Commentaires - Abarth dévoile quelques nouveautés sur la 124 Spider

Désormais moins puissante que la MX-5, pas forcément plus jolie, un look un peu trop ''tuning'' à mon goût, et bien plus chère que son homologue japonaise...

Que lui reste-t-il, à cette Abarth ?

Parce qu'elle avait quelque-chose de mieux avant ??

J'en ai jamais croisé une sur nos routes à l'inverse de la mx-5.

Cette voiture est un pur flop, la japonaise à l'inverse est un succès.

Donc en quoi la 124 a été meilleure ?

Quand on est dernier de la classe, on est pas le meilleur.. CQFD

Un peu dommage que cette Abarth ne profite pas d'un peu plus de puissance et de couple, le prix peine à être justifié face à la nouvelle MX-5 184 ch, mais aussi face à la 124 de Fiat tellement moins chère pour le même 1.4 à peine moins poussé.

En tout cas toujours aussi satisfait de la mienne, plaisir de conduite extra, c'est si rare avec seulement 140 ch de nos jours !

j'en ai vu une dimanche dernier. ben ça fait kéké quoi... la MX-5 n'est pas la plus jolie non plus mais il y a un fossé entre les deux . j'ai l'impression que ça va faire pareil avec la supra et Z4… la japonaise sera devant

Elle pouvait défendre son léger surplus de puissance et sa sonorité. Son moteur turbo, même s'il n'offrait pas de performances folles, offrait une autre philosophie et ''un coup de pied au cul''.

La Mazda, même si elle reste en atmo, a comblé son retard, et reste fun.

J'ai vu autant de 124 que de Mx5 ND

L'échappement de l'Abarth est vraiment trop bruyant et le son émis, comme sur la 500, ressemble plus à échappement trafiqué de vieux turbo diesel, rien de très agréable

Beaucoup se plaigne de ce bruit trop fatiguant sur les moyen et long trajet

Je te conseille de sortir plus souvent de chez toi alors.

J'en ai encore croisé une en allant sur Saumur, j'aime beaucoup la MX5 mais la 124 à le mérite de faire tourner les têtes sur son passage.

Qui va reprocher à Fiat de diversifier l'offre de voiture plaisir ? c'est quand même plus plaisant que le clonage excessif de SUV...

C'est une blague cette caisse ahah, j'en ai croisé une sur lyon ( la seule ) le jeune avait l'air gêné qd y m'as vu regarder, peut-être d'avoir claqué 40000 e pour avoir 170 chevaux sous le pied

Et oui, certains critiquent et pendant ce temps roulent en SUV Diesel ou autre machine à plaisir

Oui c'est bien réellement le même moteur 1.4 Multiair que l'Abarth 500 sauf qu'il a été retravaillé pour avoir 10 cv de plus . A mon avis si il n'y a pas d'évolution de ce moteur sur la 124 , je pense que FCA montera le nouveau 1.3 turbo Firefly d'ici 2019 .Donc Fiat 124 1.3 firefly 150 cv puis Abarth 124 poussé à 180 cv .

Pour le coup, moi qui ai plutôt un a priori favorable aux japonaises, le Z4 me fait nettement plus envie que ce qu'on sait de la Supra à l'heure actuelle...

la version abarth est tout simplement beaucoup trop chère. 10k€ de moins et ça se vendrait sans problème, ne serait-ce par un look un peu plus "crâneur" que le look plutôt "sportif" de la mx5.

je dis ça car le bling-bling attire beaucoup de monde aujourd'hui (je n'en fais pas partie).

après, si on rentre dans le détail, les moteurs de mazda sont probablement plus jouissifs (montent haut dans les tours) que ceux de l'abarth et de la 124.

Autant on peut trouver, à la limite, en étant de relative mauvaise foi, quelques maigres justifications à l'achat d'une 124 par rapport à une MX-5 ND (oui, oui, il y a des adeptes du modèle turbo ou des porte-à-faux gigantesques), notamment pour rouler plus "pépère", autant il n'y a aucune justification plausible pour l'achat de la version Abarth, qui, malgré sa puissance supérieure, ne parvenait pas à faire mieux que la MX-5 160 chevaux sur circuit. Alors maintenant qu'il y a la 184 CV...

Pourquoi l'Abarth n'a-t-elle pas augmenté sa puissance ? Je soupçonne la boîte de vitesses incapable de l'encaisser de manière fiable. En effet, il faut savoir que la 124 a hérité de la boîte de la vitesse de la MX-5 NC (la précédente génération) et non de celle de la ND, plus légère et donc possiblement moins à même de supporter les a-coups de couple caractéristiques des moteurs turbo. Avec 170 CV, on arrive probablement aux limites de ce que peut supporter cette BVM "NC" vu que, du côté Mazda, elle n'avait jamais été prévue pour dépasser 140 CV...

De bons arguments au dessus, s'ils sont exacts...

( dis donc, pour un BD fan, ton avatar est plutôt désespérément triste et même flou, doit y'avoir moyen de beaucoup mieux faire non ? ).

Je trouve cette fiat 124 particulièrement jolie surtout comparé à la dernière mx5 dont j'aimais beaucoup la précédente génération de mx5 .

Mais les goûts et les couleurs...

Un nom.

