Commentaires - A la découverte du nouveau Citroën C5 Aircross

Il est magnifique.

Avec ses jantes en trèfle inspirées du Peugeopel Junior et du Peugeabarth 600.

Avec ce gris flamboyant, tout en étant parcemée de plastique brut utilisé avec parcimonie.

Avec ces lignes fluides, ces proportions élégantes.

Puis, cet intérieur ! À la qualité de finition inégalée. Je dirais même : inégalable.

Le détail que j'adore : la sorte de petit aileron en plastique incrusté dans le bas des portes avant. Ça ramène une touche d'originalité.

30 mn pour un 20-80% !

Et encore, les utilisateurs du e-3008 parlent plutôt de 40 mn.

Plateforme traction, 400 V, charge lente, totalement dépassée (sauf en efficience).

C'est là qu'on va vite voir les limites d'une plateforme multi-énergie en terme de possibilité de mises à jour.

Je viens de lire ça.

"Alors que son devancier utilisait encore des matériaux souples sur la casquette de compteur et les habillages de portière, le nouveau venu est recouvert de plastiques durs et assez fragiles."

M. le journaliste doit aussi comprendre que pour pouvoir vendre un 1,2L PureTech 136ch au prix cassé de 35000€, il faut faire des concessions...

C'est un beau véhicule surtout à l'intérieur.

Citroën fait des efforts et c'est tant mieux.

Petit regret pour les 3 places indépendantes arrière qui plaisaient beaucoup aux familles (essayez de caser 3 sièges isofix)

Bon après tout les jeunes parents n'ont pas de thunes donc qque part c'est pas très utile

Résumons le propos de Moraux : c'est moins bien, mais c'est moins cher.

Assez moral finalement.

Raison pour laquelle M. le journaliste précise que "Les prix seront plus intéressants que ceux de l'actuel".

Ne pas voir le mal partout...

Encore ce 1.2... Est ce que un 1.5L essence est à l'étude parce que la concurrence privilégie cette cylindrée, et le moteur hybride à plus de coffre et consomme moins.

"Grands SUV compacts".

Z'avez pas réussi à trouver plus stupide comme définition ?

Oui car un SUV Citroën PureTech 136ch ça vaut facilement 45K

J'avais déjà relevé cet oxymore à Mister Païneutel

Bah, c'est une brique de plus, avec intérieur style thermomix...

J'aime particulièrement les jantes façon mandoline de cuisine. M'est avis que tu peux te faire pépouze une petite salade de choux avec ce magnifique outil.

bah on est pas mal coté look et loin d'un 3008 ou du grand Opel, l'intérieur c'est quand meme autre chose que les Plastocs à 3 balles du Dacia Bigster, et le coffre est gigantesque; bien vu le rangement des câbles pour la version 100% elec.

certes le prix sera plus chers que le Dacia, mais nettement moins chers que tous les autres généralistes , ET on a quand meme mieux dedans que chez Dacia y'a pas photo, Meme coté look ça passe clairement mieux que le Bigster et son effet ''sac à dos '' de profil.

bref, un intérieur sympa avec du tissus qui fait assez quali', et une belle tablette qui s'annonce réactive ( article )... enfin du nouveau chez Stellantis à l'intérieur coté info' tainement' et c'est citroen qui s'y colle.

voilà une bien belle gamme chez les chevrons.

Logique : on en a pour son argent….

Et le produit n’est pas cher.

On ne pourra pas dire que l’acheteur n’est pas prévenu…

Ok en fait c'est la declinaison citroen du nouveau grandland: format xxl mais pas de 7 places.

Très carré et fade, la catégorie se vautre desormais dans le conformisme, l'attentisme et se cherche (Tiguan, Austral).

Interieur d'Evoque low cost, et toujours pas compris qu'il faut revenir aux molettes de clim.

4.50 était le format ideal, cette explosion des dimensions n'a aucun sens dans la categorie, sauf en creer une autre en sous.

