Commentaires - À qui s’adresse le Skoda Kodiaq RS, plus cher en taxes qu’en prix d’achat ?

Effectivement, Papa peut se faire plaisir avec un SUV plu sympa que la moyenne mais le seul soucis c'est qu'il faut avoir 50/60k€ qui trainent sur un compte parcequ'il faut...avancer le montant du malus (en plus du prix de la voiture) pour ensuite se le faire rembourser !

D'ailleurs c'est assez comique quand tu fais ta CG toi même en tant que particulier via l'ANTS car le seul moyen de payment possible est la CB. A moins d'avoir la Visa Infinite, ça nécessite quelques tractations préalables avec le banquier.

C'est la France

Punaise, le délire du yoyo du malus avec l'usine à gaz

Avec les statistiques sur la voiture soliste dans une grande majorité des cas...

Faut envoyer l'article aux députés, pour qu'ils réalisent ce qu'ils ont voté

Bon, faut maintenant que je trouve un collaborateur skoda avec 3 enfants à charge, pour lui racheter le bestiau dans 6 mois !

Skoda premium ?

Hier, d'aucun disait que Skoda était du low cost !

Comme quoi l'avis des uns et des autres ...

Le père de famille est-il raisonnable d'acheter un tel engin , d'avoir une conduite sportive avec femmes et enfants qui seront malmenés et malades ?

Faut être complètement inconscient

A qui ça s'adresse ? Aux Allemands, aux Suisses, aux Néerlandais...

"plus cher en taxes qu’en prix d’achat ".. C'est le scoop?

Même pas. Parce que cette situation particulière n'existe qu'en France et qu'un constructeur produit non pas pour un seul pays mais pour le monde entier. Heureusement pour lui! Car en champions du monde incontestés des taxes, impôts et prélèvements divers et variés, nous, nous avons ajouté le malus le plus élevé..

Cocorico!

Est-ce que ces malus bonifié ne seraient pas une incitation caché aux "riches" à faire des enfants ?

Même pas certain : car si le malus n'a pas été réglé lors de la première immatriculation, il devra l'être par le second propriétaire :

"La loi de finances pour 2025 prévoit de soumettre rétroactivement toutes les voitures d'occasion au malus CO2 et à la taxe au poids. Cette mesure est déjà applicable aux voitures importées et concernera toutes les autos de seconde main vendues en France dès l'année prochaine.

En application de l'article 29 de loi de finance ces deux taxes vont être appliquées à toutes les autos d'occasion immatriculées depuis le 1er janvier 2015, lorsqu'elles n'ont pas été soumises à malus lors de leur première immatriculation."

Encore un discours anti-France ! Mais quand va-t-on s'en sortir ?

Skoda Enyaq haut de amme Sportline 85X, 53k€, en attendant le prochain 7 places ...

Faites des gosses (ou adoptez-en, voire prenez-en charge des gosses, le temps d'acheter la caisse) et vous pourrez alors passer de 61 245 € à 540 € de malus.

Elle n'est pas belle, la vie, en France ?

si t'avais lu la news, tu saurais que, justement, si, certains peuvent se l'offrir.

bref, bonne chance pour l'heureux propriétaire de cet engin, et père de nombreux gosses, pour le revendre d'occasion à quelqu'un, en France = obligé de trouver un profil équivalent ou d'attendre 15 ans, pour le revendre.

Petit article franco-français.

Vous avez réellement cru que Skoda avait développé cet engin pour la France exclusivement ?

Oui et non, car je suppose qu'un tel père de famille peut aussi se retrouver seul, à son volant, de temps en temps.

Après, que peut-il bien faire, avec, au final, à part éventuellement rouler à 200 sur autoroute ?

car ce truc n'est bien évidemment pas fait pour du circuit ou des petites routes sinueuses.

Voilà, on ne joue pas au plus malin avec l'administration.

Au plus con, tu veux dire ? Car là en effet, l'administration française est imbattable.

Et après, on ose dire que l'industrie automobile en france va mal, tu m'étonne avec toutes ces taxes à la con !!

Encore un discours anti-France ! Incroyable ! Certainement l'influence et la propagande russes...

Grâce à notre malus national, nous protégeons au contraire notre industrie automobile de tous les constructeurs étrangers disposant de moteurs puissants. C'est ainsi que nous baignons dans la félicité de moteurs français downsizés et hybridés poussifs ! Bravo #TeamFrance !

Il peut aussi faire le Kéké sur les routes de montagne pour aller au sport d'hiver ou dans l'arrière pays niçois l'été lors de ses vacances

Il faut plutôt se tourner vers le Skoda Octavia Break

https://www.caradisiac.com/la-skoda-octavia-rs-est-elle-la-derniere-familiale-sportive-presque-abordable-214198.htm

Dommage pour les français, ce tgv sera invendable. Merci Bercy.

Ben si certain, le collaborateur aura inévitablement payé le malus réduit, aucun pb pour moi à le rembourser quand il me revendra le véhicule 6 mois après !

vu votre commentaire, il faut encore moins qu'il achète un VE aux performances encore plus "radicales" que ce Kodiaq RS !

Y'a aussi pas mal de couples décomposés/recomposés qui peuvent se sentir concernés non ?

Avec des membres qui apportent une partie du cheptel pour dégrèvement.

