Cédric Pinatel , mis à jour
A Lyon, Nissan montre ses voitures électriques condamnées à réussir là où l'Ariya a échoué
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Par Bionel.fr
La Leaf a l’air d’avoir de sérieux arguments. Avoir de telles autonomies avec des batteries si raisonnables ça veut dire un coût d’usage assez pas. Bonne nouvelle.
Reste à voir le tarif car ils doivent positionner correctement juste au dessus de la Micra.
Il faudrait un tarif très compétitif comme aux US.
Par Gastor
Les électriques doivent aider Nissan à ressortir la tête de l’eau, peut être, mais ce sont les méventes du côté des thermiques qui lui ont fait boire la tasse !! Rendons à César ce qui est à César. 
Par roc et gravillon
En réponse à Gastor
Les électriques doivent aider Nissan à ressortir la tête de l’eau, peut être, mais ce sont les méventes du côté des thermiques qui lui ont fait boire la tasse !! Rendons à César ce qui est à César.
(-1)+(-1)= -2 Le Dreamer...
Par Gastor
Côté calcul après vos gags sur le photovoltaïque, on apprécie l’ambition, même si le niveau reste… élémentaire.
Par ChatMallow
En réponse à Gastor
Côté calcul après vos gags sur le photovoltaïque, on apprécie l’ambition, même si le niveau reste… élémentaire.
Moins élémentaire: (-1)+(-1)= -2 = 2i²
Par matrix71
La gamme nissan est peut intéresser.
Dans la années 2005
T'avais la Micra note primera terrano patrole
Les petites navettes 350z etc
Par matrix71
En mécanique quantique, une réaction en chaîne comme celle évoquée par "Proto" (si tu fais référence à un phénomène fictif ou stylisé) peut être modélisée par des équations qui décrivent l’évolution d’un système quantique multi-particulaire ou multi-états. Voici les bases mathématiques qui pourraient s’appliquer :
-
- Fonction d’onde :
$$\Psi(x,t)$$
Elle décrit l’état quantique d’un système. Son carré donne la probabilité de présence.
- Équation de Schrödinger (indépendante du temps) :
$$\hat{H} \Psi(x) = E \Psi(x)$$
Où $$\hat{H}$$ est l’opérateur hamiltonien (énergie totale), $$E$$ est l’énergie propre.
- Équation de Schrödinger (dépendante du temps) :
$$i\hbar \frac{\partial}{\partial t} \Psi(x,t) = \hat{H} \Psi(x,t)$$
Elle régit l’évolution temporelle de l’état quantique.
- Réaction en chaîne quantique :
Pour modéliser une réaction en chaîne, on peut utiliser une matrice de transition ou un système couplé d’équations de Schrödinger, où chaque état $$\Psi_i$$ interagit avec les autres :
$$
i\hbar \frac{\partial}{\partial t} \Psii(t) = \sumj H{ij} \Psij(t)
$$
- Opérateurs linéaires : position $$\hat{x}$$, impulsion $$\hat{p}$$, énergie $$\hat{H}$$.
- Commutation et incertitude :
$$[\hat{x}, \hat{p}] = i\hbar$$
$$\Delta x \cdot \Delta p \geq \frac{\hbar}{2}$$
$$
\tilde{\Psi}(p) = \frac{1}{\sqrt{2\pi\hbar}} \int \Psi(x) e^{-ipx/\hbar} dx
$$
Par gignac-31
si nissan coule c'est simple... le low cost des années rino 2010 leur a fait mal..
c'est le moins fiable des constructeurs jap!!
autre chose le design n'a rien d'extraordinaire..
c'est moyen partout!!
et les prix!! désolé tu payes pas du nissan a prix honda ou toy!!
si mazda progresse énormément en europe c'est grace à son design et les 2 litres voir 2l5 !!
béton!!!
quand au prix.. bin en promo un cx30 avec un 2l5 à 30 000 balles c'est pas cher!!
aujourd'hui la concurrence est rude!!
toy ou honda c'est plus fiable et meilleur en hybride..!!
mazda ou susuki sont moins cher!!
bref oui nissan est pas sorti de l'auberge!!
ils ont loupé l'occasion honda c'est dommage!! ils vont couler comme stellantis!!
et pour des raisons similaires!!
