant, avec la 208 GTB à moteur V8 Turbo sortie en 1982 puis la 328 GTB et GTS à V8 Turbo avant la F40 de 1989 !!

Ferrari a déjà produit quelques bijoux à moteur Turbo par le passé !

Ne soyez pas choqués par cette future California !

Elle suit la règlementation FIA pour la saison 2014 de Formule 1 avec l'arrivée du V6 turbo de 1.600 cm3 ! Voilà tout !

D'ailleurs Ferrari s'est battu pour que l'on choisisse le V6 plutôt que le "vulgaire" 4 cyl. en ligne en 2011, image de marque oblige...

(Renault, Mercedes, Honda, etc, vendent des 4 cylindres à foison)

L'ajout du Hy-KERS en plus du turbo est encore moins une surprise (étant donné la réglementation de la FIA).

Moi, ce qui me surprend c'est plutôt le fait que la California effacerait les 570ch de la 458 Italia en pouvant atteindre les 600ch (KERS compris)...

Dommage de retrouver sur une Ferrari un moteur gavé à grand coups de turbo. C'est devenu si banal aujourd'hui, on en voit à toutes les sauces. C'est la solution facile pour sortir de la puissance.

La mégane RS la poutre

Même Ferrari se rend à l'évidence qu'un moteur turbo c'est mieux qu'un mélange de mixer et de moulin à café.

Ce post est plein d'inexactitudes. Il ne pas dire ce que l'on ne sait pas.

328 GTB/GTS V8 turbo, n'importe quoi. 288GTO V8 biturbo, d'accord.

narmer : la 328 GTB/GTS Turbo existe en V8 Turbo !! Et tu crois nous faire croire que tu connais quelque chose en Ferrari ??

Dans le doute, j'ai vérifié ! Il a tout à fait raison !

Regarde sur ce lien les productions de 328 à V8 Turbo avant de le critiquer !

http://ferrarissime.forumparfait.com/328-gtb-gts-1985-1989-vt156.html

13h52 : tout à fait d'accord pour le lien Ferrari/Formule 1 !!

Soyons pas naïfs hein, ils vont pas laisser filmer d'aussi près la sonorité définitive d'un futur modèle...

Tout comme le camouflage extérieur, il y a des astuces pour cacher la sonorité...

narmer : avant de troller et d'accuser les autres de pas savoir de quoi ils parlent, lis cette page (dans sa section moteur pour t'aider)

narmer : avant de troller et d'accuser les autres de pas savoir de quoi ils parlent, lis cette page (dans sa section moteur pour t'aider) !

La 328 à moteur turbo est connue des Ferraristes !

http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/328.php

il y a les bon et les mauvais turbos

tu vois le mauvais turbo , il siffle , direct quoi , il siffle !

mais le bon turbo , tu vois lui c'est différent , il siffle , mais c'est pas pareil , enfin voila quoi , c'est un bon turbo ^^

bref , sérieusement , des jolie mélodie suralimenter ça existe ( la ligné des skyline gtr ) la mines r34