Attendons de voir pour les prix, car citroen a souvent déçu sur cet aspect par rapport aux promesses.

C'est surtout que Stellantis ne depense pas un sous: la plate-forme a été mise au point il y a 5 ans, et on n'y investira plus un rond jusqu'a son remplacement.

Proposition et tarif cohérents. Voir ce que celà donnera en lld ou loa car les familles d'aujourd'hui n'ont hélas plus les moyens de mettre au minima 35 000 euros dans une automobile.

ben non, Les dernieres Citroën sont bien placees côté prix

c'est annoncé 4000 balles de moins qu' un 3008 hybrid 145 à motorisation égale... Ça semble pas mal et bien placé vis à vis de la concurrence généraliste.. même si le Peugeot présente mieux dedans.

faudra aussi voir le prix en 100% elec par rapport a un scenic... mais ça devrait etre bien placé aussi.

c'est pas déconnant côté look et côté prix ( à ce qui est annoncé certes )

je ne suis vraiment pas fan de Citroën mais celle est plutôt réussie, une très bonne surprise.

On fait pas plus moche.

De plus, où avez-vous que c'était pratique quand il faut vider le coffre de tout les bagages à la station service pour récupérer les câbles de recharge ?

Ouf ! J'ai eu peur qu'il soit élégant, léger et doté de jantes de 16 pouces

Heureusement, il n'en est rien

Comment peut-on trouver beau un engin où tout est taillé à la hache et biscornu ? On fait pas plus moche et impossible à garer dans les garages en immeuble.

Les goûts et les couleurs, c'est fou ce que certains aiment ce qui est moche et grotesque

Le 800 v c'est un vrai plus. Étant un gros rouleur en elec je vous le garantie...

C'est un peu dommage de sortir une voiture qui déjà n'est pas à la page. Autant les thermiques les évolutions on a fait le tour. Mais l'électrique faut avouer que ça évolue ..

Je pense que son message est plutôt ironique voire sarcastique…

On voit bien que vous ne conduisez pas d'électrique !

Si on prévoit un voyage avec recharge ET coffre chargé, on n'est pas con, on met les câbles de recharges dans le coffre, accessibles et non dans le double fond !!!

Et oui, tout le monde n'a pas votre niveau "supérieur" d'analyse !

Un Bigster vraiment hybride c'est 31.000€ dans ses finitions les plus chères.

Le C5 est annoncé à partir de 35.000€ en entrée de gamme.

Et il y aura un malus éco sur le mild hybrid 48V de ce produit Stellantis !

Un malus sur un hybride c'est pas un hybride !

Next !

En plus sur autoroute on charge avec les chargeurs rapides. Ceux déjà câblés donc ...

Votre réflexion est pleine de bon sens, mais il faut bien réaliser que les études et recherches pour développer la traction électrique ont pris du temps et qu'elles ont ont un coût très important.

Stellantis a fait le choix (économique ?) de développer une chaine en 400V, il est très compliqué de la transformer en 800V et ça nécessite une reprise quasi totale de cette chaine de traction.

Impossible en l'état, mais effectivement, peut-être qu'ils auraient dû le faire initialement, même si la technologie n'était pas encore totalement mûre.

En Europe, il y a encore bien peu de véhicule en 800V, si ce n'est en très haut de gamme, avec des prix qui n'ont rien à voir.

Pour la prochaine génération (sachant que les chinois annoncent des véhicules en 1000V) ?

Tout ça va encore évoluer rapidement dans les 10-15 prochaines années ...

Certainement la plus belle du trio Peugeot, Opel, Citroen, en attendant Alfa

J'exclue la DS N°8, car j'attends de la voir en vrai pour me faire une idée ...

Par contre, pourquoi ces couleurs fadasses !!!

Le Concept Car était magnifique en vert métal si lumineux !

A minima, un beau rouge flamme type Renault ou Mazda ... ou un beau bleu !