Par roc et gravillon
Et de ressortir du congélo l'article Nissan.
Eh bé !
S'ils n'arrivent pas à fourguer quelques E-Micra après tout ce barouf, ce sera à désespérer de tout.
La Leaf pourrait être intéressante, tout va dépendre de son prix .
Si elle coûte 3 à 5.000 € De moins qu´une EV3 de kia ou d´un Elroq, ça peut le faire , l´inconvénient c'est qu´on sait qu´il y a 4 niveaux de finitions sur les autres marchés, Dacia en a supprimé 1 , et la version grosse batterie toutes options va certainement atteindre 48.000 € .
Il faudrait que ses prix varient de 30 à 38.000 € pour être réellement compétitive.
Une Leapmotor B010 commence à 29.900 € avec un niveau d´équipements équivalent au 3ème de la Leaf
Par Pile Poil
En réponse à Gastor
Les électriques doivent aider Nissan à ressortir la tête de l’eau, peut être, mais ce sont les méventes du côté des thermiques qui lui ont fait boire la tasse !! Rendons à César ce qui est à César.
absence d'hybrides pendant trop longtemps sur le marché US, méventes en Chine comme beaucoup d'étrangers et Nissan y a perdu pas mal de ventes. Cela semble s'inverser avec les nouveaux modèles (N7). Nissan fait bien mais trop lentement et donc se retrouve en retard.
Par Hcc1
En réponse à matrix71
En mécanique quantique, une réaction en chaîne comme celle évoquée par "Proto" (si tu fais référence à un phénomène fictif ou stylisé) peut être modélisée par des équations qui décrivent l’évolution d’un système quantique multi-particulaire ou multi-états. Voici les bases mathématiques qui pourraient s’appliquer :
-
- Fonction d’onde :
$$\Psi(x,t)$$
Elle décrit l’état quantique d’un système. Son carré donne la probabilité de présence.
- Équation de Schrödinger (indépendante du temps) :
$$\hat{H} \Psi(x) = E \Psi(x)$$
Où $$\hat{H}$$ est l’opérateur hamiltonien (énergie totale), $$E$$ est l’énergie propre.
- Équation de Schrödinger (dépendante du temps) :
$$i\hbar \frac{\partial}{\partial t} \Psi(x,t) = \hat{H} \Psi(x,t)$$
Elle régit l’évolution temporelle de l’état quantique.
- Réaction en chaîne quantique :
Pour modéliser une réaction en chaîne, on peut utiliser une matrice de transition ou un système couplé d’équations de Schrödinger, où chaque état $$\Psi_i$$ interagit avec les autres :
$$
i\hbar \frac{\partial}{\partial t} \Psii(t) = \sumj H{ij} \Psij(t)
$$
- Opérateurs linéaires : position $$\hat{x}$$, impulsion $$\hat{p}$$, énergie $$\hat{H}$$.
- Commutation et incertitude :
$$[\hat{x}, \hat{p}] = i\hbar$$
$$\Delta x \cdot \Delta p \geq \frac{\hbar}{2}$$
$$
\tilde{\Psi}(p) = \frac{1}{\sqrt{2\pi\hbar}} \int \Psi(x) e^{-ipx/\hbar} dx
$$
Bien long comme lacune !
Par Altrico
Cette Leaf ressemble furieusement à une aryia.
Il est loin le temps de la leaf au format berline compacte.
Nissan est condamné.
Par SaxoVTS99
Je suis monté dans la Leaf et je l'ai trouvé très réussie et agréable dans sa présentation . Un gabarit pas trop imposant mais quand même dans le haut du segment compact . Coffre de bonne taille ainsi que l'habitabilité . Restera à la voir sur la route et son prix . Une voiture en tout cas bien née .
Par roc et gravillon
En réponse à Altrico
Cette Leaf ressemble furieusement à une aryia.
Il est loin le temps de la leaf au format berline compacte.
Mais qu'est-ce que tu racontes ?
Cette Leaf est plus compacte que celle qu'elle remplace !
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