J'ai envie de te dire que moi-même, je n'ai vu qu'une seule 124 jusqu'à auj'. C'était l'année dernière au centre commercial de Torcy . Alors que la MX-5, j'en ai vu pas mal dont une la semaine dernière et c'était la version Targa.

Nan Vraiment la 124 est un pur flop. Elle est juste bien dans Forza 7.

Oui, et surtout il faut la voir en vrai, en blanc nacré, vraiment fan du look, elle en jette vraiment.

Les premières Abarth étaient par contre bien trop tape-à-l'oeil avec leur capot noir mat, façon stickers mal découpés...

On a pas tous la malchance d'habiter près d'une concession Fiat qui fait rouler sa 124 de salon toutes les semaines, histoire de faire tourner le moteur...

la version "de base" de la 124 est nettement plus jolie. Ici tout fait pièce de seconde monte, à fixer soit même.

Le 170ch hors version abarth serait un bon choix.

on croise beaucoup plus de mx5 que de 124, question de prix? Mazda ferait-il plus de ristourne? question d'image? Mazda l'originale : la 124 le produit dérivé. d'anxiété : Mazda = japonaise = fiable VS Fiat = pas fiable?

il y a pourtant plus de concession Fiat, et le coté rétro viellot Fiat à plus la cote que le coté moderne de la Mazda.

Fiat fait beaucoup plus de ristourne que Mazda, déficit d'image oblige.

La 124, bien que très réussie, est totalement inconnue du grand public, ce qui est un énorme soucis pour Fiat, à la stratégie marketing douteuse. Alors que la MX5 est une véritable institution.

le plaisir de conduire, essayes en une si tu maitrises les propulsions et après tu reviens nous dire

a chacun son niveau du plaisir

Justement, "le plaisir de conduire" avec cette 124 Abarth n'existerait pas en tant que tel si Fiat n'aurait pas repris le châssis, les liaisons aux sol, etc...... de la Mx5 grâce à un accord commercial plus que favorable pour le constructeur transalpin.

Les fervents admirateurs des marques Italienne vont crier au scandale en lisant ces lignes.

Mais il faut rendre à César ce qui est à César!

Je pense que vous confondez la NB et la NC car la NB avait bien une puissance maxi pour notre vieux continent de 140 et 145 cv.

La NC allait jusque 160cv avec le 2.0.

De plus, certains propriétaires ont fait des préparations moteurs avec turbo chez un préparateur très réputé dans le monde automobile et qui fait monter la Mx à plus de 300cv selon le stage opté sans rien modifier à la boîte de vitesse.

Pour l'heure, il n'y a eu aucun cas de casse moteur et surtout de boîte sur ces préparations qui pour certaines commencent à avoir près de 10 ans d'âge.

De là à dire que la boîte Mazda ne peut pas supporter plus que les 170cv de l'Abarth, c'est un peu léger.

La mx5 dernière generation avec le petit 1.5l de 131cv est déjà très plaisant un ami en possède une et franchement le chassis est top !! De vrai sensation sur petite route j ai été étonné le son est sympa et l intérieur bien fini une très bonne voiture pour le prix !!

abarth....une fumisterie. a part faire du tuning vulgaire et poser un adhesif abarth.....pfff pas grand chose hein.

Pourquoi diraient-ils merci? Il les ont payé les châssis.

Le confort est meilleur dans la 124, car elle possède des ressorts d’amortissement plus souple que la mx-5 et des barres anti roulis plus épaisse pour un meilleur filtrage des aspérités du revêtement.

De où avez-vous lu que je disais qu'il fallait qu'ils disent "merci"?

Vous lisez les commentaires en diagonale et vous déformez un peu mes propos.

Je disais simplement que sans l'apport du savoir faire de Mazda, la 124 n'aurait pas ces qualités de comportement routier.

Ils ont payer les châssis, soit. Mais, il faut reconnaître que de ce point de vu là, ils n’ont rien inventé et se sont reposé sur la référence depuis près de 30 ans dans ce segment de niche.

Pour la suspension, elle est dû à un réglage de tarage plus souple pour Cruiser. C'est juste une méthode pour se démarquer de sa mère nourricière si non elle aurait quasiment le même touché de route. Et elle n’aurait pas pu justifier son écart de prix supérieur à équipement égal.

Pour les barres anti-roulis, si cela est avéré, c'est sûrement dû au surpoids de la 124 en comparaison de la Mx-5 ND qui est d'environ 100 Kg.

Le confort est une affaire personnel. Cela ne reflète que votre perception de la chose.

Certains apprécieront rouler sur des amortisseurs et réglages de châssis typé de façon péjorative "chewing gum" et d'autre préfèreront avoir une voiture un peu plus pointu typé "sport" pour le touché de route et ne pas subir de roulis et tangage de caisse dans les virages serrés ou les rond-point.

Il lui reste simplement pour se différencier son moteur turbo qui se conduit comme un « mazout ».

Je pense que ce n’est pas foncièrement la philosophie de ce type de véhicule.

Il est sûr, certain aimeront d’autre pas.

C’est au final le goût de chacun mais de la à entendre dire que la 124 est meilleur que la Mx-5, ça prête réellement à sourire.

C’est une approche différente mais sans plus.