Citroën arrive à expliquer qu'ils peuvent mettre 7 places dans un C3 Air Cross de 4.39m avec des places 6 et 7 "spacieuses" (gros lol...) Mais que pour un véhicule de 4.65m....il ne peuvent pas.

Des champions...

Et bien, il faudra m'expliquer comment le Kadjar est un "échec" avec 98 000 ventes en moyenne par an sur 7 ans et comment le C5 AC est une réussite avec 46 500 ventes par an en moyenne durant également 7 ans....

Mystère.

Sinon, ben Citroën fait du Citroën.

Ça devient du bas de gamme, ça se compare au Bigster mais en restant plus cher.

Toujours pas d'hybride.

Technologie 800v chez le groupe au 60 milliards? Lol....bien sur que non.

Ils ont ENFIN une tablette digne des années 2020....mais début 2020 alors.

Cela dit c'est mieux que chez Dacia.

Mais le petit Sélecteur PRND est lui bien foutu.

4.65m et pas de 7 places.. dans l'absolu ce n'est pas grave, mais quand on se vanté d'avoir un C3 AC qui les as dans 4.39m...lol.

Les moteurs... ben Stellantis quoi...

Pas étonnant que Citroën se fasse complètement dé-fon-cer sur le marché Européen. Il n'y a qu'en France que les journalistes apprécient les véhicules qui tanguent dans les virages mais en étant confortables.

Il y en a qui font confortablebet sans tanguer, mais c'est plus cher.

Aller, rdv dans 12 mois, ça va être sympa de voir l'évolution des ventes.

Pinaise, ça fait pas rêver. Le 1er C5 Aircross avait le mérite d'être fluide, simple et équilibré. Là c'est surdessiné comme trop souvent, des lignes bizarres sans qu'on comprenne l'intention. Cette face avant est aussi ratée que les 3008 / 5008 et C4 restylée, on dirait qu'ils savent plus quoi faire et cogitent beaucoup trop. Les feux arrière pourquoi pas, mais on a encore un chu tout droit de tank façon 3008, même si ça choque moins que cette ligne de toit incompréhensible, avec le peigne super moche sur la custode et toujours des pièces de plastique laides et des arêtes un peu partout, qui cassent toute fluidité. Je sais pas si les designers se foirent ou s'ils ont trop de contraintes, mais il faut vraiment revenir à des choses plus simples et inspirées.

A l'intérieur c'est mieux, heureusement ils ont une option intérieur clair + grand toit ouvrant, y aura au moins de la lumière. Le tissu sur la planche de bord devient un gimmick généralisé mais ça fonctione, l'écran devrait être pratique (il est grand temps d'arrêter les "toggles" et autres tablettes tactiles de DS qui sont inutilisables au quotidien) et on regrettera juste l'infâme console centrale bardée de piano black ... à chevrons (encore une preuve que les designers ont trop de temps, ils feraient mieux d'en filer aux ingénieurs chargés de fiabiliser les mécaniques) et sa rape à fromage.

Bon sinon on s'y habitue, mais encore une fois une qualité de photo déplorable pour une présentation, comme si c'était pas le moment de soigner tout ça. C'est sombre ou à contre-jour, sûrement pris au téléphone portable, au final y'a pas une belle photo, c'est quand même fou.

Ca fait partie de la mythologie du "journaliste" auto, le Kadjar est un échec indépendamment de ses chiffres de vente, c'est comme ça.

Pareil pour le DS7, même s'il s'en vend qu'en France et aux pros, c'est une réussite parce que sinon y'en a aucune chez DS, alors bon.

"Mais le petit Sélecteur PRND est lui bien foutu."

Si on veut mais c'est le même sur TOUTE la gamme Stellantis, de la C3 à la DS8, en électrique ou hybride. Autant dire qu'il vaut mieux pas découvrir un défaut en usine sur plusieurs mois parce que ça suffira à déclencher un rappel géant. Quant au prestige de celui qui s'attend à un peu d'exclusivité sur son bolide acheté 50k€, là...