Elle n'existe plus en transmission intégrale à priori

Rien de bien sportif de pachyderme ! Performance légère vu le ratio poids puissance il mérite pas le sigle VRS propre aux sportives Skoda ! A la limite 333ch avec le bloc de la golf 8 R ça aurait été le strict minimum ! Là c'est tout juste bon pour transporter le monde à des perf normales

Quitte à payer autant de malus autant mettre le VR6 R36 de la bonne époque pulsé par un ou 2 turbos là j'aurais dis oui ça va

Je te rejoins sur nos pauvres moteurs français !!, sans compter leurs fiabilités toutes épreuves !!

Il ne se vendra pas en France, par contre en Suisse et en Allemagne oui. C'est (d'après moi) les marchés visés d'ailleurs.

Dommage quand on voit que des BMW XM ou encore Cayenne Turbo S n'ont pas de malus avec l'hybridation mais qui dans la réalité consomme un max.

Ou si l'on a besoin de polyvalence sans devoir se soucier de planifier des arrêts de recharge, passer une heure à une station service, sans savoir combien tu va payer, bref, avoir trois enfants donne le droit à un peu de liberté, ce que devrait représenter l'automobile.

En tout cas ce qu'elle représentait il n'y a pas si longtemps.

Comme tu l'as dit, si c'est pour faire ça avec bobonne à l'avant et les gosses à l'arrière, libre à lui d'être con. Mais dommage pour sa progéniture.

et au poids plus élevé, nécessitant presque le permis poids lourd.

Même un véhicule pas vraiment sportif d'une sous marque est taxé à 100% en France digne des pires dictatures communistes (sur ce point précis d'ultra taxation débile, je le reprecise pour les niais)

1859kg !!!

Ah oui quand même...

C'est juste le poids d'une M5 de 2011-2016 avec son 8 cylindres biturbo 4,4l de 560cv.

Dans le cas de ce mamouth, on a juste un modeste 4 cylindres 2l. (Ok, il est puissant, mais ça reste un petit moteur.)

On ne peut plus pointer les VE comme étant lourds, puisque TOUS les véhicules modernes sont lourds.

Il y a un moment ou il faut inciter les constructeurs à stopper l'inflation des kg.

Je suis pas client, mais à priori t'es pas obligé de faire péter le chrono pour que ce soit plus plaisant à mener qu'une caisse normale. C'est bien aussi pour dépasser avec de la marge tout en profitant d'une montée en régime sympathique. Bref, les éternels père la morale sont de sortie

La réponse est simple : il ne s'adresse pas à la France tout simplement. Et il marchera surement très bien dans des marchés comme la Suisse....

à ce rythme là malus +malus au poids, des véhicules logiquement dédiés à la famille prix affolant , même si maintenant la plupart n'achète plus mais loue, la France roulera en calèche. et sinon vive la France mon dieux

t inquiete il se vendra aussi en france... mais en plaque PL.. andorre voir monaco..

sinon effectivement le bon plan de payer que 500 balles de mallus et pas 60 000!!

l'assurrance de faire une belle plus value à la revente!!

"Il y a un moment ou il faut inciter les constructeurs à stopper l'inflation des kg."

Une grosse partie de cette augmentation de la masse des autos est pour tenir les normes, avoir 5 étoiles au crash tests, etc...

Sachant que c'est un cercle vicieux : plus c'est lourd, plus il faut rigidifier l'ensemble, adapter le freinage, la solidité des trains roulants et donc rajouter la masse, etc...

Est-ce qu'on saurait faire des voitures plus légère même avec les normes actuelles ?

Oui.

Est-ce qu'on saurait faire des voitures plus légère même avec les normes actuelles en étant cohérent en terme de prix pour toucher la clientèle cible ?

Non.

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L'exemple type c'est les motos (gros cube). (bcp moins normé que l'automobile pour le moment)

Les motos les plus vendus sont les roadsters :

- la moto la plus vendu en 2024 c'est la Hornet 750 : 190 Kg tout plein fait (7 990 € en 2024)

- la moto la plus vendu en 2010 c'est la Kawasaki Z750 : 226 kg tout plein fait (7500 € en 2010 soit bcp plus cher en € constant que la Hornet 750 2024)

Alors il existe aujourd'hui des motos ultra équipées (qui n'existait pas avant) et qui sont lourdes et chères mais c'est un nouveau segment du marché (ultra trail) qui n'existait pas avant (donc pas de comparaison possible). Du reste dans le catégorie on observe des baisses de poids : exemple la 1300GS est un peu plus légère que son ancètre la 1250GS.

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Qu'est-ce qui différencie le secteur auto du secteur moto ? Les normes, tout simplement.

Le secteur auto est victime d'une folie normative et est rentré dans un cercle vicieux d'augmentation massive du prix et de la masse.

Trop de norme, tue la norme. Il faut libéraliser technologiquement l'automobile (et pas que) et donner un espace de liberté normative supérieure. Il y a un juste milieu entre l'absence de toute norme (peu souhaitable) et la folie normative actuelle qui ne touche pas que l'automobile mais tous les pans de la société (l'agriculture, l'industrie, les administrations françaises, etc...).

La France s'écroulera prochainement sous le poids de ces normes. C'est malheureusement écrit.

Ce sera pour le 1er janvier 2026, les exonérations pour les voitures possédées par des handicapés et achetées par des personnes valides sont aussi concernées. Donc si elle est achetée par le premier propriétaire avant le 30 juin 2025, ç'est jouable. Petite consolation: abattement de 6% sur le malus. Sinon, pas d'alternative, il faut se dégotter une divorcée et mère de 3 enfants, possiblement collaboratrice Skoda.

Ha, c'est pas rétroactif ?

Il s'adresse à personne

Si, c'est rétroactif, mais la mesure n'entrera en vigueur qu'en 2026. Si tu as ton CI le 31/12, ça devrait être bon.