Citroën étant sensé être passé sur une politique de prix net (= sans remise) à la Dacia, ça permettra aussi de savoir si c'est le cas sur toute la gamme pour que ce soit vraiment clair pour le client, ou si sur un "gros" SUV ils se sentent encore obligés de gonfler les prix catalogue parce qu'ils n'assument pas leur positionnement low cost sur tous les segments.

Ne pas oublier aussi la capacité de Citroën à s'auto-saboter avec des décisions marketing absurdes.

Enfin le voilà le bougre!!

Pour l'extérieur: Pour remplir les parties de carrosseries "vides" et qu'il fasse moins massif (d'après les constructeurs ou journalistes youtubeurs). Nous avons droit à de gros bout de plastique noir qui pour moi alourdissent l'ensemble, comme sous les phares, les arches de roues ou les portières avant. Franchement disgracieux. A voir en vrai pour les feux arrières. Je sais pas trop...

L'ensemble n'est pas sur dessiné mais il a le profil d'un parpaing.

Le nouveau logo Citroën est moche.

Les jantes sont dégueulasses.

Pour l'intérieur: Apparemment c'est moins cali mais c'est moins cher donc tout va bien

Le volant a une tête de cul.

Je préfère une tablette dans cette position que façon VW. Bien vu pour le tissus sur le TdB.

Bizarre les enceintes!!

Ils ont fait gonfler le C3 Aircross, donc maintenant ils font gonfler le C5.

Au final le C3 est trop gros pour l'essentiel de la clientèle du premier qui était des couples de petits vieux, tout en étant un peu juste pour une famille, et le C5 devient franchement mastoc sans gagner vraiment en espace intérieur. Bravo à Citroën.

A ce stade de rationalisation pas sûr qu'il y ait de la place pour un C4 Aircross, et connaissant Citroën ils pourraient pas s'empêcher d'en faire un concept fumeux.

https://images.caradisiac.com/images/5/2/4/2/215242/S0-a-la-decouverte-du-nouveau-citroen-c5-aircross-839746.jpg

Combo reflets + parebrise hyper sale, franchement bravo pour ces qualités de photos. C'est pas comme si on présentait un véhicule important pour la marque.

Bonnd remarque du Squale, avec le SUV de l'étage du dessous qu'il est possible de commander en 7 places et celui là qui a grandi, et pas qu'un peu, limité à 5 avec celle du milieu pas terrible.

Allez trouver un semblant de cohérence à ça !

Quand je pense que le nouveau Trafic de Renault visible sur l´argus est plus beau, mieux fini , mais surtout avec de très bonnes caractéristiques pour un VE ( 800 V , recharge en 18 min ) , cela fait pitié pour Citroën.

Personnellement l'ancien modèle me semblait bien plus agréable à regarder.

Ici, peu de personnalité, et à part quelques détails (le si feux arrières, et encore), ça ressemble à tout ce qu'on connaît déjà.

C'est moins laid qu'un 3008, mais pas de quoi fanfaronner.

Il n'est pas mal, surtout pour Citroën qui est en declin total. Dommage pour la banquette

Si faut comparer à une Dacia pour justifier ce véhicule, ça pose question...

Unr salade de choux puis plus besoin de l'option coussin péteur !

35K pour un tricylindre PureTech, pas cher...

Parole de belge.

Vous n'êtes qu'un anti-France de plus.

Ce C5 Aircross est tout simplement un monument de la beauté automobile. Presque à égalité avec une 8C.

Roooh je m'amusais bien moins

Bof, je ne sais pas si c'est la couleur, mais il rend moins bien que celui qui était présenté en vert.

Les jantes sont atroces et les petites oreilles enceintes ridicules. Gageons que papi ou mamie vont vouloir s'en servir de poignées pour accéder à bord....craaaaac.

Sinon, il cède aux modes actuelles des boutonneux obèses, cul derrière le PC gamer, avec sa planche à repasser sous le pare-brise et sa tablette wiko.

Avec foultitude de led, jantes de camions, plastiques SUVesques sur la carrosserie...le compte est bon.

En prime, encore plus grand. Top, l'ancien était vraiment trop petit comme citadine.

Et la largeur ! Ma place de parking est étroite, elles font toutes 1.86-1.90m sans retro

Je le trouve réussi surtout à l'intérieur, j'espère qu'il se vendra bien car il est produit en France, à Rennes.

A la station service, les bornes rapides sont équipées de câbles captifs.

D'autant plus qu'en voyage, sur borne DC, on a pas besoin de câble. Ce dernier est attaché à la borne.

J'attends les repas pour le Médoc.

ya pas que le prix qui sera cassé sur un hybride pure tech de 1t8!!!

sinon vous avez lu çà:Le C5 Aircross supprime l'offre diesel et accueille deux versions électriques, dont une capable de parcourir 680 km en une charge (WLTP).

bin oui pas de 1l5 hdi.. remarque vu qu'il est aussi fragile que le pure tech vaut mieux pas!

à l'arrivée rien de nouveau!!

toujours du pure tech toujours des prix élevés!!

alors que la finition baisse d'un cran...

eh stellantis fa falloir assummer le positionement low cost citroen..!!

et baisser vos prix de 10 000!!!

en plus faut pas faire de l'ombre a pijo!!

meme pas de version 7 places...

c'est pas avec ce piege que vous allez redressez les ventes chez citroen!!

un bon conseil lacher le pure tok..

proposer que de la version electrique...

et mettez vous au tarif low cost comme la panda E ou c3 E..

proposer la à 30 000 en petite batterie et 35 000 pour la grosse!!!

le but c'est d'éviter le racket.. a la borne rapide et charger à l'hotel ou a la loc..

donc oui un rangement dans un petit coffre avant comme tesla c'est mieux..

que au fond du coffre ar!

Un truc me fascine sur les voitures actuelles : les jantes.

A chaque fois je me dis qu'elles sont hideuses, et a chaque fois une nouveauté arrive a faire pire que le modèle précédent.

Et c'est tellement répandu que ca touche maintenant tous les modeles de toutes les marques (comme le ciel de toit noir, difficile d'y echapper !).

tu pzux m'expliquer comment vendre ce bidule low cost mal fini aux plastiques durs aussi cher que du peugeot?

çà se vendra mal.. et comme pour leur c4 et autre caisses play mobil.. dans 6 mois les grosses remises...!!

C'est hideux par rapport a ce a quoi on a été habitué.

Mais c'est juste un design qui cherche a faire different coute que coute.

Il faudrait demander aux jeunes si ils les trouvent plus moches que celles d'avant ou pas.

J'ai jamais vu de défaut sur un commodo ou un sélecteur de vitesse.

Mais avec Stellantis l'innovation n'est jamais loin...

Une BMW 3 cylindres d’entrée de gamme est au même prix….

Mais chez Bigster on a un vrai hybride et pas du micro H !!!

J'avoue que je ne comprends pas la stratégie de Citroën, il présente le nouveau C3 Aircross en version cette place et le nouveau C5 Aircross plus grand que l'ancien à qui on a n'a supprimé les sièges trois places ,mais qui n'a pas droit à une version 7 places.

Second degré inside...

la logique de citroen vendre sa caisse à prix dacia bigster..

c'est à dire 28 000 et pas 35 000!!

alors le client aurai le choix entre un moteur fiable bigster un vrai hybride qui consomme peu..

ou ce citroen moins fiable plus gourmant mais plus comfortable et plus silencieux..

la évidement ya pas photo..

une des raison qui feront que cette citroen se vendra mal!!

le fameux rapport qualité prix!!

200€ par pneu, quand même !

Le gogo s'en rendra compte... trop tard.

Et j'ajouetrais : "il l'a bien cherché !".

En effet, quand on achète une voiture comme on achète une TV, il faut s'attendre à quelques deconvenues.

Amusez-vous dans les concessions ou les salons : regardez la famille type debarquer et observez.

Monsieur se met au volant, et se felicite de la taille de l'ecran qui va faire jaser son voisin.

Madame ouvre le coffre et constate qu'elle pourra bien emmener tout le bordel inutile en vacances.

Pour peu que le style soit bien dans la tendance actuelle, c'est à dire incoherent et surchargé, et hop l'affaire est dans le sac, on signe une LOA pour 4 ans !

Eu... franchement, on s'en branle au bout d'un moment du plastique du bigster. C'est pas pour ça qu'il brille. Comme la sandero et le duster.

Les prix sont plus haut et en plus, on n'a même pas une hybridation mais une micro. ET vu que tout les tester youtubeur, ils sont plutôt très content la version hybride du bigster.

Pour le look extérieur, c'est les goût et les couleurs. Perso, j'adore plus le bigster que cette version. Mais c'est une histoire de gout.

Moi, rien que le tout tacile m'énerve et c'est éliminatoire. Ton écran à un bug, t'es niqué.

et côté réactivité de l'écran, on en reparle dans quelque années.

surtout que cette cylindrée existe chez stellantis, notamment chez fiat, et déjà en micro hybride.

en fait ils se sont concentrée plus sur le bling bling par rapport au devancier, en perdant ce qui faisait ses qualités : finition, praticité....

on s'en branle, OU PAS, des plastocs durs à 3 balles du dacia....

quand tu mets 30.000 balles dans un Bigster, je pense pas que tu sois indifférent au fait qu'on t'imposte des plastocs durs de partout, comme sur la Twingo 1 de y'a 30 ans !!! Tout plastoc. on est en 2025 et on parle pas là d'une citadine à 15.000 balles ou on peut pardonner pas mal de choses, notamment les plastocs basiques.

là tu as sous le nez autre chose, du tissus moussé, et une tablette qui fait pas ''king jouet'' ( dans le Dacia ).

bref, la ou Dacia fait fort c'est sur la conso'. là c'est clair qu'ils sont devant.

apres, on oubliera pas que leur boite à crabots souffre d'une efficience pas terrible et surtout de 2 problèmes majeurs qui vont jusqu'à la casse de la boite ( info facile à touver sur le net' et sur les forums renault ) .

bref, chacun ses points fort, et ses points faibles. perso je trouve ce nouveau C5 plutôt bien situé coté prix ( moins chers que l'ancien, sympa coté look/ praticité / présentation intérieure ).

Il reste toujours des retraités pour se faire pigeonner avec une marque qui leur donnait confiance il y a 10 ans.

PSA est une arnaque, il faut tout revoir.

ouais... on dirait qu'elle a les phares sales comme un chien a les yeux qui coulent !

l'austral restyulé est vraiment plus beau !

Ça veut surtout dire qu'à part son grand écran vertical, il n'a rien de plus qu'un Dacia Bigster potentiellement plus fiable (moteur 1.8 de cylindrée, 4 cylindres, full-hybride et 155ch) et factuellement moins cher par rapport à la version à hybridation légère de 135ch dérivée du 1.2 Puretech du C5 AC.

Bon, bah... C'est mal parti

Mais puisqu'on te dit qu'il est pas cher ! :-)

Tout est plus fiable qu'un PureTech, même un moteur entretenu chez Matrix

Il y a encore des gens pour acheter quoi que ce soit à ce groupe d'escrocs ? Aux prix qu'il pratique ? Avec leur SAV du Tier-monde et leurs banquettes à 6000 boules ?

Une BMW...

Et le moteur ?

Le moteur ???

Un monument de l'ingénierie !!!

Puissance démentielle (136ch qui équivalent à 236ch allemands), fiabilité à faire pâlir Lexus, consommation extrêmement faible, sonorité envoûtante.